50-тонний контейнерний подвійний балковий козловий кран

Ключові характеристики

Дизайн подвійної балки:Дві міцні коробчасті балки утворюють головний міст, забезпечуючи виняткову міцність, мінімальний прогин і велику висоту гака порівняно з однобалковими конструкціями.

Окремо стоячі ніжки:Підтримуються ногами, які проходять по системі -рівня землі або (рідше) на гумових шинах для мобільності.

Верхній-візок для бігу:Підйомний візок рухається по рейкахзверхуголовних балок, максимізуючи висоту гака, щоб забезпечити можливість укладання кількох шарів контейнерів у висоту.

Розкидачі:Використовує спеціальну насадку для розкидання, яка фіксується на чотирьох кутах контейнера. Спредери часто телескопічні для обробки 20-футових, 40-футових і 45-футових контейнерів.

Висока місткість:Призначений для обробки завантажених контейнерів, ємність яких зазвичай становить від30-50 тонн(і вище для деяких програм).

Порівняння: на рейках (RMG) і на гумових- шинах (RTG)

Вантажопідйомність 320 тонн
Розмах (ширина) 3 - 12 метрів (регульований)
Висота підйому 3 - 10 метрів
Робочий клас A3-A5 (легкі та середні навантаження)
Швидкість підйому 0.5 - 8 м/хв (змінна)
Тип основної балки. Одинарна/подвійна балка (коробчастий-тип)
Джерело живлення 220В/380В 3-фазне або ручне
Режим керування Підвісне керування/бездротовий пульт
Тип підйомника Електрична ланцюгова/канатна таль
Ручний привід або моторизований
Захист від корозії Гаряча-оцинкована або морська-фарба
Стійкість до вітру до 6 за шкалою Бофорта (для зовнішнього використання)
Робоча температура від -20 градусів до +50 градусів

Це надзвичайно складна машина, розроблена для суворого-циклу безперервного підйому та переміщення важких транспортних контейнерів. Його компоненти створені для надзвичайної міцності, точності та надійності.

Компоненти можна розділити на п’ять основних систем:

1. Структурна система

Це скелет крана, розроблений таким чином, щоб витримувати величезні навантаження та вплив зовнішнього середовища.

Основні балки (2):Первинні горизонтальні балки, що утворюють міст. Виготовляються як зварнікоробчасті прогонидля максимальної міцності та жорсткості, що має вирішальне значення для запобігання прогину під час підйому навантаженого контейнера на дальньому кінці прольоту.

Ноги (2 або 4):Вертикальні опорні конструкції. Типова конфігурація має дві ноги, але дуже великі крани можуть мати чотири (по одній на кожному куті). Вони забезпечують простір, необхідний для високого штабелювання контейнерів і розміщення вантажівок, поїздів чи іншого обладнання.

Діагональні та горизонтальні дужки:Сталеві розкоси між ніжками та балками. Вони мають важливе значення для поглинання бічних сил, таких як вітрове навантаження та бокова-тягова сила, що виникає під час переміщення контейнера, забезпечуючи загальну стабільність.

2. Підйомно-візкова система

Система, відповідальна за фактичний підйом, опускання та поперечний-переміщення контейнера.

Підйомний візок:Надміцна-рама, яка рухається на рейках, встановлених назверхуосновних прогонів. Ця конструкція «з верхньою-ходом» забезпечує максимально можливу висоту підйому.

Головний підйомний пристрій:Це потужна система лебідки, встановлена ​​на візку, складається з:

Підйомний двигун(и):Високий-крутний момент, електродвигуни.

Підйомний редуктор (коробка передач):Багато{0}}ступінчастий прецизійний редуктор, який перетворює високу швидкість двигуна на потужний низький-крутний момент для підйому.

Барабан(и):Великі сталеві циліндри, навколо яких намотані троси.

Троси:Високо{0}}міцні сталеві троси,-що не обертаються. Зазвичай існує 4 або 8 мотузок для обробки контейнерів.

Гальма:Основні та вторинні відмов{0}}безпечні гальма (зазвичай дискового типу), які автоматично спрацьовують, щоб утримати вантаж.

Розкидувач:Спеціалізований нижче{0}}-гаковий пристрій для обробки контейнерів. Це «інтелектуальна» частина системи.

Твіслоки:Штифти з гідравлічним або електричним приводом, які висуваються та втягуються, щоб зачепити кутові відливки транспортного контейнера.

Телескопічний механізм:Дозволяє регулювати довжину розкидача для обробки 20-, 40- і 45-футових контейнерів.

Система наведення:Має напрямні (воронки) і датчики, які допомагають автоматично вирівняти розкидач з контейнером.

Система зважування:Часто містить вбудовані-датчики для вимірювання ваги контейнера.

3. Портальна система переміщення (крановий рух)

Ця система переміщує весь кран уздовж злітної смуги.

Кінцеві вантажівки:Вузли в нижній частині кожної ноги, які містять ходові колеса, осі, підшипники та приводні механізми.

Дорожні колеса:Кілька великих кованих сталевих коліс на вантажівку, щоб розподілити величезну вагу крана на рейки.

Портальні приводні двигуни:Потужні електродвигуни, які забезпечують крутний момент для переміщення масивної конструкції крана.

Портальні редуктори (редуктори):Зменшіть швидкість двигуна до необхідної швидкості коліс.

Портальні гальма:Пружинні-налаштуйте гальма, щоб зупинити та утримати кран на місці.

4. Залізнична та злітно-посадкова система

Стаціонарна інфраструктура, яка направляє та підтримує кран.

Рейки злітно-посадкової смуги:Надзвичайно міцні сталеві рейки (наприклад, стандарти QU100, QU120), які точно вирівняні та залиті цементацією у масивну бетонну основу. Ця основа має вирішальне значення для обробки динамічних навантажень і забезпечення плавного руху.

Рейкові кліпси та опорні плити:Закріпіть рейку на бетонній фундаментній балці.

5. Електрична система та система керування

Нервовий центр, який живить і керує всіма функціями крана, часто з високим ступенем автоматизації.

Джерело живлення:

Система провідника (закрита доріжка):Найбільш поширений і надійний метод для-монтованих на рейках порталів (RMG). Електрифікована залізнична система проходить паралельно злітно-посадковій смузі крана, і колектори на крані отримують електроенергію від неї.

Кабельна котушка:Моторизований барабан, який витягує та втягує важкий кабель живлення під час руху крана (більш поширений для гумових-Стомних козлових - RTG).

Дизельний генератор:Для РИТЭГів великий бортовий дизельний двигун виробляє електроенергію для живлення всіх приводів.

Панель управління / Кабінет:Містить інтелектуальні системи управління:

Частотні приводи (VFD):Для плавного, контрольованого прискорення та уповільнення всіх рухів (підйомник, візок, портал). Це важливо для точного позиціонування та запобігання розгойдування контейнера.

Програмований логічний контролер (PLC):«Мозок» крана. Він керує всією логікою керування, блокуванням безпеки та автоматизованими послідовностями.

Інтерфейс оператора:

Радіо дистанційне керування:Стандартний для сучасних кранів, що забезпечує мобільність оператора та найкращий огляд контейнера та місця його посадки.

Кабіна оператора:Може монтуватися на кран, відкриваючи панорамний вид на зону штабелювання.

Датчики та пристрої безпеки:

Індикатор моменту навантаження (LMI):Контролює вагу вантажу, щоб уникнути перевантаження.

Анти{0}}система розгойдування:Використовує алгоритми та керування VFD для мінімізації коливання контейнера під час руху.

Система проти-зіткнення:Використовує лазерні або радарні датчики для виявлення перешкод та інших кранів, автоматично зупиняючи рух, щоб запобігти нещасним випадкам.

Анемометр:Вимірює швидкість вітру та може автоматично сповільнювати або зупиняти роботу, якщо обмеження перевищено.

Кінцеві вимикачі:Уникайте переміщення візка та підйомника-.

ЕСКІЗ

Основні технічні

Переваги контейнерних двобалкових козлових кранів

Подвійна балкова конструкція пропонує значні переваги порівняно з однобалковими моделями, особливо для складного завдання обробки контейнерів.

1. Чудова вантажопідйомність і висота:

Важкі навантаження:Подвійні балки можуть підтримувати значно більшу місткість, як правило, від 20 тонн до понад 100 тонн, легко обробляючи повністю завантажені 20-футові, 40-футові, 45-футові і навіть 53-футові контейнери.

Велика висота гачка:Конструкція дозволяє розмістити підйомник і візок між балками, максимізуючи висоту підйому під гаком. Це має вирішальне значення для багатошарового штабелювання контейнерів.

2. Підвищена довговічність і структурна цілісність:

Дві балки створюють надійну та жорстку конструкцію, яка може витримувати високі динамічні навантаження, пов’язані з частим підйомом, переміщенням і штабелюванням важких контейнерів. Вони менш схильні до прогину (згинання), ніж однобалкові крани, що важливо для точності та безпеки.

3. Покращена стабільність і безпека:

Ширша основа та подвійна -балочна конструкція забезпечують чудову стійкість проти бічних тяг і торсійних (скручувальних) сил, що особливо важливо у вітряному зовнішньому середовищі, наприклад у портах. Це знижує ризик коливання вантажу та підвищує загальну безпеку експлуатації.

4. Оптимальне використання простору та прольоту:

Ці крани можуть бути побудовані з дуже великими прольотами, що охоплюють кілька контейнерних доріжок (наприклад, 6+1 або більшої ширини) і залізничних колій. Вони максимізують простір для вертикального зберігання, дозволяючи високо штабелювати, залишаючи територію вільною для руху вантажівок і причепів.

5. Універсальність застосування:

Вони можуть бути обладнані різними розкидачами для обробки різних розмірів і типів контейнерів (стандартні, з відкритим -верхом, охолодженими) і навіть інших вантажів за допомогою гакового кріплення. Деякі можуть навіть піднімати два 20-футових контейнера одночасно (розкидувач з подвійним підйомом).

6. Висока ефективність і продуктивність:

Оснащені потужними підйомниками та візками, ці крани забезпечують високу швидкість пересування та підйому, забезпечуючи швидке завантаження/розвантаження кораблів, поїздів і вантажівок. Ця швидкість необхідна для виконання жорстких графіків логістики.

7. Налаштування та автоматизація:

Вони легко настроюються завдяки таким функціям, як:

Позиціонування GPS:Для точного переміщення візка та порталу.

Анти{0}}системи розгойдування:Щоб мінімізувати коливання навантаження для швидшого циклу.

Дистанційне керування або повна автоматизація:Дозволяє керувати з кабіни або диспетчерської, покращуючи ергономіку та безпеку оператора. Автоматизовані крани-штабелери (ASC) — звичайне явище на сучасних терміналах.

8. Зниження довгострокових-операційних витрат:

Хоча початкові інвестиції вищі, ніж у менші крани, їх довговічність, надійність і висока пропускна здатність призводять до нижчої вартості контейнера, який переміщується протягом усього терміну служби крана.

Застосування контейнерних подвійних балкових портальних кранів

Ці крани незамінні в глобальному ланцюжку постачання, переважно використовуються в таких сферах:

1. Портові термінали та інтермодальні верфі:

Основне застосування:Це їх найпоширеніше використання. Вони використовуються для штабелювання контейнерів у складському дворі, їх переміщення між зонами штабелювання та переміщення на/з кораблів (через причальні крани), вантажівок і поїздів.

Залізничні термінали:Для навантаження та розвантаження контейнерів із залізничних платформ (колодязних вагонів).

2. Контейнерні вантажні станції (CFS) і внутрішні склади:

Використовується для набивання (завантаження) та розпакування (розвантаження) контейнерів, консолідації вантажу та тимчасового зберігання перед тим, як контейнер продовжить свою подорож.

3. Виробничі та промислові підприємства:

Великі виробничі потужності, які отримують сировину або відправляють готову продукцію навалом у контейнерах, використовують ці крани для ефективного транспортування їх безпосередньо з колії або вантажівок на завод.

4. Центри логістики та розподілу:

Основні розподільчі вузли, які мають прямий залізничний доступ, використовують-козлові крани (RMG) для керування потоком контейнерів між залізничним і автомобільним транспортом.

5. Важкий підйом і проектні вантажі:

Незважаючи на те, що вони призначені для контейнерів, вони, оснащені гаком, можуть перевозити інші великогабаритні та важкі проектні вантажі, такі як машини, трансформатори та будівельні модулі.

Процес виробництва a200-тонний мобільний човновий/морський підйомний кранвключає в себе кілька етапів, від проектування та проектування до виготовлення, складання та тестування. Нижче наведено детальну розбивку типового виробничого процесу:

1. Проектування та розробка

Концептуальний проект:Інженери створюють початкові ескізи та 3D-моделі на основі вантажопідйомності (200 тонн), радіуса дії, мобільності та умов навколишнього середовища (морське використання).

Структурний аналіз:Аналіз кінцевих елементів (FEA) гарантує, що кран може витримувати динамічні навантаження, сили вітру та хвиль.

Гідравлічні та електричні системи:Проектування гідроциліндрів, лебідок і систем керування для плавного підйому.

Вибір матеріалу:Високо{0}}сталь (наприклад, ASTM A514) для стійкості до корозії в морському середовищі.

Відповідність нормативним вимогам:Відповідає таким стандартам, якDNV-GL, ABS або Lloyd's Registerдля морських кранів.

2. Закупівля матеріалів

Сталеві пластини та балки:Виготовлено для стріли, шасі та структурної рами.

Гідравлічні компоненти:Насоси, балони, шланги, клапани від сертифікованих постачальників.

Електричні системи:Двигуни, датчики та панелі керування (часто водонепроникні для морського використання).

Дротяні канати та пучки:Високоякісні-сталеві троси для підйому.

3. Виготовлення

A. Виготовлення конструкцій

Вирізання та формування:Плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точних деталей.

Зварювання:Автоматизоване та ручне зварювання (зварювання під флюсом для товстих секцій).

Конструкція стріли:Решітка або телескопічна конструкція для міцності та мобільності.

Шасі та аутригери:Посилений для стабільності під час підйому.

B. Гідравлічна та механічна збірка

Гідравлічна система:Монтаж насосів, балонів, шлангів.

Лебідки та барабани:Встановлюється для операцій підйому та опускання.

Механізм повороту:Дозволяє обертатися на 360 градусів (якщо є).

C. Електричні та контрольні системи

Кабіна управління:Водонепроникна станція оператора з джойстиками/сенсорами.

Моніторинг навантаження:Датчики навантаження та кінцеві вимикачі для безпеки.

Джерело живлення:Дизельний двигун або електродвигун (морський-клас).

4. Збірка та інтеграція

Установка штанги:Встановлюється на шасі за допомогою поворотних точок.

Противаги:Додається для балансу (якщо потрібно).

Кінцева проводка та сантехніка:Підключення гідравлічної та електричної систем.

Фарбування та покриття:Антикорозійна фарба (епоксидне або цинкове покриття).

5. Тестування та контроль якості

Тестування навантаження:Підйом 200 тонн (+25% випробування на перевантаження за стандартами).

Функціональні тести:Перевірка гідравлічних рухів, обертання та стійкості.

Екологічні випробування:Випробування сольового туману на морську міцність.

Перевірки безпеки:Системи аварійної зупинки, сигналізація перевантаження.

6. Доставка та введення в експлуатацію

Транспорт:Розібраний для транспортування або доставлений як мобільний блок.

Збірка-на місці:Знову зібраний у доці або на верфі.

Навчання оператора:Протоколи поводження та безпеки.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.