180-тонний мостовий ланчер для збірної бетонної балки

A 180-тонний мостовий ланчер для збірної бетонної балкивідноситься до основної частини важкого обладнання, яке використовується для зведення збірних сегментів мосту (прогонів, коробчастих балок тощо) у їхнє остаточне положення на опорах і опорах.

180-тонний мостовий пусковий пристрій — це спеціалізована частина важкої техніки, призначена для підйому та точного встановлення збірних бетонних балок (наприклад, Т-подібних балок або коробчастих балок) на опори мосту. Його головною перевагою є можливість зводити прольоти без необхідності тимчасових наземних опор, що робить його необхідним для перетину річок, долин або існуючої інфраструктури

 

 

 

 

 

Основні параметри конструкції та специфікації продуктивності

Параметр	Специфікація
Вантажопідйомність (на балку)	180 метричних тонн
Максимальний проліт (від пірсу до пірсу)	50 метрів (типове), налаштовується до 60 м
Мінімальний радіус кривої	2000 метрів (можна розрахувати на менші радіуси)
Максимальний підтримуваний клас	±4%
Підйомні підйомники	2 x головні підйомники (зазвичай вантажопідйомністю 120 тонн кожен)
Швидкість підйому підйомника	0-5 м/хв (регулювання швидкості)
Швидкість руху вагонетки	0-10 м/хв (регулювання швидкості)
Швидкість запуску дальнього променя	0-5 м/хв (регулювання швидкості)
Швидкість-самоходу машини	0-5 м/хв (регулювання швидкості)
Система контролю	Централізований ПЛК з частотним керуванням для всіх рухів. Робота дистанційного керування.
Джерело живлення	380 В / 50 Гц / 3 фази (або відповідно до вимог проекту)

 

 

1. Основна сталева конструкція ("Кістки та м'язи")

Це основний-несучий каркас, який безпосередньо обробляє сегменти вагою 150 тонн.

Основний портальний/портальний каркас:Основна підвісна сталева ферма або коробчаста балкова конструкція, яка охоплює ширину настилу мосту і часто є частиною побудованого прольоту. Він забезпечує шлях для підйомного візка та підтримує всі інші компоненти.

Передня опора (носова або консольна опора):Простягається над пірсом, де буде розміщено наступний сегмент. Він часто включає регульовані ніжки для вирівнювання з новою опорою.

Задня опора (основна опора):Анкерує портал на вже побудованій палубі або попередньому пірсі. Він розподіляє вагу машини та сили реакції.

Підйомна балка/розсувна балка:Міцна, часто регульована балка, яка з’єднується з точками підйому сегмента за допомогою стрижнів або тросиків. Це забезпечує рівномірний підйом сегмента без зайвого навантаження.

Візок (пересувний візок):Рухома одиниця, яка проходить уздовж рейок на головному порталі. У ньому розміщені лебідки або гідроциліндри для вертикального підйому та горизонтального переміщення сегмента.

Тимчасове перебування/Вежі Backstay (якщо є):Для збалансованого консольного спуску або спуску з великих прольотів ці тимчасові вежі забезпечують додаткову стабільність і опір моменту.

2. Гідравлічні та механічні системи приводу ("М'язи та сухожилля")

Ці системи забезпечують точне зусилля та рух для всіх операцій.

Підйомні гідравлічні домкрати/циліндри:Синхронізовані гідравлічні циліндри великої-місткості (зазвичай принаймні два, часто чотири), встановлені на візку. Вони забезпечують вертикальну підйомну силу (150+ тонн).

Гнізда для регулювання сегментів:Менші, різноспрямовані (часто 3 або 4-осьові) гідравлічні домкрати, встановлені на підйомній балці або візку. Вони дозволяють точно налаштувати положення сегмента в усіх напрямках (вертикальному, бічному, поздовжньому та обертальному) перед постійним з’єднанням.

Портальна рухова система:

Пропульсивні гідравлічні домкрати:Натискайте-циліндри, які «проходять» всю конструкцію порталу вперед до наступної робочої позиції після розміщення сегмента.

Затискні пристрої:Гідравлічні затискачі, які захоплюють настил мосту або опору, щоб забезпечити точку реакції для рушійних домкратів.

Система лебідки:У деяких конструкціях замість прямих гідравлічних циліндрів для підйому використовуються електричні або гідравлічні лебідки з-високоміцними тросами.

Гідравлічний силовий агрегат (ГПУ):Серце гідравлічної системи, що складається з насосів, резервуарів, клапанів, фільтрів і систем охолодження-, що приводяться в дію дизельним або електричним двигуном. Він створює та регулює потік гідравлічної рідини під високим{2}}тиском.

3. Системи контролю та моніторингу ("Мозок і нерви")

Забезпечує точність, синхронізацію та безпеку.

Основний програмований логічний контролер (PLC):Центральний комп’ютер, який автоматизує та керує всіма рухами (підйом, рух візка, запуск порталу).

Система контролю синхронізації:Критичний для підйому. Це гарантує, що всі підйомні домкрати рухаються ідеально синхронно, щоб сегмент був рівним, запобігаючи небезпечному нахилу або надмірному навантаженню. Це часто робиться за допомогою лазерних датчиків або кодерів із контурами зворотного зв’язку з ПЛК.

Кабіна оператора/пульт дистанційного керування:Захищена кабіна на порталі або бездротова станція дистанційного керування, з якої оператор контролює всі операції.

Датчики моніторингу та безпеки:

Тензодатчики:Встановлюється в підйомну систему для вимірювання та відображення фактичного навантаження на кожен домкрат (запобігаючи перевантаженню).

Інклінометри:Слідкуйте за рівнем сегмента і самого порталу.

Кінцеві вимикачі та кодери положення:Надайте точні дані про позиціонування всіх рухомих частин.

Анемометр:Вимірює швидкість вітру; операції припиняються, якщо ліміти перевищені з міркувань безпеки.

4. Допоміжні системи та системи підтримки ("Система підтримки")

Електрична система:Генератори, розподільні щити, кабельні котушки, освітлення для нічної роботи.

Системи безпеки:Огородження, драбини, платформи, кнопки аварійної зупинки та системи захисту персоналу від падіння.

Система нанесення епоксидної смоли (для сегментарних мостовидних протезів):Дозована система для нанесення шару епоксидної смоли між відповідними-литими сегментами перед з’єднанням.

 

 

 

 

 

1. Висока вантажопідйомність 💪

з aВантажопідйомність 180 тоннпускова установка може обробляти великі збірні балки (наприклад, коробчасті балки або двотаврові балки), зменшуючи потребу розділяти балки на менші сегменти. Це покращує цілісність конструкції та прискорює монтаж.

---

2. Більша швидкість будівництва ⏱️

Увімкнути засоби запуску мостівсегмент-за-зведення сегментів безпосередньо зверху, зводячи до мінімуму залежність від-наземних кранів. Це особливо корисно для довгих віадуків і повторюваних прольотів, значно прискорюючи часові рамки проекту.

---

3. Зменшена залежність від землі 🌍

На відміну від традиційних кранів, пускова установка працюєна самій конструкції мосту, який ідеально підходить для:

Річки

Долини

Міські райони з обмеженим простором

Екологічно чутливі зони

---

4. Покращена безпека 🦺

Менше потреби піднімати важкі з землі

Нижче наведено знижений вплив працівників на небезпечні умови

Більш контрольоване розміщення променя

---

5. Точне розміщення 🎯

Міст пускові установки забезпечуютьточне вирівнювання та позиціонуваннязбірних балок, що є критичним для збереження геометрії та розподілу навантаження в мосту.

---

6. Економічна ефективність 💰

Хоча початкові інвестиції високі, вони зменшують:

Витрати на оплату праці

Вартість оренди крана

Час будівництва

Це часто призводить дозагальна економія проекту, особливо для великомасштабних або повторюваних проектів мостів.

---

7. Адаптивність 🔧

Сучасні лаунчери можна налаштувати на:

Різна довжина прольоту

Різні типи балок (Т-балки, коробчасті балки, U-прогони)

Поступовий запуск або методи span-за-span

---

8. Мінімальне заважання руху 🚧

У проектах шосе або залізниці може відбутися монтажпонад існуючий трафік, зменшуючи закриття та громадські незручності.

---

9. Екологічні переваги 🌱

Менша потреба у тимчасових опорах або риштуваннях

Зменшення впливу на місцевість і водні шляхи

Нижчий рівень шуму та пилу порівняно з наземними-важкими операціями

 

 

1. Будівництво автомагістралі Віадук 🛣️

Широко використовується дляпідвищені шосе та швидкісні дороги

Ідеально підходить для довгих відрізків з повторюваними проміжками

Поширений на міських естакадах і кільцевих дорогах

---

2. Проекти залізниць і високо{1}}швидкісних залізниць 🚄

Використовується для розміщення збірних балокзалізничні мости та лінії метро

Необхідний впроекти-високошвидкісної залізниці, де точність вирівнювання є критичною

---

3. Висотні міські споруди 🌆

Віадуки метро та системи надземного транспорту

Ефективно працює вщільні містаз обмеженим простором і інтенсивним трафіком

Зменшує перешкоди на рівні землі

---

4. Переправи через річку та долину 🌉

Підходить для мостів через:

Річки

Глибокі долини

Території-небезпечні для повені

Усуває потребу в тимчасових опорах на складній місцевості

---

5. Сегментні коробчаті балкові мости 🧱

Використовується длязбірно-сегментна конструкція(проліт-на-проліт або збалансована консоль)

З точністю обробляє важкі сегменти до 180 тонн

---

6. Довгі багато-прольотні мости 📏

Найкраще підходить для проектів збагато однакових прольотів

Підвищує ефективність завдяки повторюваним операціям

---

7. Шляхопроводи та розв'язки 🔄

Поширений вскладні дорожні розв'язки

Може працювати над існуючими дорогами без серйозних перекриттів

---

8. Віддалені або складні місця 🏞️

Гірські райони або ділянки споганий доступ до землі

Зменшує потребу в мобілізації великого крана

---

9. Встановлення збірної балки (I-прогони / T-балки) 🏗️

Спеціально розроблений для:

I-балки

Т-промені

U-балки

Забезпечує безпечне та точне розміщення важких збірних елементів

---

Одним словом, 180-тонна пускова установка найцінніша ввелико{0}}масштабні, повторювані та важко{1}}доступні-проекти мостівде швидкість, безпека та точність є критичними.

 

 

 

Theвиробнича процедурадля використання a180-тонна мостова установка(пусковий портал) для зведення збірних бетонних балок слідує-визначеній послідовності від виготовлення до остаточного розміщення. Ось чіткий, покроковий--огляд:

---

1. Виготовлення збірної балки 🧱

Балки (I-балки, T-балки або коробчасті балки) євідлито в збірному дворі

Використанняпопереднє напруження (попереднє/після-натягування)для міцності

Затвердіння, перевірка якості та перевірка розмірів

Балки маркуються і складуються для транспортування

---

2. Транспортування до місця 🚚

Балки поставляються з використаннямпричепи або транспортні візки

Доставляється або:

Прямо під лаунчером, або

До плацдарму біля мосту

---

3. Збірка та налаштування програми запуску 🏗️

The180-тонний пусковий порталзбирається на-сайті

Розташовується на готових опорах або опорах

Включає:

Основний балковий каркас

Підйомні лебідки/візки

Опорні ніжки (передні та задні)

सिस्टम перевірки та тестування навантаження проводяться перед експлуатацією

---

4. Позиціонування пускової установки (підготовка розмаху) 📏

Пускова установка рухається вперед донаступний проміжок

Передня нога спирається на наступну опору, задня – на попередній проліт

Система вирівняна та стабілізована

---

5. Процес підйому балки ⬆️

Збірна балка розміщена під пусковою установкою

Підйомна система (лебідки або домкрати)піднімає пучок

Балка надійно підвішена за допомогою підйомних рам

---

6. Подорож променя (поздовжній рух) ➡️

Піднята балка єпересувався вздовж пускової балки

Візки переносять балку в правильне положення прольоту

---

7. Розміщення та вирівнювання променя 🎯

Промінь єопущені на підшипникина опорах/упорах

Точні налаштування забезпечують:

Правильне вирівнювання

Правильне розміщення на еластомерних або горщикових підшипниках

---

8. Тимчасова фіксація та стабілізація 🔧

Балка тимчасово закріплюється за допомогою:

Розкоси

Зрізні шпонки або затискачі

Запобігає руху до повної інтеграції колоди

---

9. Повторення для решти балок 🔁

Процес повторюється для всіх балок в прольоті

Зазвичай кілька балок на проліт

---

10. Запуск вперед 🚀

Після завершення діапазону:

Пускова установкапереміщується вперед до наступного діапазону

Використовує власний механізм (само-система запуску)

---

11. Будівництво палуби 🛣️

Після розміщення всіх балок:

Встановлено опалубку та армування

Палубна плита лита

До-натяг (якщо потрібно)

---

12. Остаточні оздоблювальні роботи ✅

Парапети, огородження та покриття

Монтаж каналізації та комунікацій

Остаточна перевірка та випробування під навантаженням

 

 

---

 

 

 

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.

Популярні Мітки: 180-тонний мостовий ланчер для збірної бетонної балки, Китай 180-тонний мостовий ланчер для збірної бетонної балки виробники, постачальники, фабрика