Механічні частини
1. Подвійний балковий крановий візок EOT складається з одного або двох комплектів (основної, додаткової) підйомної системи, механізму переміщення, структурної рами тощо.
2. Основна балка, бічна балка та рама візка з подвійним балковим краном використовують Q345-B, розрахунок втоми головної балки в суворій відповідності до робочого рівня A5, сталеву пластину необхідно обробити дробеструйною обробкою, зварні з’єднання повинні бути перевірені, напрямок висоти полотна не допускається.
3. Подвійна балка EOT Кранова мостова рама та рама візка з підйомним положенням, легко замінити колесо.
4. Довгохідне колесо крана з подвійною балкою EOT приймає подвійний тип обода колеса, твердість поверхні становить HB320-380 після формування колеса; глибина сторони загартованого шару не менше 15 мм, твердість поверхні не менше НВ320 на глибині 15 мм.
5. Редуктор потребує герметизації, захисту від пилу, встановленого оглядового отвору, вентиляційного та дренажного отворів у верхній частині.
6. Кінцева балка моста повинна бути встановлена з розсувною блок-рамою; кліть капітального ремонту розташована на колекторі.
7. Подвійний балковий кран EOT. Усі основні поверхні сталевих конструкцій оброблені дробеструйною обробкою, ступінь піскоструминної -обробки досяг рівня Sa2,5.
8. Перила безпеки, колони, сходи, поручні виготовляються відповідно до відповідного стандарту, відносна висота поручнів становить 1050 мм, відстань 400 мм, поручні можуть витримувати зусилля 1 кН з усіх напрямків без пластичної деформації.
9. Двобалочна кабіна машиніста крана EOT вимагає повністю закритої, із загартованим склом, достатнього простору для обслуговування, зі зручними регульованими сидіннями, дверними замками, вогнегасниками та сигналізацією тощо. Укладання поверхні підлоги з не-провідними та не-проносними накладками. Усі вікна можна безпечно очистити та встановити зсередини кабіни.
10. Колір кузова подвійного крана EOT: суха плівка фарби загальною товщиною не менше 120 мкм. Фінішне покриття має однорідний, тонкий, яскравий, повний і постійний колір. Перила безпеки пофарбовані в жовтий і чорний кольори безпеки.
Електричні частини
Подвійний балковий кран EOT Система електропостачання
Живлення: 220В – 660В, трифазний струм, три-проводи
Джерело живлення: 220 В – 660 В,
Керуюче живлення: 24 В змінного струму, 36 В змінного струму, 220 В змінного струму
Джерело живлення захисного освітлення: 24 В змінного струму, 36 В змінного струму
Джерело живлення для обслуговування: 220 В – 660 В
Електрична система керування двобалковим краном EOT
Основні електричні компоненти використовують Schneider.
Аварійна зупинка: кнопка аварійної зупинки розташована на операційному столі та загальній панелі керування електричної кімнати, коли оператор зазнає аварії або виходить з ладу обладнання, натисніть кнопку аварійної зупинки, вся потужність приводу крана та живлення керування відключаються.
У кабіні водія використовується керування з’єднанням із нульовим само-блокуванням, стіл з’єднання повинен мати чіткий індикатор живлення та індикатор роботи.
Установка обмежувача перевантаження, коли підйом вантажу досягає 90% від номінальної вантажопідйомності, сигналізація; досягаючи 105%, підйом заборонено.
Шафа (панель) управління повинна мати стійку опору для запобігання вібрації; шафа управління (щит) з використанням фронтальної проводки; Електропроводка з ПВХ має бути гладкою, без збоїв, а ізоляційна оболонка заземлення, дротяний кабель має бути захищений виходом з каналу.
Подвійна балкова система освітлення крана EOT
Освітлення кабіни водія: люмінесцентне світло 20 Вт
Під дальнє освітлення: 2 галогенні лампи
Ремонт розеток: комплект розеток 220В – 660В, 36В в складі: Кабіна водія 220В – 660В, 36В 2шт.;
Дальнє світло 220В – 660В, 36В 3шт
Подвійний балковий кран EOT Інші частини
Забезпечте місце для обслуговування
Перехресний пересувний кабель виберіть стійкий до розтягування гнучкий кабель, розташована клемна коробка на обох кінцях кабелю; клемна коробка використовує латунні гвинти, встановлені на бакелітовій дошці, як клеми.
Прокладка кабелю на рамі моста, силові, контрольні, освітлювальні та допоміжні схеми є незалежними.
Усі двобалкові крани EOT з використанням кабіни водія та бездротового дистанційного керування, однобалкові крани з наземним педантом та бездротовим дистанційним керуванням.
