При будівництві електростанцій мостовий кран є широко використовуваним підйомним обладнанням. Його часте використання, велике робоче навантаження та висока вібрація призводять до високого відсотка відмов. Наукові та розумні методи будівництва є ключем до забезпечення якості монтажу під час електричного монтажу та процесу введення в експлуатацію мостових кранів. Монтаж електрообладнання мостових кранів і прокладка проводів повинні здійснюватися в суворій відповідності з електричною схемою, схемою підключення, загальною схемою електрообладнання і відповідними технічними умовами, що додаються.
Підготовчі роботи перед установкою
Перед початком електромонтажу мостового крана необхідно детально ознайомитися з відповідними електричними схемами та технічними умовами, зрозуміти принципи взаємодії та керування кожним компонентом. Щоб швидко вирішити будь-які проблеми, які можуть виникнути під час встановлення та тестування. Перед установкою все електричне обладнання та компоненти повинні бути очищені та перевірені. Усе електричне обладнання та компоненти повинні бути бездефектними, працювати гнучко, не повинно бути заїдань або ослаблення. Модель, технічні характеристики та послідовність замикання контактів електрообладнання та компонентів повинні відповідати кресленням.
Мотор
По-перше, виконайте загальний візуальний огляд, обертаючи муфту та спостерігаючи, чи гнучко обертається ротор. І виміряйте його опір ізоляції мегомметром. Якщо статор більше 1,5 мегаом, а ротор більше 0,8 мегаом, його можна використовувати. В іншому випадку його слід висушити. Його можна помістити в духовку або висушити, подавши низьку-струм короткого-замикання.
Електромагніт
Під час встановлення необхідно перевірити, чи рухомі частини не ослаблені, не перекошені та не застрягли. Слід видалити іржу та інший бруд на рухомих частинах і контактній поверхні магніту. Під час роботи між контактними поверхнями магніту не повинно бути зазорів. Якщо є зазори, їх необхідно відкоригувати і зачистити.
Підключення панелі керування або контролера
Поверхня з’єднання кожного контакту повинна бути в прямому контакті з тиском приблизно 10-17 Н залежно від розміру контакту, що регулюється гайкою, яка притискає пружину. Кожен гвинт проводки має бути затягнутий, а контакт має бути хорошим. Рукоятка керування має бути гнучкою, а положення шестерні має бути чітким.
Резистор
Проводка резистора повинна бути правильно підключена відповідно до наданої інформації. Якщо буде виявлено, що потужність електродвигуна недостатня і рукоятка керування не може підняти номінальний вантаж або запустити великі та малі транспортні засоби у вказаному положенні, слід провести перевірку. По-перше, перевірте, чи немає помилок у підключенні резистора. Для механізмів, що приводяться в дію подвійними двигунами, необхідно відповідним чином відрегулювати резистори.
