1.1 Візуальна перевірка повинна включати відповідність специфікаціям і стану всіх важливих частин.
наприклад:установ, електрообладнання, пристрої безпеки, гальма, засоби керування, системи освітлення та сигналізації.
Мостовий кранметалеві конструкції та їх з’єднувачі, драбини, проходи, кабіни та доріжки;
Всі охоронці;
Гачки або інші пристрої для вилучення та їх кріплення;
Канат та його кріпильні частини;
Шківи та осьові кріплення.
Під час огляду,немає необхідності розбирати будь-які частини, але слід відкрити кришки, які слід відкривати під час звичайного технічного обслуговування та перевірки, наприклад, кришки кінцевих вимикачів.
Візуальна перевірка також повинна включати перевірку наявності та перегляду необхідних сертифікатів.
1.2 Тест без{1}}навантаження
1.2.1 Перед тестом,використовуйте мегомметр на 500 В для вимірювання основного ланцюга та ланцюга керування кожного механізму, а опір ізоляції щодо землі не менше 1 МОм.
1.2.2 Увімкніть джерело живлення, запустіть кожен механізм, змусьте візок бігати вперед-назад по всій довжині основної балки, а мостовий кран уздовж відповідної довжини колії не менше ніж 3 рази, не повинно виникати заклинювання, перевірте, чи нормально працюють кінцевий вимикач і буфер, систему керування та безпеку. Чи відповідає пристрій вимогам, чи є чутливим і точним, перевірте, чи відповідає діапазон підйому вимогам.
1.2.3 Під час перевірки холостого ходу, запускати кожен механізм окремо, бігати в прямому і зворотному напрямках, загальний час не менше 5 хв, і робити запис.
1.3 Випробування статичним навантаженням
Призначення:Перевірте несучу здатність конструкції мостового крана та його компонентів.
Випробування статичним навантаженням кожного підйомного механізму слід проводити окремо, випробувальне навантаження статичним навантаженням становить 1,25 Гн, а гальма слід відрегулювати перед випробуванням.
Спочатку виконайте випробування статичним навантаженням на головному підйомному механізмі. Підніміть номінальне навантаження (поступово збільшуйте номінальне навантаження), проведіть візком туди-сюди по всій довжині мосту та запустіть механізм керування краном (забороняється запускати 3 механізми одночасно) і переконайтеся, що продуктивність відповідає проектним вимогам. Розвантажте вантаж, припаркуйте незавантажений візок до крайнього положення та визначте контрольну точку виявлення.
Основний підйомний механізм розміщується в найбільш несприятливому положенні головної балки, спочатку навантажується на 1,0 Gn, підвішується на відстані 100 мм ~ 200 мм від землі, а потім навантажується на 1,25 Gn без удару, а час підвішування становить не менше 10 хв. Розвантажте вантаж і припаркуйте ненавантажений візок до граничного положення, перевірте, чи не повинно бути постійної деформації в контрольній точці головної балки крана, а верхній розвал головної балки відповідає стандартним вимогам, після чого випробування можна припинити. Якщо є стійка деформація, необхідно провести тест з нуля, але загалом не більше трьох разів, остаточної деформації більше не повинно бути.
Після випробування візуально перевірте наявність остаточної деформації, відшарування фарби або пошкоджень, що впливають на продуктивність і безпеку крана, а також перевірте з’єднання на наявність рухів або пошкоджень.
Перевантажена частина випробування повинна бути навантажена без удару. Для перевантаженої частини випробування статичного навантаження гакового крана слід використовувати додатковий резервуар для води, і воду слід впорскувати в резервуар, щоб досягти не-ударного навантаження.
1.4 Випробування на номінальне навантаження
Мета єдля подальшого тестування відповідних функціональних показників крана шляхом випробування на номінальне навантаження.
Основний підйомний механізм навантажується відповідно до 1,0Gn, яка використовується для спільної дії крана, ходового механізму візка і підйомного механізму. Одночасно допускається вмикати тільки два механізми (одночасно вмикати основний і допоміжний механізми).
Статична жорсткість крана перевіряється за договором. Тепер помістіть розвантажений візок у крайнє положення, знайдіть контрольну точку в середині прольоту головної балки, розташуйте головний підйомний механізм візка в найбільш несприятливому положенні головної балки, завантажте його відповідно до номінальної вантажопідйомності та підвісьте вантаж на висоті 100–200 мм над землею, тримайте його в повітрі . 10 хвилин. Після вимірювання величини прогину головної балки розвантажте її та розділіть величину прогину головної балки на проліт крана, який є статичною жорсткістю крана.
1.5 Випробування на динамічне навантаження
Призначення:Перевірити роботу механізмів і гальм крана.
Випробування на динамічне навантаження кожного механізму крана спочатку слід проводити окремо, а потім проводити випробування спільної дії. Для перевірки спільної дії не повинно бути активовано більше двох механізмів одночасно.
Підйомний механізм навантажений згідно 1,1Гн. Під час випробування пуск і гальмування кожної дії повинні повторюватися в діапазоні її ходу. Коли підвішений випробувальний вантаж запускається в повітрі, випробувальний вантаж не повинен діяти в протилежному напрямку. Під час випробування час переривчастої роботи повинен бути зарезервований відповідно до швидкості безперервності електродвигуна машини, і контроль повинен здійснюватися відповідно до операційних процедур, і слід звернути увагу на обмеження прискорення, уповільнення та швидкості в діапазоні нормального середнього сидіння крана. Відповідно до тривалості-ввімкнення та його робочого циклу час тестування має тривати принаймні 1 годину.
Після випробування візуально перевірте, чи не пошкоджені компоненти кожного механізму чи конструкції, а також перевірте, чи не ослаблені чи пошкоджені з’єднання.
Примітка:Коли кран виконує випробування статичним навантаженням, він повинен витримувати випробувальне навантаження, що в 1,25 рази перевищує номінальну вантажопідйомність, і його основна балка не повинна бути остаточно деформована.
Після випробування на статичне навантаження головної балки, коли вагонетка без навантаження знаходиться в крайньому положенні, найвища точка верхнього вигину має бути в межах діапазону S/10 у середині прольоту, а мінімальна — не менше ніж 0,7*S/1000. Після випробування необхідно провести візуальний огляд, щоб показати відсутність тріщин, остаточної деформації, відшарування фарби або пошкоджень, які впливають на продуктивність і безпеку крана, а також не повинно бути розхитаності чи пошкоджень у з’єднаннях.
