У світі доступні десятки варіантів мостових кранів, багато з яких служать певним цілям для конкретної операції. Один із таких варіантів полягає в тому, чи будуть кінцеві вантажівки вашого крана рухатися по верхній частині злітно-посадкової смуги крана чи по нижній частині злітно-посадкової смуги крана. Ми збираємося поглянути на явні переваги використання під-підвісної кранової системи та чим вона відрізняється від верхньої-системи.
Під-підвісні або під{1}}крани створені для гнучкості та функціональності. У той час як верхні-крани розроблені для підйому масивних вантажів,-підвісні крани забезпечують ергономічну конструкцію, яка забезпечує універсальність і зручність використання.
Козловий кран-з верхньою ланкою-:
Козловий кран під-підвішеним одним-ногом:
Під-підвісною стелею-Мостовий кран, встановлений на робочій станції:
У світі доступні десятки варіантів мостових кранів, багато з яких служать певним цілям для конкретної операції. Один із таких варіантів полягає в тому, чи будуть кінцеві вантажівки вашого крана рухатися по верхній частині злітно-посадкової смуги крана чи по нижній частині злітно-посадкової смуги крана. Ми збираємося поглянути на явні переваги використання під-підвісної кранової системи та чим вона відрізняється від верхньої-системи.
Під-підвісні або під{1}}крани створені для гнучкості та функціональності. У той час як верхні-крани розроблені для підйому масивних вантажів,-підвісні крани забезпечують ергономічну конструкцію, яка забезпечує універсальність і зручність використання.
Під-підвісною стелею-Мостовий кран, встановлений на робочій станції:
Під{0}}підвісний кран можна підвішувати безпосередньо до підвісної будівельної конструкції без необхідності опорних колон. Це тому, що під-підвісна кранова система, як правило, набагато легша, ніж верхня-система. Для під-підвішеної або під-підвісної системи кінцеві вантажівки працюють на нижньому фланці балок злітно-посадкової смуги. Балки складають підкранову смугу. Для-систем верхнього ходу кінцеві візки спираються на рейки, які прикріплені до верхньої частини підкранової доріжки.
Козловий кран із верхньою-одною{1}}ножкою (кінцеві вантажівки на верхній частині злітно-посадкової смуги):
Навіть у дуже широких секціях довгий під{0}}кран може легко працювати, використовуючи кілька злітно-посадкових смуг, щоб мінімізувати глибину балки мосту та, як наслідок, зменшити вагу робочого обладнання. Це призводить до зниження вартості обладнання та менших вимог до конструкції будівлі або несучої конструкції.
Ще одна велика перевага використання під{0}}підвісної кранової системи полягає в тому, що вони можуть працювати поруч-о-не заважаючи один одному чи загальній роботі. У широких бухтах декілька під-підвішених кранових смуг можна встановити поруч одна з одною та працювати одночасно. Вони також мають можливість проходити повз один одного на незалежних злітно-посадкових смугах. Найкращі-кранові системи не можуть виконати таку саму багатофункціональну установку-якщо вони не підтримуються допоміжними колонами або портальними опорами. Допоміжні колони та опори порталу заважають роботі та створюють перешкоди для підлоги, що може знизити продуктивність та ефективність.
Ще однією перевагою встановлення під-підвісних кранових систем є використання блокувальних механізмів і перемикачів. Блокування — це механічні пристрої, які з’єднують суміжні кінці двох кранів разом, щоб уможливити перенесення транспортних засобів з одного крана або колії на інший. Блокувальний кран – це система, яка використовує механізм блокування на одному або обох кінцях.
Використання кількох взаємопов’язаних систем мостових кранів усуває потребу в пере-перевантаженні вантажів, ефективно знижуючи витрати на транспортно-розвантажувальне обладнання. Використання блокувального пристрою для з’єднання двох кранових систем набагато простіше та економічніше, ніж придбання та встановлення однієї масивної системи. Блокування можна розташувати стратегічно, щоб перетворити кілька стельових-систем в одне плавне рішення для обробки матеріалів, яке працює на всьому вашому об’єкті. Пристрої блокування також підвищують продуктивність і ефективність, оскільки використання однієї рідинної системи створює менше простоїв і може навіть усунути потребу в допоміжному ліфтовому обладнанні.
Монорейкові й мостові кранові системи, що монтуються під-підйомною стелею-, особливо ідеальні для виробничих процесів, які потребують підйому та транспортування матеріалів уздовж фіксованого шляху. Якщо підвішувати, ці системи можна легко з’єднати за допомогою механізму блокування. І з такими системами стрілочні переводи забезпечують ще більшу гнучкість. Перемикачі колій — це пристрої з рухомою ділянкою колії, які можна використовувати в багатьох місцях, щоб дозволити перевізнику переходити від вхідних фіксованих колій до вихідних фіксованих колій.
Стрілочні переводи є унікальними для під{0}}підвісних мостових кранів і монорейкових систем, оскільки вони дозволяють переміщувати навантажений підйомник і візок з однієї балки на іншу. За допомогою цих перемикачів можна використовувати стельові-мостові крани або монорейкові системи для перенесення навантаження з одного мосту на інший, з мосту на одну або кілька гілок монорейкової дороги. Під-підвісні монорейкові системи забезпечують велику гнучкість компонування з використанням кривих, схилів, кількох колій, перемикачів на кілька розгалужень, поворотних платформ, блокувань і секцій входу/виїзду. Ці системи легко з’єднуються одна з одною або з іншими типами систем, такими як конвеєри або робочі станції мостових кранів.
З іншого боку-системи верхнього ходу корисні для застосувань, які вимагають підйому та перенесення дуже важких вантажів. Якщо для вашого застосування потрібно піднімати вантажі вагою 20 тонн або більше, доцільно використовувати-систему, що працює на найвищому рівні. Вони призначені для підняття важких речей, а не простоти використання та гнучкості. Крани з верхнім ходом насправді вимагають використання кронштейна, прикріпленого до сталевої опори будівлі-або окремих опорних колон для більшої вантажопідйомності. Якщо ваші вантажі становлять 20 тонн або менше, використання легшої й гнучкої під-кранової системи зазвичай є найкращим варіантом.
Верхня-конфігурація також може бути корисною, коли необхідний надзвичайно високий зазор або коли об’єкт має проблеми з низьким запасом. Оскільки верхня-система рухається над верхньою злітно-посадковою смугою, вона забезпечує додатковий просвіт під мостом. Двобалочна верхня кранова-система фактично пропонує найбільший простір над головою для об’єктів, де це є головною проблемою. Незважаючи на це, на більшості об’єктів із обмеженим простором над головою можна просто-використовувати конфігурацію з подвійним або однобалковим мостовим краном, не встановлюючи верхню-систему.
Інший тип мостового крана, у якому використовується як верхня-і під-підвісна конфігурація крана, — одно-козловий кран. Портальні-одноногі — це чудове рішення для транспортування матеріалів, оскільки вони забезпечують охоплення заводів, на які не можна встановити подвійний портал серії PF через вузький, обмежений простір або переповнене обладнання.
Козловий кран із двома верхніми-однокільцевими-підвісками, що проходять під мостовим краном:
Козловий кран з однією ногою-часто називають напів-козловим-– це мостовий кран, одна нога якого рухається по підлозі на поліуретанових колесах, а інша кінець проходить над головою на -монтованій на стіні -балці. Кінець, який проходить над головою, монтується на кінцеву вантажівку, яка рухається або по верхній стороні балки злітно-посадкової смуги, або по нижньому фланцю балки злітно-посадкової смуги. По якій стороні балки злітно-посадкової смуги він рухається, залежить від того, чи це верх-бігова конфігурація чи під-підвішена конфігурація. Напів-козлові платформи використовують два двигуни: один для руху коліс уздовж підлоги, а інший для верхньої гусениці.
На відміну від монорейкових і мостових кранів, більшість напів-козлових кранів мають верхній-хід. Верхні-напів-козлові платформи забезпечують збільшену висоту гаків і-подібно до монорейкових і мостових кранів-вони також збільшують простір, оскільки кінцеві візки розташовані вище на злітно-посадковій смузі. З цієї причини верхні-однокільцеві-козальні крани також є чудовим рішенням для додаткового покриття гаків під існуючим мостовим краном.
