Трьома основними компонентами крана є гаки, троси та гальма. Якщо у цих трьох компонентів виникнуть проблеми, вони можуть легко спричинити падіння висячих предметів і навіть серйозні жертви.
Поширеною проблемою гака є здебільшого роз’єднання дротяного троса, тобто коли об’єкт погано зв’язаний, кут між дротяними тросами перевищує 120 градусів, або гак торкається збоку під час підйому, і дротяний трос витягується з гака, коли нижня частина тягаря лежить на нижній частині. . Крім того, оскільки гаки виготовлені із сірого чавуну або литої сталі, вони крихкі, не стійкі до ударів і легко ламаються. Тому, якщо майданчик вузький або оператор необережно поводиться під час процесу навішування, шків буде пошкоджено через зіткнення. І пошкоджений. Якщо шків пошкоджений, поломка його обода може призвести до перерізання дротяного троса та навіть перерізання дротяного троса та спричинити аварію. Якщо оператор не заправляє шків гака вчасно, шків може спричинити надмірний знос нижньої частини канавки через негнучке обертання, і шків буде тріснутий протягом тривалого часу, а гак стане причиною аварії під час роботи. Мало того, коли ступінь зносу в нижній частині канавки збільшується, сталевий трос буде глибоко впроваджуватися в країну, збільшуючи опір тертю, що призведе до глибшого занурення дротяного канату та збільшення опору, що призведе до витягування дроту та прискорить злам.
Поширені проблеми з мотузкою зазвичай пов’язані з людським фактором. Наприклад, коли оператор працює, дротовий трос часто натирається і дряпається деяким обладнанням і будівлями, що призводить до часткового обриву дроту та деформації зовнішнього шару дротового троса; коли котушка працює, дротовий трос обмотується навколо котушки та безладно; гак у повітрі Часто звивали і звивали канат сталевий. Сталевий трос поржавів через тривалу відсутність масла. Сталевий трос часто спалювався високою температурою, а сталевий трос згорів, коли він торкався дроту високої напруги. Це теж стало причиною аварії.
Поширені проблеми з гальмами включають: пошкодження головної пружини гальма або надмірне ослаблення гальма; недостатній гальмівний момент; надмірний знос гальмівної колодки, щоб оголити цвях ковпачка, що призводить до недостатнього тертя; гальмо не може утримувати важкі предмети; стопорна гайка гальмівного важеля послаблена, і важіль. Якщо гальма відкриті, або на гальмову систему впливають шарніри тощо, зазор для відкриття гальмівної колодки є ненормальним. Коли гальмо відкривається, гальмо занадто туге, що є несприятливим, оскільки зазор відкриття гальма менший за нормальне значення. Опір колеса, що обертається, збільшиться, і воно часто відчуватиме запах карамелі. Коли сила тертя збільшується, це зупинить автомобіль і спричинить аварію.
