Мостові крани змішаної вантажопідйомності є чудовим рішенням для компаній, які хочуть використовувати можливості своєї системи та зменшити вантажопідйомність мосту. Це пояснюється тим, що використання злітно-посадкової смуги більшої місткості та кількох мостових кранів меншої місткості може допомогти використати можливості системи, забезпечуючи кілька варіантів підйому в межах однієї зони покриття.
Пояснення щодо мостових кранів змішаної вантажопідйомності
Використання мостових кранів змішаної вантажопідйомності на одній злітно-посадковій смузі не тільки розширює зону покриття, але й забезпечує максимальну продуктивність за допомогою однієї повної системи. Системи зі змішаною ємністю дозволяють використовувати кілька мостів в одній системі без зниження рівня моста або використання буферів мосту (перегляньте параметри нижче, щоб отримати додаткові відомості про буфери мосту). Розміри мостів розраховані на одне номінальне навантаження, а злітно-посадкові смуги — на загальну вагу всіх навантажень. Наприклад, злітно-посадкова смуга вагою 2,000 фунтів може пролягати через два мости вагою 1,000 фунтів або чотири мости вагою 500 фунтів. Це не тільки підвищує можливості системи та забезпечує більшу гнучкість, але також зменшує навантаження на міст. Робітники можуть використовувати кілька мостів поруч для транспортування вантажів, не перевантажуючи систему. Мости змішаної місткості також важать менше, ніж системи з одним мостом, що робить їх дуже ергономічними та легкими для переміщення.
Однак важливо зазначити, що сума пропускної здатності мостів не може перевищувати пропускну здатність злітно-посадкової смуги без додавання буферного компонента. Пропускна здатність злітно-посадкової смуги визначається як живе навантаження, яке може підняти система. Мостові крани АРМ проектуються з допуском 15% на масу підйомника і візка. Це означає, що мостовий кран вагою 1,000-фунт включає до 150 фунтів допуску для покриття спільної ваги підйомника та візка. Перевантаження може призвести до серйозного збою системи, травмування працівників або навіть смерті. Якщо ви сумніваєтеся, зверніться до виробника крана або кваліфікованого інженера для отримання додаткової інформації.
Мостові крани змішаної вантажопідйомності та безпека
Якщо ви плануєте використовувати кілька мостів зі змішаною пропускною здатністю з однією злітно-посадковою смугою у вашому закладі, є кілька цифр, які вам також слід взяти до уваги. По-перше, довжина вашої злітно-посадкової смуги фактично необмежена, що дає змогу охопити всю довжину вашого об’єкта. Однак мінімальна довжина мосту є ще одним хорошим способом забезпечити ергономічний дизайн вашої системи.
Взагалі кажучи, чим менше власної ваги потрібно оператору для переміщення, тим краще. Тому, коли мова заходить про мостові крани, «менше – це краще». Короткі мостові крани краще підходять для виробничих зон з високим циклом, тоді як довгі мостові крани часто використовуються в районах з низьким циклом виробництва або обслуговування. Більшість інженерів також рекомендують використовувати систему меншої ємності для підвищення продуктивності. Це пояснюється тим, що коли ви купуєте занадто велику «ємність», вам також потрібно перемістити додатковий «мертвий вантаж» мосту, що знижує ефективність.
Інші параметри
Хоча одна злітно-посадкова смуга може обслуговувати кілька мостів зі змішаною пропускною спроможністю, існують інші життєздатні варіанти, які слід розглянути, залежно від ваших операцій і потреб вашого об’єкта. Містові буфери та проміжні термінали є двома такими варіантами.
Містові буфери
Зі звичайною системою змішаної місткості мости змішаної місткості можуть проходити по всій довжині злітно-посадкової смуги, не турбуючись про перевантаження. Однак це означає, що ви повинні придбати злітно-посадкову смугу, достатньо важку, щоб витримати навантаження на всі ваші мости одночасно. Якщо вартість є чинником, мостова буферна система може забезпечити належне використання системи без перевантаження та з меншою ціною, ніж система змішаної ємності. Ось як вони працюють.
З мостовою буферною системою розміри мостів розраховані на одне номінальне навантаження, тоді як злітно-посадкова смуга розрахована на найважче одиничне навантаження. Це означає, що злітно-посадкова смуга використовуватиме ту саму серію колій, що й найбільший міст. Це відрізняється від системи змішаної місткості, оскільки пропускна спроможність злітно-посадкової смуги визначається не всіма вашими мостами разом, а скоріше найважчим мостом, що проходить уздовж вашої злітно-посадкової смуги. Це все ще дозволяє встановити одну систему злітно-посадкової смуги на всьому об’єкті, забезпечуючи більшу гнучкість і продуктивність. Однак замість того, щоб купувати надзвичайно важкі злітно-посадкові смуги, ви можете придбати злітно-посадкові смуги, розраховані на найважчий одиночний міст. Це пояснюється тим, що пересувні мостові буфери розділяють мости.
Буфери мосту підвішені до двох візків на злітно-посадковій смузі, щоб створити задану мінімальну відстань, яка дозволяє мостам працювати один з одним. По суті, мостові буфери призначені для кочення по доріжці злітно-посадкової смуги між мостами, щоб підтримувати відстань між ними та уникати перевантаження пропускної здатності злітно-посадкової смуги. Використання мостових буферів не тільки гарантує, що працівники випадково не перевантажать систему; це також гарантує, що два мости не контактують один з одним, особливо під час навантаження. Хоча мостові буфери можуть бути чудовим рішенням для зниження витрат і підвищення гнучкості системи, у них є один недолік. Буфери використовують простір і створюють рухливу «мертву зону» між мостами, таким чином трохи обмежуючи ваш доступ. Використовувати систему змішаної ємності чи буферну систему мосту повністю залежить від потреб вашого підприємства та підприємства.
Проміжні клеми
Проміжні термінали досягають тих самих цілей, що й мостові буфери, але з дещо іншою конструкцією. Подібно до мостових буферів, розміри мостів розраховані на одне номінальне навантаження, а злітно-посадкові смуги – на найважче одиничне навантаження. Це означає, що злітно-посадкова смуга має такий же розмір, як і найбільший міст. Перемички повністю розділені внутрішніми упорами або буферами. Використання проміжних зупинок має переваги, оскільки, як і мостові буфери, вони дозволяють використовувати менші злітно-посадкові смуги. Це робить їх дуже рентабельними порівняно зі звичайними системами змішаної потужності. Проміжні термінатори також створюють менше «мертвих зон» у системі. Однак вони обмежують переміщення кожного моста на злітно-посадковій смузі та потребують додаткової опори для усунення можливого перевантаження системи. Проміжні термінатори встановлюються з інтервалами, щоб запобігти роботі кількох мостів на певних ділянках злітно-посадкової смуги. Це означає, що кожен міст ізольований як незалежний проліт, мінімізуючи пропускну здатність колії злітно-посадкової смуги.
Підвищення гнучкості вашої системи може бути дуже корисним для продуктивності, але це вимагає ретельного розгляду конструкції системи. Те, чи ви вирішите використовувати звичайну систему мостового крана змішаної потужності, мостові буфери або проміжні обмежувачі, залежить від вашого підприємства та загальних потреб вашої роботи. Встановлення відповідної системи мостового крана може значно підвищити продуктивність і безпеку в будь-якому середовищі, але встановлення ідеальної системи для ваших унікальних потреб забезпечить вам економічні результати щоразу.
