Кран однобалочний

 

 

1) Однобалковий мостовий кран — це звичайне промислове підйомне обладнання, яке широко використовується в майстернях, на складах, виробничих лініях та в інших випадках для переміщення та підйому різних важких предметів. Порівняно з двобалковими мостовими кранами, однобалкові мостові крани мають простішу конструкцію з такими перевагами, як економічність та ефективність, і підходять для малих і середніх підприємств і легкої промисловості.

2) Конструктивна конструкція однобалкових мостових кранів відносно проста, в основному складається з мостової рами, робочого механізму, підйомного механізму та електричної системи керування, яку легко встановити та обслуговувати. Оскільки однобалочним мостовим кранам потрібна лише одна головна балка, вони займають менше вертикального простору, можуть збільшити висоту робочого місця та підходять для вузьких фабрик і низьких приміщень. Порівняно з двобалковими кранами, однобалкові мостові крани споживають менше матеріалів і мають нижчу собівартість. У той же час вони також мають переваги в енергоспоживанні та витратах на обслуговування, а також економічні та практичні.

3) Однобалкові мостові крани зазвичай оснащені простими та легкими у використанні операційними системами, підтримкою наземної роботи, дистанційного керування тощо, що зменшує складність експлуатації для працівників. Він може бути встановлений на стелі або сталевій каркасній конструкції на заводі, має великий діапазон покриття та підходить для великих прольотів і сценаріїв використання кількох станцій. Його можна комбінувати з електричним підйомником для гнучкої реалізації горизонтального та вертикального транспортування матеріалів.

4) Однобалковий мостовий кран має переваги простої конструкції, економічної та практичної, гнучкої та ефективної, і широко використовується в задачах обробки матеріалів на малих та середніх підприємствах та в легкій промисловості. Він відіграє незамінну роль у сучасному промисловому виробництві, допомагаючи підвищити ефективність виробництва та знизити трудомісткість. Це ідеальне транспортно-розвантажувальне обладнання для фабрик і складів.

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 8500 кг

Особливість: мостовий кран

Стан: Новий

Діапазон: 3~35

Підйомний механізм: електричний підйомник

Спосіб управління: дистанційне керування

Колір: Вимоги клієнтів

Основні електричні частини: Schneider

Джерело живлення: 3 фази 380 В 50 Гц/налаштовано

Робота: A3~A5

 

 

1. Основне світло

1) Головна балка однобалкового мостового крана зазвичай проектується у вигляді коробчатої або двотаврової балки, щоб утворити цілісну конструкцію з хорошою несучою здатністю та жорсткістю. Проміжок головної балки можна налаштувати відповідно до конкретних вимог застосування, зазвичай коливаючись від 7,5 метрів до 31,5 метрів, щоб гарантувати покриття всієї робочої зони. Завдяки використанню розумної конструкції та матеріалів основна балка має відносно невелику вагу, що допомагає підвищити загальну ефективність роботи крана.

2) Для основної балки зазвичай використовується високоміцна конструкційна сталь (така як Q235B, Q345B тощо), щоб забезпечити її міцність і стабільність під час важких навантажень. Поверхня основної балки, як правило, піддається піскоструминній обробці, стійка до іржі та пофарбована антикорозійним покриттям для підвищення її довговічності та адаптації до різних робочих середовищ.

3) Максимальну вагу підйому та умови роботи крана необхідно враховувати при проектуванні головної балки, щоб гарантувати, що головна балка не буде пластично деформована або пошкоджена під навантаженням. Він повинен мати гарну міцність на вигин і зсув, щоб справлятися з навантаженнями і динамічними навантаженнями в різних напрямках. Конструкція головної балки повинна забезпечувати стабільність загальної конструкції, щоб запобігти нахилу або руйнуванню під час роботи.

 

Підйомна система

1) Електричний підйомник: основний компонент підйомної системи, відповідальний за підйом або опускання вантажу. Електропідйомник зазвичай встановлюється посередині або з одного боку головної балки та має такі компоненти, як двигун, редуктор і барабан.

Барабан: Барабан всередині електричної лебідки використовується для намотування та відпускання дротяного троса, щоб контролювати рух вантажу вгору та вниз.

2) Дротова мотузка: високоміцна дротяна мотузка з’єднана між гаком і барабаном, переносячи вантаж і забезпечуючи підтримку під час процесу підйому й опускання.

3) Гак: гак є компонентом, безпосередньо пов’язаним з вантажем і використовується для перенесення матеріалів. Конструкція повинна забезпечувати його несучу здатність і безпеку.

4) Гальмівна система: Використовується для швидкого гальмування в разі відключення електроенергії або аварійної ситуації в електричному підйомнику для забезпечення безпеки вантажу.

5) Пристрій керування: зазвичай включає в себе ручний контролер, дистанційне керування або систему керування PLC для керування підйомом і опусканням.

 

3.Завершенняперевезення

1) Кінцева балка є важливою частиною однобалочного мостового крана. Він розташований на обох кінцях крана і з'єднує головну балку і виносну опору. Він не тільки забезпечує структурну стабільність крана, але й відіграє ключову роль у його робочих характеристиках і безпеці.

2) Кінцева балка зазвичай розроблена з конструкцією коробчастого типу або I-подібної форми для підвищення міцності та жорсткості, одночасно зменшуючи власну вагу. Кінцева балка з’єднується з головною балкою та опорою за допомогою зварювання або болтів для забезпечення стабільності всієї конструкції. Конкретні умови роботи крана слід враховувати під час проектування, щоб адаптувати його до різних прольотів і вимог до навантаження.

3) Кінцева балка зазвичай використовує високоміцну сталь для забезпечення її міцності та стабільності під навантаженням. Поверхня зазвичай піддається піскоструминній обробці, видаляється від іржі та фарбується антикорозійним покриттям для підвищення довговічності та адаптації до різних робочих середовищ.

4) Кінцева балка несе вагу обох кінців основної балки та робочого механізму, щоб забезпечити стабільність крана під час роботи. З’єднайте головну балку та виносну опору, щоб сформувати повну рамну конструкцію для забезпечення стійкості крана. Кінцева балка зазвичай оснащена напрямними колесами або гусеницями, щоб направляти візок для плавного переміщення вздовж головної балки.

 

 

4. Механізм переміщення крана

1) Конструктивні особливості

Гусенична система: ходовий механізм крана зазвичай встановлюється на колії на заводі, яка може бути стаціонарною або мобільною. Конструкція колії повинна забезпечувати її здатність витримувати вагу крана і динамічне навантаження під час роботи.

Колеса: ходовий механізм крана оснащений декількома колесами, зазвичай виготовленими зі сталі або легованих матеріалів для підвищення несучої здатності та зносостійкості. Діаметр і ширина колеса повинні відповідати колії, щоб забезпечити плавну роботу.

Опорна конструкція: опорна конструкція крана зазвичай зварена зі сталі для забезпечення загальної міцності та стабільності.

2) Принцип роботи механізму ходового крана полягає в наступному:

Моторний привід: двигун приводить в рух редуктор для вироблення енергії та рух крана по колії.

Обертання осі колеса: двигун підключений до колеса через муфту для створення обертання, і колесо котиться по доріжці для досягнення бокового руху візка.

Система керування: оператор керує запуском, зупинкою та напрямком руху двигуна за допомогою пристрою керування (наприклад, ручної кнопки чи пульта дистанційного керування) для досягнення точного транспортування матеріалу.

5. Механізм пересування візка

1) Принцип роботи ходового механізму візка полягає в наступному:

Моторний привід: після запуску двигуна потужність передається на колеса через редуктор, щоб рухати візок на головній балці.

Ланцюговий або зубчастий привід: у деяких конструкціях використовується система ланцюгового або зубчастого приводу для перетворення обертової сили двигуна в лінійний рух візка.

Система керування: оператор керує напрямком і швидкістю візка за допомогою пристрою керування (наприклад, ручної кнопки або пульта дистанційного керування), щоб досягти точного транспортування матеріалу.

2) Технічне обслуговування та перевірка

Регулярне змащення: Регулярно змащуйте рухомі частини, такі як двигуни, редуктори та колеса, щоб забезпечити безперебійну роботу та зменшити знос.

Перевірка зносу: Регулярно перевіряйте знос коліс, щоб переконатися, що вони добре контактують з балкою. При виявленні сильного зносу їх потрібно вчасно замінити.

Перевірка електрики: Регулярно перевіряйте двигун, систему керування та електричні з’єднання, щоб забезпечити нормальну роботу електричної системи.

Перевірка гальмівної системи: Регулярно перевіряйте роботу гальм, щоб переконатися, що вони можуть швидко та надійно зупинити візок, коли це необхідно.

6.Колесо крана

1) Функція

Несуча функція: колеса підтримують візок і вантаж над ним, передаючи силу тяжіння на гусениці для забезпечення стійкості крана.

Функція руху: Хороший контакт між колесами та гусеницею забезпечує плавний бічний рух, дозволяючи крану гнучко працювати в робочій зоні.

Функція наведення: Конструкція коліс дозволяє крану залишатися на колії під час роботи, щоб уникнути небезпеки, спричиненої відхиленням від колії.

2) Вимоги до дизайну

Вантажопідйомність: Колеса повинні бути сконструйовані таким чином, щоб витримувати максимальне навантаження крана і враховувати вплив динамічних навантажень і сил удару.

Зносостійкість: матеріал і обробка поверхні коліс повинні мати добру зносостійкість, щоб подовжити термін служби та зменшити частоту заміни.

Стійкість: конструкція коліс повинна забезпечувати стабільну роботу крана за високих навантажень і нерівних колій.

7.Гак крана

1) Гак, як правило, виготовляється з високоміцної легованої сталі (такого як сталь 45# або вуглецева сталь), щоб гарантувати, що він не легко деформується або пошкоджується під час перенесення великих навантажень. Міцність і міцність гачка покращуються за допомогою процесу термічної обробки, а його стійкість до ударів і втомна міцність підвищуються.

2) Основною функцією гака є перенесення та підйом матеріалів, і він має бути розроблений таким чином, щоб безпечно витримувати номінальну вагу підйому. Він використовується для з’єднання підйомних матеріалів і роботи з дротяним тросом або ланцюгом для досягнення підйому та переміщення матеріалів. Завдяки конструкції розумного запобіжного замка гарантуйте, що матеріали випадково не впадуть під час підйому та переміщення.

3) Необхідно регулярно перевіряти знос і деформацію гачка, щоб переконатися, що немає тріщин, іржі чи інших пошкоджень. При виявленні будь-яких проблем їх потрібно своєчасно замінити. Перевірте, чи захисний замок працює нормально, щоб переконатися, що він може ефективно запобігти падінню матеріалу під час використання. Тримайте гачок чистим і регулярно знімайте насадки, щоб уникнути впливу на його вантажопідйомність і безпеку.

Мотор

1) Види

Асинхронний двигун: найпоширеніший вибір із перевагами простої конструкції, легкого обслуговування та низької вартості, підходить для більшості кранів.

Двигун постійного струму: використовується в ситуаціях, коли потрібен широкий діапазон регулювання швидкості, що забезпечує гарну продуктивність керування, підходить для кранів із певними специфіками.

Серводвигун: використовується в системах високоточного керування, здатний забезпечувати точне положення та контроль швидкості, але з вищою ціною.

2) Двигун забезпечує потужність підйомної системи крана та механізму ходу візка для досягнення підйому матеріалу та горизонтального переміщення. Керуючи запуском, зупинкою та швидкістю двигуна, оператор може гнучко керувати процесом роботи крана. Сучасні двигуни зазвичай оснащені різноманітними пристроями захисту, такими як захист від перевантаження, захист від перегріву та захист від короткого замикання, щоб забезпечити безпечну роботу двигуна.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Функція попередження: коли кран працює, система звукової та світлової сигналізації може своєчасно попередити оператора та навколишній персонал, щоб уникнути нещасних випадків.

Підказка про ненормальний стан: якщо кран несправний або виходить з ладу, система надсилає звукові та світлові сигнали, щоб нагадати оператору перевірити та вжити заходів.

Автоматичний моніторинг: система відстежує робочий стан крана в режимі реального часу за допомогою датчиків і негайно запускає звуковий і світловий сигнал тривоги, як тільки буде виявлено несправність.

Ручний тригер: коли оператору необхідно зробити аварійну зупинку або попередити, систему сигналізації можна активувати вручну.

2) Кінцевий вимикач

Запобігання переміщенню: кінцевий вимикач використовується для обмеження діапазону руху крана, щоб запобігти перевищенню встановленого робочого ліміту та забезпечити безпеку.

Захист обладнання: Виявляючи положення руху крана, джерело живлення або гальма вчасно відключаються, щоб запобігти пошкодженню обладнання та нещасним випадкам.

Визначення положення: кінцевий вимикач контролює положення руху крана в режимі реального часу за допомогою механічних контактів або фотоелектричних датчиків.

Сигнал зворотного зв'язку: коли кран досягає встановленого граничного положення, кінцевий вимикач надішле сигнал для автоматичного відключення живлення або запуску гальма.

10. Захисні пристрої

1) Обмежувач перевантаження: коли навантаження крана перевищує номінальне навантаження, обмежувач перевантаження подасть звуковий сигнал або автоматично відключить робоче джерело живлення, щоб запобігти перевантаженню, яке спричинило пошкодження обладнання або нещасні випадки.

2) Буфер: встановлений на рухомому кінці крана, він використовується для запобігання зіткненню крана з кінцем колії під час роботи, а також відіграє роль у поглинанні ударів і захисті обладнання.

3) Кнопка аварійної зупинки: в екстреній ситуації оператор може натиснути кнопку аварійної зупинки, щоб негайно припинити всі дії крана, щоб запобігти подальшій небезпеці.

4) Вітрозахисний пристрій: використовується для запобігання впливу вітру на кран на відкритому повітрі або у вітряному середовищі. До поширених належать затискачі для доріжок, вітрозахисні мотузки тощо.

5) Пристрій для запобігання падінню: коли гак або ремені випадково падають з якоїсь причини, цей пристрій може запобігти раптовому падінню важкого предмета та уникнути нещасних випадків.

6) Пристрій захисту від розриву мотузки: використовується для того, щоб висить об’єкт не впав вільно під час розриву дротяної мотузки або в інших несподіваних ситуаціях, ефективно знижуючи ризик нещасних випадків.

7) Електричний захисний пристрій: включаючи захист від короткого замикання, захист від перевантаження по струму, захист від зниженої напруги тощо, щоб гарантувати, що електрична система крана може автоматично відключати живлення за ненормальних обставин, щоб запобігти нещасним випадкам, спричиненим електричними збоями.

11.Режим керування

1) Управління наземною рукояткою (контроль висячої лінії): просте управління, економічний і доступний, підходить для невеликих кранів або випадків з малим робочим діапазоном і низькою частотою.

2) Дистанційне керування: оператор дистанційно керує роботою крана на землі за допомогою бездротового пульта дистанційного керування. Пульт оснащений кнопками або джойстиками для реалізації різних дій крана. Операція є гнучкою, і оператору не потрібно стежити за рухом крана. Ним можна дистанційно керувати в безпечній зоні, що особливо підходить для небезпечних середовищ або високочастотних операцій.

3) Управління кабіною водія: На крані встановлена ​​спеціальна кабіна водія. Оператор сидить в кабіні водія і керує рухом крана через операційний стіл. Кабіна водія, як правило, встановлена ​​на високому місці крана, і оператор може спостерігати за всім робочим місцем через вікно. Поле зору широке, підходить для великих робочих місць або випадків, які вимагають тривалих і частих операцій, і робота зручна.

4) Автоматичне керування ПЛК: використовуйте систему автоматичного керування програмованим логічним контролером (ПЛК). Робота крана автоматично виконується відповідно до заздалегідь визначеної програми, зменшуючи втручання людини та покращуючи ефективність і точність роботи. Він може досягти високоточного контролю та багатозадачної автоматизованої роботи, яка підходить для виробничих ліній, складів та інших випадків, які вимагають автоматизованих операцій.

5) Гібридний метод керування: у реальних програмах можна комбінувати декілька методів керування відповідно до різних робочих вимог. Наприклад, доступні як наземне керування, так і дистанційне керування, що робить роботу більш гнучкою.

 

12.Ескіз

Основні технічні

 

 

1) Проста конструкція та низька вартість: конструкція однобалкового мостового крана відносно проста, складається лише з однієї головної балки, ходового механізму, підйомного механізму тощо, тому вартість виробництва низька, а технічне обслуговування відносно зручне .

2) Легка вага: однобалковий мостовий кран має невелику вагу та підходить для встановлення в будівлях або на заводах із низькими вимогами до несучої навантаження, що може ефективно зменшити вимоги до будівельної конструкції.

3) Легке встановлення та займання малого простору: однопроменева конструкція займає менше місця та може бути гнучко застосована на невеликих робочих майданчиках. Він підходить для випадків з обмеженим простором, таких як малі та середні фабрики та майстерні. Крім того, процес монтажу відносно простий і не вимагає складного обладнання та процесів.

4) Стабільна робота: завдяки своїй легкій конструкції однобалковий мостовий кран є відносно стабільним під час роботи та може досягати стабільного підйому та руху, що особливо підходить для випадків роботи, які вимагають точної роботи.

5) Низькі витрати на технічне обслуговування: завдяки відносно простій структурі, зручному обслуговуванню, легкій заміні деталей і низькій вартості щоденної експлуатації та обслуговування, це зменшує час простою обладнання та підвищує ефективність виробництва.

6) Широкий спектр застосування: однобалкові мостові крани можуть адаптуватися до різних вимог до навантаження та широко використовуються в різних сферах, таких як машинобудування, монтаж, складування, логістика тощо. Вони також можуть бути обладнані різними підйомними пристроями відповідно до фактичних такі як електромагнітні присоски, грейфери тощо, щоб задовольнити різноманітні потреби в транспортуванні матеріалів.

 

 

1) Машинобудівна промисловість: у машинобудівних і складальних цехах однобалкові мостові крани використовуються для транспортування заготовок, механічних частин тощо, що може допомогти підвищити ефективність виробництва та особливо підходить для робіт, які потребують частого переміщення в таких процесах, як монтаж, обробка, ремонт.

2) Складська та логістична галузь: на складах, у логістичних центрах та в інших випадках однобалкові мостові крани використовуються для завантаження, розвантаження, обробки та укладання товарів. Він може ефективно працювати в обмеженому просторі, оптимізувати коефіцієнт використання простору для зберігання та підходить для частих входів і виходів зі складу.

3) Автомобільна промисловість: в автомобільній промисловості однобалкові мостові крани часто використовуються для обробки кузовів автомобілів, деталей і компонентів, а також для транспортування матеріалів на складальних лініях. Це може допомогти досягти швидкої стиковки складальних ліній і підвищити автоматизацію та ефективність роботи виробничих ліній.

4) Хімічна промисловість: на хімічних підприємствах однобалкові мостові крани використовуються для транспортування хімічної сировини, напівфабрикатів або готового обладнання. Завдяки своїй гнучкій роботі він може задовольнити різноманітні потреби в транспортуванні матеріалів і ефективно підвищити рівень автоматизації хімічних виробничих ліній.

5) Харчова промисловість і виробництво напоїв: на підприємствах харчової промисловості та виробництва напоїв однобалкові мостові крани використовуються для транспортування пакувального обладнання, харчової сировини або готової продукції. Він займає невеликий простір і гнучкий в експлуатації, що робить його особливо придатним для середовищ, які вимагають високої ефективності та високих стандартів гігієни.

6) Кораблі та порти: на невеликих верфях або доках однобалкові мостові крани використовуються для транспортування частин корабля, обладнання для обслуговування, а також для завантаження та розвантаження портового вантажу. Він може виконувати точні операції в невеликому просторі для задоволення особливих потреб портів і верфей.

 

 

1) Проектування та планування: відповідно до конкретних вимог клієнтів, включаючи вантажопідйомність, проліт, висоту підйому та сценарії застосування, проводиться аналіз попиту. Інженери проектують конструкцію крана відповідно до вимог і визначають конструктивні параметри головної балки, візка, автомобіля, підйомного механізму тощо. Намалюйте детальні креслення механічної конструкції, креслення електричного керування та креслення обробки компонентів, щоб переконатися, що конструкція відповідає промисловості стандарти та специфікації безпеки.

2) Підготовка матеріалів: відповідно до плану дизайну виберіть відповідні матеріали. Основні матеріали включають сталь для основної та підйомної балки, крокуючих рейок, шківів, двигунів тощо. Для забезпечення міцності та довговічності крана зазвичай вибирається високоміцна та стійка до корозії сталь. Перевірка якості сировини проводиться, щоб переконатися, що сталь, електричне обладнання та інші аксесуари відповідають вимогам, щоб уникнути проблем з якістю під час виробничого процесу.

3) Обробка сталевих конструкцій: відповідно до вимог креслень, сталь розрізається на необхідний розмір, а головна балка та допоміжна балка формуються, включаючи різання, згинання, свердління та інші процеси. Розрізану сталь зварюють, а зварні частини включають головну балку, додаткову балку, кінцеву балку тощо. Зварювання має відповідати високим стандартам якості, щоб забезпечити стабільність і несучу здатність конструкції.

4) Обробка механічних деталей: обробіть основні механічні частини крана, включаючи шківи, ​​підшипники, редуктори тощо. Точність і якість цих деталей мають вирішальне значення для роботи крана. Усі сталеві конструкції піддаються піскоструминній обробці або видаляються від іржі, а потім пофарбовані антикорозійною фарбою, як правило, фарбою проти іржі або іншими погодостійкими покриттями, щоб забезпечити довговічність крана під час тривалого використання.

5) Встановлення електричної системи: виберіть електричне обладнання, таке як двигуни, інвертори та шафи керування, які відповідають вимогам конструкції. Двигун використовується для приводу механізму підйому та механізму пересування, а система керування використовується для реалізації автоматичного керування краном. Електропроводка виконана відповідно до електричних креслень, а кабелі та лінії встановлені на місці, щоб забезпечити безпеку та функціональність електричної системи.

6) Збірка: оброблені головні балки, допоміжні балки та інші конструктивні частини збираються на місці, щоб гарантувати, що загальний розмір і точність конструкції крана відповідають вимогам конструкції. Встановіть підйомний механізм, механізм ходу та підйомне обладнання.

7) Налагодження та тестування: перевірте різні механізми руху крана (наприклад, переміщення візка, пересування автомобіля та підйому), щоб переконатися, що вони рухаються плавно, з низьким рівнем шуму та без заклинювання. Перевірте швидкість реакції, чутливість і надійність електричної системи керування, щоб забезпечити нормальну роботу різних функцій крана. Налагодьте та перевірте пристрої безпеки, такі як кінцеві вимикачі, захист від перевантаження та кнопки аварійної зупинки, щоб переконатися, що вони можуть ефективно працювати в надзвичайних ситуаціях.

8) Перевірка якості: виконайте випробування без навантаження та навантаження, щоб переконатися, що кран може працювати безпечно та плавно за різних умов навантаження. Випробування на перевантаження зазвичай проводяться, щоб переконатися, що він може витримувати певне номінальне навантаження. Перевірте зовнішній вигляд крана, включаючи покриття, якість зварювання, з’єднання компонентів тощо, щоб переконатися, що він відповідає вимогам конструкції та процесу.

9) Упаковка та транспортування: для кранів, які потрібно транспортувати до місця установки, великі компоненти, такі як головна балка, кінцева балка та підйомний механізм, зазвичай належним чином розбираються, і кожен компонент захисно упаковується, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Укомплектовані комплектуючі крана доставляються на місце монтажу, вказане замовником.

10) Монтаж на місці та введення в експлуатацію: після того, як кран прибуде на майданчик, виконується остаточний монтаж, включаючи прокладку колії, з’єднання між головною балкою та допоміжною балкою та встановлення підйомного механізму. Після завершення монтажу виконується повторне введення в експлуатацію, щоб забезпечити стабільність роботи крана в реальних умовах, і, нарешті, він проходить приймання та доставляється замовнику для використання.

 

 

 

 

 

 

Інспекція матеріалу

Перевірка якості: сувора перевірка якості закупленої сировини, щоб переконатися, що вона відповідає вимогам дизайну та національним стандартам.

Зберігання матеріалів: кваліфіковані матеріали зберігаються відповідно до класифікації, щоб запобігти корозії чи пошкодженню.

Розкрій і формування

Різання сталі: Використовуйте плазмове різання, лазерне різання або різання полум'ям та інші технології для різання сталі відповідно до розміру креслення.

Обробка формування: формуйте сталеву пластину за допомогою згинання, прокатки, зварювання та інших процесів для виготовлення головної балки, кінцевої балки та інших структурних частин.

Зварювання

Зварювання компонентів: вирізані та сформовані сталеві деталі приварюють до основних конструкцій, таких як головна балка, кінцева балка та візок. Процес зварювання потребує суворого контролю, щоб забезпечити міцність конструкції та якість зварювання.

Перевірка зварних швів: використовуйте технологію неруйнівного контролю (наприклад, ультразвукове випробування, радіографічне випробування), щоб перевірити зварні шви на відсутність тріщин чи інших дефектів.

Механічна обробка

Точна механічна обробка. Точна механічна обробка виконується на ключових компонентах крана, таких як колісні пари, гнізда підшипників, шківи тощо, щоб забезпечити їх точність розмірів і якість поверхні.

Збірка всієї машини

Загальне складання: на основі попереднього складання виконується загальне складання крана, включаючи остаточне встановлення головної балки, кінцевої балки, підйомного механізму, ходового механізму тощо.

Введення в експлуатацію та випробування

У динамічних умовах перевіряються робочі характеристики крана, включаючи перевірку підйому, ходіння, рульового управління та інших функцій. Габаритні розміри зібраного мостового крана перевіряються, щоб усі розміри відповідали проектним вимогам.

Напилення та антикорозійна обробка

Обробка поверхні Видалення іржі: Видалення іржі на поверхні крана, загальні методи включають піскоструминну обробку, травлення тощо. Нанесення ґрунтовки: розпиліть антикорозійну ґрунтовку на оброблену поверхню, щоб запобігти окисленню металу та корозії. Нанесення фінішного покриття Кольорове напилення: нанесіть фінішне покриття відповідно до вимог замовника або галузевих стандартів, щоб надати крану захисний і декоративний ефект. Маркування: після розпилення позначте ідентифікаційну інформацію крана відповідно до специфікацій, таку як модель, номінальне навантаження тощо.

Завод і монтаж

Упаковка і транспортування

Захист упаковки: захисно запакуйте ключові компоненти крана, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Організація транспортування: відповідно до розміру обладнання та умов транспортування виберіть відповідний спосіб транспортування для транспортування крана до місця замовника.

Приймання та здача

Прийняття клієнта

Приймання на місці: замовник проводить приймання крана на місці відповідно до вимог контракту та технічних специфікацій для перевірки продуктивності та якості обладнання.

Усунення проблеми: у разі виявлення будь-яких проблем виробник повинен вчасно їх усунути, щоб переконатися, що обладнання повністю відповідає вимогам замовника. Постачання та використання Навчання експлуатації: виробник зазвичай навчає операторів клієнта, щоб вони могли правильно та безпечно керувати краном.

Популярні Мітки: кран однобалковий, Китай кран однобалковий виробники, постачальники, фабрика