Подвійний портальний кран із бездротовим дистанційним керуванням

A двобалковий портальний кран з бездротовим дистанційним керуваннямце важке{0}}підйомне рішення, призначене для переміщення великих і громіздких вантажів у відкритих дворах, залізничних терміналах, майстернях і промислових об’єктах. На відміну від одно-балочних моделей, дво-балочна конструкція забезпечує більшу стабільність, вищу вантажопідйомність і розширене покриття прольоту, що робить її придатною для складних операцій підйому.

Оснащений aбездротова система дистанційного керуванняЦей кран дозволяє операторам керувати підйомом, опусканням, переміщенням і розміщенням вантажів з безпечної відстані. Це не тільки покращує експлуатаційну безпеку, утримуючи персонал подалі від вантажу та руху крана, але також підвищує гнучкість і ефективність обробки матеріалів.

Завдяки розширеним функціям, таким як захист від перевантаження, аварійна зупинка та функції плавного запуску/зупинки, кран забезпечує надійну роботу та точний контроль навантаження. Поєднання міцної дво-променевої конструкції та сучасної технології бездротового керування робить його ідеальним вибором для таких галузей, як суднобудування, виробництво сталі, логістика, будівництво та виробництво важкого обладнання.

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 100000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: склад, порти, двір тощо

Ключові слова: модель портального крана

Спосіб керування: наземне керування (кнопка)

Вантажопідйомність:10-600т

Матеріал: Q235B/Q345B

Швидкість підйому: 1-15 м/хв

Підйомний механізм: візок з електричною лебідкою

Тип балки: Подвійна коробка

Робочі обов'язки: A5-A6

1. Подвійні головні балки

Основна несуча-конструкція крана.

Забезпечує високу міцність, стійкість і підтримує візок і підйомник.

1) Головна балка двобалкового козлового крана, яку також називають мостовою балкою або балкою, є основним структурним компонентом, який охоплює всю ширину крана. У двобалковому козловому крані використовуються дві головні балки, що проходять паралельно через проліт козлового моста. Ці балки зазвичай підтримуються на кожному кінці ніжками або опорними колонами, які з’єднуються з колесами крана, дозволяючи йому рухатися по коліях на землі.

Основна балка витримує навантаження і розподіляє вагу по всій конструкції. Він розроблений для того, щоб витримувати великі вантажі та витримувати згинання та деформацію. Візок, у якому розміщено підйомний механізм, рухається вздовж головних балок. Конструкція з подвійною-балкою забезпечує більшу стабільність і дозволяє збільшити вантажопідйомність порівняно з одно-балковим портальним краном.

Основні балки, як правило, виготовляються з-високоміцної сталі та можуть мати коробчасті або двотаврові профілі, залежно від вимог до навантаження. Їх часто посилюють додатковими матеріалами, щоб підвищити їхню міцність і довговічність. Довжину та ширину головних балок можна налаштувати відповідно до конкретних експлуатаційних потреб, наприклад, розміру робочого простору чи вантажопідйомності. Для додаткової стабільності між двома головними балками часто розміщують поперечні -стяжки або розкоси. Ці посилення допомагають зменшити бічний рух і вібрацію під час роботи.

Кінцеві каретки / ніжки

Вертикальні опорні конструкції, які з’єднують основні балки з рейками.

Оснащений колесами для плавного пересування по трасі.

Візок з підйомником

Рухається вздовж подвійних балок, щоб точно розташувати гак і вантаж.

Підйомник виконує операції підйому і опускання.

1) Двигун: підйомний двигун приводить в рух систему підйому, яка відповідає за підйом і опускання вантажу. Двигун зазвичай приводить в дію барабан або систему лебідки, яка переміщує дротовий трос або ланцюг, прикріплений до вантажу. Контроль швидкості підйому дає змогу точно контролювати швидкість підйому, яку можна регулювати залежно від вантажу та вимог до операції. Двигун допомагає плавно переміщувати та позиціонувати важкі вантажі, забезпечуючи постійний крутний момент для підйомника.

2) Редуктор: у двобалковій системі портального крана редуктор (також відомий як коробка передач або зубчастий редуктор) відіграє вирішальну роль у перетворенні високої-швидкості, низького-крутного моменту двигуна на низьку-швидкість, високий-крутний момент, придатний для підйомної системи крана. Редуктор допомагає контролювати швидкість і підвищувати механічну ефективність системи.

3) Барабан: циліндричний компонент, який утримує підйомний трос. Барабан зазвичай приводиться в дію електричним двигуном і відповідає за намотування та розмотування канату під час роботи крана. Сталевий трос, який з’єднує вантажний гак із барабаном. Під час обертання барабана канат намотується або розмотується, піднімаючи або опускаючи вантаж.

4) Дротова мотузка: дротяна мотузка повинна мати високу міцність на розрив, щоб витримувати великі навантаження без розриву. Матеріал, як правило, виготовлений зі сталі, з пасмами дроту, скрученими разом, щоб утворити міцну, гнучку мотузку. Конструкція мотузки забезпечує гнучкість, що важливо для запобігання пошкодженням під час переміщення вантажів краном.

5) Блок шківа: Блок блоку містить один або кілька шківів, які направляють підйомний трос або трос. Ці колеса допомагають перенаправляти мотузку, щоб досягти необхідного руху для підйому та опускання вантажу. Рама шківа призначена для утримання шківів на місці, дозволяючи тросу або тросу плавно проходити через шківи. Рама, як правило, міцна та виготовлена ​​з міцних матеріалів, як-от сталь, щоб витримувати високі зусилля. Шків перенаправляє дротовий трос, щоб збільшити механічну перевагу, дозволяючи крану піднімати та переміщувати важкі вантажі. Мотузка намотується на шківи, ​​і коли двигун крана переміщує канат, блок полегшує підйом вантажу.

6) Підйомний пристрій: Підйомний пристрій у системі підйому двобалкового козлового крана відноситься до механізму, відповідального за підйом і опускання вантажу. Підйомна система крана є ключовим компонентом для перенесення важких вантажів у промислових умовах, таких як порти, склади та будівельні майданчики. Підйомний пристрій зазвичай розташовується на візку, який пересувається по балках крана.

3.Завершенняперевезення

1) Кінцева каретка козлового крана з двома балками є критично важливим компонентом, який підтримує конструкцію крана та дозволяє йому рухатися по рейках. Він, по суті, служить основою для портальної системи крана, полегшуючи бічний рух. У козловому крані з двома балками зазвичай є дві головні балки, що проходять уздовж крана, підтримувані кінцевими каретками з обох боків. Кінцеві візки розташовані на кожному кінці крана і дозволяють крану рухатися горизонтально по фіксованій колії.

2) Кінцеві візки, як правило, виготовлені зі -міцної сталі, щоб витримувати високі навантаження та напруги під час роботи крана. Каретки обладнано колесами або роликами, які дозволяють крану рухатися по рейці чи колії. Кінцева каретка часто містить систему приводу (наприклад, електродвигун, коробку передач і муфту), щоб рухати кран по колії.

3) Кінцева каретка повинна гарантувати, що портальна система залишається вирівняною та стабільною, запобігаючи будь-якому бічному або вертикальному переміщенню, яке може вплинути на продуктивність і безпеку. Передача навантаження підтримує головні балки портального крана та допомагає перенести навантаження від підйомного механізму крана на колію. У подвійних балкових портальних кранах кожна кінцева каретка підтримує дві паралельні балки, що допомагає більш рівномірно розподілити навантаження та дозволяє для більшої вантажопідйомності.

4. Пересувний механізм

Двигуни, колеса та системи приводу, розташовані на опорах або каретках.

Дозволяє крану пересуватися по наземних рейках.

1) Принцип роботи

Руховий двигун приводить в рух колеса/візки з обох боків козлового крана. Цей двигун зазвичай під’єднується до редукторного механізму для контролю швидкості руху крана та забезпечення плавної роботи. Коли двигун обертається, він приводить в рух колеса, які потім переміщують портальний кран уздовж рейкової колії. Кран можна переміщати в одному напрямку (зазвичай уздовж фіксованої траєкторії), як правило, від одного кінця конструкції до іншого. Вантаж піднімається та опускається за допомогою підйомного механізму, встановленого на візку. Механізм руху крана гарантує, що візок може рухатися вздовж головних балок порталу, що дозволяє розташувати вантаж у бажаному місці. Швидкість руху регулюється за допомогою системи контролю швидкості двигуна. Це дозволяє кранівнику рухати кран з різними швидкостями, залежно від експлуатаційних вимог. Гальмівний механізм включений для забезпечення контрольованої зупинки крана. Гальма зазвичай застосовуються, коли кран досягає місця призначення або якщо потрібна зупинка з міркувань безпеки чи експлуатації.

2) Функції механізму приводу крана

Горизонтальний рух: механізм пересування крана дозволяє портальному крану рухатися горизонтально вздовж рейкової колії або поверхні, через майстерню, складський двір або інші робочі зони. Це гарантує, що кран може отримати доступ до різних частин території, ефективно транспортуючи вантажі в різних місцях.

Підтримує конструкцію крана: пересувний механізм підтримує всю конструкцію крана, включаючи балки, підйомники та візки, а також вантаж, який він перевозить. Він забезпечує стабільність і правильне вирівнювання крана під час руху, запобігаючи небажаному хитанню або дисбалансу.

Точне позиціонування: механізм переміщення дозволяє точно розташувати кран уздовж його рейок, дозволяючи йому зупинятися в певних місцях для завантаження або розвантаження матеріалів. Цей точний рух забезпечує точну роботу, запобігаючи помилкам у транспортуванні та позиціонуванні матеріалу.

Трансмісія сили: Механізм переміщення включає електродвигуни (або інші джерела енергії), які забезпечують необхідний привід для руху. Ці двигуни підключені до коліс крана, які рухаються по коліях. Плавна передача потужності від двигунів забезпечує ефективне та надійне пересування крана на великі відстані.

Контроль швидкості: механізм руху крана містить системи контролю швидкості руху, що дозволяє оператору регулювати швидкість або повільність руху крана залежно від вантажу, який обробляється, і складності завдання. Контроль швидкості підвищує безпеку та ефективність, гарантуючи, що важкі вантажі не переміщуються надто швидко, що може призвести до нестабільності.

Поворот і вигнутий рух: у деяких випадках механізм пересування крана дозволяє крану рухатися по вигнутих або кутових коліях, забезпечуючи гнучкість у навігації навколо перешкод або структур у межах робочого майданчика. Це дає змогу крану досягати недоступних місць, підвищуючи робочу гнучкість і пропускну здатність.

Розподіл навантаження: пересувний механізм допомагає рівномірно розподілити навантаження по балках порталу, гарантуючи, що конструкція залишається збалансованою під час руху. Рівномірний розподіл навантаження підвищує безпеку та стійкість крана, особливо під час перевезення великих або нерівномірних вантажів.

Синхронізований рух: у двобалковому козловому крані обидві балки приводяться в рух одночасно механізмом переміщення, забезпечуючи синхронний рух для стабільної роботи. Синхронізований рух зменшує знос компонентів крана, мінімізує помилки в позиціонуванні та забезпечує плавну роботу під час підйому та переміщення важких вантажів.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Система приводу (двигуни та коробка передач): двигуни забезпечують потужність, необхідну для руху візка по рейках. Зазвичай це двигуни змінного або постійного струму залежно від конструктивних вимог. Вихідна потужність двигуна з’єднана з коробкою передач, яка зменшує швидкість і збільшує крутний момент, дозволяючи візку рухатися з належною силою та швидкістю. Муфти з’єднують двигун із коробкою передач, а коробку передач — із ведучими колесами, передаючи обертовий рух.

Рама візка: Рама візка — це міцна конструкція, яка підтримує підйомник та інші компоненти. Зазвичай він виготовляється зі сталі, щоб витримувати навантаження під час експлуатації. Рама має точки кріплення коліс, двигуна та підйомника.

Колеса та рейки: ці колеса встановлені на рамі візка та їздять по рейках порталу. Вони часто виготовлені зі сталі та призначені для витримування ваги та сил, пов’язаних з роботою крана. Кран рухається по рейках, які закріплені на опорах порталу, забезпечуючи напрямну для коліс візка. Рейки встановлені з обох боків конструкції портального крана.

Осі та підшипники коліс: ходові колеса встановлені на осях, які, у свою чергу, спираються на підшипники. Підшипники забезпечують плавне обертання коліс, зменшуючи тертя та знос під час роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Горизонтальний рух: основна функція механізму переміщення візка полягає в тому, щоб забезпечити горизонтальне переміщення візка вздовж балки крана. Цей рух зазвичай контролюється двигунами та колесами, які пересуваються вздовж нерухомої рейки або рейки, встановленої на верхній частині крана.

Транспортування вантажу: переміщаючи візок горизонтально, кран може розмістити підйомник (прикріплений до візка) над необхідним вантажем. Потім підйомник може піднімати, опускати або переміщувати вантаж у робочій зоні крана.

Точне позиціонування: механізм дозволяє точно контролювати положення візка, що є важливим для точного розміщення вантажу, особливо в тих випадках, коли дрібне переміщення має вирішальне значення (наприклад, на складах, транспортних верфях або фабриках).

Плавний рух: Механізм руху візка зазвичай використовує редукторні двигуни або лебідки для забезпечення плавного та контрольованого руху вздовж балок, забезпечуючи м’яке поводження з вантажем, зменшуючи ризик розгойдування або ривків, які можуть спричинити нещасні випадки чи пошкодження.

Регулювання швидкості: Механізм призначений для регулювання швидкості руху візка, яку можна регулювати в залежності від експлуатаційних потреб. Швидкість зазвичай контролюється двигуном і системами частотного приводу, що забезпечує ефективну та безпечну роботу крана.

Підтримуючий розподіл навантаження: механізм переміщення забезпечує рівномірний розподіл ваги візка та вантажу між балками, щоб запобігти перевантаженню або навантаженню на будь-яку окрему секцію крана. Це життєво важливо для збереження цілісності конструкції крана.

6.Кранове колесо

Колесо крана є ключовим компонентом двобалкового портального крана, який є типом промислового крана, який використовується для підйому важких вантажів на відкритому повітрі або у великих складських приміщеннях. Колесо крана встановлено на конструкції порталу і дозволяє всьому крану переміщатися по рейковій колії, полегшуючи бічний рух.

У двобалковому козловому крані зазвичай є дві паралельні балки (основні балки), що підтримуються кінцевими каретками, які рухаються вздовж ряду рейок. Колеса встановлені на кінцевих каретках і відповідають за підтримку ваги крана, забезпечуючи при цьому плавність руху.

Колеса крана зазвичай виготовляються з високо-сталі або чавуну, призначені для того, щоб витримувати великі навантаження та важкі умови роботи. Колеса, як правило, мають V--подібну форму або колеса з фланцем, які вставляються в рейки, забезпечуючи точне напрямок і мінімізуючи бічні рухи під час руху крана.

7.Гак крана

1) Гак крана двобалкового козлового крана відіграє вирішальну роль у системі підйому та транспортування крана. Він призначений для безпечного й ефективного підтримання та перенесення важких вантажів. Гак крана зазвичай виготовляється з -високоміцної сталі або легованих матеріалів, щоб забезпечити довговічність і стійкість до зношування. Гак крана зазвичай має форму «C» або «S», призначений для надійного утримання підйомних строп або ланцюгів. Конструкція мінімізує ризик зісковзування вантажу. Розмір гака відповідає вантажопідйомності та типу вантажу, який він повинен витримати.

2) Гак крана з’єднаний з підйомним механізмом і використовується для підйому або опускання вантажу. Для подвійного козлового крана з подвійною балкою гак розташовується в центрі підйомного візка, який рухається вздовж козлової конструкції. Гак використовується разом із різним такелажним обладнанням, як-от стропами, ланцюгами або скобами, для підйому вантажу. Конструкція гака забезпечує максимальне номінальне навантаження крана. Двобалкові козлові крани завдяки своїй міцній конструкції можуть перевозити значно більші вантажі.

Мотор

1) Двигун двобалкового козлового крана є ключовим компонентом, який відповідає за рух крана по рейках, а також за підйом і опускання вантажів. Кожен двигун у двобалковому портальному крані працює разом з іншими, щоб забезпечити плавну, точну та безпечну роботу під час усіх рухів крана.

2) Мотор підйомника: керує підйомним механізмом, відповідальним за підйом і опускання вантажів. Мотор переміщення: керує горизонтальним рухом уздовж козлових рейок, переміщуючи кран уздовж робочої зони. Мотор візка: переміщує візок уздовж балок для точного позиціонування вантажу.

3) Більшість сучасних двобалкових козлових кранів використовують асинхронні двигуни змінного струму через їхню ефективність і надійність. Двигуни постійного струму також можна використовувати, але вони менш поширені та в основному зустрічаються в старих системах. Приводи змінної швидкості часто інтегровані, забезпечуючи кращий контроль над прискоренням і уповільненням, зменшуючи механічний знос.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Система звукової та світлової сигналізації зазвичай включає звукову сигналізацію та проблискові вогні, які в основному використовуються для передачі попереджувальних сигналів під час роботи крана для підвищення безпеки експлуатації.

Звукова сигналізація (звук): зазвичай це сирена, зумер або гудок, які видають гучний звук. Різні звукові моделі або частоти можуть вказувати на різні дії крана, наприклад рух або підйом вантажу.

Візуальний сигнал тривоги (світло): зазвичай миготливий або обертовий маячок. Такі кольори, як червоний або бурштиновий, є поширеними, оскільки вони сигналізують про обережність. Світло може посилюватися або змінювати малюнок, щоб позначити певні операції.

Призначення системи сигналізації: система забезпечує чіткий звуковий і візуальний сигнал для сповіщення персоналу про рухи крана, такі як підйом, опускання або переміщення вантажів. Сигнали сповіщення зменшують ймовірність нещасних випадків, попереджаючи будь-кого в зоні триматися подалі, особливо коли кран працює.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач у двобалковому портальному крані — це пристрій безпеки, який використовується для контролю та обмеження руху крана, гарантуючи його роботу в безпечних і заздалегідь визначених межах.

Верхній і нижній кінцеві вимикачі: часто використовуються в підйомному механізмі, ці кінцеві вимикачі запобігають підйому гака занадто високо або опусканню занадто низько.

Кінцеві вимикачі ходу: встановлені на візку або мосту, вони обмежують горизонтальне переміщення вздовж балок порталу, щоб уникнути надмірного -ходу.

Кінцевий вимикач перевантаження: деякі портальні крани також включають кінцеві вимикачі перевантаження, які виявляють, коли кран піднімає вантаж понад його безпечну робочу вантажопідйомність, припиняючи роботу, щоб уникнути навантаження на конструкцію крана.

Функції кінцевого вимикача в портальних кранах: кінцеві вимикачі запобігають переміщенню підйомника, візка або мосту крана занадто далеко в будь-якому напрямку, уникаючи потенційних ударів з фізичною конструкцією крана або іншими об’єктами в робочому просторі крана.

10. Захисні пристрої

Обмежувач перевантаження: захищає кран від підйому вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність. Він надсилає сповіщення або зупиняє роботу крана, якщо навантаження перевищує ліміт.

Система запобігання-зіткненням: запобігає зіткненням між кранами, що працюють в одній зоні. Ця система використовує датчики для виявлення близькості кранів або об’єктів поблизу та зупиняє рух, якщо виявлено ризик зіткнення.

Кінцеві вимикачі: встановлюються для обмеження руху крана чи візка в межах визначених меж, наприклад кінцевих меж для підйому, опускання або пересування, щоб уникнути пере-переміщення.

Кнопка аварійної зупинки: дозволяє операторам негайно зупинити всі операції крана у разі надзвичайних ситуацій. Ці кнопки розташовані в доступних місцях для швидкого реагування.

Анемометр швидкості вітру: вимірює швидкість вітру, щоб уникнути роботи в небезпечних умовах, особливо для відкритих кранів. Коли швидкість вітру перевищує безпечні межі, оператору надсилається сповіщення, і кран можна безпечно заблокувати.

Буфер (амортизатор): встановлені на кінцях кранових шляхів буфери поглинають удари, якщо візок крана або міст раптово досягає своїх меж, зменшуючи удар і запобігаючи пошкодженню.

Захист від перегріву: захищає електричні компоненти, такі як двигуни, вимикаючи або сповіщаючи операторів, якщо компоненти перегріваються, що інакше може призвести до збою обладнання або пожежі.

Система проти -розгойдування: допомагає стабілізувати вантаж під час підйому та переміщення, зменшуючи коливання та забезпечуючи безпечніший контроль вантажу. Ця система має вирішальне значення для точного керування та запобігання коливанням вантажу, які можуть призвести до нещасних випадків.

Рейковий затискач або рейкове гальмо: запобігає несподіваному переміщенню крана, коли він стоїть, що особливо важливо у вітряну погоду. Він кріпить кран до рейок, забезпечуючи стабільність.

Аварійне відключення живлення: резервна{0}}система відключення живлення, яка ізолює кран від джерела живлення у разі надзвичайних ситуацій, забезпечуючи відсутність електричного струму через кран.

11.Режим керування

1) Режим ручного керування: Метод керування: оператори використовують дротовий або бездротовий пульт дистанційного керування або кабіну керування, щоб вручну керувати рухами крана. Корисно в ситуаціях, коли потрібне точне позиціонування, наприклад під час завантаження чи розвантаження. Цей метод дозволяє оператору проводити ретельний візуальний огляд і контроль над краном. Перевагами є висока точність, безпосередній контроль оператора, можливість швидкого пристосування до змін або непередбачених обставин.

2) Режим напі-автоматичного керування: оператор контролює рух крана, але може автоматизувати певні повторювані рухи, як-от переміщення між попередньо визначеними точками або підйом/опускання в певних місцях. Зазвичай це відбувається в налаштуваннях, де певні рухи повторюються, але все одно потребують певного ручного регулювання чи контролю, наприклад, на складах або невеликих контейнерних майданчиках. Перевагами є зменшення втоми оператора та підвищення ефективності повторюваних завдання; зберігає гнучкість для регулювання.

3) Автоматичний режим керування: попередньо встановлені програми контролюють рухи крана, як правило, за допомогою датчиків і програмного забезпечення для керування навігацією, позиціонуванням вантажу та визначенням шляху. Ідеально підходить для середовищ, де потрібна висока точність і послідовність, наприклад, великі контейнерні порти або повністю автоматизовані склади. Перевагами є висока ефективність і безпека для повторюваних великомасштабних-операцій; мінімізує людську помилку.

12.Ескіз

Основні технічні

Переваги двобалкового козлового крана з бездротовим дистанційним керуванням

Висока вантажопідйомність і стабільність

Конструкція з подвійною-балкою забезпечує більшу міцність і жорсткість, що дозволяє крану піднімати більш важкі вантажі з мінімальним відхиленням.

Підвищена безпека з бездротовим дистанційним керуванням

Оператори можуть керувати краном з безпечної відстані, уникаючи прямого впливу важких вантажів або небезпечних зон.

Функції аварійної зупинки підвищують безпеку експлуатації.

Покращена операційна ефективність

Бездротове керування забезпечує гнучке позиціонування та більш швидке керування порівняно з проводовими підвісними елементами керування.

Скорочує час простою та підвищує продуктивність у напруженому робочому середовищі.

Широкий робочий діапазон

Кран може охоплювати великі прольоти та робочі зони, що робить його придатним для важкої промисловості, відкритих дворів і майстерень.

Точність під час обробки вантажів

Технологія плавного старту/зупинки та регулювання швидкості дозволяють точно позиціонувати вантаж.

Знижена інтенсивність праці

Віддалене керування зводить до мінімуму потребу в кількох наземних співробітниках, знижуючи витрати на робочу силу та ризики.

Адаптація до суворих умов

Підходить для внутрішнього та зовнішнього застосування, включаючи верфі, металургійні заводи та будівельні майданчики.

Менше обслуговування та довший термін служби

Міцна конструкція з подвійними балками, міцний підйомник і надійні електричні компоненти забезпечують-тривалу роботу.

Застосування двобалкового козлового крана з бездротовим дистанційним керуванням

Верфі та порти

Обробка суднових компонентів, важких сталевих плит і контейнерів.

Ідеально підходить для підйому негабаритних вантажів, які потребують широкого охоплення прольоту.

Заводи з виробництва сталі та металу

Транспортування великих сталевих балок, рулонів і важких металевих конструкцій.

Підтримує точне позиціонування для зварювання, складання та обробки.

Будівельні майданчики

Підйом і переміщення важких будівельних матеріалів, таких як бетонні блоки, балки та збірні секції.

Залізничні та автомобільні проекти

Використовується для будівництва мостів, монтажу залізничних колій і транспортування великих компонентів інфраструктури.

Виробництво важкого обладнання

Переміщення громіздких деталей машин, двигунів і промислового обладнання під час складання або ремонту.

Логістика та складські майданчики

Навантаження та розвантаження вантажів, контейнерів, негабаритних вантажів.

Ефективний для великих відкритих ферм, де потрібно часто піднімати важкі речі.

Електростанції та енергетичний сектор

Робота з турбінами, генераторами та іншим важким обладнанням електростанцій.

Широко використовується в проектах вітрової, гідро- та теплоенергетики.

Гірнича справа та транспортування матеріалів

Транспортування сировини, гірничого обладнання та великих конструкцій.

Етап проектування: зрозумійте конкретні потреби клієнтів, зокрема-несучу здатність, проліт, висоту та середовище використання. Виконайте попередній проект згідно з потребами та намалюйте схемні креслення, включаючи конструкцію конструкції, систему живлення та систему керування. Виконайте структурну міцність, стабільність і динамічний аналіз, щоб переконатися, що конструкція відповідає відповідним стандартам і специфікаціям.

Підготовка матеріалу: виберіть відповідні матеріали відповідно до вимог конструкції, як-от високо-сталь, алюмінієвий сплав тощо, щоб забезпечити хороші механічні властивості та довговічність. Закупівля необхідної сировини та комплектуючих відповідно до проектних креслень, включаючи двигуни, редуктори, гаки, системи керування тощо.

Обробка та виготовлення: Вирізати сталь і обробити головну балку, кінцеву балку та інші конструктивні частини відповідно до проектних розмірів. З’єднайте вирізані частини зварюванням, щоб сформувати основну раму конструкції крана. Завершіть зварні компоненти, включаючи свердління, точіння та фрезерування, щоб забезпечити точність відповідності кожного компонента.

Збірка: попередня збірка оброблених компонентів для перевірки стабільності та відповідності конструкції. Встановіть підйомний механізм, механізм ходу візка та механізм ходу візка, щоб забезпечити плавний рух усіх рухомих частин.

Монтаж електричної системи: встановіть двигуни, інвертори, панелі керування та інші електричні компоненти, щоб забезпечити правильне підключення електричної системи. Розмістіть кабельні лінії розумно, щоб забезпечити безпеку та красу, а також зменшити перешкоди та знос.

Введення в експлуатацію та тестування: Перевірте різні функції крана, включаючи системи підйому, переміщення, гальмування та сигналізації, щоб переконатися, що всі функції працюють нормально. Проведіть тестування на безпечне навантаження, щоб переконатися, що кран стабільно працює під максимальним навантаженням і відповідає стандартам безпеки.

Перевірка та контроль якості: Проводьте перевірки якості на кожній ланці виробництва, щоб переконатися, що всі компоненти відповідають вимогам дизайну та стандартам. Проведіть кваліфікаційну сертифікацію згідно з відповідними правилами, щоб переконатися, що обладнання відповідає національним і галузевим стандартам.

Доставка та монтаж: Транспортування виготовленого крана до місця замовника. Монтаж на місці замовника, включаючи кріплення фундаменту, пуско-налагоджувальні роботи та підключення електропостачання. Надайте клієнтам навчання з експлуатації, щоб переконатися, що вони можуть використовувати обладнання безпечно та ефективно, і офіційно доставте його для використання.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.