Козловий кран MG з подвійною балкою

Що таке двобалковий портальний кран MG Box?

АнКозловий кран MG з подвійною балкоюце важкий козловий кран-на рейках, який характеризується двома основними балками, які виготовлені зі сталевої пластини в порожнисту прямокутну"коробка"дизайн. Позначення «MG» зазвичай відповідає галузевим стандартам (наприклад, китайський JB/T) і означає aДуже суворий обов'язокабоHeavy Dutyкласифікація, що вказує на те, що він створений для найбільш інтенсивних і вимогливих застосувань.

Думайте про це як про найкращу важку-робочу конячку для відкритих дворів і важкої промисловості, яка поєднує в собі величезну силу з точним рухом.

Переваги двобалкових козлових кранів MG Box

Екстремальна вантажопідйомність і великий проліт:Здатний витримувати навантаження від 20 тонн до 500+ тонн і охоплювати понад 35 метрів, що робить його придатним для найширших робочих зон.

Надзвичайна довговічність і безвідмовна робота:Виготовлений із компонентів преміум-класу, щоб витримувати найжорсткіші умови та інтенсивне використання, забезпечуючи високу продуктивність і низьку вартість терміну служби.

Покращена висота гачка:Верхній{0}}конструкція візка забезпечує найкраще використання вертикального простору для штабелювання або транспортування високих вантажів.

Точність і стабільність:Жорстка коробчаста балкова конструкція та система-на рейках забезпечують плавне, стабільне та точне керування навантаженням, що має вирішальне значення для безпеки та ефективності роботи.

Універсальність для важких застосувань:Можуть бути оснащені різними важкими пристосуваннями, як-от магніти, захвати або C-гачки, для роботи з різними матеріалами (котушки, контейнери, брухт, машини).

Порівняння: тип MG та інші портальні крани

Висновок:TheКозловий кран MG з подвійною балкоюце вершина дизайну портальних кранів для важких-застосувань. Його міцна коробчаста балкова конструкція та компоненти класу MG- роблять його високо-продуктивним і-надійним рішенням, де несправність не є вибором. Це значне капіталовкладення, яке виправдано неперевершеною продуктивністю, безпекою та довговічністю в найважчих промислових умовах у світі.

Вантажопідйомність 320 тонн
Розмах (ширина) 3 - 12 метрів (регульований)
Висота підйому 3 - 10 метрів
Робочий клас A3-A5 (легкі та середні навантаження)
Швидкість підйому 0.5 - 8 м/хв (змінна)
Тип головної балки. Одинарна/подвійна балка (коробчастий-тип)
Джерело живлення 220В/380В 3-фазне або ручне
Режим керування Підвісне керування/бездротовий пульт
Тип підйомника Електрична ланцюгова/канатна таль
Ручний привід або моторизований
Захист від корозії Гаряча-оцинкована або морська-фарба
Стійкість до вітру до 6 за шкалою Бофорта (для зовнішнього використання)
Робоча температура від -20 градусів до +50 градусів

Ось детальна розбивка компонентів anКозловий кран MG з подвійною балкою.

1. Первинна структурна система (хребет)

Подвійні коробчаті балки:Первинні горизонтальні балки. Вони виготовляються шляхом зварювання сталевих пластин у порожнисті прямокутні секції. Ця конструкція забезпечує чудову міцність, жорсткість на кручення та стійкість до згинання та вигинання під дією екстремальних навантажень і великих прольотів.

Посилені вантажівки та опори:Масивні вертикальні опорні конструкції.

ноги:Часто розроблений з-рамкаабопоперечні-скріпленнящоб забезпечити виняткову стабільність і запобігти нахилу або розхитування під час підйому-центрального вантажу.

Кінцеві вантажівки:Розмістіть колеса, осі та вузли приводу великого ходу. Створений, щоб витримувати величезні вертикальні та горизонтальні навантаження.

Кранова рейка та система злітно-посадкової смуги:Критична стаціонарна інфраструктура.

Бігові рейки:Сталеві-рейки-надзвичайно міцні (часто великі кранові рейки).

Посилений фундамент:Глибока сконструйована бетонна основа, яка гарантує, що рейки залишаються ідеально рівними та вирівняними під час динамічних навантажень і з часом.

2. Підйомно-транспортна система (The Workhorse)

Головний підйомний блок-для важких умов роботи:

Підйомний двигун:Двигун із високим-крутним моментом і високим-циклом роботи, призначений для тривалої роботи під повним навантаженням.

Канатний барабан:Механічно оброблений барабан із точними канавками для намотування кількох шарів високоміцного тросу-.

Коробки передач:Надміцні-точні-зубчасті колеса, призначені для роботи з ударними навантаженнями та передачі величезного крутного моменту.

Багатодискові гальма:Первинна, допоміжна та система екстреного гальмування, усі-надійні.

Допоміжний підйомник:Другий, менший{0}}підйомник, швидший на тому ж візку для виконання легких завдань, забезпечуючи гнучкість роботи без використання основного підйомника.

Найкращий-біговий візок і привід:

Рама візка:Міцна сталева конструкція, яка тримає підйомник(и).

Колеса та рейки візка:Фланцеві колеса, що рухаються по рейках, встановлених у верхній частині основних балок. Це забезпечує максимальну висоту гачка.

Тролейбусний проїзд:Потужний двигун і коробка передач для плавного поперечного руху.

Gantry Long Travel Drives:

Туристичні двигуни:Кілька-потужних двигунів (по одному або більше на кожну ногу) для синхронного руху вздовж злітно-посадкової смуги.

Коробки передач і колеса:Ковані або загартовані сталеві колеса великого-діаметра, що приводяться в-потужний редуктор.

3. Системи живлення, контролю та руху (нерви)

Система живлення:

Система провідників (закрита доріжка):Стандарт для важких кранів-. Забезпечує надійне джерело живлення з високою -силою струму без проблем з обслуговуванням фестонних систем.

Керування оператором:

Кабіна оператора:Повністю-обладнана, часто -кондиціонована та звукоізольована кабіна, підвішена на мосту крана, що забезпечує оператору чіткий огляд.

Радіо дистанційне керування:Дозволяє оператору керувати краном з найбезпечнішої та найбільш оптимальної точки огляду на землі.

Панелі керування та диски:

Головна панель керування:Містить програмований логічний контролер (ПЛК), контактори, реле перевантаження таЧастотні приводи (VFD). VFD є важливими для забезпечення плавного, контрольованого прискорення та уповільнення, захисту конструкції та вантажу.

4. Критичні системи безпеки (The Lifeline)

Індикатор моменту навантаження (LMI):Без{0}}запобіжний пристрій, який постійно контролює вагу вантажу, розраховує стійкість крана та може автоматично запобігати небезпечним операціям, якщо виявлено перевантаження.

Резервні гальмівні системи:

Первинне гальмо підйому:Дискові або супортні гальма-великої місткості.

Вторинне (аварійне) гальмо:Повністю незалежне резервне гальмо, яке вмикається автоматично.

Кінцеві вимикачі та системи запобігання-зіткненням:

Кінцеві вимикачі:Надміцні-перемикачі для верхніх/нижніх меж підйому та меж ходу візка/порталу.

Система проти-зіткнення:Використовує лазер або радар для виявлення та запобігання зіткненням з іншими кранами або перешкодами на тій же злітно-посадковій смузі.

Анемометр:Індикатор швидкості вітру, який подає тривогу або автоматично припиняє роботу крана, якщо швидкість вітру перевищує безпечні межі (критично для відкритих кранів).

Рейкові затискачі / анкери:Великі механічні затискачі, які фіксують кран на рейках, щоб запобігти переміщенню під час шторму або під час стоянки.

Моніторинг і діагностика:Удосконалені системи, які надають-дані про справність і продуктивність крана в режимі реального часу, уможливлюючи прогнозне обслуговування.

Резюме: Ключові відмінності типу коробки MG

Висновок:Кожен компонент двобалкового козлового крана MG Box Type розроблено дляпотужність, точність і незмінна надійність. Інтеграція міцної подвійної коробчатої балкової конструкції, потужних і резервних підйомників, точних засобів керування та комплексних систем безпеки робить його спеціально-розробленим рішенням для найвимогливіших промислових застосувань, де інтенсивність, потужність і час безвідмовної роботи є найважливішими.

ЕСКІЗ

Основні технічні

Переваги двобалкового портального крана MG Box Type

Цей кран розроблений для найвимогливіших промислових застосувань, пропонуючи потужний набір переваг, які виправдовують його позицію як рішення для підйому преміум-класу.

1. Неперевершена міцність і стабільність

Екстремальна вантажопідйомність:Призначений для перенесення вантажів відВід 20 тонн до понад 500 тоннз легкістю, що робить його придатним для найважчих промислових застосувань.

Чудова жорсткість:Конструкція коробчатої балки забезпечує виняткову стійкість до вигину, кручення та динамічних навантажень. Це мінімізує прогин і забезпечує стабільну роботу навіть при максимальному навантаженні та великих прольотах.

Виняткова стабільність:Посилені ніжки з -рамою або хрестовиною-захищають від нахилу та розхитування, що має вирішальне значення для обробки-центральних навантажень.

2. Чудова довговічність і безвідмовна робота

Створено для важких умов експлуатації:Оцінений заM6 (суворий режим)абоM7 (дуже важкий режим)циклів, що означає, що він розроблений для безперервного, інтенсивного використання, часто 24/7.

Тривалий термін експлуатації:Виготовлений із високоякісних компонентів промислового-класу, які витримують ударні навантаження, суворі умови та постійне використання, що забезпечує десятиліття надійної служби з мінімальними простоями.

3. Максимальна висота та точність гака

Оптимальне використання вертикального простору:Верхній{0}}конструкція візка забезпечуємаксимально можлива висота гачка, що є критичним для штабелювання, транспортування високих вантажів або роботи в приміщеннях з високими стелями.

Контроль точності:ОснащенийЧастотні приводи (VFD)для плавного прискорення й уповільнення-без ривків, що забезпечує точне позиціонування та визначення вантажу.

4. Універсальність експлуатації

Широкий діапазон застосування:Підходить як для внутрішнього, так і зовнішнього використання в найбільш вимогливих галузях.

Можливість адаптації до різних завдань:Може бути оснащений різними-навісними пристосуваннями:

К-гачкидля рулонів сталі

магнітидля брухту і сталевого листа

Захопленнядля сипучих матеріалів

Розкидні балкидля тривалих або делікатних навантажень

5. Покращена безпека та контроль

Інтегровані системи безпеки:Такі функції, якІндикатори моменту навантаження (LMI), резервні гальмівні системи та системи проти -зіткнення запобігають перевантаженням і помилкам у роботі.

Невдала-безпечна конструкція:Компоненти над-розроблені з факторами безпеки, які перевищують стандартні вимоги, що забезпечує цілісність за екстремальних навантажень.

Розширені параметри керування:Ним можна керувати з комфортабельної кабіни-з клімат-контролем або за допомогою радіопульта для оптимальної видимості та безпеки оператора.

Застосування двобалкового козлового крана MG Box

Козловий кран коробчатого типу MG є основою галузей, де підняття великої ваги є основною частиною бізнесу.

1. Металургійна промисловість

Металургійні заводи:Обробка необроблених сталевих рулонів, слябів і готової продукції в плавильних цехах і прокатних станах.

Металосервісні центри:Укладання та переміщення сталевих пластин, котушок і конструкційних балок.

Склади брухту:Оснащений магнітом для переміщення та завантаження брухту чорних металів.

2. Виробництво важких машин і устаткування

Монтажні операції:Переміщення масивних рам кар’єрних вантажівок, сільськогосподарського обладнання та промислових пресів.

Обробка компонентів:Розміщення великих зварних деталей, двигунів та інших важких{0}}вузлів.

3. Судноплавні порти та інтермодальні верфі

Обробка контейнерів:Переміщення морських контейнерів у портах і терміналах.

Важкі вантажі:Обробка проектних вантажів і важкої техніки для завантаження на судна.

4. Генерація електроенергії

Електростанції:Для завдань з технічного обслуговування, таких як підйом турбін, генераторів і трансформаторів.

Будівництво дамби:Обробка великих компонентів для гідроелектростанцій.

5. Інші критичні галузі

Майнінг:Робота з великими дробарками, млинами та іншим технологічним обладнанням.

Збірні бетонні двори:Обробка масивних бетонних балок і панелей для інфраструктурних проектів.

суднобудування:Підйом і розміщення великих суднових секцій і компонентів.

Виробничий процес для анКозловий кран MG з подвійною балкоюце складна багато-етапна процедура, яка включає передову інженерну роботу, важке виготовлення, точне складання та суворе тестування. Зазвичай це здійснюється спеціалізованими виробниками важкої промисловості.

Ось детальна розбивка виробничого процесу.

Етап 1: Проектування та розробка

Це базовий етап, на якому визначаються продуктивність і безпека крана.

Аналіз специфікації клієнта та сайту:Огляд вантажопідйомності, прольоту, висоти підйому, робочого циклу (M6/M7), деталей злітно-посадкової смуги та експлуатаційних потреб (наприклад, магніт, грейфер, спеціальні гаки).

Advanced Engineering:

Структурний аналіз (FEA):Використання аналізу кінцевих елементів для моделювання всієї конструкції-балки, опори, кінцеві вантажівки-під дією динамічних навантажень, включаючи сценарії вітру, сейсмічної активності та зіткнення. Це гарантує, що жодна точка не-напружена.

Механічна конструкція:Розробка-підйомників, візків, ходових приводів і колісних систем для важких навантажень відповідно до визначеного класу навантаження.

Конструкція електрики та управління:Створення схем електроживлення, електроприводів (VFD), мереж PLC та інтеграції всіх систем безпеки та автоматизації.

Створення специфікації матеріалів (BOM):Повний перелік усієї сировини (висок{0}}сталева пластина) і тисяч придбаних компонентів (приводи Siemens/ABB, підйомники Demag тощо).

Етап 2: Закупівля та підготовка матеріалів

Закупівлі:Постачання сертифікованих сталевих листів і профілів із високою-міцністю на розтягнення від заводів із повагою. Замовляйте спеціалізовані фірмові компоненти-від світових постачальників для надійності.

Підготовка матеріалу:Сталеві пластини піддаються дробеструминній обробці для видалення окалини та ґрунтовці для захисту від корозії. Потім їх розрізають до потрібного розміру за допомогою масивних верстатів для плазмового чи полум’яного різання з ЧПК для забезпечення точності.

Етап 3. Виготовлення та складання конструкції

Саме тут будується масивний скелет крана.

Виготовлення панелей і під{0}}вузлів:

Виготовлення балки та опори:Подвійні балки та опори виготовлені у вигляді великих коробчастих секцій зі сталевих листів. Внутрішні ребра жорсткості приварені для запобігання прогину.

Процес:Компоненти встановлюються в масивні спеціальні пристосування для забезпечення прямолінійності та правильної геометрії. Критичні зварні шви виконуються за допомогоюАвтоматизоване дугове зварювання під флюсом (SAW)для глибокого проникнення та високої якості. Усі критичні зварні шви перевіряються черезУЗД (УЗД)аборентген (RT).

Зняття стресу:Завершені основні секції (прогони, опори) нагріваються в печі, -керованою комп’ютером, щоб зняти внутрішні напруги від зварювання, запобігти майбутнім викривленням і забезпечити стабільність розмірів.

Механічна обробка:Точки з’єднання, монтажні поверхні рейок і монтажні майданчики приводу обробляються на великих розточувальних фрезах і стругальних верстатах, щоб забезпечити ідеальне вирівнювання й підгонку-під час остаточного складання.

Етап 4: Механічна збірка

Структурна рама інтегрована з механічними системами.

Збірка Mega-Blocks:Великі-секції, як-от повна нога з кінцевою вантажівкою та приводом, попередньо-монтуються.

Збірка мосту та стріли:Основні секції балок з’єднуються, а вся конструкція мосту вирівнюється за допомогою кінцевих візків.

Установка приводу:Вузли приводу великого ходу (двигун, коробка передач, колесо) встановлюються на кінцеві візки. Приводи ходу візка встановлені на рамі візка.

Підйомник в зборі:Основний і допоміжний підйомні-блоки для важких умов роботи встановлені та вирівняні на рамі візка.

Етап 5: Монтаж електрики та системи керування

Встановлена ​​«нервова система» крана.

Монтаж кабелю:Сотні метрів силових і контрольних кабелів прокладені в захисних кабельних лотках і трубах по всій конструкції.

Установка панелі:Головні-комутатори високої напруги, шафи приводів VFD і панелі керування ПЛК встановлені в спеціальних захищених електричних кімнатах на самому крані.

Установка датчика та системи безпеки:Кінцеві вимикачі, датчики проти -зіткнень і система індикатора моменту навантаження (LMI) встановлені та підключені.

Встановлення інтерфейсу оператора:Кабіну оператора встановлюють і проводять, або налаштовують систему радіопульту.

Етап 6: перед-випробування та інспекція перед поставкою (FAT)

Перед розбиранням повністю зібраний кран на заводі проходить ретельні випробування, часто в присутності клієнта.

Візуальна перевірка та перевірка розмірів:Перевірка якості виготовлення, якості фарби та всіх критичних розмірів (розмах, колісна база).

Ні-випробування навантаженням:Виконайте всі рухи (підйомник, візок, портал) без навантаження, щоб перевірити плавність роботи та ненормальний шум.

Тестування навантаження:

Тест статичного навантаження:Підйом пробного вантажу125% від номінальної потужностіі утримуйте його для перевірки структурної цілісності та гальмівної здатності.

Тест динамічного навантаження:Підйом110% від номінальної потужностіі проходити його через усі операційні рухи, щоб забезпечити продуктивність у реальних-умовах.

Тести на функціональність і безпеку:Перевірка всіх кінцевих вимикачів, E-зупинок, захисту від перевантаження та системи LMI.

Етап 7: демонтаж, фарбування та відвантаження

Систематичний демонтаж:Кран акуратно розібраний на транспортабельні модулі (балочні секції, ніжки, візок) з ретельною маркацією всіх компонентів.

Остаточне фарбування:Високоефективна багатошарова-система фарбування застосована для тривалого-захисту від корозії в суворих промислових умовах.

Упаковка та відвантаження:Компоненти надійно упаковуються та доставляються, часто за допомогою великовантажних-суден або спеціалізованого автомобільного транспорту.

Етап 8: Зведення та введення в експлуатацію (SAT)

Підготовка місця:Виробник перевіряє, чи злітно-посадкова смуга клієнта повна, рівна та правильно вирівняна.

Монтаж:Використовуючи великі мобільні крани, спеціалізована бригада виробника знову збирає кран на його постійні рейки.

Остаточні підключення та тестування:Усі системи повторно -підключаються та піддаються фіналуПриймальний тест на сайті (SAT)щоб забезпечити ідеальну продуктивність у реальному робочому середовищі.

Навчання оператора:Проводиться комплексне навчання обслуговуючого та експлуатаційного персоналу замовника.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.