Згідно з конструкцією козлового крана головну балку потрібно піднімати як єдине ціле, що є найбільшим компонентом і ключовим фактором у встановленні портального крана.
перше
Козлові крани зазвичай встановлюються знизу-вгору. Спочатку візок і нижня балка встановлюються на рейки, а потім з обох боків відповідно встановлюються гнучкі та жорсткі опори, а опори стабілізуються тимчасовими тросовими тросами. Спершу потрібно зібрати ферми-кроквяного типу на місці. Їх можна використовувати як горизонтальний орієнтир для переміщення вагона по рейках. Коли основну балку зібрано, слід подбати про те, щоб її верхній вінець знаходився на середині-прольоту, щоб компенсувати прогин, спричинений власною вагою. Традиційний спосіб монтажу основної балки полягає в горизонтальному підйомі основної балки за допомогою одного крана або подвійних кранів з іншим підйомним обладнанням. Перед підйомом основної балки необхідно точно розрахувати центр ваги, а потім відповідно визначити розташування та навантаження точки підйому допоміжного крана. Коли два крани підняті, навантаження має бути розумно розподілено відповідно до продуктивності підйому допоміжного крана. Вантажопідйомність кожного допоміжного крана не повинна перевищувати 80% його допустимого навантаження. Відповідно до стану основної балки козлового крана 40 т/40 м, виберіть 2 крани або гусеничні крани вантажопідйомністю 50 т для підйому та відповідності вимогам до підйому. При використанні одного крана необхідно вибирати кран вагою 100 т, який має велику вантажопідйомність і не є економічним.
Вага головної балки відносно велика. За звичайних обставин підйомний механізм, підйомний візок і кабіна водія та інші компоненти встановлюються після встановлення головної балки.
По-друге: роздільний підйомний метод встановлення головного променя
У випадку, якщо конфігурація допоміжного крана на будівельному майданчику недостатньо велика, основну балку можна встановити окремо шляхом нахилу та підйому. Цей метод рідко зустрічається в проекті установки, метод є новим, а вимоги до вибору допоміжного крана низькі та відносно економічні.
Окремий спосіб встановлення головного крана козлового крана 40 т/40 м полягає в наступному: спочатку в наземному монтажі головної балки, через необхідність одностороннього підйому, гнучка бічна консольна секція головної балки не встановлена, цього разу довжина головної балки становить 44,526 м, загальна вага 5 вузлів становить 42,792 т. Використовуйте допоміжний кран, щоб підняти A-бік гнучкої опори головної балки як точку опори, підніміть C-основну балку жорсткої опори та використовуйте інший малий допоміжний кран або ланцюговий блок, щоб перемістити зібрану жорстку опору під головну балку. Жорстка опора з’єднується з основною балкою, коли вона нахилена (див. Малюнок 2а); потім допоміжний кран піднімає кінець гнучкої опори основної балки, і зібрана гнучка опора переміщується до основної балки за допомогою іншого невеликого крана або ланцюгового блоку під установкою з’єднання; нарешті встановіть секцію стріли головної балки та інші частини.
Щоб забезпечити одностороннє підйом головної балки, її можна точно з’єднати з жорсткими опорами, які підтримуються з одного боку доріжки. Необхідно заздалегідь розрахувати положення головного променя поперек колії. Відповідно до відповідних розмірів, показаних на рис.. 2, можна обчислити, що OA=43.10m. Коли основна балка не розміщена на доріжці перед підйомом, кінець її жорсткої сторони ноги повинен перевищувати доріжку на 44.526-43.1=1.426 м (див. Малюнок 2b).
Підйомне навантаження F допоміжного крана також можна розрахувати за відповідними параметрами, показаними на малюнку 2а. Коли основна балка піднята з горизонтального положення, Fmax=212.9 кН; при з'єднанні головної балки з жорсткою опорою Fmin=206.1 кН.
Діаграма підйому гнучкого кінця ноги основної балки показана на малюнку 3. Після розрахунку, коли кут нахилу основної балки a змінюється від 21,86° до 0°, підйомна сила змінюється з 235,16-190,6 кН.
З наведеного аналізу можна зробити висновок, що для монтажу основної балки можна використовувати лише один допоміжний кран вантажопідйомністю 50 тонн.
По-третє: техніко-економічне порівняння
(1) Звичайний метод підйому основної балки, максимальне навантаження допоміжного крана - це вага основної балки, до 42,79 т, повинні бути встановлені крани класу щонайменше 100 т; використовуючи окремі способи підйому, навантаження допоміжного крана значно зменшується, а максимальне підйомне навантаження становить лише 23,5 т, кран класу 50 т- може задовольнити потреби загального майданчика, ефективно зменшуючи витрати на встановлення.
(2) Звичайний метод підйому основної балки вимагає встановлення жорстких і гнучких опор для підйому основної балки. Обидві ноги повинні тягнути мотузку кабелю, що не сприяє-роботі на місці; натомість для підйому основної балки використовуються окремі методи підйому та підйому. Мотузка тросу на одній бічній нозі має менші вимоги до місця встановлення та є більш сприятливою для експлуатації. Після з'єднання жорсткої опори з основною балкою утворюється стабільний стан і легше забезпечити безпеку.
(3) У звичайному методі підйому основної балки обидві опори повинні бути встановлені та встановлені одночасно під час підйому. Є багато-висотних робітників, і вони повинні постійно працювати, щоб підвищити ризик безпеки. У разі роздільного підйому дві ноги можна розділити. Комбінації та інсталяції вимагають менше вимог до місця та можуть бути встановлені у відносно невеликих просторах, одночасно скорочуючи час безперервної роботи та знижуючи ризики безпеки.
(4) Порівняно зі звичайним методом підйому, окремими методами підйому та підйому, незважаючи на те, що жорсткі опори та головна балка деякий час нахилені, процес встановлення складніший та складніший, але потрібен лише один допоміжний кран вантажопідйомністю 50 т, якщо вжити відповідних заходів під час процесу встановлення, цей метод все ще можливий.
(5) Основним методом керування підйомом головної балки є підйом однієї сторони жорсткої ноги, що відбувається, головним чином, коли головна балка зібрана на землі. Воно має бути точним, щоб забезпечити точне положення підйому головної балки разом із жорсткою ногою.
Встановлення портального крана вимагає досвіду та уваги до деталей, щоб запобігти потенційно небезпечним проблемам безпеки. Sinokocranes пропонує неперевершений досвід і знання в монтажі та-пусковому монтажі наступного:
