Апаратний метод виявлення перетворювача частоти:
1: статичний тест
1.1, схема перевірки випрямляча
Знайдіть клему P і N внутрішнього джерела живлення постійного струму інвертора, налаштуйте мультиметр на файл опору X10, червону смужку індикатора на P, а чорну смужку індикатора на R, S, T відповідно. Опору має бути близько кількох десятків євро. І в основному збалансований. Натомість чорна смуга підключена до клеми P. Червона смуга по черзі приймає R, S і T і має опір, близький до нескінченності. Перемістіть червону смужку в бік N- і повторіть описані вище дії, щоб отримати той самий результат. Якщо у вас є наведені нижче результати, ви можете визначити, що схема має ненормальний, A. Три-фазний незбалансований опір, це може пояснити несправність випрямного моста. B. Коли червона смуга підключена до клеми P, опір нескінченний, і можна зробити висновок, що вийшов з ладу несправність випрямного моста або пусковий резистор.
1.2, тестова схема інвертора
Червоний стрижень столу з’єднаний зі стороною P-. Чорні стрижні таблиці з’єднані з U, V, W відповідно. Опір має бути кілька десятків євро, а опір кожної фази в основному однаковий. Зворотна фаза повинна бути нескінченною. Підключіть лічильник чорного кольору до клеми N. Повторіть описані вище кроки, щоб отримати той самий результат. В іншому випадку можна визначити несправність інверторного модуля.
динамічний тест
Після того, як результат статичного випробування нормальний, можна виконати динамічне випробування, тобто підключити машину для випробування потужності. До і після включення живлення необхідно звернути увагу на наступні моменти:
2.1. Перед увімкненням переконайтеся, що вхід і вихід основного ланцюга джерела живлення перепутані. Якщо вхідна напруга неправильна, якщо вхід і вихід поміняні місцями або джерело живлення 380 В підключено до інвертора 220 В, з’явиться бомбардувальник. Конденсатори, варистори, модулі тощо)
2.2. Перевірте, чи правильно підключено кожен інтерфейс інвертора та чи не ослаблене з’єднання. Ненормальне підключення може призвести до несправності інвертора. У важких випадках це може спричинити вибух та інші ситуації.
2.3. Після ввімкнення живлення виявляється вміст відображення несправності, а також спочатку визначаються несправність і причина.
2.4. Якщо помилка не відображається, спочатку перевірте, чи параметри є ненормальними, потім відновіть параметри до заводських налаштувань, запустіть інвертор без навантаження (двигун не під’єднано) і перевірте U, V, W три{1}}фазну вихідну напругу. Якщо є відсутність фази, дисбаланс трьох-фаз тощо, модуль або плата драйвера несправні.
2.5. Перевірка навантаження за нормальної вихідної напруги (без втрати фази, трифазний баланс). Під час тестування найкраще проводити тест із повним навантаженням.
Загальна несправність інвертора
Зараз те, що люди називають системою регулювання швидкості змінного струму, в основному відноситься до системи керування швидкістю перетворення частоти двигуна змінного струму. Система керування швидкістю перетворення частоти перевершує привод постійного струму тим, що вона використовується як переважна схема передачі в багатьох додатках. Ефективність регулювання швидкості в основному подібна до регулювання швидкості постійного струму. Однак при використанні інвертора роботи з обслуговування більш складні, ніж у DC. У разі поломки головному електрику підприємства складно впоратися з нею. Тут зроблено простий аналіз причин поширених несправностей інвертора та методів усунення.
1, помилка класу параметрів:
Налаштування параметрів інвертора є дуже важливим для того, чи може інвертор відповідати вимогам використовуваної системи приводу. Якщо параметри встановлені неправильно, інвертор не працюватиме належним чином.
Загалом завод має значення за замовчуванням для кожного параметра. Ці параметри називаються заводськими значеннями. У разі використання цих значень параметрів за замовчуванням користувач може нормально працювати в режимі роботи з панелі, але робота з панелі не відповідає вимогам більшості приводних систем. Таким чином, перш ніж користувач правильно використовувати інвертор, параметри інвертора повинні бути встановлені, головним чином з таких аспектів:
(1) Щоб підтвердити параметри двигуна, інвертор встановлює в параметрах потужність двигуна, струм, напругу, швидкість обертання та максимальну частоту. Ці параметри можна отримати безпосередньо з паспортної таблички двигуна.
(2) Метод керування, прийнятий інвертором, тобто керування швидкістю, керування крутним моментом, ПІД-регулювання або інші методи. Після вибору методу контролю, як правило, необхідно виконати статичну або динамічну ідентифікацію відповідно до точності контролю.
(3) Встановіть режим запуску інвертора. Зазвичай на заводі інвертор налаштований на запуск з панелі. Користувач може вибрати режим запуску відповідно до фактичної ситуації, а також може використовувати панель, зовнішні термінали та методи зв'язку.
(4) Для вибору заданого сигналу існує багато способів встановлення частоти інвертора. Він може бути заданий панеллю, зовнішнім джерелом, зовнішньою напругою чи струмом, а також способом зв’язку. Звичайно, частота інвертора вказана. Це також може бути сума одного або кількох із цих методів. Після правильного налаштування вищевказаних параметрів інвертор може працювати нормально. Якщо ви хочете отримати кращий ефект керування, ви можете лише змінити відповідні параметри відповідно до фактичної ситуації.
Усунення помилок налаштування параметрів: якщо виникає помилка налаштування параметрів, інвертор не може працювати нормально. Як правило, параметри можна змінювати відповідно до інструкцій. Якщо ні, найкраще відновити всі параметри до заводських значень, а потім скинути їх відповідно до наведених вище кроків. Для інверторів кожної компанії метод відновлення параметрів неоднаковий.
