100-тонний портальний кран

100-тонний портальний кран — це важка-універсальна підйомна машина, що характеризується своєю знаковою конструкцією, схожою на портальний, або «порталом», під яким можуть проходити потяги, вантажівки та інший транспорт. Позначення «80 тонн» означає його максимальну вантажопідйомність, яка становить 80 метричних тонн (приблизно 176 000 фунтів) за конкретних ідеальних умов.

1. Ключова функція: Портал

Найвідмітнішою особливістю є його велика рама, -схожа на міст, яка складається з двох міцних ніжок, які підтримуються кінцевими візками (колісними вузлами). Це створює тунель або «портал» через конструкцію крана. Ця конструкція має вирішальне значення для її функціонування в середовищах, де потрібен простір під гаком для транспорту або зберігання.

Типи 100-тонних портальних кранів:

Однобалковий козловий кран:Легший,-рентабельний та ідеальний для середніх{1}}застосувань.

Подвійний балковий козловий кран:Міцніший, забезпечує більшу стабільність і підходить для-підйому важких навантажень.

Гумовий-козловий кран (RTG):Мобільний і гнучкий для зовнішнього застосування.

Козловий кран-на рейках (RMG):Працює на фіксованих гусеницях для точної та ефективної роботи.

Основні компоненти: підшипник, шестерня, коробка передач, двигун

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Ключові слова: козловий кран

Колір: індивідуальний

Розмір: індивідуальний

Дизайн: комп'ютерна оптимізація проектування

Безпека: висока потужність гнучкого плоского кабелю

Застосування: промислове будівництво, майстерня, склад

Робочий клас: А3-А8

Сертифікація: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Джерело живлення: 380~480 В, індивідуальне

Портальна рама (портал):Жорстка сталева конструкція, яка утворює опори та верхню поперечну балку (прогон мосту). Він призначений для роботи з великими навантаженнями та динамічними силами під час роботи.

Кінцеві вантажівки:Розташовані біля основи кожної ноги, вони містять приводні двигуни, гальма таколеса. Кран пересувається по фіксованих рейках, закладених у землю, забезпечуючи точне та стабільне переміщення по заздалегідь визначеній траєкторії.

Підйомник:Основна система лебідки розташована на візку. Він складається з потужного електродвигуна, редуктора, барабана і троса, який здійснює власне підйом і опускання вантажу.

Візок:Блок, який несе підйомник і переміщується вбік (переміщається) по довжині балки мосту. Це дозволяє розташувати вантаж по ширині робочої зони.

Крабовий підрозділ:На деяких більших моделях механізми підйому та візка об’єднані в єдиний модуль під назвою краб, який рухається по рейках у верхній частині балок мосту.

Гаковий блок:Вузол, який підключається до навантаження. Для 80-тонного крана це важкий-блок із кількома шкивами для роботи з великою кількістю деталей дротяного тросу, необхідних для такої вантажопідйомності.

Кабіна (кабіна оператора):Зазвичай встановлюється на портальній рамі або на візку, забезпечуючи кранівнику чіткий огляд зони підйому. Операціями також можна керувати за допомогою пульта дистанційного керування (підвісного керування) або радіопульта.

Електрична система:Включає основне джерело живлення (часто високої-напруги), генераторну установку (якщо працює на дизелі-), двигуни для всіх рухів, передові системи керування та пристрої безпеки.

.

3. Типові характеристики (приклад)

Вантажопідйомність:80 метричних тонн (на заданому радіусі, наприклад, 20 м). Місткість зменшується зі збільшенням радіуса навантаження.

Розмах:Відстань між ногами. Може коливатися відВід 20 метрів до понад 40 метрів(від 65 футів до 130+ футів), залежно від програми.

Висота підйому:Під гачок висота може бути20 метрів до 30 метрів(від 65 футів до 100 футів) або більше, особливо для суднобудування.

Швидкість підйому:Швидкість головного підйомника відносно низька для точності та безпеки, наприклад,0,5-5 метрів/хвпід повним навантаженням, з більшою швидкістю, доступною для менших навантажень.

Швидкість руху візка:~20-40 м/хв.

Швидкість руху крана (довгий хід):~20-60 м/хв.

Джерело живлення:Зазвичай електричний (під’єднаний до мережі) або дизель-електричний (автономний-з дизель-генератором).

Функції безпеки

Захист від перевантаження:Запобігає підйому понад вантажопідйомність крана.

Система аварійної зупинки:Дозволяє негайне відключення у разі небезпеки.

Анти{0}}система розгойдування:Зменшує коливання вантажів для точного транспортування.

Буфер і бамперна система:Захищає кран від ударів.

11.Режим керування

1)1. Ручне керування

Опис: оператори вручну керують краном за допомогою-підвісних кнопок, важелів або панелей керування безпосередньо на-майданчику.

особливості:

Простий у використанні та обслуговуванні.

Підходить для менш складних робіт з підйому.

Застосування: використовується в менших-масштабних операціях або місцях із низькими вимогами до автоматизації.

2. Пульт дистанційного керування

Опис: оператори використовують бездротовий пристрій дистанційного керування, щоб керувати краном із безпечної відстані.

особливості:

Покращена безпека, дозволяючи оператору триматися подалі від вантажу.

Більша операційна гнучкість.

Може виконувати більш складні рухи.

Застосування: складування, логістичні майданчики та інші середовища, що вимагають більш високої точності.

3. Кабінний контроль

Опис: оператор сидить у кабіні, прикріпленій до крана, і керує операціями за допомогою джойстиків або панелей керування.

особливості:

Забезпечує оператору чіткий огляд вантажу та робочої зони.

Підходить для важких-навантажень і тривалих-операцій.

Застосування: великі промислові-майданчики, як-от верфі, металургійні заводи чи будівельні майданчики.

4. Напівавтоматичне керування

Опис: деякі операції (наприклад, повторювані рухи) автоматизовані, тоді як інші вимагають ручного введення.

особливості:

Зменшує навантаження на оператора.

Підвищує ефективність виконання повторюваних завдань.

Застосування: складальні лінії, логістичні центри та завдання, пов’язані з повторним підйомом і позиціонуванням.

5. Повністю автоматичне керування

Опис: кран працює автономно на основі попередньо-запрограмованих інструкцій або вхідних даних датчиків.

особливості:

Висока точність і ефективність.

Усуває людські помилки та зменшує трудовитрати.

Часто інтегрується з розумними системами або IoT для моніторингу та аналізу даних.

Застосування: порти, автоматизовані склади та середовища, які потребують високо-швидкісних і точних операцій.

6. Гібридне керування (ручне + автоматичне)

Опис: поєднує параметри ручного та автоматичного керування, що забезпечує гнучкість залежно від вимог завдання.

особливості:

Можливість адаптації до різноманітних операційних потреб.

Підвищує ефективність без шкоди для контролю.

Програми: сайти, які потребують як людського контролю, так і автоматизації.

12.Ескіз

Основні технічні

1. Неперевершена просторова ефективність і гнучкість компонування

Можливість розсіювання:Це його основна перевага. Ноги крана рухаються по рейках, що дозволяє йому пересуватися над об’єктами на землі та навколо них. Це звільняє весь простір під ним для зберігання, виробничих ліній, залізничних колій або руху транспортних засобів.

Усунення перешкод:На відміну від стандартного мостового крана, який вимагає опорних колон злітно-посадкової смуги, опора портального крана знаходиться на самих краях його прольоту. Це створює абсолютно вільну робочу зону без перешкод під краном, максимізуючи корисний простір.

2. Підйом важких предметів і висока продуктивність

Значна ємність:Вантажопідйомність 80 тонн відносить його до категорії дуже потужних кранів, здатних обробляти надзвичайно важкі вантажі, такі як великі машини, секції кораблів, збірні бетонні елементи, трансформатори та важкі промислові модулі.

Повне покриття:Поєднаннятривалі подорожі(пересуваючи весь кран по рейках),перехресні подорожі(переміщення підйомника по мосту), іпідйомнийзабезпечує повне 3D покриття великої прямокутної області. Багато моделей також пропонують поворотний візок для точного позиціонування вантажу.

3. Універсальність і адаптивність

Широкий спектр застосування:Вони незамінні в:

Верфі:Для переміщення великих корабельних компонентів і блоків.

Цехи важкого виготовлення:Для складання великих конструкцій.

Порти та термінали:(Особливо для проектних вантажів і невеликих портів) для розвантаження важких речей безпосередньо на причал або на транспорт.

Електростанції:Для роботи з турбінами, генераторами та трансформаторами.

Збірні бетонні заводи:Для переміщення великих бетонних балок і панелей.

Залізничні депо:Для підйому локомотивів і вагонів для обслуговування.

Настроювані вкладення:Вони можуть бути оснащені різними гачками, захватами, магнітами або іншими спеціалізованими підйомними пристосуваннями для обробки різних матеріалів, таких як металобрухт, сипучі вантажі або контейнери.

4. Можливість і міцність на відкритому повітрі

Створено для стихій:Портальні крани за своєю суттю призначені для використання на відкритому повітрі. Їх конструкція створена таким чином, щоб витримувати вітрове навантаження, дощ та інші умови навколишнього середовища.

Висока висота підйому:Портальна конструкція забезпечує дуже високий підйом під гаком, що важливо для складання важких речей або завантаження на високий транспорт.

5. Економічні переваги

Оптимізація простору:Використовуючи повітряні права над існуючою інфраструктурою (наприклад, дорогами чи залізницею), компанії можуть розширити свою операційну потужність, не купуючи більше землі, що є значною економією коштів.

Зменшене наземне обслуговування:Кран може переміщувати вантажі безпосередньо через перешкоди до їх точного місця, зводячи до мінімуму або усуваючи потребу в проміжному транспортуванні за допомогою навантажувачів або вантажівок, спрощуючи робочий процес.

6. Безпека та контроль

Стабільна структура:Широка основа ніжок забезпечує чудову стійкість при підйомі та переміщенні масивних вантажів, знижуючи ризик перекидання.

Точний контроль навантаження:Сучасні 80-тонні портальні крани оснащені складними системами керування, часто з кабіни, встановленої на крані, з повним оглядом. Це забезпечує надзвичайно точне та безпечне розміщення вантажу.

Вантажопідйомність 80 тонн робить його робочою конячкою для важких промислових і логістичних операцій.

1. Портові термінали та портові операції (найпоширеніші):

Завантаження та розвантаження судна (STS):Його основна роль полягає в ефективному переміщенні стандартних і важких контейнерів (20', 40', 45', високий -куб) між контейнеровозом і причалом. Вантажопідйомність 80 тонн має вирішальне значення для обробки:

Важкий{0}}вантаж:Над-важкі контейнери (наприклад, завантажені механізмами, сталевими рулонами чи гранітом).

Операції подвійного підйому:Одночасний підйом двох 20-футових контейнерів або чотирьох порожніх контейнерів значно підвищує продуктивність.

Рефрижераторні контейнери:Управління рефрижераторними контейнерами без проблем.

Насипні вантажі:Деякі портальні крани зараз менш поширені, але можуть бути оснащені гаками для переміщення не-контейнерних проектних вантажів, таких як великі частини машин, компоненти вітрових турбін або важкі промислові модулі.

2. Інтермодальні верфі та логістичні центри:

Перенесення контейнерів:Переміщення контейнерів безпосередньо з поїздів на вантажівки (або навпаки) через його портал, сприяючи безперебійному інтермодальному транспорту.

Контейнери для штабелювання:Хоча він менш ефективний, ніж спеціалізовані крани-штабелери (RMG/RTG), його можна використовувати для організації контейнерів у дворі, особливо на невеликих терміналах.

3. Об'єкти важкої промисловості:

Великі виробничі підприємства:Використовується на верфях, заводах важкого машинобудування та великих заводських цехах для переміщення масивних вузлів.

Електростанції:Робота з великими компонентами під час будівництва чи технічного обслуговування, такими як турбіни, трансформатори та теплообмінники.

Широкомасштабне-виробництво збірного бетону:Переміщення та розміщення масивних бетонних елементів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.