Подвійні балки ковшового крана

Чому подвійні балки-не підлягають обговоренню для ковшового крана

Використання однобалкової конструкції для крана-ковша фактично заборонено міжнародними стандартами безпеки та вважається надзвичайно небезпечним. Конструкція подвійних балок забезпечує важливі переваги, які є критично важливими для безпеки та продуктивності:

1. Максимальна міцність і жорсткість

Робота з великими вантажами:Заповнені розплавленим металом ковші неймовірно важкі, часто важать сотні тонн. Конструкція коробки з подвійними балками створює надзвичайно міцну та жорстку конструкцію мосту, яка може витримати цю вагу без надмірного прогину (вигину).

Стійкість до ударних навантажень:Процес підйому ковша, особливо того, до якого може прилипнути затверділий метал, створює значні ударні навантаження. Міцний подвійний балковий каркас розроблено для безпечного поглинання цих динамічних сил.

2. Внутрішня стабільність і безпека

Верхній-візок для бігу:Візок рухається по рейках, накладених назверхуз двох балок. Ця конструкція забезпечує широку стійку основу, яка запобігає перекиданню візка, навіть якщо він перевозить-нецентральний або коливається вантаж-, що є важливою функцією безпеки.

Безпечний шлях для компонентів:Простір між двома балками забезпечує захищений і надійний настил для встановлення важкого-візка, приводних механізмів і всього-важливогокабіна з електрощитом-з кондиціонером, закриваючи їх знизу.

3. Більша висота гачка

Подолання перешкод:Візок і підйомник розташовуються між або над балками, а не під ними. Цей дизайн максимізує доступневисота гачка-відстань від підлоги до гака. Це важливо для того, щоб підняти високий ковш із колодязя печі, над кромкою печі та очистити інше обладнання.

4. Ідеальна платформа для резервних систем

Розміщення подвійних підйомників:Широкий міцний настил між балками необхідний для розміщення двох повністю незалежних підйомних установок (Головний підйомникіДопоміжний захисний підйомник), що є наріжним каменем безпеки ковшового крана.

Допоміжне обладнання:Це забезпечує простір і міцність для підтримки додаткового обладнання, наприкладтеплозахисні плити, кабельні котушки та кріплення в кабіні оператора.

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

1. Подвійна балкова мостова конструкція

Це основний{0}}несучий каркас, який охоплює ширину секції.

Коробчаті балки:Основні прогони, як правило, масивні, зварнікоробчасті прогони. Ця конструкція забезпечує вищу міцність і жорсткість порівняно з одиночними балками або фермами, зводячи до мінімуму прогин при екстремальних навантаженнях (часто сотні тонн).

Кінцеві вантажівки:Збори на кожному кінці мосту, в яких розміщеномостові колеса, підшипники, осі та приводні двигуни. Вони створені з дуже високою точністю, щоб забезпечити плавний рух і рівномірний розподіл навантаження по рейках злітно-посадкової смуги.

Механізм приводу:Включає високий-крутний моментДвигуни, керовані-частотно-регульованим приводом (VFD)., безпечні-гальма, а також потужні-редуктори, які рухають увесь кран уздовж злітно-посадкової смуги.

 

2. Візок-ковш (краб)

Це пристрій, який пересувається поверх подвійних балок і несе всі підйомні механізми. Це серце крана-ковша.

Рама візка:Міцно зварена жорстка сталева рама, призначена для підтримки величезної ваги подвійних підйомників і розплавленого ковша.

Система приводу візка:Складається з двигунів,-керованих VFD,-захищених від гальм і коробок передач, які приводять колеса візка вздовж рейок на балках мосту. Точний контроль є життєво важливим для точного позиціонування.

Теплозахисні плити: Важлива функція безпеки.Вся нижня частина візка захищена товстими знімними пластинами з нержавіючої сталі або іншого сплаву. Ці екрани відводять тепло, що випромінюється від розплавленого ковша, від життєво важливих механічних і електричних компонентів, розташованих вище.

3. Підйомні установки (Основна система безпеки)

Особливості крана-ковшадва повністю незалежних підйомникадля скорочення.

Головний підйомник:Основна робоча конячка, яка виконує всі нормальні підйоми та опускання.

Головний підйомний двигун:Двигун-високої потужності з aвисокий клас ізоляції (клас H - 180 ступінь )витримувати температуру навколишнього середовища.

Коробка передач головного підйому:Надпотужна, точно-виготовлена ​​коробка передач, створена для того, щоб витримувати значні ударні навантаження.

Основний барабан:Барабан великого-діаметра, розроблений зі спеціальними канавками для належного намотування кількох шарів дротяного тросу.

Допоміжний підйомник (запобіжний підйомник):Повністю резервована система, яка спрацьовує лише в разі виходу з ладу головного підйомника. Це такрозрахований на 100% повної ваги ковша.

Він має власний двигун, коробку передач, барабан, гальма та трос.

Його єдина мета — зафіксувати й утримати вантаж під час відмови, запобігаючи катастрофічному падінню.

 

4. Вантажопідйомний вузол

Троси:Спеціалізований, вищий-класне{0}}обертові тросистійкий до тепла, стирання та розроблений із додатковим фактором безпеки.

Пучки та блоки:Шківи великого-діаметру, виготовлені з високо-сталі на розтягування, з механічно обробленими канавками для зменшення зносу канатів і забезпечення плавної роботи.

Гачок для ковша:масивний,кований гачок з легованої сталіз унікальним профілем, розробленим спеціально для зачеплення з цапфами (цапфами) ковша. Він часто включає в себепристрій проти -обертаннящоб ковш не обертався.

5. Гальмівні системи

Кілька надлишкових, відмов{0}}захищених систем використовуються для кожного руху.

Гальма підйомника:Кожен підйомник має первинний і вториннийпружинний-комплект, електро-гідравлічні підрулюючі гальма. Вони є «відмов{1}}безпечними», тобто вмикаються автоматично після втрати живлення або збою системи.

Гальма візків і мостів:Подібним чином для всіх рухів передбачено відмов{0}}захищене гальмо, щоб забезпечити точну зупинку та запобігти ненавмисному руху.

6. Електричні та контрольні системи

Ізольована електрична кабіна:Усі чутливі електричні компоненти (PLC, VFD, контактори) розміщені в aгерметична, ізольована кабіна-з кондиціонеромвстановлений на мосту крана. Це важливо, щоб захистити їх від сильної спеки, пилу та вологи.

Частотні приводи (VFD):Встановлюється на всіх рухах (підйомник, візок, міст). Частотно-частотні приводи забезпечують неймовірно плавне прискорення та уповільнення, щоб запобігти коливанню вантажу та плесканню розплавленого металу.

Контроль PLC:Програмований логічний контролер діє як мозок, забезпечуючи вдосконалене керування, діагностику та безпечне блокування (наприклад, запобігання роботі допоміжного підйомника, якщо не виявлено несправність основного підйомника).

Керування оператором:Будь-якийкабіна оператора з-кондиціонером, герметичноюз панорамним видом або анвдосконалена система дистанційного керуваннядозволяє оператору працювати з максимально безпечного місця.

7. Запобіжні пристрої

Кінцевий вимикач перевантаження:Запобігає підйому краном вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність.

Верхній/нижній кінцеві перемикачі:Автоматично вимикає живлення підйомника, щоб запобігти надмірному-ходу гака.

Анемометр:(Для відкритих кранів) Вимірює швидкість вітру, оскільки сильний вітер може небезпечно вплинути на підвішений ковш.

Системи проти-зіткнення:Датчики, які запобігають зіткненню крана з іншими кранами або об'єктами в тому ж відсіку.

Ескіз

Основні технічні

 

 

Ці переваги роблять подвійну балкову конструкцію єдиним прийнятним вибором для транспортування ковша відповідно до міжнародних стандартів безпеки.

1. Максимальна міцність і структурна цілісність

Витримує екстремальні навантаження:Ковши для розплавленого металу неймовірно важкі, часто важать сотні тонн. Конструкція коробки з двома балками забезпечує величезну міцність і жорсткість, щоб витримати таку вагу без надмірного прогину (вигину), що є критичним для стабільності.

Витримує ударні навантаження:Процес підйому ковша, особливо того, який може мати шлак або затверділий метал, створює значні ударні навантаження. Міцний подвійний балковий каркас спеціально сконструйований для безпечного поглинання цих динамічних сил.

2. Неперевершена безпека та резервування

Це головна перевага.

Платформа для подвійних підйомників:Широкий міцний настил між балками необхідний для розміщення двох повністю незалежних підйомних установок (Головний підйомникіДопоміжний захисний підйомник). Це резервування є наріжним каменем безпеки ковшового крана. Якщо основний підйомник виходить з ладу, допоміжний підйомник миттєво включається, щоб запобігти катастрофічному падінню.

Невдале-безпечне гальмування:Використовує кілька пружинних-встановлених,-відпущених гальм для всіх рухів. Втрата потужності автоматично вмикає гальма.

Внутрішня стабільність:Конструкція верхнього-візка, де візок рухається по рейкахзверхуз двох балок забезпечує широку стійку основу, яка запобігає перекиданню, навіть якщо нести-навантаження не по центру.

3. Покращена висота гака та зазор

Долає перешкоди:Візок і підйомник розташовуються між або над балками. Цей дизайн максимізує доступневисота гачка-відстань від підлоги до гака. Це важливо для підйому високого ковша з печі, над кромкою печі та очищення іншого обладнання, наприклад транспортувальних машин або шлакових котлів.

4. Оптимальна платформа для спеціалізованих компонентів

Захищена електроніка:Конструкція забезпечує безпечне розташування для монтажукабіна з-кондиціонером, ізольованою електрикою, захищаючи чутливі ПЛК і VFD від екстремального тепла навколишнього середовища та електропровідного пилу знизу.

Теплозахист:Нижня сторона балок і візків може бути ефективно встановленатеплозахисні плитищоб відводити випромінюване тепло від важливих компонентів крана.

Доступ для обслуговування:Структура часто включає інтегровані проходи з-решітками з високим коефіцієнтом тертя, що забезпечує безпечний доступ для огляду та обслуговування.

5. Контроль точності

Плавний рух:Жорстка конструкція забезпечує стабільну основу дляЧастотні приводи (VFD)на всіх рухах. Це забезпечує неймовірно плавне прискорення й уповільнення-без ривківзапобігти розплітанню розплавленого металу-велика загроза безпеці.

Мікро-швидкість:Вмикає спеціальний дуже повільний режим роботи для кінцевого точного позиціонування під час розливу, забезпечуючи точне наповнення без розливу.

 

Цей кран є незамінним активом у ланцюжку виробництва металу, виконуючи найбільш відповідальні підйоми на заводі.

1. Перенесення та розливання ковша (основне застосування)

Процес:Транспортування ковшів, заповнених розплавленим металом, з плавильної печі (наприклад, електродугової печі, доменної печі) до наступної точки обробки.

Конкретні приклади:

Безперервне лиття:Переміщення ковша з розплавленою сталлю до aмашина безперервного литтяперелити в ковш.

Заливка в печі:Перенесення розплавленого металу з основної печі в піч витримки або обробки.

2. Вирізка печі

Процес:Розташований наотвір під кранпечі для прийому розплавленого металу під час випуску, винесення його для транспортування чи обробки.

Середовище:Це одна з найгарячіших і відповідальних операцій, яка вимагає від крана абсолютної надійності.

3. Обслуговування та підготовка ковша

Процес:Робота з ковшами для попереднього нагріву, заміни футеровки вогнетривким матеріалом, ремонту або перевертання для відвалу шлаку.

Конкретний приклад:Використовуючи допоміжний підйомник, щоб підняти та розмістити ковш над aстанція попереднього підігріву ковша.

4. Станції легування та очищення

Процес:Точне розташування ковша над станцією, де додаються сплави або обробляється розплавлений метал (наприклад, дегазація) для досягнення бажаного хімічного складу.

 

Процес виготовлення aМостовий кран металургійного лиття QDYпередбачає суворий контроль якості та спеціалізовану техніку для забезпечення довговічності, термостійкості та безпеки. Нижче наведено-за-покрокову розбивку процедури виробництва:

1. Проектування та розробка

Аналіз навантаження та середовища– Розрахунки завантажопідйомність (5–500+ тонн), розмах і теплостійкість.

CAD/3D моделювання– Структурне проектування, моделювання напруги (FEA) і відповідністьСтандарти ISO, FEM або GB.

Налаштування– Інтегровано додаткові функції (-вибухозахист, ізольовані підйомники, автоматизація).

 

2. Вибір і підготовка матеріалу

Основні балки та кінцеві вагони– високоміцна-сталь (Q345B, Q460C) або жаростійкої-легованої сталі.

Мотузки та гаки– Особливийтермо{0}}оброблена легована сталь(для роботи з розплавленим металом).

Електричні компоненти– Стійкі-температури-кабелі, двигуни та ізоляційні матеріали.

 

3. Виготовлення ключових компонентів

A. Будівництво балкових мостів

Різання та зварювання– плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точності;зварювання під флюсом (SAW)для високо{0}}міцних з’єднань.

Термічна обробка– Відпал-для зняття напруги для запобігання деформації.

Механічна обробка– Свердління, фрезерування та шліфування поверхні для точності складання.

B. Підйомник і візок

Підйомний барабан і коробка передач– Механічна обробка для безперебійної роботи; перевірено під1,25x номінальне навантаження.

Термо{0}}стійкі гальма– Подвійні-дискові або електромагнітні гальма для-безпечного утримання.

Гак для ковша та запобіжна засувка– Ковані та перевірені ультразвуком на наявність тріщин.

C. Кінцеві вантажівки та система злітно-посадкової смуги

Обробка коліс і рейок– Загартовані сталеві колеса для тривалого терміну служби.

Привідні двигуни та редуктори– Оснащениймеханізми проти-ковзаннядля великих навантажень.

 

4. Інтеграція електрики та системи керування

Система гірок/кондукторів– Для електропостачання вздовж ЗПС.

Частотні приводи (VFD)– Для плавного регулювання швидкості та енергоефективності.

Схеми безпеки– Датчики перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійна зупинка.

Органи керування оператора– Підвіска, кабіна, абовіддалені/автоматизовані системи.

 

5. Обробка поверхні та захист від корозії

Піскоструминна обробка (клас SA 2,5)– Видаляє іржу та покращує адгезію фарби.

Високотемпературна-фарба/покриття– Збагачена-цинком грунтовка + термостійке верхнє покриття (до800 градусів).

Ізоляція критичних компонентів– Керамічне волокно або вогнетривкі покриття на гаках і мотузках.

 

6. Збірка та тестування

A. Перед-перевірки складання

Перевірка розмірів балок, візків і кінцевих кареток.

Вирівнювання рейок злітно-посадкової смуги та підкранової колії.

B. Тестування навантаження (відповідно до стандартів ISO 4310 / GB)

Ні-тесту навантаження– Перевіряє функції двигуна, гальма та руху.

Тест на статичне навантаження – 1,25x номінальна місткістьпротягом 10+ хвилин.

Тест динамічного навантаження – 1,1x номінальна місткістьз повторюваними рухами.

Тест на аварійне гальмування– Перевіряє механізми безпеки-відмов.

C. Перевірка термостійкості (для ливарних кранів)

Імітація високо{0}}температурного впливу (якщо потрібно).

 

7. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності)– Для великих кранів компоненти поставляються окремо.

Анти{0}}корозійне пакування– Плівка VCI або осушувач для закордонного транспортування.

Документація– Інструкції, звіти про випробування та сертифікати (CE, ISO, ГОСТ та ін.).

 

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Вирівнювання злітно-посадкової смуги та повторний монтаж крана.

Підсумкове тестування навантаження та навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.