Промисловий мостовий кран

 

 

Промисловий мостовий кран — це тип мостового крана, який використовується у важких галузях промисловості для переміщення великих, важких або громіздких вантажів. Він зазвичай використовується у виробництві, складах, будівництві та технічно-технічному обслуговуванні, де потрібні висока вантажопідйомність і ефективність. Мостові крани встановлюються на фіксованих рейках або балках, які перетинають широку площу, що дозволяє легко переміщувати вантажі по горизонталі.

Промисловий мостовий кран є однобалковим і має одну балку, яка підтримує візок і підйомну систему. Він ідеально підходить для невеликих і середніх ліфтів і, як правило, легший, економічніший і підходить для невеликої висоти стелі.

Промислові мостові крани оснащені передовими системами керування, як правило, за допомогою підвісного, бездротового або дистанційного керування, які дозволяють оператору легко керувати завданнями підйому та позиціонування. Це включає контроль швидкості, моніторинг навантаження та функції безпеки.

4) Промисловий мостовий кран є незамінним інструментом для точного та безпечного переміщення важких вантажів у промислових умовах. Це підвищує ефективність роботи, знижує витрати на оплату праці та підвищує безпеку в середовищах, де підйом і транспортування важких предметів є звичайною справою. Правильну конфігурацію можна вибрати виходячи з розміру приміщення, вимог до підйому та доступного простору.

Основні компоненти: ПЛК, двигун, підшипник, коробка передач, двигун

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 20000 кг

Відеовиїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Підйомний механізм: електричний візок

Тип: мостовий кран з однобалковою балкою

Спосіб керування: наземне керування + дистанційне керування

Вантажопідйомність: 1-20тонн

Тип балки: одинарна балка

Колір: за бажанням клієнта

Джерело живлення: місцева промислова напруга

Швидкість підйому: 8/0,8 м/хв

Робочі обов’язки: A3-A4

 

 

1. Основне світло

1) Головна балка промислового мостового крана, також відома як мостова балка, є основним структурним компонентом, який охоплює ширину злітно-посадкової смуги крана. Він витримує вагу системи підйому та візка, які переносять вантаж, що піднімається. Головна балка зазвичай проходить по всій довжині крана та монтується на рейках злітно-посадкової смуги, дозволяючи візку (з підйомним механізмом) рухатися горизонтально вздовж мосту.

Головна балка призначена для ефективного розподілу ваги підйомника та будь-якого вантажу, що піднімається, забезпечуючи безпечну та стабільну роботу. Кінці головної балки з’єднані з кінцевими візками крана, на яких розташовані колеса або ролики, які дозволяють крану рухатися уздовж своєї злітно-посадкової смуги.

3) Найбільш промислові мостові кранові балки виготовляються з високоміцної сталі або інших міцних матеріалів, щоб витримувати великі навантаження. Залежно від вантажопідйомності та прольоту крана балка може бути виконана як однобалочна, так і двобалочна. Загалом головна балка є критично важливим компонентом, який забезпечує структурну цілісність і здатність підйому крана, що робить його необхідним для безпечного переміщення важких вантажів у промислових умовах.

2. Підйомна система

Двигун: двигун перетворює електричну енергію в механічну, яка використовується для приводу підйомного механізму крана. Зазвичай він приводить в рух лебідку або підйомну систему. Поширені типи двигунів включають двигуни змінного струму (змінного струму), які зазвичай використовуються через їхню надійність і ефективність, і двигуни постійного струму (постійного струму), які забезпечують більш точне керування швидкістю та крутним моментом.

Редуктор: редуктор у підйомній системі промислового мостового крана зазвичай відноситься до редуктора (також називається коробкою передач). Це критично важливий компонент, який зменшує вихідну швидкість двигуна, водночас збільшуючи крутний момент для приводу механізму підйому або візка крана. Редуктор збільшує крутний момент, який передається від двигуна до підйомника, що дозволяє крану піднімати важкі вантажі.

Барабан: Барабан підйомної системи промислового мостового крана є важливим компонентом у процесі підйому та опускання крана. Зазвичай він функціонує як механізм зберігання та намотування підйомного троса або троса крана. Барабан призначений для утримання підйомної мотузки або троса, коли вони втягнуті. Під час роботи підйомного механізму крана трос намотується на барабан, коли він піднімається, або розмотується, коли він опускається.

Дротова мотузка: дротяна мотузка зазвичай виготовляється зі сталі через її високу міцність, довговічність і стійкість до зношування та втоми. Нержавіючу або оцинковану сталь також можна використовувати для середовищ із високим ризиком корозії. У системі мостових кранів троси використовуються для підйому матеріалів у різних промислових умовах, таких як виробничі підприємства, склади та будівельні майданчики.

Блок шківа: блок шківа в контексті підйомної системи промислового мостового крана відноситься до набору шківів, зазвичай встановлених у корпусі або рамі, які працюють разом, щоб направляти та підтримувати рух вантажу крана. Шків є важливим компонентом підйомного механізму крана, оскільки він допомагає розподіляти навантаження та зменшує силу, необхідну для підйому важких предметів.

Підйомний пристрій: підйомний пристрій – це частина, яка безпосередньо контактує з товаром, зазвичай це гачок або електромагнітна присоска, захоплення тощо. Розроблені для використання на відкритому повітрі, ці підйомні пристрої забезпечують мобільність і універсальність у різноманітних застосуваннях, наприклад як верфі, будівельні майданчики та склади.

3.Завершенняперевезення

1) Кінцева каретка промислового мостового крана відноситься до частини крана, яка підтримує балку мосту і дозволяє мосту рухатися по довжині злітно-посадкової смуги крана. Кінцева каретка зазвичай розташована на обох кінцях мосту, забезпечуючи необхідну структуру для забезпечення горизонтального руху крана вздовж рейок.

2) Кінцева каретка зазвичай має колеса, які рухаються по рейках, що дозволяє мостовому крану рухатися горизонтально вздовж злітно-посадкової смуги. Ці колеса зазвичай оснащені підшипниками для забезпечення плавної роботи. Кінцева каретка часто містить двигун або систему приводу, яка забезпечує рух по злітно-посадковій смузі. Кінцева рама візка призначена для підтримки ваги мосту крана та вантажу, який він піднімає. Він виготовлений із міцних матеріалів, таких як сталь, щоб гарантувати, що він може витримувати зусилля.

3) Підшипники допомагають зменшити тертя між колесами та рейками, забезпечуючи плавний рух. Конструкція кінцевої каретки також може включати додаткові компоненти для підтримки руху та забезпечення стійкості. Кінцева каретка, як правило, з’єднана з балкою мосту за допомогою набору точок кріплення або з’єднувального механізму, який забезпечує як горизонтальне переміщення, так і певний ступінь вертикального вирівнювання.

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Оператор запускає електродвигун, який активує систему приводу. Двигун перетворює електричну енергію в механічну, щоб рухати кран. Двигун приводить в дію колеса, які встановлені на кінцевих візках. Ці колеса рухаються по рейкових рейках (злітно-посадкових смугах), розміщених по довжині шляху руху крана. Змінюючи обертання двигуна, кран може рухатися в протилежному напрямку. Привод із змінною частотою (VFD) або інші контролери можуть регулювати швидкість двигуна для точного керування рухом. Колеса, рейки та приводний механізм працюють разом, щоб забезпечити плавне, контрольоване горизонтальне переміщення крана по робочому простору. Кінцеві вантажівки також рівномірно розподіляють вагу крана вздовж коліїв. Швидкість руху крана можна регулювати відповідно до експлуатаційних потреб, наприклад швидкий хід для транспортування вантажів або повільний обережний хід для точного позиціонування.

2) Функції механізму приводу крана

Функція підйомного механізму (підйому): піднімає та опускає вантаж, піднімаючи його за допомогою підйомного барабана, троса або ланцюга.

Функція механізму пересування (поздовжнього переміщення): переміщує міст крана вздовж колії або злітно-посадкової смуги, дозволяючи йому перетинати довжину кранової секції.

Механізм переміщення візка (поперечний хід) Функція: переміщує підйомний механізм (зазвичай візок із підйомником) уздовж ширини мосту крана.

Механізм переміщення мосту (поперечний міст) Функція: дозволяє мосту крана рухатися по всьому прольоту крана, охоплюючи всю робочу зону.

Функція гальмівної системи: зупиняє або уповільнює рух крана контрольованим і безпечним способом.

Функція системи керування: система контролю контролює рух крана, швидкість і вантажопідйомність і керує ними.

Функція механізму визначення навантаження: відстежує та контролює вагу вантажу, щоб запобігти.

Функція механізмів безпеки: забезпечує захист від нещасних випадків або пошкоджень під час роботи крана.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

1. Рама візка: основний структурний елемент, який підтримує всі механічні та електричні компоненти.

2. Ходові колеса (колеса візка): щоб дозволити візку рухатися уздовж балки мосту.

3. Механізм приводу (електродвигун і коробка передач): забезпечує необхідний рух для переміщення візка по мосту.

4. Гальмівна система. Призначення: контролювати швидкість і зупиняти візок у разі необхідності.

5. Рейки для пересування візка: забезпечують шлях, по якому рухається візок.

6. Система підвіски: підтримує рух візка та забезпечує плавний рух по колії.

7. Електрична система/система керування: для керування рухом та роботою візка.

8. Система захисту від перевантаження: для запобігання пошкодженню візка або вантажу через надмірну вагу.

9. Система змащення: щоб усі рухомі частини (колеса, осі та шестерні)

10. Амортизатори/амортизатори: для поглинання ударів і зменшення вібрації під час роботи візка.

11. Функції безпеки: для підвищення безпеки під час руху візка.

12. Кінцеві зупинки та буфери: запобігають з’їзду візка з колії на кінцях мосту.

13. Система вирівнювання та підтримки рейок: гарантує, що рейки або рейки залишаються вирівняними під час роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Основною функцією механізму приводу візка є переміщення візка вздовж мосту крана, як правило, у бічному напрямку (перпендикулярно балкам злітно-посадкової смуги). Цей механізм гарантує, що підйомний пристрій можна розташувати на певній ділянці для підйому та опускання вантажу.

6.Кранове колесо

Колесо промислового мостового крана є важливим компонентом кранової системи, зазвичай використовується в мостових або козлових кранах. Ці колеса витримують вагу крана і дозволяють йому рухатися по колії або системі рейок.

Кранові колеса, як правило, виготовлені з високоміцної сталі, щоб витримувати великі навантаження та суворі умови. Вони також можуть пройти термічну обробку для підвищення довговічності та стійкості до зношування. Колеса, як правило, розроблені з фланцем (піднятою губою) навколо краю, щоб утримувати колесо на шляху. Це забезпечує стійкість і запобігає сходженню крана з рейок.

7.Гак крана

1) Гак крана є важливою частиною підйомного механізму крана. Це компонент, який утримує та піднімає вантаж. Як правило, кранові гаки виготовляються зі сталі або інших міцних матеріалів, щоб витримувати великі навантаження під час підйому. Гак часто має засувку або запобіжний механізм, щоб запобігти падінню вантажу.

2) Промисловий мостовий кран — це тип крана, який зазвичай використовується на заводах, складах та інших промислових підприємствах для підйому та переміщення важких матеріалів. «Міст» відноситься до горизонтальної конструкції, яка охоплює робочий простір і зазвичай проходить по рейках або балках. Ці крани часто використовуються для підйому великих вантажів і працюють від електродвигунів.

Мотор

Двигун промислового мостового крана зазвичай використовується для живлення різних рухів системи мостового крана. Ці крани призначені для переміщення важких вантажів уздовж горизонтальної площини, і двигун відіграє ключову роль у здатності крана піднімати, переміщувати та точно розміщувати ці вантажі.

Двигуни змінного струму: більшість промислових мостових кранів використовують двигуни змінного струму (АС) завдяки їх надійності, економічності та простоті обслуговування. Ці двигуни зазвичай використовуються для великомасштабних операцій і, як правило, більш ефективні при постійному використанні.

Двигуни постійного струму: Двигуни постійного струму (DC) можуть запропонувати кращий контроль швидкості та крутного моменту, що робить їх ідеальними для застосувань, які потребують точного контролю навантаження або роботи зі змінною швидкістю. Однак вони можуть потребувати більшого обслуговування порівняно з двигунами змінного струму.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова та світлова сигналізація для промислового мостового крана є важливою функцією безпеки, призначеною для попередження працівників про потенційну небезпеку або несправності.

Звукова сигналізація: гудки або сирени видають гучні звуки, щоб сповістити персонал про надзвичайну ситуацію або конкретну ситуацію. Зумери або звукові сигнали можна використовувати для менш термінових, але все ж важливих сповіщень, таких як попередження про роботу крана або подорожі.

Світлова сигналізація: миготливі вогні: світлодіодні або стробоскопи, які блимають, щоб привернути увагу. Кольори можуть означати різні попередження (наприклад, червоний — про небезпеку, жовтий — за обережність). Видимість: світло має бути яскравим і видимим здалеку, особливо в умовах слабкого освітлення.

Панель керування: централізований блок, який дозволяє операторам увімкнути або вимкнути сигналізацію, налаштувати параметри та контролювати стан системи. Сигналізація може запускатися автоматично на основі вхідних даних датчиків (наприклад, якщо вантаж надто важкий або якщо хтось потрапляє в небезпечну зону). Оператори можуть активувати сигналізацію вручну в певних ситуаціях (наприклад, під час технічного обслуговування або в надзвичайних ситуаціях).

2) Кінцевий вимикач

Кінцеві вимикачі на відкритих портальних кранах мають вирішальне значення для безпеки та ефективності роботи. Вони використовуються для запобігання виходу крана за встановлені межі, що допомагає уникнути зіткнень і аварій.

Функції: Контроль положення: кінцеві вимикачі контролюють положення різних рухомих частин, таких як візок (який рухається по мосту) і підйомник (який рухається вертикально). Коли ці частини досягають максимальної або мінімальної точки ходу, спрацьовує кінцевий вимикач, щоб зупинити рух.

Типи: Механічні кінцеві вимикачі засновані на фізичному контакті з рухомою частиною. Коли частина контактує, вона активує перемикач, щоб або відключити живлення, або запустити іншу дію. Кінцеві вимикачі - це безконтактні вимикачі, які виявляють наявність або відсутність об'єкта за допомогою електромагнітних полів або інфрачервоних датчиків. Поворотні кінцеві вимикачі часто використовуються для контролю обертання барабана або двигуна крана, ініціюючи зупинку, коли досягнуто заданого ліміту. Кінцеві вимикачі, що керуються кабелем, зазвичай використовуються для складніших налаштувань крана, де кабель проходить через кран для визначення положення та запуску кінцевого вимикача.

10. Захисні пристрої

Функція системи захисту від перевантаження: запобігає підйому краном вантажів, що перевищують його номінальну вантажопідйомність, що може призвести до поломки обладнання або нещасного випадку.

Функція кінцевих вимикачів: захищає кран від переміщення за межі безпечної роботи.

Функція механізму запобігання розгойдування: зменшує коливання вантажу під час підйому, опускання або руху.

Функція кнопки аварійної зупинки: дозволяє оператору або іншому персоналу зупинити кран у разі надзвичайної ситуації.

Функція інфрачервоних або лазерних датчиків: запобігає зіткненню крана з перешкодами або людьми.

Функція індикатора навантаження: відображає поточну вагу вантажу, що піднімається.

 

 

11.Режим керування

Ручне керування (підвісне керування) Опис: це найпростіший і найчастіше використовуваний режим керування, коли оператор використовує ручний підвісний пульт (пульт дистанційного керування) для керування краном. Підвіска зазвичай має кнопки або джойстики для керування рухом крана, включаючи підйом, опускання та горизонтальне переміщення вздовж мосту та візка. Він підходить для малих та середніх операцій.

Опис із кабіни (стаціонарного або кабінного керування): у цьому режимі оператор керує краном із кабіни або кабіни, встановленої на мосту крана. Кабіна може бути нерухомою або пересуватися за допомогою крана. Ця система керування частіше зустрічається у великих, важких кранах.

Опис радіодистанційного керування: цей режим використовує бездротовий зв’язок для керування краном із віддаленого місця. Він зазвичай використовується в середовищах, де оператор повинен бути мобільним або далеко від крана, наприклад, на відкритих дворах або будівельних майданчиках.

Ескіз

 

Основні технічні

 

 

Точне переміщення вантажів: промисловий мостовий кран може точно переміщувати вантажі в межах визначеної зони, скорочуючи час, витрачений на ручну працю або використання менш ефективного обладнання, наприклад навантажувачів.

Швидше виконання операцій: за допомогою промислового мостового крана такі завдання, як завантаження, розвантаження та переміщення матеріалів або механізмів, виконуються швидше, підвищуючи загальну ефективність роботи.

Зменшення ручного переміщення: завдяки автоматичному підйому та переміщенню важких вантажів мостові крани значно знижують ризик нещасних випадків, травм від розтягнення та втоми, пов’язаної з ручним переміщенням або менш спеціалізованим обладнанням. У галузях промисловості, де присутні небезпечні матеріали або обладнання, мостові крани можна використовувати віддалено, мінімізуючи вплив людини на небезпечні умови.

Економія: Завдяки автоматизації підйому та транспортування важких вантажів мостові крани зменшують потребу в ручній праці, що призводить до економії коштів у довгостроковій перспективі.

Транспортування важких вантажів: промислові мостові крани здатні піднімати дуже важкі вантажі (до кількох тонн і більше), що робить їх ідеальними для таких галузей, як будівництво, автомобілебудування, виробництво сталі та суднобудування.

Надміцна конструкція: Промислові мостові крани, розроблені для роботи в умовах повторюваної роботи з високим стресом, створені для довговічності та можуть прослужити багато років за належного обслуговування.

Спрощене переміщення матеріалів: матеріали та продукти можна ефективно переміщувати з однієї зони в іншу, мінімізуючи потребу в додатковому обладнанні та забезпечуючи плавні переходи на виробничій лінії чи складі.

Енергоефективність: сучасні мостові крани часто розроблені таким чином, щоб бути енергоефективними, використовуючи системи електроживлення, які зменшують загальне споживання енергії порівняно зі старішими гідравлічними чи пневматичними системами. Ці системи, як правило, тихіші, ніж інше важке вантажопідйомне обладнання, як-от вилкові навантажувачі чи крани з дизельним двигуном.

 

 

: Транспортування матеріалів: вони використовуються для переміщення сировини, компонентів або готової продукції протягом усього виробничого процесу.

Підтримка складальної лінії: великі машини, двигуни або важкі компоненти можна розташувати або зібрати за допомогою мостових кранів.

Транспортування будівельних матеріалів: крани використовуються для переміщення будівельних матеріалів (сталевих балок, бетонних блоків тощо) навколо великих будівельних майданчиків.

Підйом важкого обладнання: крани допомагають розміщувати та позиціонувати важку техніку або структурні компоненти під час будівельних проектів.

Збірка турбіни та генератора: на електростанціях ці крани використовуються для збирання та розбирання великих турбін, генераторів та іншого важкого обладнання.

Обслуговування обладнання: Мостові крани часто використовуються в майстернях технічного обслуговування для підйому та маневрування великого чи важкого обладнання для ремонту чи модернізації.

Збірка турбіни та генератора: на електростанціях ці крани використовуються для збирання та розбирання великих турбін, генераторів та іншого важкого обладнання.

 

 

1. Проектування та інжиніринг

Спочатку збираються вимоги, щоб зрозуміти вантажопідйомність, проліт, висоту та середовище застосування. Потім створюються детальні інженерні креслення та специфікації з урахуванням таких факторів, як вітрові навантаження, сейсмічні умови та вибір матеріалу. Нарешті виконується 3D-моделювання за допомогою програмного забезпечення CAD для створення 3D-моделі крана для кращої візуалізації та планування.

2. Вибір матеріалу

Виберіть правильний матеріал (наприклад, сталь або алюміній), виходячи з вимог щодо міцності, довговічності та ваги. Купуйте матеріали у надійних постачальників.

3. Виробництво компонентів

Різайте, формуйте та зварюйте матеріали відповідно до технічних умов. Компоненти машини, такі як колеса, крани та інші частини, до точних розмірів. Нанесіть захисні покриття (наприклад, оцинкування або фарбування), щоб збільшити довговічність і стійкість до корозії.

4. Збірка

Збирайте окремі компоненти (наприклад, портал, опори та підйомник) у контрольованому середовищі.

Остаточне складання об’єднує всі підвузли, щоб створити повний кран. Переконайтеся, що всі частини вирівняні та підігнані.

5. Контроль якості

Проводити інспекції на різних етапах виробництва для забезпечення відповідності стандартам і специфікаціям. Виконайте тестування навантаження та перевірку безпеки, щоб переконатися, що кран може безпечно впоратися з запланованими навантаженнями.

6. Документація

Підготуйте посібники користувача, посібники з технічного обслуговування та документацію щодо відповідності. Отримайте необхідні сертифікати безпеки та відповідності місцевим нормам.

7. Доставка та монтаж

Доставте кран до місця встановлення, використовуючи відповідну логістику. Зберіть і встановіть кран на місці, переконавшись, що він надійно закріплений і працює.

8. Навчання та технічне обслуговування

Проведіть навчання операторів безпечному користуванню краном. Встановіть графік технічного обслуговування для регулярних перевірок і обслуговування.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.