20 -метровий подвійний балок над головою

Подвійний кран проміжок 20 м-це потужне та надійне рішення для обробки матеріалів, призначене для важких промислових застосувань. Цей кран забезпечує виняткову стабільність, підвищену здатність до навантаження та точне розташування навантаження по всій робочій зоні.
Основні особливості
Подвійна конструкція балки: забезпечує підвищену міцність та жорсткість для обробки більш важких навантажень над довшими прольотами.
20- МЕТЕР ПРОГРАМ: Ідеально підходить для великих семінарів, складів, сталевих заводів та інших широкопрохідних виробничих областей.
Висока підйомна ємність: підтримує потужності, як правило, від 5 тонн до 50+ тонн, залежно від потреб програми.
Ефективна робота: оснащена моторизованим візком та підйомником, забезпечуючи плавну, безпечну та ефективну обробку матеріалів.
Гнучкі параметри управління: пропонує підвісний контроль, дистанційне управління або експлуатація кабіни відповідно до різних умов праці.
Міцна конструкція: виготовлена ​​з високоякісної конструкційної сталі та вдосконаленої технології зварювання для довгострокових показників.

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Дизайн: подвійний промінь

Ефективність: висока ефективність

Швидкість роботи: високошвидкісна робота

Стабільність: Функція антипінгура

Колір: необов’язковий

Джерело живлення: 110 В\/220V\/230V\/380V\/440V, Індивідуальний

Span: 7. 5-31. 5м

1. Головний промінь

Основні промені - це основні конструктивні компоненти подвійного балки верхнього крана. У 20- проміжному крану проміжки промені повинні поєднувати високу міцність, точну інженерію та жорстку конструкцію, щоб забезпечити безпечну та ефективну обробку навантаження на великій відстані.
Структура та дизайн
Тип: зварна коробка балка або прокатна променя з посиленими пластинами (тип коробки частіше зустрічається для довгих прольотів і важких навантажень).
Довжина: 20 метрів (центр-центр між рейками злітно-посадкової смуги).
Матеріал: Високоякісна вуглецева сталь Q235B або Q345B, з додатковою лепловою сталі для більш високих сил.
Виготовлення: Автоматичне занурене дугове зварювання для міцних чистих суглобів та кращої стійкості до втоми.
Камбер: Промінь включає невелику криву вгору (Camber) для компенсації відхилення під навантаженням.
Обробка поверхні: розстріляне та анти-Rust Primer покриття перед фарбою; Покриття з промисловим класом для корозійної стійкості.

2. Система

Основні компоненти
1) Підйомний візок
Тип:
Озброя для підйомника з електричним дротом для застосувань для середнього режиму (наприклад, до 20 тонн)
Відкритий візок з лебідки для важкого використання (наприклад, 20–100 тонн+)
Структура: інтегрована з механізмом підйому та подорожуючими колесами
Дорожній шлях: рухається по рейках, встановлених на вершині подвійних балок
2) мотор підйомника
Тип двигуна: Трифазна клітка білки або ковзання двигуна
Особливості:
Високий стартовий крутний момент
Захист від перегріву
Змінна частота (VFD) Необов’язково для плавного запуску\/зупинки
3) Система коробки передач та гальма
Шестірні: загартовані та земля для довговічності та низького шуму
Гальмо: електромагнітний або гідравлічний диск гальмо для швидкої та надійної зупинки
4) дротяна мотузка та барабан
Дротяна мотузка: високочастотна, анти-твістська сталева дротяна мотузка, багатошарова обмотка
Барабан: сталевий сталевий барабан, керований коробкою передач для гладкої обмотки\/розмотування
5) Збірка гачка
Тип гачка: Одиничний або подвійний гачок (залежно від ємності)
Поворотна функція: обертання 360 градусів для гнучкої обробки навантаження
Безпека: оснащена засувкою безпеки

3.карауна

Кінцеві вагони (також називаються кінцевими вантажівками або кінцевими променями) - це структурні збори, розташовані на обох кінцях крана. Вони підтримують основні балок і дозволяють весь мост крану рухатися по рейках злітно -посадкової смуги, встановленими на конструкції будівлі.
1) Структура та дизайн
Конфігурація: Дві кінцеві вагони (ліворуч і праворуч), зварна конструкція типу коробки
Матеріал: Високоміцна конструкційна сталь (Q235B\/Q345B)
Підключення: закріплений або зварений до основних балок для легкої збірки та розбирання
2) Особливості
Модульна конструкція для легкого транспорту та встановлення
Точна обробка забезпечує ідеальне узгодження з кранами
Запечатані підшипники для низького обслуговування
Розроблений для підтримки повного навантаження крана та динамічних сил

4. Механізм подорожей

Основні компоненти
1) водіння двигуна
Тип: гальмівний двигун конуса з конусом або керований двигун
Особливості:
Інтегроване електромагнітне гальмо
Високий крутний момент та надійність
Необов’язково: Привід змінної частоти (VFD) для плавного запуску\/зупинки
Рейтинг потужності: зазвичай 2 × 0. 75–3. 0 KW залежно від ємності крана
2) Коробка передач
Дизайн: спіральний або смоляний редуктор
Монтаж: Пряме з'єднання з моторними та подорожуючими колесами
Призначення: Передає крутний момент від двигуна до колеса, зменшуючи швидкість
3) Подорожні колеса
Матеріал: Ковдна або литова сталь, загартована для довговічності
Монтаж: фіксований на кінцевих вагонах
Типи:
Келі з керуванням: Підключено до мотора\/коробки передач
Нерозумні колеса: вільне спінінг для підтримки та настанови
4) Сумісність колісної бази та рейки
Колісна база: збігається з проміжком кранів (налаштовано на 20 м прольот)
RAIR: P-Type або Qu-Type Rail (наприклад, P43, Qu80), залежно від навантаження
5) Обмежні вимикачі
Функція: зупиняє кран, коли він досягне кінця шляху до подорожі
Тип: механічні обмежувачі типу або близькості

5. Трольлі Механізм подорожей

1) Тролейкотажний рух мотор
Тип: індукційний двигун клітинки для білки або двигун гальмування
Рейтинг потужності: Зазвичай 0. 8 кВт до 4 кВт (залежно від розміру та навантаження візки)
Гальмо: інтегроване електромагнітне гальмо або зовнішнє дискове гальмо
Необов’язково: Привід змінної частоти (VFD) для плавного управління швидкістю
2) Коробка передач
Дизайн: компактний гвинтовий редуктор передач, висока ефективність
Функція: зменшує швидкість двигуна та передає крутний момент для керування колесами
Монтаж: безпосередньо поєднується з подорожами або через вали
3) Подорожні колеса
Матеріал: Кована сталь або литня сталь, теплотороба
Кількість: 4 або 8 колеса, залежно від ємності навантаження та колісної бази
Монтажна поверхня: проходить на рейках, встановлених на верхніх фланцях обох основних балок
4) Конфігурація механізму подорожі
Один бік водіння, одна сторона холостого ходу (для легких медієвих візок)
Двомоторний привід (для важких відкритих візок з лебідки)
Напрямок подорожей: перпендикулярно до основної подорожі крана (через проміжок)
5) Обмеження вимикачів та управління
Обмеження тролейбутів: запобігти перенесенню на кінцях балок
Режими управління: підвіска, дистанційне керування радіо або кают

6. Кранне колесо

1) Матеріал
Тип: Ковдна або литова сталь
Класи: 42CRMO, 65 МН або ZG340–640 (теплотороба для твердості та довговічності)
Твердість: поверхнева твердість, більша або дорівнює HB300–380 після термічної обробки
2) Типи коліс
Келі з керованими колесами: підключені до двигуна та коробки передач; Забезпечити рух
Не простою (не керовані) колеса: котиться вільно для підтримки навантаження та напрямного напрямку
Подвійні колеса з подвійним флангом: колеса з подвійними флангами частіше зустрічаються для запобігання ревізії
3) Монтаж
Колеса підлягають пресі або ключам до валів, підтримуються високоякісними підшипниками всередині кінцевих вагонів

7. Кран гачок

1) Тип гачка
Одиночний гачок: для підняття легших навантажень (зазвичай менше 20 тонн)
Подвійний гачок (гачок Ramshorn): Для більш важких навантажень або там, де потрібен кращий баланс навантаження (20 тонн і вище)
2) Матеріал
Високоміцна сплава сталі, така як 34CRMO4 або DG20MN
Тепловодне для підвищеної міцності та стійкості до втоми
Поверхнева твердість: ~ HB220–280, міцність на розрив більше або дорівнює 800 МПа
3) Поворотний механізм
Більшість гачків призначені для обертання 360 градусів для вирівнювання навантаження
Включає систему підшипника тяги, щоб забезпечити плавне повороти під навантаженням

8. МОТОР

Особливості та варіанти двигуна
Клас ізоляції: F або H
Клас захисту: IP54 - IP65 (захист від пилу та вологи)
Метод охолодження: IC411 (самозв'язок) або IC416 (зовнішньо провітрюється)
Режим старту: Зоряна-дельта, м'який стартер або VFD (для економії енергії та м'якого управління)
Спеціальні параметри:
Полум'яних двигунів для небезпечних середовищ
Двигуни з подвійною швидкістю для точного позиціонування
Вбудовані теплові датчики (PT100, PTC)

.

9. Система сигналізації та легкої сигналізації та лімітний перемикач

1) Звукова та легка сигналізація
Система звукової та легкої сигналізації служить для попередження операторів та персоналу статусу експлуатації крана, особливо при наближенні до небезпечних областей чи обмежень. Зазвичай вони встановлюються як на мосту крану, так і на візку.
2) Система ліміту комутаторів
Система межі комутаторів є важливою частиною захисту від безпеки крана, гарантуючи, що кран не перевищує його безпечні межі для подорожей або висоту підйому, запобігаючи механічному пошкодженню та забезпеченню крана в межах розроблених обмежень.

10. Безпечні пристрої

1) Система захисту перевантаження:
Запобігає експлуатації крана, якщо навантаження перевищує його номінальну ємність.
Перестає підніматися або подорожувати рухами, коли кран перевантажений.
Запобігає пошкодженню системи, візку та структури крана
2) Система перемикача ліміту:
Автоматично зупиняє кран, коли він досягає обмежень подорожей, запобігаючи перенаселенню та потенційним зіткненню.
3) Система аварійної зупинки:
Дозволяє оператору негайно зупинити всі рухи крана в надзвичайній ситуації.
4) Система проти зіткнення:
Запобігає зіткненню між декількома кранами або рухомими частинами в обмеженому просторі (загальноприйняті в багатокранних операціях).
5) Система крана-крана:
Зменшує або усуває гойдаючий рух навантаження під час підйому та подорожі, що може спричинити небезпеку для безпеки.
6) Система попередження аварійних ситуацій (звукові та світлові тривоги):
Оператори попередження та прилеглий персонал небезпечних або ненормальних кранів.

11. Контроль режим

1) Контроль кабіни (підвісний контроль):
Ручний контроль над усіма рухами крана зсередини кабіни оператора або через підвісний контроль на землі. Це один з найпоширеніших і традиційних методів управління, що використовуються в кранах.
2) Радіо пульт дистанційного керування (бездротовий контроль):
Бездротовий контроль крана за допомогою ручного радіопередавача. Цей режим дозволяє оператору керувати краном віддалено з безпечної відстані.
3) Контроль Joy Stick (посібник або інтегрований):
Використовує джойстик для управління декількома функціями крана однією або двома руками, забезпечуючи плавний і точний контроль над рухом крана.
4) Автоматичний режим управління:
Включає автоматичне управління рухами крана за допомогою програмованого логічного контролера (PLC), датчиків та попередньо встановлених параметрів. Цей режим часто використовується для повторюваних завдань або у високо автоматизованих умовах (наприклад, склади, фабрики).
5) Комбінований режим управління:
Цей режим дозволяє поєднувати ручне управління (через підвіску або кабіну) та автоматичне управління (через PLC або датчики) для максимальної гнучкості.

12. Скетч

Основна техніка

1) Висока навантаження
Більша здатність до підйому: Двомісний дизайн балки дозволяє забезпечити більш високу здатність до підйому порівняно з одним краном -балкою. Це особливо корисно для обробки важких або великих навантажень.
Більша висота гачка: подвійний кран з балки забезпечує більш високе положення гака, що дозволяє йому підняти більш важкі навантаження без перешкод від самої структури крана.
2) Підвищена стабільність та довговічність
Міцна конструкція: конструкція подвійної балки забезпечує більшу стабільність та міцність, що робить кран здатним безпечно та ефективно обробляти важкі навантаження.
Краще розподіл навантаження: З двома паралельними балоками навантаження розподіляється більш рівномірно, зменшуючи деформацію на окремих компонентах і продовжуючи тривалість життя крана.
Зменшення згинання: подвійні балок допомагають зменшити згинання та згинання під великими навантаженнями, підвищуючи безпеку експлуатації.
3) Підвищена висота підйому
Оптимальний зазор: Двогірша конфігурація дозволяє отримати більшу висоту підйому порівняно з одноразовими кранами, що робить її ідеальною для середовищ, де додаткова висота потрібна для підняття великих навантажень або рухомого обладнання.
Регульоване положення підйомника: Система підйомника може бути оптимально розміщена в рамках крана для ефективного підйому, зменшуючи ризик аварій.
4) Гнучкість та універсальність
Широкий проміжок: 20- проміжок метра дозволяє крану покрити велику площу, що робить його придатним для великих складів, виробничих зон або відкритих просторів.
Багатоцільове використання: крани з подвійними балками часто використовуються для різних завдань, включаючи підйом, переміщення та розміщення важкого обладнання, машин або матеріалів.
Налаштовані функції: Подвійні крани -балки можуть бути розроблені зі змінними швидкостями, точними системами позиціонування та різноманітними елементами управління, забезпечуючи гнучкість для адаптації до різних операційних потреб.
5) Гладка і точна робота
Тонкий контроль: подвійні крани -балки часто оснащені вдосконаленими системами підйомника та накопичувачами змінної швидкості, що забезпечує плавну та точну обробку навантаження, що є важливим для чутливих матеріалів або делікатних операцій підйому.
Мінімальний гойдалки навантаження: Завдяки додатковій підтримці двох балок, кран мінімізує коливання навантаження під час подорожі, підвищення експлуатаційної безпеки та контролю.
6) Поліпшена безпека
Надлишок у дизайні: подвійні балки кранів, як правило, мають зайву конструкцію в критичних компонентах, таких як двигуни, гальма та системи управління. Це забезпечує більш високу надійність та безпеку під час роботи крана.
Обмеження вимикачів та функції безпеки: Крани часто оснащені обмеженими вимикачами, захистом від перевантаження, звуковими та легкими сигналами та іншими пристроями безпеки, які запобігають аварій або несправностей під час роботи.
Системи проти зіткнення: Досділені системами анти зіткнення доступні, особливо в багатокранних установках, що зменшує ризик зіткнення кранів.

1. Виробництво та виробничі потужності
Обробка важких машин: Використовується на фабриках, де великі машини, обладнання чи інструменти потрібно перемістити або зібрати.
Обробка матеріалів: Ідеально піднімається для підняття важких матеріалів, таких як сталеві балки, пластини або котушки в сталевих млинах, металеві магазини виготовлення або будівельні майданчики.
Закладка: використовується для переміщення великих компонентів та допомоги в процесах складання, особливо у виробництві автомобілів або виробництві важкого обладнання.
Автоматизовані виробничі системи: інтегровані з системами автоматизації для підйому, розміщення або передачі компонентів автоматично по виробничій лінії.
2. Стиль та металева промисловість
Операції зі сталевих заводів: зазвичай використовуються на сталевих рослинах для переміщення великих сталевих котушок, злитків, заготовки або плит між різними стадіями виробництва, наприклад, від печі до охолодження або на доставку.
Виготовлення металів: піднімається і рухає металеві аркуші, балки, стрижні та важкі виливки, забезпечуючи гладкі потоки виробництва в металообробних рослинах.
Ливарні вироби: У металевих литтях на металевих лиття подвійний журавель кран обробляє важкі форми, сирий метал або готові виливки.
3. Центри посуду та розповсюдження
Поводження з масовими матеріалами: ідеально підходить для підйому та переміщення піддонів, контейнерів або великих стек продуктів на великих складах та центрах розподілу.
Системи зберігання: Використовується для управління та переміщення масової продукції, включаючи великі предмети або обладнання, через складські проходи.
Завантаження та вивантаження: можна використовувати для завантаження та вивантаження вантажівок, контейнерів для доставки та залізничних вагонів, особливо для великих та важких товарів.
4. Конструкція
Підняття важкого обладнання: У будівництві подвійні балки використовуються для переміщення будівельного обладнання, таких як бетонні змішувачі, великі компресори та генератори.
Підняття будівельних матеріалів: піднімають важкі будівельні матеріали, такі як сталева арматура, бетонні блоки або конструкційні промені на будівельних майданчиках, особливо для великих або великих інфраструктурних проектів.
Збережні бетонні рослини: переміщує великі збірні бетонні елементи, такі як промені, плити та стовпчики, під час їх виробництва та встановлення.
5.shastyards та порти
Корабельне будівництво та ремонт: У верфі на верфі -верфі в 20 -метрових подвійних графських кран використовується для підйому та переміщення великих компонентів кораблів, таких як секції корпусу, двигуни та гвинти.
Порт та гавань операції: Використовується в портах для завантаження та вивантаження великих контейнерів для доставки або важких вантажів з кораблів, барж або вагонів.
Обробка негабаритних вантажів: ідеально підходить для поводження з громіздкими та важкими навантаженнями, такими як важкі машини, великі труби або обладнання для офшорних операцій.

1.Запропонованість та інженерія
Вимоги клієнтів: Виробничий процес починається з розуміння вимог клієнта, включаючи підйомність, проміжок, висоту підйому, швидкості та екологічних умов (наприклад, в приміщенні проти зовнішнього використання, екстремальні температури).
Дизайн крана: Інженери створюють індивідуальний дизайн на основі специфікацій. Сюди входить:
Структурна конструкція: включаючи балок, промені та систему підйомів.
Механічні компоненти: для візки, підйомників, коліс та механізмів подорожей.
Електричні компоненти: для системи управління, проводки та функцій безпеки.
Аналіз кінцевих елементів (FEA): Структурні моделювання для забезпечення крана впоратися з навантаженнями та напруженнями без збоїв.
Затвердження: Дизайн переглядається та затверджується Клієнтом або командою з контролю якості, перш ніж переходити до фази виробництва.
2.Матеріальна закупівля
Вибір матеріалу: На основі специфікацій проектування, для структурних компонентів крана зазвичай вибирають сталь з високою міцністю, таких як балок, промені та рама. Інші матеріали, такі як «Легкова сталь» для підйомника та мідної або алюмінієвої проводки для електричної системи, вибираються для продуктивності та довговічності.
Закупівля: Матеріали отримують від надійних постачальників. Упорядковані сталеві пластини, промені, двигуни, колеса та інші основні компоненти.
Перевірка якості: Матеріали проходять інспекцію якості, щоб забезпечити відповідність необхідним стандартам міцності, корозійної стійкості та довговічності.
3. Факриація структурних компонентів
Розрізання та формування: сталеві пластини та промені вирізаються за розміром за допомогою таких методів, як різання плазми, розрізання лазерного або різання окси-палива на основі конструкції.
Зварювання: Різні компоненти структури крана, включаючи основні балки, кінцеві промені та тролейбусні рами, зварені разом кваліфікованими зварюваннями. Зварювальні джиги використовуються для забезпечення точності під час складання.
Обробка та буріння: зварені компоненти можуть потребувати додаткової обробки для досягнення правильних розмірів та плавних оздоблень. Дірки просвердлюються для болтів, болтів та інших кріплень.
Попередня збірка: такі компоненти, як основна графік, візок та підйомна система, заздалегідь зібрані та проходять початкові перевірки на вирівнювання та придатність.
4. Факриація електричних та механічних систем
Збірка підйомної системи: підйомник, включаючи барабан, двигун, коробку передач, мотузку підйомника та гальмівна система. Двигун підключений до коробки передач для забезпечення належного виходу крутного моменту для підйомних операцій.
Механізм подорожей: Механізм подорожей візки, механізм подорожей крана та кінцеві вагони збираються. Сюди входить встановлення двигунів, передач та подорожей, які дозволять крану рухатися по злітно -посадковій смузі.
Збірка системи управління: Система електричного управління, включаючи панель управління, обмежені комутатори, пристрої безпеки, кабелі та системи дистанційного керування, збирається та випробовується на функціональність.
Особливості безпеки: компоненти безпеки, такі як датчики перевантаження, обмежені вимикачі та системи аварійної зупинки, інтегровані в дизайн крана.
5. Лікування поверхні
Очищення та підготовка поверхні: Перед малюванням компоненти крана ретельно очищають для видалення масла, іржі та бруду за допомогою методів з піскоструминкою або хімічним очищенням.
Поверхневе покриття: Структурні компоненти крана покриті антикорозійною фарбою для захисту від факторів зносу та навколишнього середовища. Порошкове покриття часто використовується для забезпечення тривалої, міцної обробки.
6. Адамбрація крана компонентів
Основна графічна збірка: Два балок збираються та закріплені разом. Потім система підйомника встановлюється на балок.
Встановлення візок та підйомника: Віза розміщується на рейках балки, а підйомний блок встановлений на візку. Система перевіряється на правильне вирівнювання та зазор.
Встановлення кінцевої каретки: Кінцеві вагони встановлюються на кожному кінці крана і з'єднані з основною структурою балки. Вони оснащені подорожуючими колесами, щоб забезпечити плавний рух вздовж злітно -посадкової смуги.
Установка механічних систем: механічні компоненти, такі як подорожуючі двигуни, коробки передач та колеса кранів, встановлюються та вирівнюються.
7. Установка системи управління та управління
Проводка: електрична проводка встановлена ​​для підключення двигунів, панелі управління, датчиків та інших електричних компонентів. Кабельні трубопроводи направляються, щоб уникнути перешкод або пошкоджень.
Встановлення панелі управління: встановлена ​​панель управління, в якій розміщені всі електричні елементи управління, обмежені вимикачі та функції безпеки. Інтерфейс оператора (підвіска або кабіна) також підключений до крана.
Програмування та конфігурація: Система управління краном запрограмована та налаштована для забезпечення роботи всіх рухів (підйомника, візки, мосту) відповідно до специфікацій дизайну.

8. Тестування та контроль якості
Перевірки попередньої збірки: Для перевірки всіх компонентів проводяться серія попередніх інспекцій, щоб перевірити всі компоненти. Сюди входить перевірка розмірів, вирівнювання та встановлення.
Випробування навантаження: кран перевіряється навантаженням, щоб переконатися, що він може безпечно обробляти необхідну здатність до підйому (наприклад, 10 тонн, 20 тонн). Тест передбачає поступово збільшення навантаження до номінальної ємності крана під час моніторингу продуктивності системи.
Функціональне тестування: Усі функції крана, включаючи підйом\/опускання, поїздки на візку, подорож мосту та контроль швидкості, тестуються, щоб вони працювали безперебійно та надійно.
Перевірка системи безпеки: такі функції безпеки, як обмежені вимикачі, захист перевантаження, аварійні зупинки та гальмівні системи, щоб переконатися, що вони функціонують, як очікувалося.
9. Фінальна збірка та огляд
Кінцеві коригування: здійснюються будь -які необхідні коригування руху, вирівнювання або експлуатації крана. Сюди входить перевірка та тонке налаштування контролю швидкості, гальмівних систем та туристичних систем.
Детальна перевірка: Кран проходить остаточну перевірку команди контролю якості, щоб перевірити, чи відповідає всім стандартам безпеки, дизайну та експлуатації.
Документування результатів тестів: Документація результатів тестів, включаючи сертифікати тесту на навантаження, відповідність безпеці та оперативні дані, готується до замовника.
10. Дозвіл та встановлення
Розбирання та упаковка: кран може бути розібраний у транспортовані деталі для відвантаження на встановлення. Упаковка захисту використовується для запобігання пошкодження під час транзиту.
Встановлення сайту: Після того, як кран надійде на сайт встановлення, компоненти крана повторно зібрані. Для руху крана встановлюються залізничні колії або промені злітно -посадкової смуги.
Остаточне налаштування: Після встановлення кран знову випробовується на місці, а остаточні перевірки безпеки та введення в експлуатацію виконуються перед передачею замовнику.

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.