Двобалочні мостові крани

Двобалочні мостові крани складаються з двох мостових балок, які з'єднані з візком, який переміщується по довжині крана. Візок можна використовувати для підйому та переміщення предметів горизонтально, вертикально або під кутом за потреби. Дві балки забезпечують підвищену стійкість і вантажопідйомність, що робить двобалкові мостові крани ідеальними для переміщення важких предметів і вантажів.

Ці крани доступні в широкому діапазоні розмірів і вантажопідйомності, що робить їх придатними для використання в різних галузях промисловості. Вони зазвичай використовуються у промисловості, будівництві, судноплавстві, автомобільній та машинобудівній промисловості. Вони популярні завдяки високій вантажопідйомності, ефективності та універсальності.

Двобалочні мостові крани можуть бути виготовлені з різноманітними функціями, такими як автоматичне керування, пристрої безпеки та індивідуальні підйомні пристрої. Ці функції можуть допомогти підвищити ефективність і безпеку крана, що робить його необхідним інструментом для багатьох промислових застосувань.

Загалом двобалочні мостові крани є надійним, ефективним і безпечним рішенням для підйому та переміщення великих важких об’єктів у різних галузях промисловості.

• Місткість: 5-1200тонна
• Довжина прольоту: 4-35м
• Висота підйому:6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m
• Обов'язок роботи: A4, A5, A6, A7 A8
• Бушувала напруга:380 В, 50 Гц, 3 фази або відповідно до ваших вимог
• Температура робочого середовища: -28 градусів - плюс 55 градусів,
• Режим керування краном: Управління підлогою / Дистанційне керування / Управління кабіною

1. Повний комплект крана

(1) Він складається з балкової рами, приводного пристрою та візка з підйомним і рухомим пристроєм. Візок переміщує рейку над основною балкою.

(2) Встановіть рухомий стіл із зовнішнього боку двох основних балок. Одна сторона готова до встановлення та обслуговування рухомого пристрою, а інша сторона готова до встановлення ковзної контактної лінії.

(3) Простора кабіна підвішена під головною балкою. Кабіну обладнують сумісною консоллю або одиночним пультом управління, а між кабіною та пересувною платформою влаштовують бортову драбину.

(4) Основний промінь з’єднаний з кінцевою машиною з обох сторін, а точка з’єднання знаходиться посередині.

2. Основна балка

(1) Він складається з балкової рами, приводного пристрою та візка з підйомним і рухомим пристроєм. Візок переміщує рейку над основною балкою.

(2) Основна балка двобалкового мостового крана — це горизонтальна балка, яка охоплює ширину крана і підтримує підйомний механізм. Балки, як правило, виготовляються зі сталі і можуть бути коробчатими або кроквяними в залежності від вантажопідйомності та застосування крана.

(3) Головна балка двобалкового мостового крана розрахована на вагу вантажу плюс вага підйомного механізму та всіх інших частин крана. Він підтримується з обох кінців піднятими балками або колонами злітно-посадкової смуги, і його можна піднімати та опускати вздовж цих опор, щоб за потреби розмістити вантажі.

(4) Основна балка — це коробчаста конструкція на доріжці. Розріз головної балки аналізується та розраховується методом кінцевих елементів ANSYS, щоб переконатися, що вона має достатню міцність, жорсткість і загальну стабільність. Розвал головної балки становить (1 ~ 1,4) S/1000, а максимальне положення розвалу контролюється в межах 1/10 прольоту. Основними напруженими елементами головної балки є Q255B або Q355B, C, D, E, а мінімальна товщина пластини перевищує 6 мм.

3. Підйомна система

Підйомний механізм двобалкового мостового крана зазвичай складається з підйомника, візка та мосту. Підйомник — це компонент, який фактично піднімає та опускає вантаж, тоді як візок переміщує підйомник уздовж мосту, щоб розмістити вантаж у потрібному місці. Міст — це опорна конструкція, яка перетинає відстань між двома злітно-посадковими смугами та підтримує візок і підйомник.

Підйомник зазвичай приводиться в дію електричним двигуном і складається з барабана, троса або ланцюга та гака. Канат або ланцюг прикріплюють до вантажу і обмотують барабан підйомника. Коли двигун активований, він обертає барабан, змушуючи мотузку або ланцюг змотувати або розмотувати та піднімати чи опускати вантаж.

Візок встановлений на мосту і зазвичай приводиться в дію окремим електродвигуном. Візок рухається по довжині мосту по рейках, розміщуючи підйомник і вантаж у потрібному місці. Візком можна керувати вручну або за допомогою бездротового пульта дистанційного керування.

Міст — це опорна конструкція, яка перетинає відстань між двома злітно-посадковими смугами. Зазвичай він виготовляється зі сталі та складається з двох паралельних балок із поперечними балками, які підтримують візок і підйомник. Міст підтримується вертикальними колонами або стійками, які прикріплені до землі або конструкції будівлі.

Загалом підйомний механізм двобалкового мостового крана розроблено для забезпечення ефективного підйому та позиціонування важких вантажів у виробництві, будівництві та інших промислових умовах.

4. Кінцеві каретки

1) Кінцеві каретки мостового крана з двома балками є структурними компонентами мостового крана, які підтримують дві підкранові балки або балки. Кінцеві каретки кріпляться до балок або балок з обох боків крана і відповідають за перенесення вантажу крана. Вони також забезпечують бічну стійкість крана.

2) Кінцеві каретки двобалкового мостового крана зазвичай виготовляються зі сталі та складаються з балки, коліс і двигуна. Балка є основним несучим елементом і призначена для перенесення ваги підкранових балок, а також вантажу, що піднімається. Колеса прикріплені до нижньої частини кінцевої каретки та проходять уздовж системи рейок. Двигун служить для приводу коліс і пересування крана по рейках.

3) Кінцеві візки також оснащені засобами безпеки, такими як кінцеві вимикачі, які запобігають виходу крана за межі безпечної робочої зони. Вони також мають бампери на кожному кінці для поглинання ударів і запобігання пошкодженню крана або навколишнього обладнання.

4) Загалом, кінцеві каретки мостового крана з двома балками відіграють важливу роль у безпечній та ефективній роботі крана. Вони розроблені, щоб витримувати великі навантаження та важкі умови роботи, що робить їх важливим компонентом кранової системи.

5. Ходовий механізм крана

1) Механізм переміщення крана двобалкового мостового крана зазвичай складається з двох паралельних балок, які проходять по довжині прольоту крана. Балки прикріплені до кінцевих візків на обох кінцях прольоту, які містять колеса та зубчасті механізми, які дозволяють крану рухатися вздовж злітно-посадкової смуги.

2) Пересувний механізм зазвичай приводиться в дію електродвигуном, який приводить кран вздовж злітно-посадкової смуги за допомогою системи шестерень, коліс і осей. Управління двигуном здійснюється оператором за допомогою підвісного пульта, який дозволяє переміщати кран вперед, назад, вліво і вправо.

3) Швидкість крана можна регулювати залежно від ваги вантажу, що піднімається, причому вищі швидкості використовуються для легких вантажів і менші швидкості для більш важких вантажів. Механізм переміщення також включає функції безпеки, такі як автоматичні гальма, щоб запобігти відбігу крана, і кінцеві вимикачі, щоб запобігти вильоту з обох кінців злітно-посадкової смуги.

6. Механізм руху візка

1) Механізм переміщення візка двобалкового мостового крана є компонентом, який забезпечує переміщення візка вперед і назад уздовж подвійної балки крана. Візок - це частина крана, яка утримує підйомний механізм та дозволяє йому переміщатися горизонтально вздовж прольоту крана.

2) Механізм переміщення зазвичай складається з двигуна, редуктора та набору коліс або роликів, які встановлені на візку. Двигун приводить в дію коробку передач, яка, у свою чергу, приводить в рух колеса або ролики, дозволяючи візку рухатися вздовж рейок, які прикріплені до верхньої частини подвійної балки крана.

3) Механізм переміщення є важливим компонентом двобалкового мостового крана. Це дозволяє кранівнику розташувати візок і підйомник над певною точкою на робочій поверхні, що є вирішальним для точних і ефективних операцій підйому. Швидкість і керування механізмом переміщення візка також можна регулювати відповідно до потреб поточного завдання, що робить його універсальною та цінною особливістю крана.

7. Кранове колесо

Високоякісний комплект коліс виготовлено зі сталі 45# під тиском, чорнової обробки, кондиціювання та фінішної обробки. Твердість термічної обробки HB305 ~ 385, а твердість шару зміцнення на глибині 18 мм не менше HB250. Вал колеса виготовлено зі сталі 45#, яка пройшла грубу обробку, загартування та обробку. Твердість термічної обробки становить 250 ~ 280HB.

8. Гак крана

Гак крана - це пристрій, який використовується для підйому вантажу і кріпиться до вантажу, що піднімається. Це металевий гак, призначений для витримування ваги вантажу, що піднімається, і кріпиться до крана за допомогою ланцюга, мотузки або троса. Розмір і міцність гака крана залежать від типу крана, ваги вантажу і висоти підйому. Кранові гаки виготовляються з високоякісної сталі і можуть бути одинарними або подвійними. Вони бувають різних розмірів, форм і конфігурацій для різних типів вантажів і підйомних завдань.

9. Мотор

Мостовий двобалковий кран — це тип двигуна, який використовується для підйому та переміщення двобалкового мостового крана. Цей тип двигуна зазвичай складається з електродвигуна, коробки передач і гальмівної системи, які працюють разом, щоб забезпечити необхідну потужність і контроль для крана.

Двигун зазвичай встановлюється на мосту крана і підключається до коробки передач, яка допомагає контролювати швидкість і крутний момент двигуна. Гальмівна система використовується для швидкої та безпечної зупинки крана в разі надзвичайної ситуації.

Двобалкові мостові кранові двигуни, як правило, розроблені як довговічні та надійні з високим рівнем потужності та крутного моменту. Вони також розроблені таким чином, щоб бути енергоефективними, допомагаючи зменшити загальні експлуатаційні витрати крана.

Загалом, двобалковий двигун мостового крана відіграє вирішальну роль у безпечній та ефективній роботі крана, забезпечуючи потужність і контроль, необхідні для легкого підйому та переміщення важких вантажів.

10. Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

Кожен кран буде оснащений системою звукової та світлової сигналізації, щоб це було ефективним засобом безпеки людей у ​​надзвичайних ситуаціях. Важливо переконатися, що система регулярно тестується та обслуговується, щоб переконатися, що вона працює в хорошому стані.

Кінцевий вимикач може бути широко використаний у тривимірному контролі та обмеженні руху підйомних механізмів, і він може захистити кран.

11. Режим керування

12. Ескіз

1. Підвищена вантажопідйомність:Двобалочні мостові крани мають дві балки замість звичайної. Це дозволяє їм перевозити набагато більші вантажі та піднімати їх вище, ніж однобалкові крани.

2. Підвищена стабільність:Завдяки двом балкам двобалкові крани мають більшу стійкість, ніж однобалкові крани. Це дозволяє використовувати їх у програмах, де точність і контроль є критичними.

3. Підвищена довговічність:Двобалочні крани розроблені таким чином, щоб витримувати інтенсивне використання та мають довший термін служби, ніж однобалочні крани.

4. Гнучкий дизайн:Двобалочні мостові крани можуть бути розроблені відповідно до конкретних потреб і вимог, що робить їх більш універсальними, ніж інші типи кранів.

5. Висока ефективність роботи:Двобалочні крани пропонують високу ефективність роботи, оскільки вони можуть піднімати більші вантажі та охоплювати більше землі, ніж однобалочні крани.

6. Покращена безпека:Двобалочні крани створені з дотриманням суворих правил безпеки. Вони оснащені аварійною зупинкою, захистом від перевантаження та іншими функціями безпеки, щоб гарантувати, що працівники та обладнання не постраждають.

7. Низький рівень обслуговування:Двобалкові крани мають менший знос порівняно з однобалковими кранами. Двобалочні крани потребують менше обслуговування, що може допомогти заощадити ваші гроші в довгостроковій перспективі.

8. Операції дистанційного керування:Деякими двобалковими кранами можна керувати за допомогою дистанційного керування, що підвищує безпеку робочої сили та може заощадити час і гроші.

Двобалковий мостовий кран — це тип мостового крана, який складається з двох балок і візка, який проходить уздовж нижньої частини балок. Цей тип крана зазвичай використовується в різних галузях промисловості, таких як виробництво, склади, будівництво та транспортування для підйому та транспортування важких вантажів.

Деякі з застосувань двобалкового мостового крана:

1. Виробництво:Двобалочні мостові крани широко використовуються в обробній промисловості для транспортування важкої техніки та обладнання з однієї виробничої лінії на іншу.

2. Склади:Двобалочні мостові крани використовуються на складах для штабелювання та переміщення важких вантажів, таких як піддони, контейнери та сировина.

3. Будівництво:Цей тип крана використовується в будівництві для підйому та переміщення важких матеріалів, таких як сталь, бетон та інші будівельні матеріали, на різні рівні будівельного майданчика.

4. Верфі:Двобалочні мостові крани використовуються на верфях для переміщення важких частин і секцій кораблів під час будівництва.

5. Електростанції:Цей тип крана використовується на електростанціях для транспортування важкого обладнання, такого як турбіни, генератори та трансформатори.

Загалом двобалковий мостовий кран є універсальним і надійним краном, який широко використовується в різних галузях промисловості для підйому та транспортування важких вантажів.

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95 відсотків. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85 відсотків.

Популярні Мітки: подвійні балкові мостові крани, Китай двобалочні мостові крани виробники, постачальники, фабрика