Мостовий кран і конвеєр

Мостовий кран і конвеєр — це звичайне транспортно-розвантажувальне обладнання, яке в основному використовується в майстернях, складах, доках та інших місцях для підйому та горизонтального переміщення товарів. Він має компактну структуру, простий у використанні та підходить для різноманітних середовищ. Це ефективно, безпечно та економно.

Мостовий кран і конвеєр складається з однієї основної балки, кінцевої балки, підйомної системи (гак, шків), приводного пристрою та електричної системи. Конструкція відносно проста і проста в установці та обслуговуванні. У порівнянні з двобалковим мостовим краном, однобалкова конструкція легша і підходить для переміщення малих і середніх вантажів. Зазвичай він використовується для діапазону навантажень 5-20 тонн і прольоту 7.5-31,5 метрів.

Устаткування може бути встановлено на окремій підйомній рейці відповідно до потреб користувача, або воно може бути підвішене на існуючій будівельній конструкції, займаючи невеликий простір. Завдяки невеликій вазі обладнання потужність двигуна невелика, споживання енергії низьке, і воно може працювати безперервно протягом тривалого часу з високою ефективністю. Цей кран оснащено різноманітними пристроями захисту безпеки, такими як захист від перевантаження, захист від обмежень, пристрій аварійної зупинки тощо, щоб забезпечити безпеку під час роботи.

4. Порівняно з двобалковими мостовими кранами мостовий кран і конвеєр мають нижчу вартість і особливо підходять для малих і середніх підприємств. Завдяки своїй компактній конструкції та меншій зайнятості місця він підходить для ділянок з обмеженим простором. Його можна налаштувати відповідно до конкретних вимог використання для адаптації до різних робочих середовищ.

Гарантія на основні компоненти: 1 рік

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, мотор, шестерня, головна балка, кінцева балка, електрична система

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 30000 кг

Характеристика: мостовий кран

Стан: Новий

Номінальний момент підйому: за вашим запитом

Макс. Підйомне навантаження: індивідуальне

Розмах: 10.5-31.5 м

Макс. Тиск у колесі:74-780KN

Сталеві вироби: Q235B(-20 ступінь -40 ступінь ),Q345E(-40 ступінь -40 ступінь )

Джерело живлення: 3 фази 380 В 50 Гц

Тип: однобалочний мостовий кран

Робочий клас: A3~A4

 

 

1. Основне світло

1) Конструктивна форма головної балки

Головна балка мостового крана та конвеєра зазвичай має дві основні форми:

Двотавровий балка (двотавровий балка): ця основна балка використовує двотаврову балку або зварені сталеві пластини для формування I-подібної конструкції. Двотаврові балки мають гарну міцність на вигин і кручення, витримують великі навантаження, мають малу вагу. Вони часто використовуються в легких і середніх кранах.

Коробчаста балка: Коробчаста балка - це конструкція закритого поперечного перерізу, зварена із сталевих листів, у формі прямокутної коробки. Порівняно з двотавровою балкою, коробчаста балка має сильніший опір скрученню та вигину, підходить для кранів із великими прольотами або великими вантажами та має міцнішу конструкцію, але вартість виробництва є відносно високою.

2) Матеріал основної балки

Основна балка, як правило, виготовляється з високоміцних конструкційних сталевих пластин або сталевих секцій, щоб забезпечити її несучу здатність і довговічність. Зазвичай використовуються такі сталі:

Сталь Q235B: має хорошу пластичність, міцність і зварювальні властивості, підходить для кранів зі звичайними навантаженнями.

Сталь Q345B: має більш високу міцність, підходить для кранів із середніми та важкими навантаженнями, а також може зберігати хорошу міцність у середовищі з низькими температурами.

Підйомна система

Технічні параметри підйомної системи

1) Вантажопідйомність: Максимальна несуча здатність підйомної системи, яка зазвичай визначається згідно зі стандартом конструкції крана. Наприклад, загальна вантажопідйомність мостового крана та конвеєра становить від 1 до 20 тонн.

2) Швидкість підйому: швидкість, з якою піднімаються вантажі, зазвичай становить 5-20 метрів за хвилину, і конкретна швидкість регулюється відповідно до моделі та навантаження електричного підйомника. Деякі крани оснащені двошвидкісним електричним підйомником, який може змінювати швидкість підйому за потреби, враховуючи ефективність і точність.

3) Висота підйому: максимальна вертикальна висота, на яку підйомна система може підняти вантаж, загальна висота підйому становить від 6 метрів до 30 метрів, яку можна налаштувати відповідно до конкретних вимог застосування.

4) Робочий рівень: відповідно до частоти використання та умов навантаження крана робочий рівень підйомної системи зазвичай становить від A3 до A5 (середня частота використання). Підйомна система з високим робочим рівнем розроблена, щоб бути більш довговічною та придатною для робіт з більшою інтенсивністю.

 

 

3.Завершенняперевезення

1) Підтримка та фіксація: основна функція кінцевої балки полягає в тому, щоб підтримувати головну балку та електричний підйомник та інші компоненти, а також фіксувати весь кран на колії через колеса, щоб забезпечити його безперебійну роботу. Він витримує не тільки вагу крана, але й вагу піднятого предмета.

2) Горизонтальний рух: кінцева балка рухається горизонтально вздовж підйомної доріжки через приводний двигун і колісну групу, дозволяючи мостовому крану та конвеєру вільно рухатися в робочій зоні. Цей горизонтальний рух дозволяє крану швидко перемикати робочі зони між різними положеннями, що значно підвищує ефективність роботи.

3) Направлення та баланс: кінцева балка розроблена таким чином, щоб бути симетричною з обох кінців, щоб забезпечити плавну роботу під час руху крана та уникнути бокового ковзання або нахилу. Направляюча функція кінцевої балки забезпечує рух крана по прямій лінії без відхилення від заданої траєкторії.

4) Амортизація та амортизація: Щоб запобігти сильному удару крана, коли він біжить до кінця колії, на кінцевій балці зазвичай встановлюють буферні пристрої, такі як гумові буферні блоки або пружинні буфери. Ці пристрої можуть ефективно зменшити силу удару та захистити безпеку крана та будівельної конструкції.

 

4. Механізм переміщення крана

Принцип роботи ходового механізму крана

1) Пуск і хід: коли оператор надсилає команду через контролер, двигун запускається, редуктор перетворює високу швидкість обертання двигуна на низьку швидкість і високий крутний момент, і ведуче колесо починає обертатися. Колісна група веде кран по колії, контактуючи з колією.

2) Контроль швидкості: ходовий механізм крана зазвичай має одношвидкісний або двошвидкісний режим роботи:

Одношвидкісний привід: двигун працює на фіксованій швидкості, яка підходить для звичайних операцій підйому.

Двошвидкісний привід: оснащений двошвидкісним двигуном, він може перемикатися між високою та низькою швидкостями за потреби, що підходить для робочих сценаріїв, які потребують точного позиціонування або частого запуску та зупинки.

Гальмування та зупинка: коли оператор відпускає кнопку запуску або робота зупиняється, гальмівна система негайно спрацьовує, і гальмо заблокує колесо за допомогою електромагнітної дії, щоб запобігти продовженню ковзання крана під дією інерції. Обмежувальний пристрій автоматично спрацьовує, коли кран наближається до кінця колії, змушуючи кран припинити рух для забезпечення безпеки.

5. Механізм пересування візка

1) Запобіжник ходового механізму візка

Пристрій запобігання сходу з рейок: візок зазвичай обладнано пристроєм запобігання сходженню з рейок, щоб запобігти його сходженню з колії головної балки через зовнішню силу або аномалію колії під час роботи. Цей пристрій може забезпечити плавний і безпечний рух візка по колії.

Пристрій аварійної зупинки: механізм ходу візка оснащений кнопкою аварійної зупинки, яка може швидко зупинити рух візка, коли оператор стикається з надзвичайною ситуацією, щоб забезпечити безпеку роботи.

Захист від перевантаження: двигун тролейбуса зазвичай оснащений пристроєм захисту від перевантаження. Коли навантаження перевищує проектний діапазон візка або виникають ненормальні умови, такі як перегрів двигуна, захист від перевантаження автоматично відключає джерело живлення, щоб запобігти пошкодженню обладнання або нещасним випадкам.

2) Технічне обслуговування ходового механізму візка

Регулярне змащування: Колісну групу, підшипники, шестерні та інші частини трансмісії візка необхідно регулярно змащувати, щоб зменшити тертя, подовжити термін служби деталей і забезпечити безперебійну роботу візка.

Перевірка колії: Регулярно перевіряйте знос бігової колії візка, щоб переконатися, що поверхня колії гладка та без перешкод, щоб уникнути поганої роботи або сходження візка з рейок через нерівні колії або сміття.

Обслуговування електричної системи: Регулярно перевіряйте двигун, обмежувальні пристрої, гальма та кабельні системи, щоб забезпечити нормальну роботу електричної системи та уникнути простоїв або нещасних випадків через електричні збої.

6.Кранове колесо

1) Типи коліс

Колеса крана: колеса візка встановлені на обох кінцях кінцевої балки крана, відповідальні за підтримку ваги всього крана та переміщення по колії на землі або на кронштейні. Колеса візка зазвичай складаються з двох пар коліс, одна пара є ведучим колесом, що приводиться в рух двигуном, а інша пара є веденим колесом, пасивно слідуючим за ведучим колесом.

Колеса візка: колеса візка встановлені в нижній частині рами візка, використовуються для підтримки візка та його підйомного механізму та переміщуються по колії на головній балці. Подібно до коліс візка, колісна пара візка також складається з ведучого колеса та веденого колеса.

2) Композиційні матеріали коліс

Колеса зазвичай виготовляють із високоміцних зносостійких матеріалів, щоб гарантувати, що вони можуть витримувати тривалу роботу під високим навантаженням і уникнути швидкого зносу через тертя. Зазвичай використовувані матеріали для коліс включають:

Кована сталь: ковані сталеві колеса мають надзвичайно високу зносостійкість і ударостійкість, підходять для кранів із великими навантаженнями та частим використанням.

Литі сталеві: Литі сталеві колеса мають меншу вартість виготовлення, але по зносостійкості трохи поступаються кованим сталевим, підходять для кранів із середніми навантаженнями.

Легована сталь: колеса з легованої сталі підходять для умов високої інтенсивності роботи завдяки додаванню в сталь спеціальних легованих елементів для подальшого підвищення її міцності та зносостійкості.

7.Гак крана

Принцип роботи гачка

Захопіть вантаж: отвір гака вирівнюється з точкою підйому вантажу, і вантаж зазвичай підвішується до отвору гака за допомогою дротяної мотузки, стропи або ланцюга. Пристрій проти падіння подбає про те, щоб вантаж випадково не впав під час підйому.

Вертикальний підйом: гак з'єднаний з підйомником крана через трос або ланцюг підйомного механізму. Коли оператор запускає підйомний механізм, трос намотується або розмотується, змушуючи гак і вантаж підніматися і опускатися вертикально. Функція обертання гака може регулювати напрямок, коли вантаж піднімається або опускається, щоб більш гнучко контролювати напрямок об’єкта.

Відпустіть вантаж: коли вантаж піднято у вказане положення, оператор може відпустити вантаж, маніпулюючи пристроєм проти падіння гака, щоб він міг безпечно приземлитися або встановити на місце.

Мотор

Класифікація двигунів

1) Підйомний двигун: підйомний двигун є важливою рушійною одиницею мостового крана та конвеєра, що відповідає за підйом і опускання вантажу. Він приводить в обертання барабан для дротяного троса через редуктор для досягнення підйому та опускання вантажу. Підйомний двигун зазвичай потребує великого пускового моменту, щоб забезпечити достатню потужність під час підйому вантажу, і має хорошу ефективність гальмування, щоб гарантувати, що вантаж може залишатися стабільним після зупинки.

2) Руховий двигун крана: Ходовий двигун візка використовується для приведення крана в горизонтальне положення по колії з великим прольотом. Зазвичай він встановлюється на кінцевій балці крана і забезпечує горизонтальне переміщення за рахунок приводу коліс візка. Запуск і зупинка двигуна візка вимагає плавності, щоб зменшити тремтіння та підвищити точність роботи.

3) Двигун візка. Ходовий двигун візка відповідає за рух візка по доріжці на головній балці та зазвичай використовується разом із підйомним механізмом, щоб дозволити крану охопити всю робочу зону. Швидкість реакції та точність роботи двигуна візка мають вирішальне значення для робочої гнучкості крана.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Система звукової та світлової сигналізації зазвичай складається з наступних частин:

Звуковий сигнал: він видає звуковий сигнал, як правило, високий зумер або сирену, щоб привернути увагу людей навколо. Гучність будильника можна регулювати відповідно до розміру навколишнього шуму, щоб переконатися, що його все ще можна чітко почути в шумному робочому місці.

Світлова сигналізація: попереджає оператора про небезпеку, випромінюючи сильний спалах або безперервне світло. Світлові сигналізатори зазвичай використовують червоні або жовті миготливі вогні, щоб гарантувати, що їх можна чітко бачити за різних умов освітлення.

Система управління: система звукової та світлової сигналізації автоматично спрацьовує системою управління крана. Система запускається, коли виникають такі ситуації: перевантаження або перевантаження, кран переходить у граничне положення (наприклад, візок, автомобіль або гак досягають кінця ходу), обладнання ненормальне або виходить з ладу, і відбувається аварійна зупинка.

2) Принцип роботи кінцевого вимикача

Кінцевий вимикач зазвичай являє собою механічний або електронний датчик. Контролює положення кожної робочої частини крана контактним або безконтактним способом. Коли деталь (наприклад, візок, автомобіль, гак) торкається кінцевого вимикача, вимикач відключає живлення відповідного двигуна, зупиняє роботу або надсилає сигнал до системи керування для обробки. Деякі кінцеві вимикачі мають функцію «вторинного обмеження», тобто якщо робота не зупиняється після спрацьовування першого обмеження, вторинний обмеження примусово вимкне живлення для забезпечення безпеки обладнання.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: пристрій захисту від перевантаження використовується для контролю навантаження крана. Коли навантаження перевищує встановлене значення, пристрій автоматично відключає живлення крана або подає звуковий сигнал, щоб запобігти пошкодженню обладнання або нещасним випадкам, спричиненим перевантаженням.

2) Кінцевий вимикач: Кінцевий вимикач використовується для запобігання перевищенню безпечного ходу різними рухомими частинами крана, щоб гарантувати відсутність нещасних випадків під час роботи обладнання.

3) Система звукової та світлової сигналізації: коли кран перевантажено, спрацьовує кінцевий вимикач або виникають інші ненормальні умови, система звукової та світлової сигналізації подасть звуковий сигнал, щоб попередити оператора та навколишній персонал.

4) Гальмівний пристрій: гальмівний пристрій використовується для керування рухом крана, щоб забезпечити швидку та стабільну зупинку обладнання, коли необхідно зупинитися.

5) Вітрозахисний пристрій: вітрозахисний пристрій використовується, щоб запобігти перекиданню крана або втраті контролю під час вітру, особливо під час роботи на відкритому повітрі.

6) Пристрій аварійної зупинки: в екстреній ситуації оператор може швидко зупинити всі операції обладнання за допомогою пристрою аварійної зупинки, щоб уникнути нещасних випадків.

7) Запобіжний пристрій: Запобіжний пристрій використовується для запобігання випадковому падінню гачка або падінню, спричиненому несправністю обладнання або зовнішніми факторами.

8) Система моніторингу: система моніторингу використовується для моніторингу робочого стану крана в режимі реального часу, своєчасного виявлення та усунення несправностей та забезпечення безпеки обладнання.

11.Режим керування

1) Наземний контроль: наземний контроль є одним із найпоширеніших методів контролю. Оператор керує різними функціями крана за допомогою панелі керування, встановленої на землі. Він простий в експлуатації та зручний у використанні. Він підходить для дрібномасштабних і невеликих підйомних операцій.

2) Дистанційне керування: дистанційне керування керує краном через бездротові пристрої, дозволяючи оператору керувати краном на певній відстані. Він гнучкий в експлуатації та дозволяє оператору спостерігати за вантажем та навколишнім середовищем на безпечній відстані. Це зменшує загрозу безпеці, спричинену неправильним положенням оператора.

3) Автоматичне керування: система автоматичного керування реалізує автоматичну роботу крана за допомогою попередньо встановлених програм і датчиків. Це підвищує ефективність роботи та зменшує потребу в ручному керуванні. Це зменшує людські помилки та підвищує безпеку експлуатації.

4) Централізоване керування: метод централізованого керування зазвичай використовується у великих кранових системах, а роботою кількох кранів централізовано керують через диспетчерську. Це покращує ефективність роботи та полегшує планування та керування багатьма обладнаннями. Він може контролювати стан обладнання в режимі реального часу та вчасно виявляти й усувати несправності.

Ескіз

Основні технічні

 

 

1. Проста конструкція: однопроменева конструкція є відносно простою, легкою у виготовленні та встановленні та може зменшити витрати на виробництво та обслуговування.

2. Високе використання простору: завдяки своїй компактній конструкції він може ефективно використовувати простір і підходить для використання в середовищах з обмеженим простором.

3. Легка вага: однопроменева конструкція робить загальну вагу крана легшою, що може зменшити навантаження на фундамент і споживання енергії обладнанням.

4. Гнучка робота: мостовий кран і конвеєр, як правило, оснащені електричними підйомниками, мають хорошу робочу гнучкість і підходять для різних операцій підйому.

5. Сильна адаптивність: висоту підйому, проміжок і вантажопідйомність можна регулювати відповідно до конкретних потреб і підходять для різних галузей промисловості та середовищ.

6. Плавна робота: завдяки стабільності конструкції кран має невелику вібрацію під час роботи та може плавно піднімати та переміщувати важкі предмети.

7. Просте обслуговування: структура відносно проста, технічне обслуговування та технічне обслуговування зручні, а витрати на технічне обслуговування та час зменшуються.

8. Економічна ефективність: у порівнянні з іншими типами кранів, мостовий кран і конвеєр мають нижчі інвестиційні та експлуатаційні витрати та підходять для використання малими та середніми підприємствами.

 

 

1. Виробництво: в автомобільній, машинобудівній, електронній та інших галузях промисловості мостовий кран і конвеєр використовуються для переміщення та складання важких деталей.

2. Складування та логістика: на складах мостовий кран і конвеєр допомагають переміщувати, складати та забирати товари для підвищення ефективності складування.

3. Будівельна техніка: на будівельних майданчиках вони в основному використовуються для підйому будівельних матеріалів (таких як сталеві балки, бетонні компоненти) та обладнання.

4. Металургійна промисловість: у таких місцях, як металургійні заводи, мостовий кран і конвеєр використовуються для переміщення матеріалів печі, лиття та готової продукції для підвищення ефективності виробництва.

5. Гірнича справа: під час гірничодобувних робіт вони використовуються для переміщення руд, обладнання та інших важких предметів для підвищення безпеки та ефективності роботи.

6. Суднобудування та технічне обслуговування: використовується для складання та ремонту суден, переміщення важких предметів та забезпечення безперебійної роботи.

7. Легка промисловість: у таких галузях, як текстильна, харчова та фармацевтична, вони використовуються для обробки матеріалів і координації виробничих ліній.

8. Електроенергетика: на електростанціях і підстанціях вони в основному використовуються для встановлення, обслуговування та капітального ремонту обладнання.

9. Цехи та виробничі лінії: у різних виробничих цехах однобалочні мостові крани використовуються для підвищення ефективності обробки матеріалів.

 

 

1. Аналіз попиту та дизайн:

Визначте потреби клієнта, включаючи технічні характеристики, вантажопідйомність, проліт і висоту підйому крана.

Виконувати інженерне проектування відповідно до потреб, включаючи ескізний та робочий проект, складати технічні креслення.

2. Закупівля матеріалів: відповідно до проектних вимог придбайте необхідні матеріали, такі як сталь, зварювальні матеріали, електричні компоненти тощо.

3. Різання та обробка: Вирізайте, обробляйте та формуйте придбані матеріали для виготовлення основних структурних частин крана (таких як міст, ноги, балки тощо).

4. Зварювання та складання: зваріть вирізані та оброблені частини для формування основної конструкції крана. Встановіть інші аксесуари, такі як електричний підйомник крана, пристрій приводу, систему керування тощо.

5. Електрична збірка: встановіть електричну систему, включаючи двигуни, шафи керування, датчики тощо, щоб забезпечити нормальне підключення електричних компонентів.

6. Тестування та налагодження: випробуйте зібраний кран і перевірте робочий стан кожної системи, щоб переконатися, що вона відповідає вимогам конструкції. Відрегулюйте та відкалібруйте параметри системи, щоб забезпечити безпеку та стабільність крана.

7. Перевірка якості: Проведіть сувору перевірку якості, включаючи перевірку зовнішнього вигляду, вимірювання розмірів, перевірку міцності тощо, щоб переконатися, що продукт відповідає національним стандартам і вимогам замовника.

8. Упаковка та транспортування: упакуйте кваліфіковані крани та підготуйте їх до транспортування до місця, вказаного замовником.

9. Встановлення та введення в експлуатацію: встановіть та введіть в експлуатацію кран на місці замовника, щоб забезпечити нормальне функціонування обладнання.

10. Навчання та доставка: навчіть операторів замовника, щоб переконатися, що вони можуть кваліфіковано експлуатувати та обслуговувати обладнання. Офіційна здача крана, надання відповідної технічної інформації та гарантійне обслуговування.