Найбільший мостовий кран у світі

 

Ми з гордістю представляємо найбільший у світі мостовий кран, передове чудо інженерії, яке переосмислює можливості підйому в різних галузях. Розроблений для екстремальних важких завдань, цей кран стоїть на вершині інновацій, поєднуючи найсучасніші технології, надійну конструкцію та неперевершену вантажопідйомну потужність, щоб відповідати найвибагливішим вимогам у таких галузях, як суднобудування, важке виробництво, будівництво , і енергія.

Найбільший мостовий кран у світі з приголомшливою вантажопідйомністю до 2000 тонн, цей кран здатний обробляти найважчі вантажі, які будь-коли переміщувалися мостовими системами, що дозволяє виконувати операції, які раніше вважалися неможливими. Завдяки рекордному прольотом до 200 метрів, кран призначений для легкого покриття великих площ, що робить його ідеальним для великих промислових комплексів і Суднобудівні верфі. Розроблений для обробки різноманітних вантажів, включаючи негабаритні компоненти, кран адаптований для використання в різних галузях промисловості, від великомасштабних будівельних проектів до складних морських операцій.

Найбільший мостовий кран у світі має передову технологію підйому. Він оснащений передовою технологією підйому, що забезпечує плавний, точний і безпечний підйом навіть для найскладніших і негабаритних вантажів. Високопродуктивні двигуни та редукторні системи забезпечують виняткову потужність при мінімальному споживанні енергії. З акцентом на екологічність кран включає в себе енергоефективні функції, зокрема системи рекуперативного гальмування та екологічні матеріали, що зменшує загальний вуглецевий слід.

Найбільший мостовий кран у світі призначений не лише для локального використання – він створений для використання в різних географічних регіонах, має міцну конструкцію, яка витримує різні погодні умови, що робить його найкращим рішенням для підйому для великих проектів у всьому світі.

Основні компоненти: ПЛК, двигун, підшипник, коробка передач, двигун, шестерня, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1,5 року

Вага (кг): 65000 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Підйомний механізм: європейська лебідка

Спосіб керування: бездротовий пульт дистанційного керування + керування кабіною

Макс. Висота підйому: 30 м

Швидкість підйому: 0.5/8 м/хв

Швидкість руху:2-20м/хв

Робочий обов'язок: A5/2M

Основні електричні частини: Schneider

Функція крана: висока ефективність

 

 

1. Головне світло

1) Основна балка або балка цих масивних кранів зазвичай виготовляється з високоміцної сталі, щоб витримати величезну вагу та вантажопідйомність, необхідні для підйому контейнерів. Головна балка крана часто охоплює сотні футів, а сам кран має вантажопідйомність, яка може перевищувати 50 тонн (для звичайних мостових кранів), а деякі спеціалізовані версії можуть піднімати набагато більше.

2) Головну балку найбільших мостових кранів часто називають балкою. Це основний структурний компонент, який витримує навантаження крана і проходить уздовж довжини крана. Балка зазвичай виготовляється з високоміцної сталі, щоб витримувати велику вагу матеріалів, що піднімаються.

3) У контексті дуже великих мостових кранів, таких як ті, що використовуються на верфях, металургійних заводах або великих будівельних проектах, головна балка повинна бути сконструйована так, щоб витримувати не тільки навантаження, але й динамічні сили, які виникають під час роботи крана. Ці крани можуть мати подвійну балку для додаткової міцності та стабільності, причому кожна балка працює разом, щоб рівномірно розподілити навантаження. Для найбільших кранів балка часто має кілька метрів у довжину і може охоплювати цілі виробничі цехи, будівельні майданчики чи навіть верфі. . Розмір і технічні характеристики залежать від вантажопідйомності крана та конкретного застосування.

 

Підйомна система

1) Двигун: Двигун підйомної системи найбільшого мостового крана у світі є ключовим компонентом, який дозволяє крану піднімати та переміщувати великі вантажі. Найбільші та найпотужніші крани у світі, наприклад ті, що використовуються на верфях, сталеливарних заводах і важких виробничих підприємствах, часто покладаються на електродвигуни, які спеціально розроблені для підйому важких навантажень.

2) Редуктор: редуктор (або зубчастий редуктор) у підйомній системі мостового крана, як правило, відноситься до редукторного механізму, який зменшує швидкість обертання двигуна та збільшує його крутний момент. Основна роль редуктора полягає в ефективній передачі потужності від двигуна до підйомного барабана або підйомного механізму, що дозволяє плавно піднімати та опускати важкі вантажі.

3) Барабан: Барабан служить бобіною, навколо якої намотується та розмотується підйомний трос (або канат). Цей рух приводиться в рух двигуном крана, і коли барабан обертається, канат піднімає або опускає вантаж. У великих кранах барабанна система відповідає за підйом деяких із найважчих вантажів у світі, які можуть сягати кількох сотень тонн або більше.

4) Дротова мотузка: дротяна мотузка, як правило, виготовляється з високоміцної сталі, часто легованої матеріалами для підвищення міцності на розрив і довговічності. Удосконалені матеріали, такі як оцинкована сталь або мотузки з полімерним покриттям, використовуються для додаткової стійкості до корозії та зношування, особливо в суворі умови, такі як верфі або морські платформи.

5) Шків: у великій мостовій крановій системі блок шківа функціонує як частина підйомного механізму. Він складається з ряду шківів (або шкивів), через які проходять троси або канати. Система використовує кілька шківів, щоб зменшити силу, необхідну для підняття надзвичайно важких вантажів.

6) Підйомний пристрій. Підйомний пристрій найбільшого мостового крана у світі зазвичай відноситься до підйомного механізму, який використовується для підйому та опускання важких вантажів.

3.Завершенняперевезення

1) Кінцева каретка мостового крана відноситься до частини конструкції крана, яка підтримує колісні вузли та полегшує рух крана по рейках. Це важливий компонент механізму пересування крана. Це важливий компонент механізму переміщення крана.

2) Для найбільших у світі мостових кранів кінцеві візки, як правило, розроблені як надзвичайно міцні та здатні витримувати дуже великі навантаження. Кінцева каретка крана дозволяє крану рухатися по рейках, які зазвичай встановлюються вздовж виробничого цеху, верфі або будь-якого великого промислового об’єкта.

3) Кінцева каретка працює в парі з іншими частинами крана, такими як візок (який переміщує підйомник) і підйомна система. Вони повинні бути ідеально синхронізовані, щоб забезпечити безперебійну роботу та керувати великими важкими вантажами. Кінцеві каретки мають забезпечувати стабільність, щоб запобігти нахилу та розгойдування, особливо під час транспортування надзвичайно важких вантажів. Це гарантує, що система підйому залишається точною та ефективною.

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Механізм пересування крана - це система, яка дозволяє крану переміщатися горизонтально по робочій зоні. Він включає серію гусениць, коліс, двигунів і структурних опор, розроблених для надзвичайно важких умов експлуатації у випадку найбільших кранів. Ці крани зазвичай використовують передові технології для забезпечення плавної, стабільної та безпечної роботи під час перевезення важких вантажів на великі відстані.

2) Функції механізму приводу крана

Основна функція пересувного механізму полягає в тому, щоб дозволити підйомнику крана рухатися горизонтально вздовж мосту крана. Для цього потрібні міцні колеса, рейки та системи приводу, які витримують високі навантаження. Він забезпечує точне керування рухом крана вздовж рейок, забезпечення плавного, контрольованого руху для завантаження, розвантаження та точного позиціонування матеріалів. Це особливо важливо під час роботи з великими, делікатними або важкими вантажами. У сучасних мостових кранах руховий механізм зазвичай приводиться в рух електродвигунами, які можуть змінювати швидкість і напрямок руху. Ці двигуни розроблені для забезпечення плавного, стабільного руху на великі відстані, навіть за великих навантажень.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Рама візка: рама візка є основним структурним компонентом, який витримує вантаж і містить різні механізми, відповідальні за рух візка.

Ходові колеса: Ходові колеса встановлені на рамі візка та відповідають за спрямування візка вздовж балки мосту або рейок злітно-посадкової смуги. Ці колеса, як правило, виготовлені зі сталі та призначені для роботи з навантаженнями та силами, що діють під час роботи.

Привідний пристрій: механізм приводу складається з електродвигуна, коробки передач і системи приводних валів або з’єднувальних вузлів. Двигун зазвичай приводить в дію редуктор або коробку передач, які потім приводять у рух колеса ходу.

2) Функція механізму приводу візка

Механізм переміщення візка найбільшого мостового крана є ключовим компонентом, відповідальним за переміщення візка (частина крана, яка утримує підйомний механізм) уздовж мосту або балки конструкції крана. Це дозволяє підйомному механізму (який піднімає або опускає вантажі) переміщатися горизонтально по прольоту крана, дозволяючи крану охоплювати велику площу та ефективно транспортувати матеріали.

6.Колесо крана

1) Функція коліс

Кранове колесо дозволяє крану пересуватися по рейкових коліях. Конструкція та матеріали, що використовуються для коліс, гарантують, що вони витримують надзвичайну напругу та зусилля, що виникають під час роботи. Коли підйомник піднімає або опускає вантаж, колеса допомагають перемістити кран у відповідне положення, дозволяючи переміщати важкі вантажі в будь-якому місці напрямок по робочій зоні. Колеса крана відіграють важливу роль у підтримці стійкості мостового крана під час його роботи. Вони допомагають рівномірно розподілити вагу крана по рейках, зменшуючи ризик дисбалансу або перекидання.

2) Вимоги до дизайну

Що стосується самого кранового колеса, точні розміри кранових коліс на найбільших у світі кранах можуть відрізнятися залежно від конструкції та застосування. Однак кранові колеса цих масивних мостових кранів можуть бути величезними, часто коливаючись від кількох футів у діаметрі (до 8-10 футів) або більше. Ці великі колеса спеціально розроблені, щоб витримати величезну вагу та забезпечити плавний рух таких гігантських конструкцій. Ці колеса сконструйовані як надзвичайно міцні, часто виготовлені зі спеціальних матеріалів, таких як високоміцна сталь, і призначені для роботи з величезною вагою та силою під час операція.

7.Гак крана

1) Гачок зазвичай виготовляється з високоміцної легованої сталі або вуглецевої сталі, щоб забезпечити його міцність і довговічність при високих навантаженнях. При виборі матеріалів слід враховувати стійкість до втоми і зносостійкість. Конструкція гака зазвичай U-подібна або закрита, яка може ефективно захоплювати та фіксувати матеріал, щоб запобігти його падінню під час підйому. Поверхня гачка, як правило, термічно оброблена або покрита для підвищення її зносостійкості та стійкості до корозії.

2) Гак з’єднаний з підйомним механізмом через дротовий трос і безпосередньо несе вагу піднятого предмета. У процесі підйому гак повинен витримувати силу тяжіння матеріалу та його динамічне навантаження. Під час підйому гак піднімається та опускається через підйомний механізм, дозволяючи матеріалу рухатися у вертикальному напрямку, зберігаючи стабільність для забезпечення безпеки. Основна функція гака - безпечно захоплювати та піднімати різні матеріали та стежити за тим, щоб матеріал не впав під час руху. Конструкція гака дозволяє швидко і легко підключати його до різних типів підйомників (таких як підйомні кільця, грейфери, магніти тощо), підвищуючи гнучкість роботи.

Мотор

Двигун найбільшого мостового крана – це, як правило, великий промисловий електродвигун, призначений для роботи з високими вимогами до потужності та крутного моменту підйому та переміщення важких вантажів.

2) Двигун перетворює електричну енергію в механічну для приводу робочого механізму крана. Обертання двигуна передає потужність на колеса або підйомний пристрій через редуктор для досягнення руху крана. Сучасні двигуни часто використовуються в поєднанні з перетворювачами частоти для досягнення точного контролю швидкості та налаштування відповідно до потреб різних робочих умов.

3) Мостові крани, що використовуються для підйому важких речей (наприклад, на верфях, металургійних заводах або великих заводах), часто мають двигуни потужністю від сотень кінських сил (HP) до кількох тисяч HP. Більшість великих мостових кранів використовують трифазний асинхронний (індукційний) ) двигуни, але деякі можуть використовувати синхронні двигуни для високоточного керування. Потужність двигуна повинна відповідати вантажопідйомності крана, часто досягаючи 100 тонн і більше.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Найбільші мостові крани у світі часто використовуються у важкій промисловості, наприклад у суднобудуванні, виробництві сталі та великомасштабному будівництві. Ці крани, через їхній величезний розмір і складність, потребують надійних систем безпеки, включаючи звукову та світлову сигналізацію, щоб забезпечити безпечну роботу та запобігти нещасним випадкам.

Звукова сигналізація: Мостові крани часто використовують звукову сигналізацію на основі звукового сигналу або сирени, яка видає гучні звуки, що привертають увагу

Звукові сигнали розраховано на великі відстані, часто досягаючи 100 децибел або вище, і зазвичай вони триватимуть, доки проблему не буде вирішено або підтверджено.

Світлові сигнали тривоги (візуальні попередження): кран може бути оснащений різноманітними світловими системами для візуальної сигналізації. Кран може рухатися в зоні високого ризику, тому світло може блимати, щоб сповістити персонал, який знаходиться поблизу.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач на мостовому крані є важливим елементом безпеки, який використовується для запобігання переміщенню або перевантаженню механізмів крана. Це гарантує, що кран не перевищить свої фізичні робочі межі, захищаючи як обладнання, так і персонал від пошкоджень або травм. Перемикач зазвичай працює, розриваючи електричне коло, коли кран досягає кінця свого діапазону руху, вертикально або горизонтально.

У випадку найбільших кранів, як-от кранів у порту Роттердама чи інших, що використовуються у важких умовах, кінцеві вимикачі є частиною складної системи безпеки, яка включає: Кінцеві вимикачі: вони запобігають гаку крана. щоб не заходити занадто далеко в будь-якому напрямку, гарантуючи, що він не зіткнеться з кінцевими упорами чи іншими частинами конструкції.

Кінцеві вимикачі перевантаження: вони виявляють, якщо кран піднімає більше, ніж його номінальна вантажопідйомність, і запускають протоколи безпеки, наприклад, зупиняють кран від подальшого руху або подають сигнал тривоги.

Кінцеві вимикачі позиціонування: вони використовуються в поєднанні з іншими датчиками для точного контролю позиціонування компонентів крана.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: індикатор моменту навантаження контролює вантажопідйомність крана та попереджає оператора, якщо вантаж наближається або перевищує максимальну вагу, яку може безпечно підняти кран. Обмежувачі перевантаження автоматично зупиняють кран від підйому понад його номінальної вантажопідйомності, запобігаючи пошкодженню до крана та забезпечення безпеки.

2) Механізми проти розгойдування та запобігання нахилу: Системи запобігання розгойдування вантажу допомагають зменшити коливання вантажу (відоме як розгойдування вантажу) під час операцій підйому та опускання, забезпечуючи більш плавне керування та запобігаючи нещасним випадкам, спричиненим різкими рухами. Системи керування нахилом запобігають нахилу вантажу або конструкції крана, дотримуючись належного балансу та орієнтації вантажу.

3) Система аварійної зупинки: кнопки аварійної зупинки стратегічно розташовані по всьому крану, кнопки аварійної зупинки можуть негайно зупинити всі рухи крана в разі надзвичайної ситуації, забезпечуючи швидке реагування на небезпечні ситуації. У разі несправності або раптової втрати електроенергії система екстреного гальмування крана забезпечує контрольовану зупинку крана.

4) Датчики датчиків наближення виявляють перешкоди або людей на шляху крана та можуть попередити оператора, щоб запобігти зіткненням. Це програмне забезпечення відстежує рух крана та гарантує, що він не зіткнеться з обладнанням, конструкціями чи іншими кранами поблизу.

5) Системи попередження: коли кран працює, він може мати попереджувальні вогні або сирени, які попереджають навколишній персонал про потенційну небезпеку. Сигнали попередження в кабіні можуть включати миготливі вогні, звукові сигнали або зумери, які сповіщають кранівника про будь-які небезпечні умови або попередження від індикатора моменту навантаження або інших систем.

11. Режим керування

Кабіна оператора: Кабіна оператора крана розташована на висоті для гарного огляду. Для керування рухами крана оператор використовує комбінацію джойстиків, кнопок і, можливо, сенсорних екранів.

ПЛК (програмований логічний контролер): ці крани, як правило, керуються складною системою ПЛК, яка керує різними операціями, такими як підйом, опускання, гойдання та переміщення візків. ПЛК обробляє вхідні дані від оператора, датчиків і систем безпеки, щоб забезпечити плавність операція.

Дистанційне керування: у деяких випадках кранами такого масштабу також можна керувати за допомогою системи дистанційного керування, де оператори можуть контролювати роботу з безпечної відстані або навіть із землі.

Системи безпеки: Щоб уникнути аварій через перевантаження, зміщення або фактори навколишнього середовища (наприклад, вітер), існує кілька резервних систем безпеки, включаючи датчики навантаження, датчики швидкості вітру та функції аварійної зупинки.

Автоматичні системи позиціонування: для високої точності автоматичні системи позиціонування допомагають розміщувати вантажі з високою точністю. Ці системи використовують датчики та технологію GPS для коригування в реальному часі.

Моніторинг навантаження: датчики навантаження крана відстежують вагу піднятого об’єкта в режимі реального часу, щоб запобігти перевантаженню. Системи захисту від перевантаження автоматично припиняють роботу, якщо навантаження перевищує безпечні межі.

Приводи зі змінною частотою (VFD): ці приводи використовуються для керування швидкістю двигунів крана. Вони забезпечують плавне прискорення та уповільнення, що є вирішальним для запобігання ривкових рухів, особливо при піднятті великого вантажу.

Комп’ютеризоване керування: сучасні крани часто інтегровані з комп’ютерними системами, які надають діагностичні дані, статистику продуктивності та допомагають ефективніше планувати підйомні операції.

Програмне забезпечення безпеки та моніторингу: система керування краном часто інтегрована з програмним забезпеченням, яке контролює справність крана та його компонентів. Це програмне забезпечення надає дані про структурну цілісність крана, продуктивність двигуна та інші важливі показники.

Вітер і екологічні аспекти: враховуючи розмір крана Taisun і надзвичайну вагу, яку він піднімає, погодні умови, особливо вітер, ретельно контролюються. Кран має датчики та алгоритми управління, які визначають, чи безпечно працювати за конкретних погодних умов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Ескіз

 

Основні технічні

 

 

 

 

Здатність працювати з надзвичайно великими навантаженнями

Основною перевагою є його здатність піднімати та переміщувати надзвичайно важкі вантажі, що значно перевищує можливості стандартних кранів. Це особливо корисно в таких галузях, як суднобудування, аерокосмічна промисловість, виробництво сталі та важкого машинобудування, де великі та важкі компоненти є нормою. Деякі з найбільших у світі мостових кранів можуть піднімати вагу в сотні тонн, що є важливим для переміщення масивних частини обладнання або інфраструктури.

Покращена ефективність і продуктивність

Дозволяючи транспортувати великі вантажі в межах заводу чи будівельного майданчика, кран значно зменшує потребу в ручній праці та менших кранах, підвищуючи загальну продуктивність. Більші крани можуть переміщувати важкі предмети з меншою кількістю операцій, скорочуючи час простою та прискорюючи процеси складання чи виробництва .

Максимальне використання простору

Мостові крани часто використовуються в умовах обмеженої площі. Переміщуючи важкі предмети вертикально вздовж доріжки над землею, ці крани допомагають оптимізувати доступний простір під ним, зберігаючи робочі зони організованими та безпечними. Великі мостові крани можна використовувати для доступу до зон із високим просвітом, що може бути вирішальним для збирання великих конструкцій або доступ до важкодоступних місць.

Покращена безпека

Мостові крани дозволяють переміщувати важкі вантажі без потреби людей-операторів вручну переміщувати їх, що знижує ризик нещасних випадків або травм від підйому та переміщення важких матеріалів. Ці крани часто оснащені функціями безпеки, такими як системи моніторингу навантаження, датчики запобігання зіткненням і аварійні функції зупинки, що забезпечує як безпеку операторів, так і цілісність матеріалів, що переміщуються.

Точність і контроль

Великі мостові крани забезпечують чудовий контроль над переміщенням важких вантажів, що допомагає запобігти нещасним випадкам, забезпечує точне розміщення предметів і зменшує ризик пошкодження під час транспортування. Удосконалені системи керування та можливості автоматизації дозволяють цим кранам працювати з високим ступенем точність, навіть під час підйому або переміщення вантажів на великій висоті чи відстані.

Довгострокові інвестиції та довговічність

Найбільші крани, як правило, будуються, щоб служити десятиліттями, з мінімальним обслуговуванням, якщо вони добре обслуговуються. Їх міцна конструкція гарантує, що вони можуть працювати в найсуворіших умовах і високих робочих навантаженнях без шкоди для продуктивності. Ці крани часто є значними інвестиціями, але їх здатність задовольняти промислові потреби роками або навіть десятиліттями робить їх цінними активами для компаній, які займаються великомасштабним будівництвом або виробничі проекти.

Універсальність

Незважаючи на свій розмір, ці крани можуть використовуватися в широкому діапазоні застосувань. Окрім переміщення важких матеріалів, їх можна оснастити різними пристосуваннями (наприклад, магнітами, грейферами або спеціальними підйомними гаками) для обробки різних типів вантажів. Деякі з найбільших кранів використовуються для будівництва кораблів, літаків і великих таких структур, як мости, демонструючи їхню універсальність у різних галузях промисловості.

Покращена операційна гнучкість

Здатність переміщувати важкі вантажі через великі прольоти споруди або робочого майданчика забезпечує підвищену гнучкість. Великі крани часто мають великі відстані для переміщення, тому вони можуть переміщувати предмети на величезних площах, забезпечуючи більш динамічний робочий процес.

Зниження операційних витрат

Хоча початкові інвестиції можуть бути значними, експлуатаційні витрати з часом можуть бути нижчими, ніж використання кількох менших кранів. З більшою вантажопідйомністю та меншою кількістю підйомників, більші мостові крани зменшують частоту технічного обслуговування та підвищують загальну економічну ефективність підйомних операцій.

Здатність працювати в екстремальних умовах

Великі мостові крани можуть бути розроблені таким чином, щоб витримувати складні умови навколишнього середовища, такі як екстремальні температури, небезпечні матеріали або високий рівень пилу та сміття. Це робить їх придатними для використання в таких місцях, як електростанції, хімічні підприємства або металургійні заводи.

 

 

Суднобудування: кран Taisun в основному використовується для будівництва великих кораблів, у тому числі дуже великих нафтовозів (VLCC), нафтових танкерів і плавучих платформ. Його величезна вантажопідйомність необхідна для переміщення важких компонентів, таких як секції корпусу корабля та сегменти плавучих доків, які занадто великі для звичайних кранів.

Морська нафтогазова промисловість: кран важливий для збирання морських бурових установок і платформ. Він може впоратися з величезною вагою конструкцій і обладнання, необхідних для розвідки нафти на шельфі.

Транспортування важкого промислового обладнання: використовується для підйому та переміщення масивного промислового обладнання та машин, які перевищують можливості менших кранів. Це може включати компоненти великого заводу, генератори, турбіни тощо.

Конструкція вітрових турбін: кран можна використовувати для підйому та позиціонування великих компонентів морських вітрових турбін, особливо у випадку турбін із гігантськими гондолами та лопатями. Здатність піднімати надзвичайно важкі та великі компоненти життєво важлива для сектора відновлюваної енергетики.

Зберігання та транспортування важких вантажів: вантажопідйомність Taisun дозволяє обробляти виключно важкі вантажі, часто для транспортування на великі відстані. Він може завантажувати та розвантажувати вантаж із кораблів чи барж і використовувався у великомасштабних логістичних операціях із залученням великогабаритного обладнання чи транспортних засобів.

Дослідження та розробки: кран також служить інструментом для експериментальних налаштувань і випробувань у галузях промисловості, які потребують важкого підйому для створення прототипів, досліджень і розробок і тестування нових конструкцій.

Журавельвиробництва процедура

Проектування та розробка: процес починається з комплексного аналізу вантажопідйомності, прольоту та експлуатаційних вимог крана. Ці специфікації збираються на основі потреб клієнта (наприклад, великої верфі, фабрики чи будівельного майданчика). Інженери використовують систему автоматизованого проектування (САПР) і аналіз кінцевих елементів (FEA), щоб створити структурну конструкцію крана, гарантуючи його може безпечно піднімати великі ваги на значні відстані. Це включає вибір правильних матеріалів (сталь, кабелі, електричні компоненти тощо), визначення розмірів крана, навантаження потужності та обчислення вимог до потужності для систем двигуна.

Закупівля матеріалів: основним матеріалом, який використовується в конструкції крана, є, як правило, високоміцна конструкційна сталь. Враховуючи розмір і вагу крана, сталь має відповідати певним стандартам міцності, довговічності та стійкості до втоми. Для механізмів крана (двигуни, підйомники, шестерні, колеса тощо) використовуються високоякісні матеріали. Ці компоненти можуть бути розроблені на замовлення або вибрані у спеціалізованих виробників.

Виготовлення: великі сталеві пластини розрізають на секції, які сформують головні балки, балки та конструктивні компоненти. Верстати з ЧПК (комп’ютерним числовим керуванням) зазвичай використовуються для точного різання. Після різання секції зварюються разом. Для крана такого розміру зварювання виконується обережно, щоб уникнути викривлення або структурних дефектів, часто з використанням роботизованих зварювальних апаратів для точності та послідовності. Підйомний механізм, включаючи барабан, канати, двигуни та редуктор, збирається окремо перед інтеграцією в кран.

Вузол і основний вузол: основна горизонтальна балка або балка (міст крана) збирається великими секціями, часто на заводі, спеціально призначеному для роботи з такими важкими компонентами. Виготовляються поперечні балки та механізм переміщення крана (який дозволяє кран для переміщення по його злітній смузі) зібраний. Це включає в себе систему візків і рейкову систему для переміщення крана. Кран такого розміру часто має кабіну керування, яка зібрана зі спеціальною електронікою та системами керування для операторів, щоб виконувати складні операції крана.

Інтеграція компонентів: інтегровані електричні системи, включаючи джерело живлення високої напруги, панелі керування та системи зв’язку. Ці системи контролюють рух крана, швидкість, підйом і управління вантажем. Великі крани включають численні системи безпеки, включаючи захист від перевантаження, екстрені гальма, кінцеві вимикачі та датчики для забезпечення плавної та контрольованої роботи.

Випробування та калібрування: кран проходить ретельні випробування, щоб перевірити його здатність нести навантаження, а також його здатність працювати в різних динамічних умовах. Перед доставкою кран перевіряється на робочі характеристики - перевіряються всі рухи, швидкість, контроль навантаження, і реагування на команди. Датчики, системи керування та функції безпеки відкалібровані, щоб забезпечити роботу крана відповідно до проектних специфікацій.

Транспортування та встановлення: через величезні розміри крана його часто доставляють у розібраному вигляді, причому кожна частина транспортується до місця встановлення сушею чи морем. Після прибуття на місце встановлення кран збирається. Це може вимагати використання менших кранів або іншого важкого обладнання для підйому та розміщення великих компонентів. Після складання на місці кран проходить остаточне випробування, щоб переконатися, що всі системи правильно функціонують у польових умовах.

8. Введення в експлуатацію та передача: Оператори крана та обслуговуючий персонал навчаються тому, як користуватися обладнанням та здійснювати базове усунення несправностей. Після успішного введення в експлуатацію кран передається клієнту з повним набором інструкцій з експлуатації та графіків технічного обслуговування. Багато виробників пропонують контракти на постійну підтримку та технічне обслуговування, щоб гарантувати надійну роботу крана протягом десятиліть.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.