Запуск балкової машини для бетонної балки шосе

 

Ключові характеристики пускової балки для магістралі

Конструкція машини зосереджена на вирішенні конкретних завдань, пов’язаних зі зведенням магістральних балок:

Висока місткість і міцні головні балки:Призначений для підйому надзвичайної ваги збірних-бетонних балок (I-балки, U-балки або коробчасті балки), які можуть важити відВід 200 до понад 900 метричних тонн. Його подвійні основні балки неймовірно жорсткі, щоб запобігти вигину (мінімальний прогин) під навантаженням.

Можливість-самозапуску:Це його визначальна риса. Машина може рухатися вперед до наступного прольотубез необхідності розбирання та повторного складання великим мобільним краном. Це робиться за допомогою інтегрованої системи гідравлічних домкратів або коліс, які «прогулюють» конструкцію вперед.

Системи точного розміщення:

Синхронізовані підйомники:Кілька лебідок на підйомному візку керуються комп’ютером-, щоб піднімати та опускати балку ідеально рівно.

Мікро-коригування:Гідравлічне керування дозволяє точно-регулювати положення балки в усіх напрямках (вгору-вниз, ліворуч-праворуч, вперед-назад) для точного розміщення на опорних опорах.

Системи наведення:Оператори використовують лазерні напрямні або геодезичні кілки для досягнення необхідної точності розміщення.

Адаптивні опорні ніжки:Передні ноги спираються на наступний пірс (часто на тимчасові опори), тоді як задні ноги спираються на раніше побудовану палубу. Відстань між ніжками часто можна регулювати для різної довжини прольоту.

Покращені системи безпеки:

Автоматичне кріплення:Перед будь-яким підйомом ніжки надійно закріплюються на опорах і палубі.

Індикатори моменту навантаження (LMI):Комп’ютери контролюють вагу вантажу та стійкість крана в режимі-часу.

Моніторинг швидкості вітру:Роботи припиняються, якщо швидкість вітру перевищує безпечні межі.

Несправність-безпечних гальм:Резервні гальмівні системи вмикаються автоматично у разі збою електроживлення.

Тип машиниСамохідний-модульний козловий кран
Структурна формаПодвійні основні балки коробки з підйомним візком над головою
Режим роботиЕлектричний або електро{0}}гідравлічний агрегат
Система контролюЦентралізоване управління кабіною + бездротовий пульт дистанційного керування
Номінальна вантажопідйомністьВід 200 до 900 метричних тонн
Швидкість підйому0.5 - 1.0 м/хв (при повному навантаженні)
Швидкість руху вагонетки3 - 8 м/хв
Портальна швидкість руху5 - 12 м/хв
Макс. Балковий проліт30-50 метрів
Макс. Вага балкиВідповідно до номінальної вантажопідйомності (наприклад, 900 т)
Висота підйому8 - 15 метрів

Джерело живленняДизель-генераторна установка або підключення до зовнішньої мережі
Потужність генератора200 кВА - 400 кВА (залежно від розміру)
Система приводуГідравлічні двигуни або електродвигуни з-частотним керуванням Забезпечують плавне прискорення та уповільнення.

 

1. Основна-несуча конструкція

Це основний каркас, який несе всі навантаження.

Основні балки (1 або 2):Основні поздовжні балки, які проходять по всій відстані між опорними точками. Зазвичай вони сконструйовані у вигляді двох міцних, жорсткихкоробчасті прогонивиготовлено з-високоміцної сталі. Ця конструкція забезпечує виняткову стійкість до згинання та скручування під величезним навантаженням бетонної балки.

Передні опорні ніжки/стовпи:Вертикальні конструкції на передньому кінці порталу. Вони передають вагу машини та навантаження піднятої балкина наступний причалбудуватись. Їх часто можна-регулювати по висоті.

Задні опорні ніжки/стовпи:Вертикальні конструкції в задній частині порталу. Вони переносять вагуна раніше побудований мостовий настил. Вони мають вирішальне значення для стабільності під час підйому.

Поперечні балки та кріплення:Горизонтальні та діагональні елементи, які з’єднують дві основні балки та опорні ноги. Вони гарантують, що вся конструкція діє як єдине ціле, запобігаючи викривленням і зберігаючи геометричну стабільність.

2. Система підйому та транспортування

Ця система виконує фактичний підйом, переміщення та розміщення бетонної балки.

Підйомний візок (краб):Пристрій, який рухається вздовж верхньої частини головних балок. Він містить підйомні механізми.

Підйомники/лебідки:Потужні електричні або гідравлічні двигуни з редукторами, які намотують троси для підйому та опускання вантажу. Зазвичай існує кілька підйомників, синхронізованих для спільного підйому.

Троси та шківи:Високо-міцні сталеві дротяні троси проходять через систему шківів (шкивів), щоб забезпечити механічну перевагу, необхідну для підйому сотень тонн.

Розширювальна балка (підйомна рама):Важливе кріплення, яке з’єднується з балкою. Це жорстка балка, яка забезпечує застосування підйомної сили у визначених точках-підйому балки, запобігаючи шкідливим напруженням вигину в бетонній балці під час підйому.

3. Рухова (пускова) система

Ця система дозволяє всій машині рухатися вперед до наступного прольоту.

Силові приводи:Гідравлічні або електричні двигуни, які забезпечують рух порталу.

Колеса або розсувні колодки:Компоненти, які фактично взаємодіють із стартовою доріжкою або колодою. У деяких моделях використовуються прогумовані-колеса, а в інших ковзаючі колодки-з низьким тертям.

Ніс запуску (на деяких моделях):Тимчасове, легке подовження головних балок, яке допомагає скеровувати процес спуску та запобігає надмірному перекиданню.

4. Система підтримки та стабільності

Ці компоненти фіксують машину під час підйому та запуску.

Анкерні пристрої:Гідравлічні затискачі або механічні штирі, які надійно фіксують опорні опори до опор мосту та настилу. Це важлива система безпеки, яка запобігає зсуву або перекиданню порталу.

Горизонтальні стабілізатори:Гідравлічні домкрати або балки, які забезпечують додаткову бічну підтримку ніг, гарантуючи, що вони залишаються ідеально вертикальними під навантаженням.

Системи домкратів:Інтегровані гідравлічні домкрати, які використовуються для точного-вирівнювання всієї конструкції порталу на опорах, щоб забезпечити ідеальну горизонтальність перед підйомником.

5. Система живлення та управління

«Мозок і нервова система» машини.

Блок живлення:Велика дизель-генераторна установка або точка електричного підключення, яка забезпечує всю необхідну потужність для підйомників, силової установки та елементів керування.

Кабіна оператора:Кабіна з клімат-контролем-, встановлена ​​на порталі, забезпечує оператору чіткий огляд і містить основні консолі керування.

Система управління:Складна комп’ютеризована система, яка використовує ПЛК (програмовані логічні контролери) для керування всіма рухами. Його ключові функції включають:

Синхронізація:Переконайтеся, що всі підйомники піднімаються й опускаються з однаковою швидкістю.

Контроль руху:Управління швидкістю та точністю руху візка та порталу.

Бездротовий пульт дистанційного керування:Дозволяє оператору ходити вздовж балки для ідеального огляду під час критичного остаточного розміщення та посадки.

Комплект датчиків:

Індикатори моменту навантаження (LMI):Постійно стежить за вагою на гачку.

Анемометр:Вимірює швидкість вітру та попереджає або припиняє роботу, якщо обмеження перевищено.

Інклінометри:Слідкуйте за рівнем козла і прогону.

Кінцеві вимикачі:Не допускайте переміщення візка або підйомників за межі безпечного діапазону руху.

6. Системи безпеки

Інтегровані функції, призначені для запобігання нещасним випадкам.

Несправність-безпечних гальм:Кілька резервних гальмівних систем (механічних, гідравлічних), які вмикаються автоматично у разі втрати потужності.

Системи аварійної зупинки:Легкодоступні кнопки E-зупинки в кабіні та на пульті дистанційного керування.

Датчики проти-зіткнення:Запобігає зіткненню візка з кінцем порталу або з іншим візком.

Захист від перевантаження:Система керування не дозволить підйому, який перевищує номінальну потужність машини.

 

 

 

 

Переваги використання пускової балкової машини

Використання спускового порталу пропонує значні переваги порівняно з традиційними методами, такими як використання кількох мобільних кранів, що робить його кращим вибором для сучасних проектів надземних магістралей.

1. Неперевершена ефективність і швидкість

Процес-складальної лінії:Машина створює високоефективний, повторюваний цикл: підйом, розміщення, запуск вперед, повтор. Цей систематичний підхід значно прискорює терміни реалізації проекту.

Швидкий запуск:Його само{0}}конструкція дозволяє переходити до наступного прольоту за лічені години без розбирання, уникаючи простою, пов’язаного з мобілізацією та демобілізацією великих кранів.

Швидше будівництво:Проекти можуть просуватися зі швидкістюодин проміжок кожні кілька днів, що значно швидше, ніж інші методи.

2. Покращена безпека

Скорочені наземні операції:Більшість робіт виконується над головою, мінімізуючи кількість персоналу та обладнання, що працюють на рівні землі в «небезпечній зоні» під підвішеними вантажами.

Внутрішня стабільність:Машина надійно закріплена на міцних опорах і настилі мосту, що робить її набагато менш сприйнятливою до нестабільності, спричиненої умовами ґрунту (наприклад, м’який ґрунт), які можуть впливати на роботу мобільних кранів.

Інтегровані системи безпеки:Вбудовані -функції, такі як захист від перевантаження, автоматичні гальма, монітори швидкості вітру та системи кріплення, активно запобігають нещасним випадкам.

3. Неперевершена точність і якість

Міліметрова точність:Можливості-керованої комп’ютером синхронізації та мікро{1}}регулювання дозволяють точно розташувати балки на їхніх опорних майданчиках. Ця точність має вирішальне значення для забезпечення остаточного вирівнювання настилу та гладкості дороги.

Контрольоване середовище:Процес підіймання та розміщення захищено від багатьох змінних, які можуть впливати на операторів крана, що забезпечує стабільніші та вищ{0}}якісні результати.

4. Мінімальний вплив на землю та навколишнє середовище

Роботи згори:Машині потрібно дуже мало місця під мостом. Це його найважливіша перевага для проектів у:

Міські райони:Над існуючими дорогами, залізницями або будівлями з мінімальними перешкодами для руху.

Екологічно чутливі зони:Над річками, водно-болотними угіддями або захищеними середовищами існування, що значно зменшує слід і вплив на екосистему.

Пересічена місцевість:Над глибокими долинами, ущелинами або нестабільними схилами, де встановлення наземного доступу для кранів є складним або небезпечним.

5. Економічні вигоди (-рентабельність)

Нижчі витрати на оплату праці:Процес високомеханізований і потребує меншої бригади порівняно з керуванням кількома підйомними кранами.

Знижені витрати на оренду:Незважаючи на високу капітальну вартість, це усуває потребу орендувати кілька-мобільних кранів великої місткості на весь час проекту.

Передбачуваний розклад:Ефективність і швидкість призводять до скорочення термінів реалізації проекту, зменшення загальних накладних витрат і витрат на фінансування.

6. Надійність і атмосферостійкість

Призначений для завдання:На відміну від-кранів загального призначення, ці машини спеціально-створено для цього конкретного застосування, що забезпечує більшу надійність і менше збоїв у роботі.

Краща стійкість до вітру:Їх низький, жорсткий профіль і надійне кріплення роблять їх здатними безпечно працювати в умовах сильного вітру, ніж великі крани з гратчастою стрілою.

 

 

1. Довгі, багато{0}}прольотні віадуки та естакади

Це їх найпоширеніше застосування. Чим довший проект (наприклад, кілометри безперервного віадуку), тим економічно виправданішою стає машина. Приклади:

Міські швидкісні дороги через міста.

Під’їзні дороги до великих мостів.

Автомагістралі через рівнинні, перенаселені регіони, де будівництво на рівні неможливе.

2. Будівництво над операційною інфраструктурою

Через живий трафік:Будівництво нової магістралі поверх існуючої дороги чи залізниці без повної зупинки.

Над залізницею:Уміння працювати з мінімальним втручанням має важливе значення для керівництва залізниць, які не можуть допускати частих захоплень (закриття колій).

3. Будівництво в складній місцевості

Над водою:Будівництво мостів через річки, озера або естуарії без потреби у великих баржах чи плавучих кранах.

Над долинами та ущелинами:Там, де долина глибока або схили нестабільні, забезпечте стабільну робочу платформу над перешкодою.

4. Використовуйте зі стандартизованими попередньо-литими балками

Машина ідеально підходить для проектів із використанням повторюваних-збірних елементів, як-от:

Попередньо{0}}напружені бетонні I-балки

Попередньо-напружені бетонні U-балки

Попередньо{0}}напружені бетонні коробчаті балки

 

 

Виробнича процедура 160-тонної машини для зведення мостів (BEM)

1. Фаза визначення та проектування проекту

Аналіз вимог клієнта:Інженери працюють з клієнтом для визначення точних специфікацій:

Вантажопідйомність:160 метричних тонн (основна потреба).

Довжина прольоту:Максимальна довжина прольоту, яку має покривати BEM.

Геометрія мосту:Кривизна, градієнт і поперечний-переріз настилу мосту.

Тип балки:Збірні-збірні сегментні коробчасті балки, I-балки, U-балки тощо.

Рухова система:Тип руху (перекочування, ковзання, з викидом або без).

Система управління:Рівень автоматизації (ручний, напівавтоматичний, повне дистанційне керування).

Умови сайту:Вітрові навантаження, сейсмічні фактори та обмеження доступу.

Детальний інженерний проект:

Структурний аналіз:Аналіз кінцевих елементів (FEA) виконується на головних балках, опорах і підйомних механізмах, щоб забезпечити цілісність конструкції за повного навантаження 160 тонн і динамічних факторів.

Механічна конструкція:Проектування всіх механічних компонентів: лебідки, підйомники, візки, гідравлічні системи, колеса та підшипники.

Проектування електрики та системи керування:Проектування системи розподілу електроенергії, керування двигуном, датчиків (навантаження, вирівнювання, вітру) та інтерфейсу оператора.

Креслення та документація:Створення детальних виробничих креслень, опису матеріалів (BOM) та інструкцій зі складання.

2. Закупівля та підготовка матеріалів

Джерело матеріалів:Закупівля сировини по специфікації:

Головні балки:Високоміцні сталеві пластини (наприклад, ASTM A572 Gr. 50 або еквівалент).

Компоненти:Сертифіковані троси, гаки, шківи, ​​високоякісні гідравлічні циліндри, клапани, шланги, двигуни, редуктори та електричні компоненти від перевірених постачальників.

Кріплення:Болти, гайки та шайби- з високою міцністю.

Тестування матеріалу:Вхідні матеріали перевіряються для сертифікації (Сертифікати прокатних випробувань - MTCs) і проходять випробування, як-от ультразвукове випробування (UT) для сталевих листів для виявлення внутрішніх дефектів.

3. Виготовлення та етап виробництва

Різання та профілювання:

Для високої точності сталеві пластини нарізаються за розміром за допомогою верстатів для плазмового чи кисневого -палива з ЧПК.

Свердління отворів під болти виконується за допомогою свердлильних верстатів з ЧПК для забезпечення ідеального вирівнювання.

Формування та згинання:

Плити для вигнутих секцій (наприклад, на опорних ніжках або з'єднувачах) згинають за допомогою листопрокатних машин або пресів.

Зварювання та складання під-компонентів:

Основні балки:Плити зварюють між собою, утворюючи коробчасті або кроквяні перерізи головних поздовжніх балок. Це критичний процес.

Процедура зварювання:Кваліфіковані зварювальники дотримуються специфікації процедури зварювання (WPS). Усі критичні зварні шви проходять не-руйнівний контроль (NDT) за допомогоюМагнітопорошковий тест (MT)абоВипробування на проникнення барвника (PT)для поверхневих дефектів іУльтразвуковий контроль (UT)абоРадіографічне тестування (RT)для внутрішніх дефектів.

Опорні ніжки/рами:Виготовлення передньої та задньої опор, які витримують вагу машини на опорі мосту.

Підйомний портал/візок:Виготовлення поперечної-балки та системи візків, яка рухається вбік і містить лебідки.

Обробка після -зварювання:

Зварні шви відшліфовані.

Критичні структурні компоненти можна-зняти напругу в печі для термічної обробки, щоб усунути залишкові напруги від зварювання.

Підготовка поверхні та фарбування:

Усі компоненти пройшли -струменеву обробку за стандартом SA 2.5 для видалення іржі та окалини та створення профілю для зчеплення фарби.

Грунтовка наноситься відразу після струменя, щоб запобігти корозії.

Наноситься проміжний і верхній шари високоякісної промислової-фарби. Кольорове кодування для безпеки та естетики виконується відповідно до специфікації.

4. Під-складання та попереднє-складання

Механічні компоненти збираються в менші блоки:

Лебідка в зборі:Монтаж барабанів лебідки, двигунів, редукторів і гальм на опорну раму.

Гідравлічний силовий агрегат (ГПУ):Збірка гідравлічного насоса, резервуара, фільтрів і клапанів на платформі.

Візок в зборі:Кріплення коліс, приводних двигунів і основної лебідки на раму візка.

Збірка електричної панелі:Електропроводка ПЛК, частотно-регульованих приводів (VFD), автоматичних вимикачів і контролерів у панелі керування.

5. Заводські приймальні випробування (FAT)

Це важливий крок для перевірки продуктивності та безпеки перед розбиранням для відправлення.

Перевірка розмірів:Перевірка всіх критичних розмірів за кресленнями.

Візуальний огляд:Перевірка всіх зварних швів, фарби та механічних з'єднань.

Функціональні тести (без-навантаження):

Перевірте всі рухи: переміщення візка, підйом/опускання підйомника, рух головного порталу. Перевірте плавність роботи, функціональність кінцевого вимикача та аварійну зупинку.

Перевірте гідравлічну систему на герметичність і правильний тиск.

Тестування навантаження: (Найважливіше випробування для 160-тонного BEM)

Тест статичного навантаження:Підйомна система (підйомник, візок, балки) піддається навантаженню25% понад номінальну потужність(тобто 200 тонн). Вантаж піднімають, тримають у підвішеному стані протягом деякого часу (наприклад, 10-15 хвилин) і ретельно перевіряють на наявність будь-якої деформації, прогину або проблем.

Тест динамічного навантаження:Система тестується на110% номінальної потужності(176 тонн). Вантаж піднімається та переміщується через повний діапазон роботи для імітації робочих умов.

Випробування на навантаження виконуються з використанням каліброваних тензодатчиків і сертифікованих тестових гир (часто бетонних блоків).

6. Демонтаж, упаковка та транспортування

Після проходження FAT машина систематично розбирається на транспортабельні модулі.

Компоненти ретельно упаковані, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Точки підйому чітко позначені.

Усі відкриті гідравлічні порти та електричні роз’єми герметичні.

Для кожного контейнера або вантажу створюється детальний пакувальний лист.

7. Монтаж та введення в експлуатацію (часто під наглядом виробника)

Підготовка місця:Перевірка фундаменту на опорі мосту, забезпечення рівної та стабільної робочої зони.

Монтаж:За допомогою мобільних кранів основні вузли збираються в порядку, зворотному демонтажу.

Повторне-підключення:Усі гідравлічні шланги, електричні кабелі та конструктивні болти повторно-з’єднуються та затягуються відповідно до специфікації.

Введення в експлуатацію сайту:

Повторне -тестування всіх систем безпеки та кінцевих вимикачів.

Фіналнавантажувальний тестчасто виконується на-майданчику в присутності клієнта, як правило, на 100% (160T), а іноді 125% (200T) потужності, використовуючи фактичні мостові балки або тестові ваги, щоб перевірити, що все правильно функціонує в кінцевому положенні.

Для команди клієнта проводиться навчання операторів та технічного обслуговування.

8. Передача документації

Проект завершується передачею всієї остаточної документації, включаючи:

Побудовані креслення-

Проектні розрахунки

Сертифікати на матеріали та зварні шви (звіти про НК)

FAT і звіти про тестування навантаження

Інструкції з експлуатації та обслуговування обладнання

Список запчастин

---

 

 

 

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.

Популярні Мітки: запуск балкової машини для шосейної бетонної балки, Китай запуск балкової машини для шосейної бетонної балки виробники, постачальники, фабрика