20 т подвійний граф Goliath Gantry Crane

20-тонний кран з подвійним графіком Goliath-це надійне та високоефективне підйомне рішення, розроблене для застосувань для обробки матеріалів. Розроблена з точністю та побудованою для довговічності, ця система кранів ідеально підходить для зовнішніх середовищ, таких як верфі, будівельні майданчики, важкі виробничі промисловості та логістичні двори.
Цей кран, що містить подвійну балону, пропонує чудове розподіл навантаження та збільшення потужності підйому порівняно з однаковими альтернативами балки. Дизайн забезпечує підвищену стабільність та безпеку під час підйому з високою ємністю, що робить його надійним вибором для обробки важких та великих навантажень.
Рамка козла, яку зазвичай називають структурою "голіафа", підтримується міцними ногами, що працюють на рейках на рівні наземного рівня, усуваючи потребу в накладних променях злітно-посадкової смуги. Це дозволяє розгорнути кран у відкритих просторах або областях, де накладні крани неможливі.

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, двигун, передача

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Застосування: на відкритому повітрі

Ключові слова: козловий кран

Оцінка вантажопідйомності: 50тон

Швидкість перехрестя: 44,6 м\/хв

Довга швидкість подорожі: 47,1 м\/хв

Контрольний шлях: кабінка

Блок живлення: кабельна котушка

Сталева доріжка: qu80

Потужність: 3- фаза AC 50 Гц 380V

1. Головний промінь

1) Структура:
Основний промінь складається з двох паралельних балок, які призначені для обробки ваги крана та навантаження.
Ці балок з'єднані поперечними променями, щоб утворити рамки крана, створюючи жорстку структуру.
Зазвичай він виготовляється з високоміцної сталі, щоб забезпечити довговічність та можливість витримати важкі навантаження.
2) Дизайн:
Конструкція основного променя гарантує, що навантаження рівномірно розподіляється через конструкцію, мінімізуючи точки напруги.
Він часто включає зварені сталеві пластини та конструкційні опор, включаючи закріплюючі елементи для стабільності.

2. Система

1) Тролейкоподібна система
Віза рухається по довжині променів крана, перевозячи підйомник по всьому проміжку. Віза зазвичай подорожує по рейках, встановлених на вершині двох основних балок.
Для подвійного козирного крана, система візки призначена для забезпечення плавного та точного руху, що є важливим для точного розташування важких навантажень.
2) Механізм підйому (дротяна мотузка або ланцюг)
Для підняття навантаження з землі використовується мотузка або ланцюг дроту або ланцюг.
Мотузка або ланцюг проходять через підйомну систему і поранений або розмотаний барабаном, забезпечуючи вертикальний підйом.
Тип використовуваної мотузки або ланцюга залежить від застосування крана та навантаження, що піднімається. Для крана 20- тонни, мотузка, як правило, використовується завдяки міцності та довговічності.
3) Система приводу та управління
Підйомник і візок живляться від електродвигунів, з незалежними приводами для кожної системи (підйомник, візок, а іноді навіть рух козлу).
Системи управління включають підвісні контролери або бездротові пульти дистанційного керування, що дозволяє оператору керувати операцією підйому, рухом візки, а іноді і рухом козлу.
Деякі козлові крани також містять вдосконалені інвертори частоти для більш плавної роботи та кращу обробку навантаження, регулюючи швидкість та прискорення підйомника та візки.
4) Гальмівна система
Гальма - це життєва функція безпеки системи підйому. Вони використовуються для утримання навантаження в положенні, коли кран нерухомий або під час опускання.
Система гальм, як правило, інтегрується в підйомний двигун і може включати електромагнітні гальма або механічні гальма, залежно від конструкції.
5) Обмежувачі навантаження та функції безпеки
Для забезпечення безпечного підняття встановлюються обмежувачі навантаження, щоб запобігти підняття вантажів, що перевищують його номінальну ємність (20 тонн у цьому випадку).
Додаткові функції безпеки включають захист перевантаження, системи аварійної зупинки та системні систем, щоб мінімізувати рух навантаження під час підйому.

3.карауна

1) Функція кінцевої вагона
Кінцева перевезення-це по суті основна рамка козлового крана, яка несе всю навантажувальну конструкцію, включаючи балок (основні промені) та підйомний механізм.
Він забезпечує механізм подорожей для крана, що дозволяє йому рухатися по рейках або доріжкам на землі, або по всьому робочому місці, або в межах визначеної оперативної зони.
2) Конструкція та структура
Кінцева перевезення зазвичай складається з двох основних структур, по одному на кожному кінці козла крана. Ці структури розроблені для підтримки ваги всього крана, зберігаючи стабільність під час роботи.
Кінцева карнка, як правило, виготовляється із звареної сталі та армована додатковою кріпленням для конструктивної цілісності, гарантуючи, що вона може впоратися з напруженнями, накладеними операціями підйому та переміщення крана.

4. Механізм подорожей

1) Кінцеві вагони
Кінцеві вагони - це основні структурні компоненти, які містять механізм подорожей. Зазвичай є дві кінцеві вагони, по одному на кожному кінці крана. Ці вагони підтримують всю структуру крана, включаючи систему подвійної балки, а також розміщують колеса, двигуни та приводні системи, що дозволяють крану рухатися.
2) Колеса та осі
Колеса кінцевих вагонів мають вирішальне значення для подорожей крана. Ці колеса, як правило, виготовляються з високоміцної сталі і встановлюються на осях, які входять до кінцевої конструкції вагона.
3) Drive Motors
Механізм подорожей крана працює від електродвигунів, встановлених на кінцевих вагонах. Кожна кінцева вагона, як правило, має привідний двигун (або два двигуни, по одному на кожному кінцевому вагоні), який рухає колеса і дозволяє крану рухатися по колії.
4) Система передачі
Електричні двигуни поєднуються з системою передачі, яка передає живлення колесам. Ця система, як правило, включає в себе передачі та механізми зчеплення, які дозволяють ефективно переносити електроенергію та контрольований рух.
5) Система управління
Механізм подорожей контролюється через систему управління краном. Оператор може використовувати підвісний контроль або бездротовий пульт для управління рухом крана.
6) Гальмівна система
Критичною особливістю безпеки механізму подорожей є гальмівна система. Гальма використовуються для зупинки руху крана, коли це необхідно, та забезпечення безпечного контрольованого руху.
7) Система відстеження
Доріжки, на яких подорожують кінцеві вагони, є важливою частиною механізму подорожей. Доріжки прокладаються на землю, або по прямій, або вигнутому, залежно від планування робочої області.

5. Трольлі Механізм подорожей

1) Дизайн візки
Візок - це мобільний пристрій, встановлений на подвійних балаканинах крана. Він несе підйомник, який відповідає за підняття та опускання навантаження.
Візорний рух рухається по горизонтально по верхівці двох основних балок (або балків), що дозволяє підйомнику проїхати по повному проміжку крана.
Візок підтримується колесами або колесами, які проходять по залізничній поверхні або доріжці, встановленій на вершині балки.
2) Колеса та система треків
Колеса візки встановлені на верхньому фланці або рейці кожної балки, як правило, розміщуються з обох боків балки балки для стабільності та для підтримки ваги підйомника та навантаження.
Колісні вузли виготовляються з високоміцної сталі, щоб нести навантаження без зносу або деформації.
3) Система приводу для руху тролейбутів
Механізм приводу візки, як правило, працює від електродвигуна, який забезпечує необхідну потужність для переміщення візки вздовж балів балки.
4) Система управління тролейбусами
Система управління дозволяє оператору керувати рухом візки, включаючи регулювання швидкості та напрямку.

6. Кранне колесо

1) Матеріал: Зазвичай виготовлений із ковальної сталі або леплової сталі з високою міцністю на розрив для обробки важких навантажень та зносу протистояння.
2) Твердість: протектор колеса зазвичай затверджується (тепло обробляється), щоб протистояти безперервному прокатуванню та зменшити знос поверхні.
3) Тип:
Фланцеві колеса: запобігти відмову, тримаючи кран вирівняним на його рейках.
Подвійний фланг або одночасний: залежно від вимог до проектування залізниць та безпеки.
Плоскі колеса (рідше поширені): використовуються, якщо керуються зовнішніми механізмами.
4) Діаметр:
Залежить від конструкції крана, але для 20- тону подвійний кран Голіаф, діаметри коліс, як правило, від 400 мм до 800 мм.
Більші діаметри часто використовуються для зниження опору та зносу.

7. Кран гачок

1) Тип гака
Ковна сталева гачок: зазвичай виготовляється з високої кріпильної легованої сталі для міцності та довговічності.
Одиночний гачок або рамсорн (подвійний) гачок:
Для ємності 20- тона, поодинокі гачки є загальними.
Ramshorn (подвійні гачки) використовуються для більш збалансованого розподілу навантаження, але є більш типовими у кранах більш високої ємності.
2) Особливості безпеки
Засувка безпеки: навантажена пружина засувка, щоб запобігти навантаженню зсунутись з гачка.
Поворотний механізм: дозволяє гачку обертати 360 градусів, зменшуючи ризик скручування мотузки або ланцюга підйомника.
Індикатор перевантаження (необов’язково): деякі сучасні гачки інтегрують індикатори або обмежувачі.

8. МОТОР

1) підйомник\/підйомний двигун
Ємність: 20 тонн означає, що підйомний двигун повинен бути досить потужним.
Рейтинг потужності: зазвичай коливається від 15 кВт до 30 кВт, залежно від швидкості підйому та робочого циклу.
Тип: індукційний двигун клітки для білки або двигун ковзання (частіше в старих конструкціях).
Особливості: Часто має змінну частоту (VFD) для плавного контролю швидкості.
2) Перехресний рух (візок двигуна)
Рейтинг потужності: приблизно від 3 кВт до 7,5 кВт, залежно від швидкості та прольоту.
Тип: Стандартний індукційний двигун клітки для білки.
Швидкість: Загалом 20-30 м\/хв, але регулюється через VFD.
3) Довгий мотор подорожей (козловий мотор)
Рейтинг потужності: може становити від 5 кВт до 15 кВт на двигун (як правило, два двигуни використовуються з кожного боку).
Тип: Знову ж таки, індукційний двигун білки є поширеним.
Швидкість: Зазвичай навколо 30-50 м\/хв, контрольовано VFD для плавного прискорення\/уповільнення.
4) Захист двигуна
Всі двигуни, як правило, захищені IP55 або вищими корпусами для умов на свіжому повітрі.
Оснащений тепловим захистом (термістори) та гальмівними системами (особливо для підйомного двигуна).

.

Система звукової та легкої сигналізації та лімітний перемикач

1. Звукова та легка сигналізація
Призначення:
Попередження персоналу поблизу про операції з краном, такі як підйом, тривалі подорожі або надзвичайні умови.
Типові особливості:
Сулучна тривога:
Об'єм: від 85 до 110 дБ, регульований залежно від навколишнього середовища.
Багатотонна сирена (безперервна, переривчаста або регульована візерунки).
Часто включає різні звукові сигнали для подорожей, підйому чи надзвичайних ситуацій.
Візуальна тривога:
Обертання маяка або стробового світла (світлодіодний або ксеноновий тип).
Кольори: Найчастіше червоний, жовтий або синій залежно від стандартів безпеки ділянки.
Рейтинг IP: як правило, IP65 або вище для використання на свіжому повітрі.
Напруга: Зазвичай 24 В постійного струму, 48VDC або 220VAC, що відповідає системі управління краном.
2. Обмежні вимикачі
Типи, що використовуються в кранах Goliath Gantry:
а) лімітний перемикач підйомів (лімітний перемикач підйому\/опускання)
Функція: запобігає перенапруженню та надмірному блоку гачка.
Тип: тип повороту або тип важеля.
Етапи: часто 2- етап, де:
1 -й стадія знижує швидкість,
2 -й етап зупиняє підйомний рух.
б) Довгий перемикач обмеження подорожей
Функція: запобігає зіткнутися з кінцевими зупинками на злітно -посадковій смузі.
Тип: тип плунжера, що працює на важелі.
Важкий дизайн із захистом IP65\/IP66.
c) Перехресний перемикач перехрестя (перемикач ліміту тролейбусів)
Функція: обмежує діапазон подорожей візки на мосту.
Тип: Важіль ролика або тип кулачка.
г) лімітний перемикач проти зіткнення (необов’язково для сусідніх кранів)
Функція: Виявляє поблизу кранів, щоб уникнути зіткнень на одній злітно -посадковій смузі.
Може бути фотоелектричні комутатори на основі датчиків або близькості.

10. Безпечні пристрої

1) Індикатор обмежувача перевантаження \/ навантаження (LMI)
Функція: запобігає підняття навантажень за межі номінальної ємності (20 тонн у цьому випадку).
2) Обмежні вимикачі
а) підйомний верхній та нижній обмежений перемикач
Запобігає перенапруженню або перенапруженню блоку гачка.
б) Довгий перемикач обмеження подорожей
Зупиняє кран з зіткнення з зупинками кінця злітно -посадкової смуги.
в) Перемикач перехресних подорожей
Зупиняє візок перевищувати призначену доріжку на балці.
г) обмеження або протипорядкування (якщо це застосовується)
Обмежує обертальний або гойдалковий рух залежно від конструкції крана.
3) Вимикачі аварійного зупинки
Функція: Червоні кнопки грибів, встановлені на панелях управління та підвісних станціях, щоб негайно вимкнути всю операцію крана у разі надзвичайних ситуацій.
4) залізничний затискач \/ штормовий гальмо
Функція: запобігає руху крана під час сильних вітрів (використання на свіжому повітрі).
5) Система проти зіткнення (для декількох кранів на одній злітно-посадковій смузі)
Функція: запобігає зіткненням кранів один з одним.
Тип: Інфрачервоний датчик або ультразвукова датчика з функцією автоматичного зупинки.
6) Система буфера \/ бампера
Функція: поглинає енергію удару, якщо кран або візок потрапляє в кінцеву зупинку.
7) Звукова та легка сигналізація
Функція: Акультурні сирени + візуальні маяки (обертові або стробові вогні) для попередження працівників, що знаходяться поблизу, коли кран рухається або піднімається.

11. Контроль режим

1. КОНТЕРЦІЙНИЙ КОНТРОЛЬ (провідний пульт дистанційного керування)
Опис: Провідний підвіска кнопки, що висить з крана або візки.
Особливості:
Міцний і рентабельний.
Оператор повинен слідувати за краном під час прогулянки по злітно -посадковій смузі.
Включає підйомник вгору\/вниз, перехресні подорожі ліворуч\/праворуч, тривалий рух вперед\/зворотний рух та кнопки аварійної зупинки.
Стандартна напруга: 48 В або 24 В управління управління для безпеки.
Застосування: поширене в семінарах або дворах з прямими операціями.
2. Бездротовий пульт дистанційного керування (радіостанційне управління)
Опис: Ручний блок бездротового управління за допомогою RF (радіочастотних) сигналів.
Особливості:
Збільшує мобільність та безпеку оператора, дозволяючи оператору стояти на безпечній відстані.
Поставляється з кнопкою аварійної зупинки.
Зазвичай включає в себе подвійну швидкість або переміщення (через пропорційні кнопки) залежно від системи.
IP65 або IP67, призначений для промислових умов.
Частота: 433 МГц або 2,4 ГГц (регульовані канали, щоб уникнути перешкод).
Застосування: Широко використовується в зовнішніх операціях з козлового крана або великих виробничих дворах.
3. Кабіна управління (кабіна водія)
Опис: Кабіна з фіксованим або подорожуючим оператором, встановленою на крані.
Особливості:
У кабіні є джойстики, кнопки, педалі для ніг та дисплеї HMI.
Часто оснащені кондиціонером, ергономічними сидіннями та повними інструментами.
Забезпечує повний контроль над рухами підйомника, візки та довгих подорожей.
Застосування: Використовується у середовищах з великим або високим рівнем ризику, наприклад, сталевих заводів, верфі.
4. Інтерфейс панелі керування (система PLC + VFD)
Опис: Сучасні крани інтегрують PLC (програмований логічний контролер) та VFD (змінна частота) для автоматизації та плавного управління швидкістю.
Особливості:
Дозволяє інтегрувати з бездротовими або кабінними елементами.
Підтримує автоматичне позиціонування, системні систем та діагностики.
Вмикає м'який запуск\/зупинку, захист перевантаження та віддалений моніторинг.

12. Скетч

Основна техніка

1. Висока навантаження
Призначений для обробки великих навантажень до 20 тонн або більше.
Більш надійні порівняно з поодинокими кранами, що робить його ідеальним для важких застосувань.
2. Великий проміжок та покриття
Може досягти довших прольотів (широка відстань до рейки) та високі висоти підйому.
Охоплює великі зони на свіжому повітрі або в приміщенні, що робить його ідеальним для верфі, дворів та фабрик.
3. Незалежна структура підтримки
Не вимагає будівництва колон або конструкцій на даху, таких як накладні крани.
Працює на наземних рейках (злітно-посадкових смугах), зменшуючи витрати на будівництво нових установок.
4. Універсальний для використання на відкритому повітрі та в приміщенні
Можна використовувати у відкритих дворах, портах, будівельних майданчиках та всередині великих майстерень.
Підходить для суворих середовищ з належною погодою (компоненти IP-рейтингу).
5. Подвійна міцність і стабільність
Двомісний дизайн балки забезпечує підвищену стабільність, жорсткість і мінімізує відхилення при великих навантаженнях.
Підтримує допоміжні підйомники або платформи технічного обслуговування при необхідності.
6. Висока експлуатаційна безпека
Оснащений розширеними пристроями безпеки: обмежувач перевантаження, система проти зіткнення, лімічні вимикачі, аварійні гальма тощо.
Може інтегруватися з функціями автоматизації, такими як анти-ходовий контроль або віддалена діагностика за допомогою систем PLC\/VFD.
7. Кілька режимів управління
Підтримує підвісне управління, бездротове радіостанційне керування або керування кабіною оператора для гнучкості.
Безшовне перемикання між режимами управління підвищує безпеку та ефективність.
8. Екранно вигідний для великого підйому на свіжому повітрі
Більш економічно, ніж будувати цілу систему кранів, особливо для проектів важких підйомів на свіжому повітрі.
Зниження вартості технічного обслуговування порівняно з кранами вежі або мобільними кранами в певних галузях.
9. настроюється
Можна налаштувати за допомогою спеціальних підйомних кріплень (наприклад, промені розповсюдження, магніти, C-Hooks).
Доступний у вибухових, морських або високих вітряних конструкціях.

1. Ріпні та морська промисловість
Підняття та складання суднових блоків, двигунів та великих конструкційних деталей.
Поводження з важкими судновими компонентами, такими як корпусні секції або машини.
Відкриті козличні крани віддають перевагу завдяки їх здатності покривати великі відкриті зони.
2. Сталеві рослини та ливарні
Транспортування важких сталевих котушок, злитків, заготовки або розплавлених металевих ковшків (коли вони оснащені теплостійкими компонентами).
Переміщення сировини або напівфабрикатних товарів у заводі.
3. Будівельні майданчики
Підняття збірних бетонних сегментів, сталевих балків, важкої опалубки та конструкційних компонентів.
Ідеально підходить для великих інфраструктурних проектів, таких як мости, станції метро та електростанції.
4. Залізничні двори та контейнерні двори
Завантаження та вивантаження контейнерів ISO, важкі машини або вагони.
Кран Голіафа часто використовуються в міжмодальних терміналах або залізничних дворах.
5. Виробництво вітроенергетики та важкого обладнання
Складання компонентів вітрогенераторів, таких як Nacelles, концентратори або лопатки.
Обробка великої техніки або обладнання під час виробничих процесів.
6. Логістика та склади (ярди на відкритому повітрі)
Переміщення важких товарів на зовнішніх складах або сипучих матеріалах (наприклад, деревина, кам’яні блоки, великі труби).
Підходить там, де накладні крани недоцільні через відсутність будівельних конструкцій.
7. Електростанції та гідроелектричні проекти
Використовується для установки турбіни та генератора.
Поводження з великим обладнанням, як трансформатори та гідромеханічні деталі.
8. Аерокосмічна та оборонна сектори
Підняття компонентів літальних апаратів, захисного обладнання або спеціалізованого інструменту під час складання або випробувань.

1. Дизайн та інженерія
Збір вимог клієнтів (ємність, проміжок, висота підйому, клас мита).
Структурна конструкція подвійних балок, ніг (портальна рама), візки та підйомної системи.
Аналіз кінцевих елементів (FEA) для структурної цілісності та розподілу навантаження.
Конструкція електричної системи (панелі управління, VFD, PLC, пристрої безпеки).
Остаточне схвалення креслень та бом (Білл матеріалів).
2. Закупівля сировини
Пошук конструкційної сталі з високою різьбою (Q345b, Q355b або еквівалент).
Купівля стандартних компонентів (двигунів, коробки передач, гальма, підшипники, електричні компоненти тощо).
Купівля спеціальних компонентів (обмежені вимикачі, тривоги, залізничні затискачі тощо).
3. Виготовлення сталевої конструкції
Різання: плазма з ЧПУ або лазерне різання сталевих пластин та профілів.
Скорочення та підготовка краю: для належних зварювальних стиків.
Зварювання:
Зварювання подвійних балок (тип коробки або тип I-променя).
Зварювання козлівських ніг, кінцевих вагонів та візків.
Використання автоматичного зануреного дугового зварювання (SAW) або MIG\/MAG процесів.
Неруйнівне тестування (NDT):
Ультразвукове тестування (UT), огляд магнітних частинок (MPI) на зварених швах.
Рентгенографічний огляд критичних суглобів.
4. Обробка та обробка
Обробка коліс, тролейбусних кадрів, барабанних валів та коробки передач відповідно до допусків.
Нудно та буріння отворів для складання (наприклад, для залізничних колій на балках та тролейбусних променях).
Поверхневе подрібнення: для контактних поверхонь (наприклад, тролейбусних залізничних сидінь на балках).
5. Поверхнева обробка
Вибух усіх виготовлених сталевих конструкцій до стандарту SA2.5.
Застосування антикорозійного праймера та живопису вершини (наприклад, епоксидна або поліуретанова фарба).
Товщина фарби, як правило, 80-120 Мікрони залежно від середовища сайту (морська, промислова тощо).
6. Механічна збірка
Встановлення коліс, кінцеві вантажівки, подорожі, коробки передач та вали приводу на козахах.
Асамблея одиниці візки\/підйомника, включаючи:
Дротяний мотузковий барабан, блок гачка, підйомний двигун, редуктор, гальмо.
Механізм подорожей візки (перехресні подорожі, колесо групи).
Монтаж залізничних затискачів або штормових гальм (якщо використовується на свіжому повітрі).
7. Електрична збірка
Проводка панелей управління (MCC та PLC).
Встановлення обмежених вимикачів, захист перевантаження та кнопки аварійної зупинки.
Пристосування кабелів, кабельних фестунів або енергетичних ланцюгів для електропостачання.
Інтеграція VFD, м'яких стартерів та систем дистанційного контролю.
8. Попередня збірка та тестування в майстерні
Попередня структура балки та ноги для забезпечення точного вирівнювання болта.
Тест на функціонування систем подорожей, підйомників та довгих рухів.
Тестування обмежених вимикачів, тривоги, аварійних зупинок та захисту перевантаження.
Пробна робота з використанням навантаження без навантаження або тестів (як правило, 25% -100% номінальної ємності).
9. Розбирання та упаковка
Розбирайте на транспортовані секції (балок, ноги, одиниця візки тощо).
Антикорозійне лікування для спаровування поверхонь.
Упакуйте електричні компоненти та двигуни в захисні ящики.
Позначте всі деталі для легкої повторної збірки на місці встановлення.
10. Встановлення доставки та сайту
Транспорт за допомогою вантажних автомобілів або контейнерів.
На місці зведення козлової структури за допомогою мобільних кранів.
Вирівнювання залізниць, повторний збір кранів та остаточне введення в експлуатацію.
11. Тестування та введення в експлуатацію навантаження
Проведіть випробування статичного навантаження (зазвичай 125% від номінального навантаження).
Динамічний тест навантаження (зі 100% навантаженням для перевірки функціональності).
Налаштування гальмування крутного моменту, обмежених вимикачів та параметрів VFD.
12. Передача та навчання
Заключна перевірка з клієнтом.
Надайте посібник з експлуатації, посібник з обслуговування та навчання операторам та персоналу з технічного обслуговування.

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.