Напівкозловий кран

 

Напівкозловий кран — це спеціалізована підйомна система, яка широко використовується в різних галузях промисловості для ефективного транспортування матеріалів. Даний тип крана є гібридною конструкцією, що поєднує в собі риси козлового та мостового кранів. Він дуже універсальний, компактний і економічно ефективний, що робить його популярним вибором для внутрішнього та зовнішнього застосування.

 

 

Конструкція: напівкозловий кран складається з однієї сторони, що рухається по рейці, закріпленій на підлозі, а інша сторона підтримується системою верхньої злітно-посадкової смуги, прикріпленою до будівельної конструкції. Його можна конфігурувати як однобалкову або подвійну балкову модель, залежно від вимоги до заявки.

2) Напівкозловий кран є балковою моделлю, залежно від вимог застосування. Вантажопідйомність: зазвичай коливається від 1 тонни до 50 тонн, але може бути налаштована для обробки більших вантажів.

3) Напівкозловий кран має проліт і висоту: доступні з різними прольотами та висотою підйому відповідно до різноманітних експлуатаційних потреб.

4) Напівкозловий кран - це матеріали: виготовлено з високоякісної сталі та інших міцних компонентів, що забезпечує тривалий термін служби та надійну роботу.

Напівкозловий кран є мобільним: використовує рейки на рівні землі для точного та стабільного переміщення. Верхня частина злітно-посадкової смуги покращує економію місця та адаптацію.

Напівкозловий кран має особливості та переваги; Ефективність використання простору: розроблений для максимального використання простору завдяки роботі частково на підлозі та частково на конструкції будівлі. Настроюваний дизайн: Адаптований до певних планів об’єктів, включаючи обмежені простори або середовища з перешкодами. Функції безпеки: Оснащено передовими системами безпеки, такими як захист від перевантаження, механізми аварійної зупинки та пристрої для запобігання зіткненням.

Напівкозловий кран має гнучку експлуатацію: доступний із кількома варіантами керування, зокрема: ручне керування для простих операцій. Бездротове дистанційне керування для покращеної зручності. Робота в кабіні для важких умов експлуатації.

Основні компоненти ПЛК, підшипник, коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження Хенань, Китай

Гарантія 1,5 року

Вага (кг) 12000 кг

Застосування майстерні, широко

Підйомний механізм Електрична лебідка Візок

Проліт 8м~35м

Джерело живлення 3 фази 380 В 50 Гц

Робочий обов’язок A5-A8

Колір Вимоги Замовника

Функція крана Безпека

Онлайн-підтримка післяпродажного обслуговування

 

 

Головне світло

Конструкція та конструкція напівкозлового крана: головна балка, як правило, конструюється як конструкція коробчастого типу або двотаврової балки. Для важких умов використовується конструкція з двома балками, тоді як для легких завдань часто використовується конфігурація з однією балкою.

Матеріал напівкозлового крана: виготовлений з високоміцної сталі, що забезпечує довговічність, жорсткість і здатність витримувати високі навантаження без деформації.

Напівкозловий кран має розмах і вантажопідйомність: налаштовується відповідно до вимог щодо прольоту та ваги для конкретних застосувань. Розроблений для ефективної витримки динамічних і статичних навантажень.

Напівкозловий кран — це гусениця для візка та підйомника: Верхня або нижня частина головної балки служить доріжкою для плавного та точного переміщення візка та підйомника.

Напівкозловий кран — це точки з’єднання: один кінець основної балки підтримується опорою, встановленою на землі, з колесами, а інший кінець прикріплюється до конструкції злітно-посадкової смуги на будівлі чи об’єкті.

Напівкозловий кран має конструкцію Camber: сконструйовано з невеликим вигином вгору (розвалом), щоб протидіяти відхиленню під навантаженням, забезпечуючи стабільну та безпечну роботу.

 

Підйомна система

Ключові компоненти підйомної системи: Електричний підйомник або підйомник: Електричний тросовий підйомник: ідеально підходить для підйому важких навантажень, забезпечує високу вантажопідйомність і довговічність. Електричний ланцюговий підйомник: підходить для легких вантажів, забезпечуючи точне та плавне підйом. Підйомник рухається уздовж головної балки, піднімаючи та опускаючи вантаж за допомогою моторизованого підйомного механізму.

Двигун і система приводу: високопродуктивні двигуни забезпечують підйом і горизонтальні рухи. Особливості включають приводи зі змінною частотою (VFD) для плавного регулювання швидкості та зменшення зносу компонентів.

Гак або захоплення: гак: стандартне підйомне кріплення загального призначення. Захоплення: спеціальні інструменти, як-от затискачі, стропи або електромагніти, можна прикріпити для конкретних матеріалів, таких як сталеві пластини, труби чи металобрухт.

Дротова мотузка або ланцюг: дротяна мотузка: міцна та довговічна, призначена для важких навантажень і тривалого терміну служби. Ланцюг: використовується для більш легких застосувань і забезпечує більшу гнучкість у обмеженому просторі.

Гальмівна система: забезпечує надійну та контрольовану зупинку вантажу. Включає електромагнітні або механічні гальма для точної роботи.

Система керування: кнопкове підвісне керування. Ручне керування для простих завдань підйому. Бездротове дистанційне керування: дозволяє оператору керувати краном із безпечної відстані. Керування кабіною: підходить для важких умов експлуатації, де потрібен постійний моніторинг.

Датчик навантаження та функції безпеки: Обмежувачі навантаження: запобігають перевантаженню, обмежуючи підйом понад вантажопідйомність крана. Системи запобігання коливанню: мінімізують коливання вантажу для підвищення безпеки.

3.Завершенняперевезення

1) Основні характеристики кінцевої каретки: Конструкція: Два типи: Кінець злітно-посадкової смуги: встановлений на підвищеній злітно-посадковій смузі або доріжці, що підтримується будівельною конструкцією.

Наземний рейковий кінець: встановлений на опорі порталу, що проходить уздовж наземної рейки. Конструкція забезпечує збалансовану роботу крана, дозволяючи одній стороні рухатися по злітно-посадковій смузі, а інша – на рейці на рівні підлоги.

Матеріал: виготовлено з використанням високоміцної сталі для довговічності та стабільності. Посилено для обробки динамічних сил, що виникають під час руху крана та підйому вантажу.

Колісний вузол: включає ковані сталеві колеса для високої вантажопідйомності та зносостійкості. Колеса встановлено на прецизійних підшипниках, щоб зменшити тертя та забезпечити плавну роботу. Колеса на кінці рейки зазвичай мають фланцеву конструкцію для запобігання сходу з рейок.

Механізм приводу: Кінцева каретка приводиться в дію від електродвигуна з коробкою передач. Включає в себе приводи зі змінною частотою (VFD) для плавного прискорення та уповільнення, що зменшує знос.

 

 

 

 

Ходовий механізм крана

Ключові компоненти механізму переміщення: Кінцева каретка: як обговорювалося раніше, кінцева каретка є каркасом, який підтримує рух крана вздовж рейок. У ній розташовані колеса, двигуни та системи приводу, які рухають кран по рейках.

Колеса та підшипники: Механізм пересування спирається на ковані сталеві колеса, встановлені на прецизійних підшипниках для плавного руху. Колеса розроблені для руху по рейках крана, забезпечуючи стабільність і забезпечуючи безпечний рух. Фланцеві колеса запобігають сходу з рейок і надійно утримують кран на шляху.

Привідні двигуни та коробки передач: Горизонтальний рух крана забезпечується електродвигунами, які приводять у рух колеса. Двигуни часто поєднуються з коробками передач, щоб забезпечити відповідний крутний момент і швидкість для переміщення крана. Частотні приводи (VFD) можна використовувати для керування швидкістю, забезпечення плавного розгону і гальмування

Система керування: Механізмом пересування керується за допомогою пульта дистанційного керування, кнопкової підвіски або кабіни оператора, що дозволяє крану рухатися по колії з точністю. Механізми контролю швидкості та гальмування також інтегровані в систему для плавної роботи.

 

 

Механізм пересування візка

Основні компоненти механізму пересування візка: Візок (підйомний візок): сам візок встановлено на рейках або рейках на головній балці та несе підйомник (який використовується для підйому та опускання вантажу). Візок рухається горизонтально вздовж балки. для розміщення підйомника та вантажу.

Система приводу: рух візка забезпечується електродвигуном (постійного або змінного струму), який приводить в рух колеса, під’єднані до візка. Двигун часто поєднується з коробкою передач, а іноді й з приводом із змінною частотою (VFD) для керування швидкістю, прискоренням, і уповільнення для точних рухів.

Рейка: візок рухається по рейці, закріпленій на головній балці. Рейка зазвичай встановлюється зверху, знизу або збоку від балки, залежно від конструкції крана. Ці рейки призначені для забезпечення плавного та стабільного руху візка та підйомника з мінімальним тертям.

Двигун і гальма: Двигун забезпечує рух візка, а вбудована гальмівна система (наприклад, електромагнітне гальмо) забезпечує швидку й безпечну зупинку візка, коли це необхідно. Гальмівні системи запобігають перевищенню або надмірному хитанню візка, особливо під час точного позиціонування.

Датчики позиціонування: деякі напівкозлові крани включають датчики положення або кінцеві вимикачі для визначення розташування візка вздовж балки, гарантуючи, що він не перевищує межі ходу.

 

6.Кранове колесо

1) Основні компоненти та особливості коліс напівкозлових кранів: Матеріал коліс: колеса зазвичай виготовляються з високоміцної сталі або кованої сталі, щоб забезпечити довговічність, несучу здатність і стійкість до зношування. Колеса з легованої сталі також можна використовувати в деякі футляри для додаткової міцності, особливо в суворих умовах.

2) Тип колеса: колеса з фланцями: більшість напівкозлових кранів використовують колеса з фланцями, які мають піднятий край навколо краю, щоб надійно тримати їх на рейковій колії. Ця функція допомагає запобігти сходженню з рейок, забезпечуючи безпечну та стабільну роботу. Звичайні колеса: менш поширені, але в деяких конкретних установках крана можна використовувати звичайні колеса, якщо схід з рейок не викликає занепокоєння.

3) Конструкція коліс: Колеса зазвичай мають циліндричну форму з вигнутим протектором для забезпечення оптимального контакту з рейками. Ця конструкція зменшує зношення як коліс, так і рейок. Колеса часто мають рифлені протектори, щоб відповідати певним профілям колії, які можуть відрізнятися залежно від типу рейок, що використовуються.

4) Підшипники: колеса встановлені на прецизійних підшипниках для зменшення тертя, забезпечуючи плавний рух крана по рейках. Підшипники також допомагають мінімізувати знос коліс і підвищити загальну ефективність. Залежно від конструкції можна використовувати роликові підшипники або кулькові підшипники, залежно від вантажопідйомності та вимог до швидкості.

7.Гак крана

1) Основні компоненти гака крана: Корпус гака (рама гака): Основна конструкція гака виготовлена ​​з високоміцної сталі або сплаву, призначена для витримування великих навантажень. Корпус гака має U-подібну або С-подібну форму. фасонна частина гака, де кріпиться вантаж. Він має вузьке горло, де кріпиться підйомний строп, ланцюг або мотузка.

2) Запобіжна засувка: багато кранових гаків обладнано запобіжною засувкою або запобіжником, щоб запобігти випадковому зісковзуванню підйомної стропи, ланцюга чи мотузки з гака під час підйому. Засувка є пружинною або ручною та може бути відкритий, щоб дозволити прикріпити або зняти вантаж.

3) Поворотний механізм: деякі кранові гаки оснащені поворотною функцією, яка дозволяє гаку вільно обертатися, запобігаючи скрученню вантажу під час підйому чи транспортування. Обертовий гак допомагає зменшити навантаження на вантаж і підйомну систему, особливо під час підйому довго або довго важкі предмети.

4) Вантажний штифт або скоба: Вантажний штифт або скоба використовується для кріплення підйомної стропи або ланцюга до гака. Ці компоненти призначені для роботи з великими зусиллями та забезпечення надійного кріплення вантажу до крана. Штифт зазвичай виготовляється із загартованої сталі та є невід’ємною частиною несучої здатності гака.

Мотор

Основні функції двигуна крана: підйом і опускання вантажу: двигун крана відповідає за рух підйомного механізму, який піднімає і опускає вантаж. Цей двигун контролює швидкість підйому, дозволяючи крану піднімати вантажі різної ваги та точно регулювати їх висоту.

Переміщення візка: двигун приводить в дію механізм переміщення візка, що дозволяє підйомнику рухатися горизонтально вздовж головної балки. Двигун забезпечує плавне та контрольоване горизонтальне переміщення для розміщення вантажу на великій площі.

Рух крана (механізм пересування): двигуни кінцевих візків забезпечують рух крана вздовж рейок злітно-посадкової смуги. Це дозволяє всій конструкції крана переміщатися вздовж колії, як правило, через майстерню чи двір, транспортуючи вантаж у різні місця.

Контроль і безпека: крановий двигун часто інтегрований із системою керування, яка дозволяє оператору регулювати швидкість, напрямок і положення крана. Крім того, у роботу двигуна вбудовані функції безпеки, такі як захист від перевантаження та гальмування.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

Система звукової та світлової сигналізації: система звукової та світлової сигналізації встановлюється на напівкозлових кранах для оповіщення операторів і працівників про різні робочі стани або потенційну небезпеку. Ці системи покращують безпеку крана, надаючи візуальні та звукові сигнали в реальному часі.

Основні характеристики системи звукової та світлової сигналізації: звукове попередження (звукова сигналізація): звукова сигналізація – це гучний характерний звук (наприклад, гудок, сирена або дзвінок), який використовується для сповіщення людей у ​​зоні про роботу крана. Зазвичай він звучить під час: руху крана (щоб попередити інших про рух крана) підйому вантажу (для сповіщення про зміну навантаження) умов перевантаження (щоб сигналізувати про небезпечні умови підйому) небезпеки близькості (якщо кран рухається надто близько до працівників або перешкод)

Візуальне попередження (світлова сигналізація): світлова сигналізація зазвичай передбачає використання проблискових вогнів або стробоскопів, встановлених на крані. Ці вогні служать візуальним сповіщенням, роблячи дії крана помітними на відстані, особливо в шумних або великих місцях.

Загальне використання світлових сигналів тривоги включає: вказівку, коли кран працює або рухається; надання попереджень про небезпечні умови навантаження або потенційні механічні несправності; блимання під час надзвичайних ситуацій або зупинки крана; сигналізацію про певні фази роботи (наприклад, кран готовий до підйому або опускання). ).

Інтеграція з елементами керування краном: система сигналізації інтегрована з системою керування краном, тобто сигналізація активується автоматично у відповідь на певні умови.

Покращення безпеки: Звукова та світлова сигналізація слугує для: Попередження працівників про те, щоб вони відійшли від траєкторії крана, запобігаючи випадковим травмам. Попереджає операторів про досягнення ліміту, зменшуючи ризик помилок у роботі та пошкодження. Надає чіткі сигнали під час технічного обслуговування або тестування фази, запобігаючи випадковому спрацьовуванню.

Запобіжні пристрої

Запобіжні пристрої для напівкозлових кранів Безпека є головним пріоритетом у конструкції та експлуатації крана. Напівкозловий кран зазвичай оснащений різноманітними запобіжними пристроями для забезпечення захисту оператора, працівників і обладнання. Ці пристрої допомагають запобігти нещасним випадкам, зменшити ризики та підвищити загальну безпеку роботи крана.

Система захисту від перевантаження: система захисту від перевантаження запобігає підйому краном вантажу понад його номінальну вантажопідйомність, таким чином захищаючи як кран, так і оператора від потенційних пошкоджень або нещасних випадків.

Як це працює: система постійно контролює вантаж, що піднімається. Якщо вантаж перевищує номінальну вантажопідйомність крана, система запускає автоматичне відключення або сповіщення, запобігаючи подальшому підйому. Деякі системи можуть включати візуальний індикатор або звуковий сигнал, щоб попередити оператора про стан перевантаження.

Кінцеві вимикачі: Кінцеві вимикачі використовуються для контролю та обмеження руху крана в безпечних робочих межах.

11.Режим керування

1) Ручне керування: оператор безпосередньо керує різними робочими механізмами крана за допомогою кнопок або перемикачів на панелі ручного керування. Просте управління, підходить для невеликих або короткочасних операцій; можна швидко налаштувати відповідно до конкретних потреб.

2) Бездротове дистанційне керування: різними функціями крана керує бездротовий пульт дистанційного керування, і оператор може працювати на безпечній відстані. Підвищує гнучкість і безпеку експлуатації, особливо підходить для складних або небезпечних робочих середовищ.

3) Дротове дистанційне керування: керуйте через лінію керування, підключену до крана, і оператор вводить інструкції через портативний контролер. Порівняно з бездротовим дистанційним керуванням, сигнал стабільний і не створює перешкод, що підходить для роботи у фіксованій зоні.

4) Автоматизоване керування: автоматизована робота здійснюється за допомогою PLC (програмований логічний контролер) або комп’ютерної системи, а робота крана контролюється відповідно до попередньо встановленої програми. Покращує точність і узгодженість роботи, підходить для великомасштабних і повторюваних операцій і зменшує перешкоди від людського фактора.

5) Контроль перетворення частоти: швидкість двигуна регулюється перетворювачем частоти для досягнення точного контролю робочої швидкості крана. Він може плавно прискорюватися та сповільнюватися, підвищувати безпеку та ефективність підйомних операцій та зменшувати вплив на обладнання.

12.Ескіз

Основні технічні

 

 

 

Економічна ефективність; нижча початкова вартість: напівкозлові крани, як правило, доступніші, ніж повні козлові крани, оскільки для них потрібно менше компонентів, наприклад лише одна сторона підтримується рейками, а інша – на колесах. Це зменшує вартість матеріалів і конструкцію. Нижчі витрати на встановлення: зменшена складність конструкції напівкозлового крана призводить до швидшого та дешевшого встановлення порівняно з повними портальними системами, які часто вимагають розгалуженішої інфраструктури.

Гнучкість у застосуванні; адаптивна конструкція: напівкозлові крани можна використовувати в різних сферах застосування, де може не знадобитися повний портальний кран. Вони особливо ефективні на складах, фабриках і верфях з обмеженим простором. Частково опорна конструкція: оскільки лише одна сторона крана підтримується рейками (інша підтримується колесами), напівкозлові крани можуть рухатися як по рейках, так і по рейках, що робить їх універсальними для багатьох завдань, таких як підйом, опускання та переміщення важких вантажів на короткі відстані.

Підвищена мобільність; Мобільна конструкція: здатність крана пересуватися по коліях (часто обладнаних колесами) з одного боку конструкції дозволяє легко транспортувати великі вантажі на великі відстані, зазвичай у обмеженому просторі. Легке переміщення різними коліями: напівкозловий крани можуть бути сконструйовані для пересування рейками, які встановлені на різних ділянках об’єкта, дозволяючи їм піднімати, переміщувати та розміщувати матеріали в кількох зонах або Покращена маневреність: конструкція крана дозволяє легше переміщатися через вузькі проходи, що робить його придатним для роботи в тісних місцях або в багатолюдному робочому середовищі.

. Ефективне використання простору; Зменшена потреба в складній інфраструктурі: оскільки для напівкозлових кранів потрібна лише одна сторона, встановлена ​​на колії, вони можуть працювати з мінімальною інфраструктурою. Це зменшує потребу у дорогих модифікаціях будівлі та дозволяє краще використовувати наявний простір. Ідеально підходить для невеликих будівель: напівкозлові крани підходять для застосувань, де висота будівлі або складу обмежена. Їх можна використовувати в приміщеннях з низькою стелею, забезпечуючи при цьому ефективні можливості підйому та пересування.

Зменшені вимоги до площі підлоги; мінімальна опорна конструкція: оскільки лише одна сторона крана підтримується фіксованою рейкою, загальний простір, необхідний для роботи крана, зменшується порівняно з повною портальною системою. Це мінімізує перешкоди в робочому просторі та може звільнити місце для інших операцій.

 

 

Склади та центри розподілу; транспортування матеріалів: напівкозлові крани зазвичай використовуються на складах і центрах розподілу для переміщення важких або сипучих матеріалів. Вони допомагають укладати, розвантажувати та транспортувати вантажі в обмеженому просторі або проходах. Ефективність використання простору: компактна конструкція напівкозлових кранів дозволяє їм працювати у вузьких просторах між складськими стелажами або проходами, що робить їх ідеальними для максимізації

Виробничі та виробничі потужності; підтримка складальної лінії: у виробничому середовищі напівкозлові крани допомагають переміщувати частини, компоненти та важке обладнання на складальних лініях. Їх можна використовувати для транспортування матеріалів між робочими станціями або доставки матеріалів до певних ділянок виробництва. Підйом важких предметів: вони використовуються для підйому та розміщення важкого обладнання, машин або компонентів під час процесу виробництва чи складання, наприклад, у таких галузях, як автомобілебудування, електроніка , або виготовлення металу.

Сталеплавильні та ливарні підприємства; підйом важких матеріалів: на сталеливарних і ливарних заводах напівкозлові крани використовуються для підйому та транспортування важких сталевих виробів, таких як злитки, плити та заготовки, які зазвичай занадто великі або важкі для традиційного підйомного обладнання. і транспортування прес-форм: ці крани також використовуються в процесах лиття, переміщенні форм, контейнерів для лиття та безпечних розплавлених матеріалів на підприємстві.

Суднобудівні верфі та морська промисловість; суднобудування: напівкозлові крани є важливими при будівництві великих суден, оскільки вони можуть піднімати та переміщувати компоненти судна, такі як секції корпусів, важке обладнання та інші матеріали на верфях. Технічне обслуговування та ремонт: ці крани також використовується для технічного обслуговування та ремонту суден та іншого морського обладнання, де необхідно піднімати та переміщувати великі важкі компоненти. Завантаження/розвантаження вантажу: у портах або на верфях напівкозлові крани допомагають завантажувати та розвантажувати матеріали з кораблів, контейнерів або барж.

Електростанції та нафтопереробні заводи; транспортування важкого обладнання: напівкозлові крани використовуються на електростанціях, нафтопереробних заводах та інших промислових об’єктах для переміщення важких компонентів, таких як турбіни, генератори, котли та інші великі машини. Регулярне технічне обслуговування: ці крани також корисні для поточні завдання з технічного обслуговування, включаючи видалення та встановлення компонентів під час запланованих зупинок. Поводження з небезпечними матеріалами: на нафтопереробних заводах, козлові крани використовуються для підйому та переміщення небезпечних матеріалів, забезпечуючи безпечне та ефективне виконання цих процесів.

Журавельвиробництва процедура

1. Етап проектування: розуміння конкретних потреб клієнтів, включаючи несучу здатність, проліт, висоту та середовище використання. Виконайте попередній проект відповідно до потреб і намалюйте схемні креслення, включаючи структурний проект, систему живлення та систему керування. Виконайте структурну міцність, стабільність і динамічний аналіз, щоб переконатися, що конструкція відповідає відповідним стандартам і специфікаціям.

2. Підготовка матеріалу: виберіть відповідні матеріали відповідно до вимог конструкції, такі як високоміцна сталь, алюмінієвий сплав тощо, щоб забезпечити хороші механічні властивості та довговічність. Закупівля необхідної сировини та комплектуючих відповідно до проектних креслень, включаючи двигуни, редуктори, гаки, системи керування тощо.

3. Обробка та виготовлення: розріжте сталь і обробіть головну балку, кінцеву балку та інші конструктивні частини відповідно до проектних розмірів. З’єднайте вирізані частини зварюванням, щоб сформувати основну раму конструкції крана. Завершіть зварні компоненти, включаючи свердління, точіння та фрезерування, щоб забезпечити точність відповідності кожного компонента.

4. Збірка: попередня збірка оброблених компонентів для перевірки стабільності та відповідності конструкції. Встановіть підйомний механізм, механізм ходу візка та механізм ходу візка, щоб забезпечити плавність руху всіх рухомих частин.

5. Встановлення електричної системи: встановіть двигуни, інвертори, панелі керування та інші електричні компоненти, щоб забезпечити правильне підключення електричної системи. Розмістіть кабельні лінії розумно, щоб забезпечити безпеку та красу, а також зменшити перешкоди та знос.

6. Введення в експлуатацію та тестування: перевірте різні функції крана, включаючи системи підйому, переміщення, гальмування та сигналізації, щоб переконатися, що всі функції працюють нормально. Проведіть тестування на безпечне навантаження, щоб переконатися, що кран стабільно працює під максимальним навантаженням і відповідає стандартам безпеки.

7. Перевірка та контроль якості: Проводьте перевірки якості на кожній ланці виробництва, щоб переконатися, що всі компоненти відповідають вимогам дизайну та стандартам. Проведіть кваліфікаційну сертифікацію згідно з відповідними правилами, щоб переконатися, що обладнання відповідає національним і галузевим стандартам.

8. Доставка та монтаж: транспортування виготовленого крана до місця замовника. Монтаж на місці замовника, включаючи кріплення фундаменту, пуско-налагоджувальні роботи та підключення електропостачання. Надайте клієнтам навчання з експлуатації, щоб переконатися, що вони можуть використовувати обладнання безпечно та ефективно, і офіційно доставте його для використання.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.