50 тонн козевого крана

50-тонний кран з подвійним графіком-це важка машина для підйому, призначена для ефективного переміщення надзвичайно великих та важких навантажень через відкриті двори, майстерні, порти, верфі та промислові заводи. На відміну від накладних кранів, козлові крани не потребують стовпчиків підтримки будівництва - натомість вони рухаються по рейках, закладеними на землю, пропонуючи гнучке та економічно ефективне рішення для обробки матеріалів.

Цей кран має двогірну структуру, яка забезпечує виняткову міцність, жорсткість та стабільність, що дозволяє їй обробляти навантаження на високу ємність з точністю та безпекою. Оснащений підйомним візком з підйомником лебідки або підйомником з подвійним дротом, кран забезпечує потужну ефективність підйому та надійну експлуатацію навіть у безперервних або суворих умовах праці.

З настроюваними прольотами, висотою підйому та швидкістю подорожей, 50- Тон -козячий кран може бути розроблений для задоволення конкретних потреб проекту. Він оснащений вдосконаленими електричними системами, пристроями безпеки та режимами управління (управління шафою, управління підвісками або бездротовим дистанційним керуванням) для підвищення як продуктивності, так і безпеки оператора.

Завдяки надійному будівництву, погодній стійкості та високій експлуатаційній ефективності, 50 -тонна кран з подвійним графіком широко використовується в галузях, що вимагають переміщення великих, важких матеріалів - пропонуючи непогашену продуктивність, менші витрати на обслуговування та довший термін служби.

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, двигун, передача

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Застосування: на відкритому повітрі

Ключові слова: козловий кран

Оцінка вантажопідйомності: 50тон

Швидкість перехрестя: 44,6 м\/хв

Довга швидкість подорожі: 47,1 м\/хв

Контрольний шлях: кабінка

Блок живлення: кабельна котушка

Сталева доріжка: qu80

Потужність: 3- фаза AC 50 Гц 380V

1. Головний промінь

1) Структура з подвійною коробкою: Основний промінь приймає зварну конструкцію типу коробки, використовуючи високоміцні конструкційні сталеві пластини. Ця конструкція забезпечує відмінний розподіл навантаження, високу жорсткість і мінімізує деформацію при великих навантаженнях.

2) Точне зварювання: Автоматизовані зварювальні машини забезпечують постійні високоякісні зварні шви для поліпшення цілісності конструкції та запобігання тріщин втому протягом тривалої роботи.

3) Дизайн Camber: Основні промені виготовляються за допомогою обчисленої камери (легкої арки) для компенсації відхилення під навантаженням, забезпечення стабільності та оптимального навантаження під час підйомних операцій.

2. Система

Основні компоненти
1) Требека з лебідкою:
Для підйому 50- тонна кран зазвичай використовує візок типу лебідки замість стандартного підйомника з електричного дроту.
Побудована з великою системою мотузки, коробки передач, коробки передач та дротяної мотузки.
Призначений для високої міцності, довговічності та плавного підйому.
2) Підйомний двигун:
Клітка з великою білкою або мотор рано-ротора з високим початковим моментом.
IP54-IP55 Клас захисту та ізоляції F-класу, щоб витримати суворі умови.
3) дротяна мотузка:
Високоякісні мотузки з антиротаційної сталевої дроти забезпечують безпечне та надійне підняття.
Оснащений мотузковим направляючим та мотузковим барабаном, щоб запобігти перекриття та заплутанню.
4) Збірка гачка:
Важкий крілий сталевий гачок із засувкою безпеки.
Оснащений тягою, що дозволяє гачку вільно обертати 360 градусів під навантаженням.
5) Коробка передач:
Загартовані та точні шестерні для високої ефективності, низького шуму та тривалого терміну служби.
Змащена нафтою для послідовних показників.
6) Гальмівна система:
Електромагнітні або гідравлічні дискові гальма забезпечують швидку, надійну зупинку.
Гальма автоматично залучається до випадків відмови електроенергії для додаткової безпеки.
7) Рамка візки:
Жорстка сталева конструкція розміщує всі підйомні компоненти, що працює на колесах вздовж основних променів.

3.карауна

1) Важкий сталевий каркас:
Кінцеві вагони виготовляються з високоміцної конструкційної сталі, зварені в структуру типу коробки або крокви для вищої жорсткості, зменшеного напруги та тривалого терміну служби.

2) Точна обробка:
Після зварювання вся рамка каретки є точністю керується для забезпечення ідеального вирівнювання та паралелізму, гарантуючи плавне подорожей крана.

3) Підключення до основного променя:
Кінцеві вагони закривають або зварюють до основних балок, утворюючи жорстку і стабільну структуру крана.

4. Механізм подорожей

1) Подорожі мотори:
Висококваліфіковані, важкі мотори використовуються для живлення подорожуючих коліс.
Зазвичай трифазні двигуни змінного струму з ізоляційним класом F та класом захисту IP54-IP55.
Оснащений електромагнітними або гідравлічними гальмами, щоб забезпечити безпечну та точну зупинку.
2) Коробка передач (редуктор):
Важкі зубні коробки передач забезпечують плавну коробку передач з високою ефективністю та низьким рівнем шуму.
Коробки передач компактні та змащені нафтою для мінімального обслуговування.
3) Колеса та осі:
Коврі сталеві колеса з належною тепловою обробкою для протистояння зносу та деформації.
Колеса безпосередньо керуються вузлом двигуна-гербокса або через гнучку з’єднання.
4) Тип приводу:
Зазвичай незалежний привід: кожна сторона крана має власний привідний двигун та коробку передач для кращої тяги та балансу.
Синхронізований контроль забезпечує скоординований рух для запобігання перекосу.
5) Рейки підмітають і буфери:
Рейки підмітають перед колесами, щоб видалити перешкоди з колій.
Буфери, встановлені на кінцях, щоб поглинати вплив удару та захистити структуру крана.
6) Пристрої проти коктейлів (необов’язково):
Електронні системи управління виявляють та виправляють нерівність, забезпечуючи рух крана прямо навіть під незбалансованими навантаженнями.

5. Трольлі Механізм подорожей

1) Гладка робота:
Оснащений VFD (привід змінної частоти) для швидкого управління швидкістю, забезпечення плавного запуску, запуску та зупинки, щоб зменшити розгойдування навантаження.
2) Висока точність позиціонування:
Повільні швидкості можна досягти для точного розміщення навантаження, необхідних для обробки великих або делікатних предметів.
3) Швидкість подорожі:
Зазвичай коливається від 5–20 м\/хв, залежно від умов праці та налаштування.
4) Синхронізація:
Двомоторні приводні системи (якщо використовуються) електронно синхронізуються, щоб запобігти скрученню або нерівності під час подорожі візком.
5) Пристрої безпеки:
Перемикачі межі подорожей, щоб запобігти перенесенню на кінці променя.
Кнопки аварійних зупинок на підвісному керуванні або дистанційному керуванні.
Необов’язкові системи боротьби з боротьбою з високоточним проектам.
6) Необов’язкові оновлення
Система контролю проти боротьби:
Активно зменшує гойдалку навантаження під час подорожі тролейбусів.
Завантажити вагою пристрій:
Моніторинг піднятих навантажень у режимі реального часу, щоб забезпечити перевищення меж безпеки.

6. Кранне колесо

1) коване сталеве ядро
Забезпечує високу вантажопідйомність та опір удару при динамічних навантаженнях.
2) термічна обробка
Підвищує твердість поверхні, зберігаючи при цьому пластичність для пластичності для тривалого використання залізниць.
3) Точна обробка
Протекція та фланець обробляються для справжнього бігу та мінімальної вібрації.
4) Підшипники самостійно (необов'язково)
Використовується в сучасних конструкціях для зменшення технічного обслуговування та зносу.

7. Кран гачок

Структурні деталі
1) Дизайн хвостовиків та горіхів
Гачок закріплений на блок гачка через різьбову хвостову хвостову, гайку або підшипничій поворотній системі.
2) Асамблея підшипника
Дозволяє гачку обертатися під навантаженням, не скручуючи дротяну мотузку.
3) Механізм засувки
Оснащений пружинною засувкою безпеки для запобігання випадковому випуску навантаження.
4) Блок гачка (група шківа)
Гачок є частиною блоку гачка, який включає снопи, підшипники та валики для мотузки.

8. МОТОР

1) Використовувані типи двигуна
Підйомний двигун:
Потужність механізму підйому для підняття та зниження навантаження.
МОДОРОК ТРОЛЛЕЙСЬКОГО ДОПОМОГА:
Потужність горизонтального руху тролейбутів по головних променях.
Подорож -двигун крана:
Приводить саму структуру крана вздовж рейок злітно -посадкової смуги.
2) Технічні характеристики
Тип:
Фазові двигуни змінного струму зазвичай використовуються.
Для підйомів типовий мотори клітки для білки або мотори поранених роторів.
Захист:
IP54 або IP55 для пилу та водостійкості.
Клас ізоляції:
Клас F або вище, гарантуючи, що двигун може витримати високі робочі температури.
Метод охолодження:
Забезпечені вентиляторами або самознала конструкції для запобігання перегріву.
Напруга та частота:
Зазвичай налаштований:
380 В\/50 Гц (стандарт для багатьох країн)
460 В\/60 Гц, 415 В\/50 Гц або інші на основі вимог клієнта.
Робочий цикл:
Мотори розроблені для класу Duty S3 - S4, тобто вони можуть обробляти великі переривчасті навантаження та часті запуск\/зупинки.
Контроль швидкості:
Оснащений приводом змінної частоти (VFD) для контролю швидкості швидкості у багатьох кранах.
Гладке прискорення, уповільнення та точне регулювання швидкості.

.

9. Система сигналізації та легкої сигналізації та лімітний перемикач

1) Звукова та легка сигналізація
Кран оснащений комбінованою системою звукового та візуального попередження, розробленої для підвищення безпеки на робочому місці.
Компоненти:
Звукова сигналізація (зумер або сирена):
Випромінює гучний, безперервний або переривчастий звук, коли кран працює, переміщується або якщо виявляється несправність.
Світловий сигнал (миготливий світло\/маяк):
Дуже помітне миготливе світлодіод або ксеноновий стробовий світло, щоб попередити працівників поблизу під час руху кранів або критичних операцій.
2) Обмежений перемикач
Обмеження перемикачів виступають як пристрої для зупинки безпеки, запобігаючи перемиканням крана або візку за межі безпечних механічних меж.
Типи лімітних вимикачів:
Перемикач ліміту підйому:
Зупинює механізм підйому, коли гачок досягає найвищої або найнижчої безпечної точки, запобігаючи дротяному мотузці, що перемикає або розмотуючись.
Перемикач обмеження на тролейбус:
Захищає візок зіткнутися з кінцевими зупинками з обох боків основного променя.
Перемикач ліміту подорожей крана:
Попереджує весь кран подорожувати за межі визначених доріжок.
Перемикач обмеження перевантаження (необов’язково):
Виявляє ситуації перевантаження та скорочує живлення підйомнику для захисту від структурних пошкоджень.

10. Безпечні пристрої

1) Пристрій захисту перевантаження
Виявляє, чи навантаження перевищує номінальну ємність крана.
Автоматично перестає підняти операції або звучить тривогу, щоб запобігти пошкодженню конструкції та зменшити ризики нещасних випадків.
2) Перемикач ліміту підйому
Заважає гачку занадто високо підніматися або знижувати занадто далеко.
Зупинює механізм підняття в безпечних верхніх та нижніх межах, щоб уникнути пошкодження мотузки проводу або механічної несправності.
3) Перемикач межі подорожей (тролейбус та кран)
Обмежує рух візки вздовж головного променя та руху крана вздовж рейок.
Запобігає зіткненню з кінцевими зупинками та захищає механічну структуру.
4) Кнопка аварійної зупинки
Розташований на підвісці управління, пульт дистанційного керування та\/або крана.
Миттєво скорочує живлення і зупиняє всі рухи крана в разі надзвичайної ситуації.
5) Буфер і кінці зупиняються
Укрокуючі буфери (гума, поліуретан або гідравлічний) встановлені на кінцях доріжок подорожей крана та візки.
Поглинати кінетичну енергію для зменшення сили впливу під час аварійної зупинки.
6) залізничні затискачі \/ колісні гальма
Механічні затискачі або гальма, які замикають кран на рейках при припаркованому або на сильному вітрі, запобігаючи ненавмисному руху.
7) Система тривоги швидкості вітру (для відкритих кранів)
Моніторинг швидкості вітру в режимі реального часу.
Звучить тривога та\/або автоматично замикає кран, коли швидкість вітру перевищує безпечні рівні роботи.

11. Контроль режим

1) Підвісний контроль (провідний контроль)
Опис:
Провідний портативний контролер, підключений до крана за допомогою міцного кабелю.
2) Бездротовий пульт дистанційного керування
Опис:
Контролер на основі радіочастоти (RF) без фізичного з'єднання з краном.
3) Контроль кабіни (кабіна водія)
Опис:
Кабіна з закритим оператором, встановлена ​​на крані.

12. Скетч

Основна техніка

1. Висока підйомна ємність
Призначений для підйому та переміщення дуже важких навантажень (до 50 тонн і більше) безпечно та ефективно.

Підходить для обробки великих машин, сталевих конструкцій, бетонних балків, контейнерів тощо.

2. Відмінна структурна стабільність
Дивна конструкція балки забезпечує більш сильну та жорсткішу структуру.

Може підтримувати більш високі навантаження на довших прольотах без надмірного відхилення або вібрації.

3. Широкий робочий діапазон
Велика висота підйому та широкий проміжок дозволяють покрити дуже великі робочі зони.

Ідеально підходить для відкритих дворів, портів, верфі та великих будівельних майданчиків.

4. Гнучка установка
Рейки встановлюються безпосередньо на землі, не вимагаючи складних будівельних конструкцій.

Підходить для використання на свіжому повітрі або в приміщенні залежно від проекту.

5. Сильна міцність
Важкі сталеві матеріали, антикорозійні покриття та стійкі до погоди конструкції забезпечують тривалий термін служби навіть у суворих умовах.

6. налаштовані конфігурації
Проміжок, висота підйому, швидкість, метод управління та пристрої безпеки можуть бути налаштовані на основі потреб клієнта.

Варіанти додавання доріжок технічного обслуговування, систем освітлення та кабін.

7. Ефективний та точний контроль
Оснащений приводом змінної частоти (VFD) для плавного, переміщення швидкості швидкості.

Зменшує гойдалку навантаження та покращує точність позиціонування.

1. Порти та верфі
Завантажити\/розвантажувати вантаж:
Ідеально підходить для обробки важких контейнерів, кораблів та великого морського обладнання на доках та верфі.

Використання крана:
Часто використовується для обробки контейнерів, вивантаження кораблів та переміщення важких частин кораблів.

Приклад:
Завантаження та вивантаження важких товарів, сталевих балків або машин з кораблів.

2. Сталеві заводи та ливарні
Обробка сталевих виробів:
Переміщує великі сталеві балки, заготовки та котушки в межах млина або між виробничими лініями.

Використання крана:
Розроблений для обробки високих температур та великих навантажень у виробничих умовах сталі.

Приклад:
Підняття гарячих сталевих пластин або хеві -металевих рулонів для подальшої обробки.

3. Будівельні майданчики
Важкий підйом:
Підняття великих будівельних матеріалів, таких як бетонні промені, сталеві конструкції або попередні елементи.

Використання крана:
Підтримує будівництво мостів, хмарочосів та інших великих споруд.

Приклад:
Переміщення важких збірних бетонних плит на положення під час будівельного проекту.

4. Склади та центри розповсюдження
Поводження з матеріалами:
Ефективно піднімають та транспортують великі важкі предмети через широкі склади або місця для зберігання.

Використання крана:
Організовує та переміщує об'ємні товари, такі як машини, великі інструменти або обладнання.

Приклад:
Переміщення промислових деталей або великих піддонів сировини в місцях зберігання.

5. Виробничі заводи
Підтримка конвеєрної лінії:
Піднімають важкі деталі та машини на місце для складання або обслуговування.

Використання крана:
Використовується в таких галузях, як автомобільна, важка техніка та аерокосмічна для виробництва.

Приклад:
Підняття великих компонентів двигуна для складання або регулювання важких форм на виробничому заводі.

1. Дизайн та інженерія
Спеціальний дизайн:
Дизайн крана створена на основі конкретних вимог замовника, включаючи підйомну ємність (50 тонн), проміжок, висоту підйому та навколишнє середовище (наприклад, на відкритому повітрі, в приміщенні, суворі середовища).

Детальне 3D -моделювання та структурний аналіз проводиться за допомогою дизайнерського програмного забезпечення для оптимізації продуктивності та безпеки.

Інженерні технічні характеристики:

Розрахунок навантажувальної ємності, структурної стабільності, вимог до потужності та специфікацій матеріалу.

Забезпечення дотримання міжнародних стандартів ISO, DIN та ANSI.

2. Вибір матеріалу
Високоякісна сталь:

Сталеві пластини, промені та конструкційні компоненти вибираються для їх міцності, довговічності та корозійної стійкості.

Для критичних деталей, таких як основна балка та кінцева каретка, для обробки великих навантажень та високих напружень вибирається високоміцна сталь.

Пошук компонентів:

Електричні двигуни, коробки передач, дротяні мотузки, колеса та інші механічні деталі отримують від надійних постачальників, які відповідають вимогам крана щодо надійності та тривалого терміну служби.

3. Виробництво та збірка
а) Основне виробництво балки
Різання та зварювання:

Сталеві пластини та секції вирізані за розміром, а основні компоненти балки зварені разом у суворому вирівнюванням для підтримки розмірної точності та розподілу навантажень.

Інспекція:

Кожен компонент ретельно перевіряється на наявність цілісності зварювання, вирівнювання та міцності матеріалу.

б) Кінцева перевезення та допоміжні конструкції
Виготовлення:

Кінцеві вагони виготовляються за допомогою подібних методик, гарантуючи, що вони здатні підтримувати повну вагу крана та навантаження.

Колесо складання:

Колеса встановлюються на кінцевих вагонах, з точним вирівнюванням, щоб забезпечити плавне рухове кран по рейках.

в) складання механізму підйому
Система підняття:

Зібрано електричний підйомник, який включає двигун, коробку передач, барабан та дротяну мотузку.

Візок і підйомник встановлені на основній балці, при цьому всі компоненти перевіряються на належне вирівнювання та плавну роботу.

4. Електричні та управління системами
Панель електропроводки та управління:

Електричні компоненти, такі як двигуни, обмежені вимикачі, панелі управління та тривоги безпеки проводяться та підключені.

Встановлення приводу змінної частоти (VFD) для гладкого управління швидкістю та системами дистанційного керування для роботи.

Тестування системи управління:

Панель управління тестується для забезпечення чуйної роботи, включаючи всі кнопки, вимикачі та функції безпеки.

5. Тестування та контроль якості
Статичне тестування:

Структура крана проходить тестування статичного навантаження, щоб переконатися, що вона може безпечно підтримувати його номінальну здатність до підйому 50 тонн.

Динамічне тестування:

Динамічне тестування навантаження проводиться для перевірки оперативних можливостей крана в реальних умовах праці, включаючи підняття та переміщення повного навантаження.

Тестування безпеки та функціональності:

Кожен пристрій безпеки (захист від перевантаження, лімітні комутатори, системні системами) тестується на належну функціональність.

Система руху крана (підйом, подорожі та візок) ретельно перевіряється на плавну роботу, точність та стабільність.

6. Заключний огляд та живопис
Візуальний огляд:

Заключний візуальний огляд проводиться для забезпечення якості, придатності та закінчення. Будь -які коригування вносяться до складу, якщо це необхідно.

Лікування та антикорозійне лікування:

Кран покрита корозійною фарбою (як правило, ґрунтовкою, базовим покриттям та верхнім покриттям) для захисту структури від зносу та суворих умов навколишнього середовища.

7. Упаковка та доставка
Розбирання для відвантаження:

Кран часто частково розбирається (наприклад, підйомник, візок) для легшого відвантаження.

Упаковка та транспорт:

Компоненти ретельно упаковуються, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування.

Кран доставляється на сайт замовника, а також усі необхідні документації (посібники, сертифікати та дані безпеки).

8. Встановлення та введення в експлуатацію
Асамблея на місці:

Після доставки кран повторно збирається на місці установки, забезпечуючи належне узгодження з рейками та конструкційними компонентами.

Кінцеве тестування та калібрування:

Після складання проводиться остаточне випробування, щоб забезпечити експлуатацію крана, як очікувалося в зазначених умовах.

Навчання оператора:

Оператори замовника проходять навчання з процедур експлуатації, технічного обслуговування та безпеки.
 

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.