Найбільший у світі портальний кран

 

Найбільший у світі портальний кран — це вдосконалене рішення для підйому важких вантажів, розроблене для промислових та інфраструктурних застосувань, які вимагають виняткової вантажопідйомності, стабільності та точності. Створено для довговічності та ефективності.

Найбільший у світі портальний кран має неперевершену вантажопідйомність і призначений для роботи з надзвичайно великими вантажами, які часто перевищують кілька сотень тонн. Найбільші у світі козлові крани також оснащені міцною подвійною балкою для підвищення міцності та стабільності.

Найбільший у світі козловий кран розроблено для конкретних операційних потреб і адаптується до різних робочих середовищ. Регульована висота для керування різними рівнями роботи

Найбільші двобалочні козлові крани виготовлені з високоякісної сталі та корозійностійких компонентів для тривалого терміну служби. Розроблені для роботи в суворих умовах, включаючи екстремальні погодні умови та часте використання.

Найбільший у світі портальний кран має сучасну систему приводу, яка зменшує споживання електроенергії та оптимізує продуктивність. Система рекуперативного гальмування збільшує енергозбереження. Інтегрована з системами на основі ПЛК і дистанційним керуванням для зручного керування. Функції безпеки, такі як механізми запобігання розгойдування, перевантаження функції захисту та аварійної зупинки.

Найбільший у світі козловий кран є прикладом інженерної досконалості, забезпечуючи неперевершену продуктивність для найвимогливіших промислових застосувань. Він ідеально підходить для обробки негабаритних вантажів у портах, на верфях, електростанціях, будівельних майданчиках і великих виробничих підприємствах.

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, мотор, шестерня

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: зовнішнє

Ключові слова: козловий кран

Номінальна вантажопідйомність: 50 тонн

Поперечна швидкість пересування: 44,6 м/хв

Довга швидкість пересування: 47,1 м/хв

Спосіб керування: кабіна

Джерело живлення: Кабельна котушка

Сталева доріжка: QU80

Живлення: 3-фаза змінного струму 50 Гц 380 В

Сертифікація: CE ISO

 

 

Зображення та компоненти

 

 

1. Основне світло

Головна балка найбільшого двобалкового козлового крана є критично важливим конструктивним компонентом, який відповідає за підтримку навантаження крана та забезпечення стійкості всієї конструкції під час підйомно-транспортних операцій.

Подвійна балкова конфігурація: складається з двох паралельних балок, які забезпечують вищу вантажопідйомність порівняно з однобалковими кранами. Ця конструкція має важливе значення для великих прольотів і важких навантажень. Для найбільших портальних кранів прольоти можуть перевищувати 200 метрів, залежно від застосування (наприклад, суднобудування або обробка контейнерів).

Висота головної балки змінюється залежно від вимог підйому та робочих зазорів. Товщина перегородки та фланця розроблена для оптимального розподілу напруги, щоб запобігти прогину або вигину під максимальними навантаженнями. Як правило, виготовляється з високоміцної сталі, щоб витримувати величезні навантаження, зводячи до мінімуму деформацію конструкції .Прогони виготовляються з використанням зварних коробчатих або двотаврових конструкцій для додаткової жорсткості та розподілу навантаження.

Деякі з найбільших двобалкових козлових кранів мають вантажопідйомність понад 20 000 тонн, як це видно на суднобудівних кранах або кранах важкої промисловості. Основна балка розроблена таким чином, щоб витримувати як статичні, так і динамічні навантаження під час підйому, переміщення , і гальмування.

Конструкція та конструкція таких головних балок вимагають передової техніки, точного виготовлення та надійних стандартів безпеки, щоб забезпечити експлуатаційну надійність і довговічність.

 

Підйомна система

1) Двигун. Двигун підйомної системи в найбільших подвійних балкових козлових кранах є критично важливим компонентом, розробленим для надійної роботи та точного керування для обробки великих вантажів.

2) Редуктор: редуктор підйомної системи в найбільшому двобалковому козловому крані є критично важливим компонентом, призначеним для передачі крутного моменту від двигуна до підйомного механізму, одночасно зменшуючи швидкість обертання двигуна для досягнення необхідної швидкості підйому.

3) Барабан: система підйому барабана в найбільших подвійних балкових козлових кранах відіграє вирішальну роль у ефективному та безпечному транспортуванні важких вантажів. Цей компонент є частиною підйомного механізму, який дозволяє крану піднімати, опускати та утримувати матеріали.

4) Дротовий трос: дротовий трос, який використовується в підйомній системі найбільшого двобалкового портального крана, є критично важливим компонентом, який забезпечує безпечне та ефективне переміщення вантажів.

5) Шків: блок призначений для обробки великих навантажень, іноді кілька сотень тонн, враховуючи розміри крана. Він виготовлений із високоміцної сталі або сплаву, щоб витримувати інтенсивні сили, пов’язані з підйомом.

6) Підйомний пристрій. Підйомний пристрій найбільшого двобалкового козлового крана зазвичай складається з кількох ключових компонентів, кожен з яких призначений для обробки масивних вантажів з високою точністю. Ці крани використовуються в різних важких умовах, таких як верфі, будівельні майданчики та великі виробничі операції.

 

3.Завершенняперевезення

1) Кінцева каретка двобалкового козлового крана є критично важливим компонентом, який з’єднує конструкцію крана з його колесами та полегшує його рух уздовж злітно-посадкової смуги або наземних шляхів. Для найбільших двобалкових козлових кранів кінцева каретка повинна мати міцну конструкцію, щоб витримати величезні навантаження та забезпечити плавну роботу.

2) Кінцеві візки сконструйовані для рівномірного розподілу навантаження від балок на колеса. Високоміцна сталь або еквівалентні матеріали зазвичай використовуються для забезпечення довговічності та стійкості до навантажень. Для великих козлових кранів розміри кінцевих кареток адаптовані до конкретного прольоту. і вимоги до навантаження крана.

3) Кінцева каретка передає навантаження від балок крана та підйомника на рейки або землю. Для найбільших портальних кранів це може включати вертикальне навантаження (від підйому) та горизонтальне навантаження (від гальмування чи вітру). Для забезпечення належної роботи кінцеві каретки мають бути точно вирівняні з рейками. Невідповідність може призвести до підвищеного зносу або небезпеки при експлуатації.

 

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Принцип роботи механізму переміщення крана передбачає поєднання електричних і механічних систем для досягнення контрольованого, плавного горизонтального руху. Електродвигун отримує живлення від джерела (наприклад, живлення від шини або кабелю). Обертання двигуна приводить у дію систему редукторів, яка, у свою чергу, обертає ходові колеса, встановлені на візках крана. Ходові колеса обертаються, змушуючи всю конструкцію крана рухатися вздовж рейок. Оскільки колеса встановлені з обох боків балки крана, зусилля розподіляється рівномірно, допомагаючи збалансованому руху. Швидкість руху крана контролюється зміною частоти живлення двигуна або за допомогою приводу зі змінною частотою (VFD). . Це дозволяє крану рухатися з потрібною швидкістю, повільно для точності або швидко для великих переміщень.

2) Функції механізму приводу крана

Механізм переміщення крана в подвійному балковому козловому крані має важливе значення для загальної функціональності крана, дозволяючи йому ефективно пересуватися в межах робочої зони, безпечно транспортувати важкі вантажі та підвищувати продуктивність. Він повністю інтегрується з механізмами підйому та підйому, щоб запропонувати комплексне рішення для обробки матеріалів у великих промислових середовищах.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Рама візка: зазвичай використовується високоміцна сталь, щоб рама витримувала значну вагу та навантаження під час роботи.

Набір коліс: на візку встановлено великі, міцні колеса, які забезпечують плавне пересування уздовж рейок або балок порталу. Ці колеса призначені для важких операцій і можуть бути оснащені підшипниками для кращої ефективності.

Привідний пристрій: електродвигуни високої потужності приводять у рух візок, зазвичай використовують приводи зі змінною швидкістю для точного керування. Ці двигуни розташовані всередині рами візка.

2) Функція механізму приводу візка

Механізм переміщення візка найбільшого двобалкового козлового крана відіграє вирішальну роль у роботі крана, переміщуючи підйомний механізм (або гак) горизонтально вздовж прольоту крана. Візок відповідає за переміщення вантажу горизонтально через балку крана. (двобалочна конструкція). Це дозволяє крану розміщувати вантаж у різних місцях у межах його робочої зони. Пересуваючись уздовж балок, візок може транспортувати вантаж по всьому прольоту крана, полегшуючи підйом і розміщення важких матеріалів або обладнання в різних положеннях у межах робочий діапазон крана. Механізм переміщення візка дозволяє точно позиціонувати вантаж уздовж балки, що є вирішальним для завдань, які вимагають точного розміщення, таких як завантаження/розвантаження контейнери, великі будівельні матеріали або важке промислове обладнання.

6.Кранове колесо

Кранове колесо двобалкового козлового крана, особливо того, що призначений для важких або великомасштабних робіт, є критично важливим компонентом. Він розроблений для підтримки та полегшення руху крана по його злітно-посадковій смузі.

Зазвичай виготовляється з високоміцної кованої сталі або литої сталі, як-от 42CrMo4 або 65Mn, щоб витримувати високі навантаження та протистояти зношенню. Термічно оброблений для покращення довговічності та стійкості до деформації під великими навантаженнями. Профіль протектора: точна механічна обробка, щоб ідеально відповідати рейці, забезпечуючи плавну роботу та мінімальний знос. Більшим кранам потрібні колеса більшого діаметру, щоб ефективно розподілити навантаження та зменшити навантаження на рейку та колесо. Розроблено, щоб витримувати величезні статичні та динамічні навантаження крана, які можуть важити кілька сотень тонн, включаючи вантаж, що піднімається.

Одні колеса є приводними (ведучими) для переміщення крана, а інші є натяжними. Ведучі колеса з’єднані з двигунами та коробками передач для забезпечення тяги. Підшипники та поверхні коліс часто змащують, щоб зменшити знос і подовжити термін служби. Регулярні перевірки є критично важливими для контролю на наявність тріщин, зношення чи деформації.

7.Гак крана

Крановий гак найбільшого двобалкового козлового крана є критично важливим компонентом, спеціально розробленим для виконання завдань підйому важких навантажень у промислових середовищах, таких як судноверфі, металургійні заводи та великі будівельні майданчики.

Для найбільших портальних кранів гак може витримувати навантаження в діапазоні сотень тонн, залежно від номінальної вантажопідйомності крана. Наприклад, у спеціалізованих галузях поширені гаки для 500--тонних або більших кранів.

Виготовлений із високоміцних легованих сталей, як-от кована вуглецева або легована сталь, для забезпечення необхідної міцності на розрив і довговічності. Термічно оброблений для підвищення міцності та стійкості до зношування та деформації.

Гаки, як правило, є одинарними або подвійними гаками, з подвійними гаками, які використовуються для кращого розподілу навантаження в системах великої місткості. Може мати поворотну конструкцію, щоб забезпечити точне позиціонування вантажу.

Гаки часто налаштовуються на основі конкретних потреб підйому в застосуванні, наприклад підйому контейнерів, рулонів, плит або інших важких предметів.

Мотор

1) Двигун найбільшого двобалкового козлового крана є критично важливим компонентом, оскільки він приводить в дію механізми підйому та переміщення. Ці двигуни зазвичай вибираються на основі потужності крана, експлуатаційних вимог і умов навколишнього середовища.

2) Двигуни в найбільших портальних кранах можуть мати потужність в діапазоні сотень кіловат, залежно від вантажопідйомності крана (наприклад, 500 тонн або більше). Розміри двигунів забезпечують безперебійну роботу навіть за умов максимального навантаження.

3) Працює від промислових джерел живлення, зазвичай 380-690В змінного струму, із системами високої напруги, які використовуються для надважких кранів. Деякі крани використовують кілька двигунів для резервування, гарантуючи, що відмова одного двигуна не призведе до зупинки роботи. Оснащено аварійною зупинкою систем і захисту від перевантаження.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Система звукової та світлової сигналізації двобалкового портального крана є критично важливим компонентом безпеки, призначеним для оповіщення персоналу поблизу крана про його роботу або потенційну небезпеку.

Звукова сигналізація (звук): Видає гучні та чіткі звуки, щоб попередити працівників. Сирена або зумер із високим рівнем децибел (зазвичай 80-120 дБ, регулюється відповідно до вимог підприємства).

Візуальна сигналізація (світлова): забезпечує видиме попередження, особливо в шумному середовищі або для працівників із вадами слуху. Миготливі світлодіоди або стробоскопи з високою видимістю. Різні кольори для конкретних попереджень (наприклад, червоний для надзвичайної ситуації, жовтий для обережності).

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач є важливим пристроєм безпеки та роботи в двобалковому портальному крані, особливо для найбільших і важких моделей. Його основною функцією є забезпечення безпечної роботи крана шляхом обмеження його руху в межах визначених параметрів для запобігання нещасним випадкам або пошкодженню обладнання.

Кінцевий вимикач підйому: запобігає переміщенню гака або вантажного блоку надто високо чи надто низько. Гарантує, що дротяний трос не натягується або повністю не розмотується, що може призвести до заламування чи заплутування.

Обмежувальний вимикач ходу: обмежує горизонтальне переміщення крана або візка вздовж балок порталу або злітно-посадкової смуги. Запобігає зіткненню з кінцевими упорами чи іншим обладнанням, зупиняючи рух у заданих точках.

Кінцевий перемикач повороту: обмежує обертання крана певними кутами.

Перемикач обмеження навантаження (захист від перевантаження): Виявляє, коли кран піднімає більше, ніж його номінальна вантажопідйомність. Зупиняє роботу, щоб запобігти механічній несправності та нещасним випадкам.

Перемикач обмеження швидкості вітру: для вуличних портальних кранів контролює швидкість вітру.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: запобігає підйому краном вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність.

2) Кінцеві вимикачі: запобігають виходу крана за межі призначеної робочої зони.

3) Система аварійної зупинки: дозволяє операторам негайно зупинити всі операції крана в разі надзвичайної ситуації.

4) Системи запобігання зіткненням: запобігає зіткненням з іншими кранами, об’єктами або конструкціями в робочій зоні.

5) Сигналізація швидкості вітру та блокувальні пристрої: Забезпечує стабільність крана під час сильного вітру, особливо для відкритих кранів.

6) Обмежувач навантажувального моменту: запобігає перекиданню крана через надмірне навантаження або неправильний розподіл навантаження.

11.Режим керування

1) Ручне керування: оператор безпосередньо керує різними робочими механізмами крана за допомогою кнопок або перемикачів на панелі ручного керування. Просте управління, підходить для невеликих або короткочасних операцій; можна швидко налаштувати відповідно до конкретних потреб.

2) Бездротове дистанційне керування: різними функціями крана керує бездротовий пульт дистанційного керування, і оператор може працювати на безпечній відстані. Підвищує гнучкість і безпеку експлуатації, особливо підходить для складних або небезпечних робочих середовищ.

3) Дротове дистанційне керування: керуйте через лінію керування, підключену до крана, і оператор вводить інструкції через портативний контролер. Порівняно з бездротовим дистанційним керуванням, сигнал стабільний і не створює перешкод, що підходить для роботи у фіксованому місці.

4) Автоматизоване керування: автоматизована робота здійснюється за допомогою PLC (програмований логічний контролер) або комп’ютерної системи, а робота крана контролюється відповідно до попередньо встановленої програми. Покращує точність і узгодженість роботи, підходить для великомасштабних і повторюваних операцій і зменшує перешкоди від людського фактора.

5) Контроль перетворення частоти: швидкість двигуна регулюється перетворювачем частоти для досягнення точного контролю робочої швидкості крана. Він може плавно прискорюватися та сповільнюватися, підвищувати безпеку та ефективність підйомних операцій та зменшувати вплив на обладнання.

12.Ескіз

 

 

 

Основні технічні

 

 

Висока вантажопідйомність: двобалочні козлові крани розроблені для надзвичайно важких вантажів, які часто перевищують сотні тонн. Їх двобалочна структура забезпечує кращий розподіл навантаження та міцність, що робить їх ідеальними для вимогливих застосувань.

Розширений діапазон і покриття: вони можуть охоплювати великі відстані, охоплюючи великі робочі зони, що важливо для таких галузей промисловості, як судноверфі або будівельні майданчики, які вимагають переміщення важких матеріалів через широкі території.

Стабільність і довговічність: Конфігурація подвійних балок забезпечує чудову структурну цілісність і стійкість до динамічних сил, що робить їх стабільними навіть під час роботи з високим навантаженням або несприятливих умов навколишнього середовища.

Точність у роботі: ці крани оснащені вдосконаленими системами керування, які забезпечують точне позиціонування та обробку вантажів, критично важливих для делікатних операцій, таких як складання великих машин або суден.

Гнучке застосування: вони можуть працювати з великою різноманітністю навантажень, від контейнерів і збірних конструкцій до сировини, що робить їх універсальними для різних галузей промисловості.

Ефективність простору: оскільки портальні крани працюють на наземних рейках, а не вимагають надземних злітно-посадкових смуг, вони усувають потребу в додаткових структурних опорах, заощаджуючи простір і знижуючи витрати на інфраструктуру.

Економічність з часом: для роботи на відкритому повітрі або великомасштабних операцій ці крани можуть бути економічно ефективнішими, ніж будівництво постійних конструкцій мостових кранів, особливо коли потрібна мобільність і гнучкість.

Варіанти налаштування. Найбільші двобалкові козлові крани часто виготовляються на замовлення відповідно до конкретних промислових потреб, зокрема прольоту, вантажопідйомності та умов навколишнього середовища, таких як вітер або корозійне середовище.

Покращені функції безпеки: сучасні подвійні балкові портальні крани оснащені вдосконаленнями безпеки, такими як механізми запобігання розгойдування, захист від перевантаження та системи аварійної зупинки, що забезпечує безпечнішу роботу з важкими вантажами.

Можливість використання систем із кількома візками: ці крани можуть бути розроблені для підтримки кількох візків, що дозволяє одночасно піднімати та точно переміщувати різні компоненти, підвищуючи ефективність роботи.

 

 

Важке виробництво: використовується для підйому та складання великих корабельних компонентів, таких як корпуси, двигуни та турбіни. Обробка великих сталевих листів, балок і структурних компонентів. Транспортування та встановлення турбін, генераторів та іншого важкого обладнання.

Будівництво: підйом важких збірних бетонних балок, балок і сегментів для мостів. Переміщення матеріалів, таких як бетонні блоки, турбіни та ворота для гідроелектростанцій. Переміщення великих збірних секцій або сталевих конструкцій.

Порти та логістика: переміщення великих вантажних контейнерів у портових терміналах. Транспортування таких матеріалів, як вугілля, мінерали чи наповнювачі.

Аерокосмічна промисловість і оборона: підйом і складання великих частин літака, таких як фюзеляжі, крила та двигуни. Транспортування компонентів космічного корабля або ракети під час складання та випробувань.

Видобуток корисних копалин: робота з великим обладнанням для видобутку корисних копалин або транспортування видобутих матеріалів. Допомога в обслуговуванні важкої гірничої техніки.

Енергетика: підйом і розміщення компонентів реактора та захисних конструкцій. Транспортування та встановлення великих компонентів турбіни, таких як лопаті та гондоли.

Залізниці: рух вагонів, двигунів і колій під час виробництва або технічного обслуговування.

Журавельвиробництва процедура

Проектування та розробка: визначте призначення крана, вантажопідйомність, проліт, висоту, швидкість і робоче середовище. Створіть детальні моделі САПР і структурний аналіз для балок, козлових ніжок і системи візків, щоб забезпечити вантажопідйомність і відповідність стандартам (наприклад, , FEM, ISO або CMAA). Визначте типи двигунів, підйомних механізмів, рейкових систем і систем керування, які будуть використовуватися. Включіть безпеку такі системи, як пристрої запобігання зіткненням, кінцеві вимикачі, захист від перевантаження та механізми захисту від вітру.

Закупівля матеріалів: Використовуйте високоякісну сталь (часто Q345 або еквівалент) для балок, опор та інших конструкційних компонентів. Придбайте підйомні механізми, двигуни, приводи, гальма та панелі керування. Придбайте фарби та покриття для стійкості до корозії.

Виготовлення компонентів: використовуйте верстати для різання з ЧПК, щоб надати сталевим пластинам форму. Зваріть пластини в секції коробки або двотаврової балки для балок і опор, дотримуючись суворих стандартів якості. Виконайте термообробку для зняття напруги, щоб запобігти деформації під час використання. Використовуйте ультразвук або радіографічне випробування для забезпечення цілісності зварного шва. Виготовте та зберіть шестерні з точністю Зберіть підйомний барабан і дротяні троси. Створіть точні канавки та поверхні для контакту коліс і рейки. Встановіть колеса, осі та інші механічні компоненти. Зберіть і запрограмуйте панелі керування, частотно-регулювальні приводи (VFD) і ПЛК (програмовані логічні контролери). Установіть електропроводку для двигунів, кінцеві вимикачі та датчики.

Попереднє складання: Зберіть основні компоненти (балки, опори, візок) у майстерні, щоб перевірити вирівнювання та підгонку. За потреби внесіть коригування або доопрацювання. Нанесіть антикорозійне покриття або фарбу.

Транспортування до місця: розберіть кран на транспортабельні компоненти. Організуйте транспортування великовантажними транспортними засобами або кораблями, враховуючи розмір і вагу крана.

Збірка на місці: переконайтеся, що залізничні колії або кранові смуги встановлені та вирівняні. Використовуйте важкі крани, щоб встановити та розташувати балки, опори та візок. Надійне з’єднання компонентів.

Введення в експлуатацію та випробування: виконайте випробування без навантаження, номінального навантаження та перевантаження, щоб забезпечити стабільність і функціональність. Перевірте пристрої безпеки, як-от кінцеві вимикачі та аварійні зупинки. Перевірте вирівнювання рейок і хід візка. Перевірте системи керування, датчики та з’єднання живлення.

Остаточна перевірка та передача: Проведіть остаточну перевірку з клієнтом або сертифікуючим органом. Надайте документацію, включаючи інструкції з експлуатації, графіки технічного обслуговування та сертифікати випробувань. Навчіть операторів і обслуговуючий персонал належній експлуатації та обслуговуванню крана.

Технічне обслуговування та підтримка: Пропонуйте періодичні перевірки, запасні частини та післяпродажну підтримку для забезпечення довгострокової надійності. Виробничий процес вимагає високої точності, ретельного тестування та дотримання міжнародних стандартів для забезпечення безпеки та продуктивності.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.