Мобільний козловий кран Rtg на гумових шинах

Основні характеристики кранів RTG:

Мобільність із гумовими-шинами

Їде на гумових шинах (часто з кількома осями для стабільності).

Можуть бути дизельними-, електричними (з кабельною котушкою чи акумулятором) або гібридними.

Портальна структура

Має портальну-раму з високим прольотом, яка дозволяє перевозити контейнери, вантажівки чи вантажі.

Підйомний механізм (розкидка/гак) переміщується уздовж портальної балки.

Додатки

Обробка контейнерів:Зазвичай використовується в портах і інтермодальних верфах для штабелювання та переміщення транспортних контейнерів.

Важка промисловість:Використовується на металургійних заводах, будівельних майданчиках і великих складах.

Логістика та складування:Для навантаження/розвантаження важких вантажів.

Переваги перед RMG

Гнучкість:Можна переставляти без фіксованих рейок.

Рентабельність-:Нижчі вимоги до інфраструктури порівняно з-системами на рейках.

Маневреність:Може працювати в тісних місцях з належними системами рульового управління.

Недоліки

Для безперебійної роботи потрібна добре-мощена поверхня.

Можуть знадобитися виносні опори або стабілізатори для важких підйомів.

Вищий рівень обслуговування шин порівняно з рейковими системами.

 

Порівняння з іншими портальними кранами

Особливість	РТГ	RMG (на рейці-)	Мостовий кран
Мобільність	Висока (резина)	Обмежений (фіксовані рейки)	Обмежений (фіксована злітно-посадкова смуга)
Вартість інфраструктури	Низький (без рейок)	Високий (потрібні доріжки)	Середній (потрібні опорні балки)
Гнучкість	Можна легко перемістити	Кріпиться до рейок	Кріпиться до конструкції будівлі
Використання на відкритому повітрі	так	так	Рідко
Потенціал автоматизації	Так (AS-RTG)	Так (ARMG)	Обмежений

 

Вантажопідйомність 320 тонн
Розмах (ширина) 3 - 12 метрів (регульований)
Висота підйому 3 - 10 метрів
Робочий клас A3-A5 (легкі та середні навантаження)
Швидкість підйому 0.5 - 8 м/хв (змінна)
Тип головної балки. Одинарна/подвійна балка (коробчастий-тип)
Джерело живлення 220В/380В 3-фазне або ручне
Режим керування Підвісне керування/бездротовий пульт
Тип підйомника Електрична ланцюгова/канатна таль
Ручний привід або моторизований
Захист від корозії Гаряча-оцинкована або морська-фарба
Стійкість до вітру до 6 за шкалою Бофорта (для зовнішнього використання)
Робоча температура від -20 градусів до +50 градусів

 

A Мобільний козловий кран із гумовими-шинами (RTG)складається з кількох ключових структурних, механічних і електричних компонентів, які забезпечують його мобільність, вантажопідйомність і ефективність роботи. Нижче наведено розбивку його основних компонентів:

 

1. Структурні компоненти

A. Козлова рама

Головні портальні балки– Основні горизонтальні балки, які охоплюють робочу зону, підтримуючи візок і підйомник.

Ноги (опори)– Вертикальні колони, які забезпечують висоту та стійкість крана.

Поперечні балки та кріплення– Підсилення для забезпечення жорсткості та запобігання розгойдування.

 

B. Стріла (необов'язково)

Деякі RTG мають висувну або рухову стрілу для додаткового вильоту.

C. Розкидувач (для обробки контейнерів)

Спеціалізоване підйомне пристосування (поворотний механізм) для кріплення та переміщення транспортних контейнерів.

 

2. Мобільність і компоненти шасі

A. Ходова частина з гумовими-шинами

Колеса та шини– Надміцні-пневматичні або суцільні гумові шини для плавного руху.

Осі та підвіска– Кілька осей (зазвичай 4–16 коліс) розподіляють навантаження та покращують стійкість.

Система рульового керування– Гідравлічне або електронне рульове керування для маневреності (краб, 90 градусів або скоординоване рульове керування).

 

B. Система приводу

дизельний двигун(для дизельних-рітегів) абоЕлектродвигуни(для E-RTG).

Трансмісія та коробки передач– Передача потужності на колеса.

Гальмівна система– Дискові або барабанні гальма з -контролем протиковзання.

C. Виносні опори/стабілізатори (необов’язково)

Розсувні опори для підвищення стабільності під час підйому.

3. Підйомно-підйомний механізм

A. Підйомний пристрій

Електричний або гідравлічний підйомник– Забезпечує вертикальну підйомну силу.

Канат і пучки– Для підйому та опускання вантажів.

Гаковий блок або спредер– Пристрій для-розвантаження вантажу.

Б. Система візків

Переміщується горизонтально вздовж балки порталу, щоб позиціонувати вантаж.

Рама та колеса візка– Направляється рейками на козловій балці.

Приводні двигуни– Електричні або гідравлічні двигуни для руху візка.

 

 

4. Системи живлення та управління

A. Джерело живлення

Дизельний генератор(для звичайних РИТЭГів).

Електроенергія (E-RTG)– Від кабельної котушки, провідника або акумулятора.

Гібридні системи– Поєднання дизельної та електричної енергії.

B. Кабіна управління

Кабіна оператора з джойстиками, сенсорними екранами та засобами безпеки.

Може включатидистанційне керуванняабоавтоматизована робота(напів/повно-автоматичні РТГ).

C. Електричні та гідравлічні системи

PLC (програмований логічний контролер)– Керує роботою крана.

Датчики та кінцеві вимикачі– Запобігайте перевантаженням і зіткненням.

Гідравлічні насоси та циліндри– Для керування, гальмування та стабілізаторів.

 

5. Безпека та допоміжні компоненти

A. Запобіжні пристрої

Система проти-зіткнення– На основі лазера чи радара-для уникнення перешкод.

Індикатор моменту навантаження (LMI)- Запобігає перевантаженню.

Система аварійної зупинки та анти-розгойдування– Забезпечує безпечну роботу.

B. Системи освітлення та оповіщення

Світлодіодні робочі фари– Для нічних операцій.

Сигнали та сигналізація– Оповіщення працівників під час руху.

C. Анкерна система (опціонально)

Використовується в умовах сильного-вітру для кріплення крана.

 

6. Додаткові додаткові функції

Автоматизоване укладання (AS-RTG)– GPS-позиціонування.

Регенеративне гальмування– Відновлює енергію в електричних моделях.

Контроль тиску в шинах– Забезпечує оптимальну роботу шин.

ЕСКІЗ

 

Основні технічні

 

1. Висока мобільність і гнучкість

Стаціонарні рейки не потрібні(на відміну від козлових кранів-на рейках – RMG).

Може бутилегко переставляєтьсядля різних робочих зон.

Підходить длятимчасові робочі місцяде немає постійної інфраструктури.

2. Різноманітність застосувань

Може впоратисяконтейнери, важка техніка, рулони сталі та насипні вантажі.

Використовується впорти, інтермодальні верфі, будівельні майданчики та склади.

3. Економічно-ефективне функціонування

Нижнійвитрати на інфраструктурупорівняно з RMG (немає потреби в залізничних коліях).

Варіанти дизельного, електричного або гібридного двигунадля різних бюджетів і екологічних потреб.

4. Висока ефективність і продуктивність

Швидкий рухміж смугами укладання.

Автоматичні параметри (AS-RTG)для оптимізованої обробки контейнерів.

5. Адаптивність до різних середовищ

Може працюватина відкритому повітрі(на відміну від мостових кранів).

Деякі моделі маютьвсі-прохідні можливостідля шорстких поверхонь.

6. Краще використання простору

Може складати контейнери4–6 вис, максимально збільшуючи площу двору.

Регульована ширина прольотущоб відповідати різним робочим зонам.

7. Зменшення часу простою

Немає обслуговування залізниці(на відміну від RMG).

Модульна конструкціядозволяє проводити швидкий ремонт.

1. Порти та контейнерні термінали

Штабелювання та переміщення транспортних контейнерівна складах.

Завантаження/розвантаженнявід вантажівок і залізничних вагонів.

Інтермодальні операції(пересадка між кораблями, вантажівками та поїздами).

2. Логістика та вантажні верфи

Обробка складських вантажівдля важких матеріалів.

Перехресні{0}}операції докінгу(перевезення вантажів між видами транспорту).

3. Промислові та виробничі підприємства

Металургійні заводи(обробка котушок, пластин і важкого обладнання).

Склади будівельних матеріалів(збірний залізобетон, труби, балки).

4. Робота з важким обладнанням

Електростанції(рухомі турбіни та генератори).

Суднобудівні верфі(розташування великих компонентів).

5. Тимчасові та проектні-сайти

Проекти будівництва(будівництво мостів, велико{0}}монтаж).

Аварійне відновлення(підйом сміття та важких матеріалів).

 

Процес виробництва a200-тонний мобільний човновий/морський підйомний кранвключає в себе кілька етапів, від проектування та проектування до виготовлення, складання та тестування. Нижче наведено детальну розбивку типового виробничого процесу:

---

1. Проектування та розробка

Концептуальний проект:Інженери створюють початкові ескізи та 3D-моделі на основі вантажопідйомності (200 тонн), радіуса дії, мобільності та умов навколишнього середовища (морське використання).

Структурний аналіз:Аналіз кінцевих елементів (FEA) гарантує, що кран здатний витримувати динамічні навантаження, сили вітру та хвиль.

Гідравлічні та електричні системи:Проектування гідроциліндрів, лебідок і систем керування для плавного підйому.

Вибір матеріалу:Високо{0}}сталь (наприклад, ASTM A514) для стійкості до корозії в морському середовищі.

Відповідність нормативним вимогам:Відповідає таким стандартам, якDNV-GL, ABS або Lloyd's Registerдля морських кранів.

---

2. Закупівля матеріалів

Сталеві пластини та балки:Виготовлено для стріли, шасі та структурної рами.

Гідравлічні компоненти:Насоси, балони, шланги, клапани від сертифікованих постачальників.

Електричні системи:Двигуни, датчики та панелі керування (часто водонепроникні для морського використання).

Дротяні канати та пучки:Високоякісні-сталеві троси для підйому.

---

3. Виготовлення

A. Виготовлення конструкцій

Вирізання та формування:Плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точних деталей.

Зварювання:Автоматизоване та ручне зварювання (зварювання під флюсом для товстих секцій).

Конструкція стріли:Решітка або телескопічна конструкція для міцності та мобільності.

Шасі та аутригери:Посилений для стабільності під час підйому.

B. Гідравлічна та механічна збірка

Гідравлічна система:Монтаж насосів, балонів, шлангів.

Лебідки та барабани:Встановлюється для операцій підйому та опускання.

Механізм повороту:Дозволяє обертатися на 360 градусів (якщо є).

C. Електричні та контрольні системи

Кабіна управління:Водонепроникна станція оператора з джойстиками/сенсорами.

Моніторинг навантаження:Датчики навантаження та кінцеві вимикачі для безпеки.

Джерело живлення:Дизельний двигун або електродвигун (морський-клас).

---

4. Збірка та інтеграція

Установка штанги:Встановлюється на шасі за допомогою поворотних точок.

Противаги:Додано для балансу (якщо потрібно).

Кінцева проводка та сантехніка:Підключення гідравлічної та електричної систем.

Фарбування та покриття:Антикорозійна фарба (епоксидне або цинкове покриття).

---

5. Тестування та контроль якості

Тестування навантаження:Підйом 200 тонн (+25% випробування на перевантаження за стандартами).

Функціональні тести:Перевірка гідравлічних рухів, обертання та стійкості.

Екологічні випробування:Випробування сольового туману на морську міцність.

Перевірки безпеки:Системи аварійної зупинки, сигналізація перевантаження.

---

6. Доставка та введення в експлуатацію

Транспорт:Розібраний для транспортування або доставлений як мобільний блок.

Збірка-на місці:Знову зібраний у доці або на верфі.

Навчання оператора:Протоколи поводження та безпеки.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.