Високоякісний однобалковий козловий кран

Гарантія на основні компоненти: 1 рік

Основні компоненти: ПЛК, підшипник, коробка передач, двигун, шестерня

Стан: Новий

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 500 кг

Характеристика: козловий кран

Назва продукту: однобалковий козловий кран

Колір: Індивідуальний

Вантажопідйомність: 1-20т

Тип:Однобалковий

Живлення: 110В/220В/230В/380В/440В

Спосіб керування: Наземний контроль + дистанційне керування (налаштований)

Підйомний механізм: електричний підйомник

Робочі обов'язки: A3-A4

 

 

1. Головне світло

Саме тут майстерність відрізняє преміальний брус від посереднього.

Зварювання під флюсом (SAW): для основних поздовжніх швів високоякісні -виробники використовують автоматичне зварювання SAW. Цей процес забезпечує глибоке проварювання, високу-міцність і винятково стабільні зварні шви з гладким і чистим виглядом.

Сертифіковані зварювальники: для інших зварювальних швів (наприклад, діафрагми, торцеві з’єднання) роботу мають виконувати сертифіковані зварювальники, які дотримуються суворих специфікацій процедури зварювання (WPS).

Перевірка зварних швів. Усі критичні зварні шви слід перевіряти візуально та піддавати не-руйнівному контролю (НДТ), як-от магнітно-порошковому контролю (MPI) або ультразвуковому контролю (UT), щоб переконатися, що на них немає тріщин, пористості та відсутності плавлення.

Підйомна система

Візок несе підйомник і переміщує його вздовж нижнього фланця основної балки.

Основні показники якості у візку:
Механізм приводу:

Моторизований візок: Для будь-якого крана понад 5 тонн або для того, щоб вимагати точного позиціонування, моторизований візок необхідний. Високоякісні-системи використовують окремий мотор-редуктор для приводу коліс візка.

Колеса: колеса візка мають бути виготовлені з кованої або легованої сталі (а не простого чавуну) і працювати на герметичних, попередньо-змащених кулькових або роликових підшипниках. Більше коліс краще розподіляє навантаження та зменшує тиск на фланець.

Підключення до балки:

Рама візка має бути жорсткою та сконструйованою таким чином, щоб звести до мінімуму «закручування» або зв’язування під час руху.

Направляючі ролики: регульовані бічні напрямні ролики є преміум-функцією. Вони тримають візок у центрі фланця балки, запобігаючи боковому навантаженню на колеса та забезпечуючи плавний рух-без тертя.

 

 

3.Завершенняперевезення

Кінцева каретка – це вертикальна опорна конструкція, яка:

Підтримує основну балку і всю підйомну систему.

Містить колеса, підшипники та приводні двигуни, які дозволяють крану рухатися по злітно-посадковій смузі.

Передає все навантаження від крана на землю або доріжку злітно-посадкової смуги.

 

 

4. Механізм переміщення крана

Високоякісний-крановий механізм характеризується незалежністю, міцністю та інтелектом. Поєднання незалежних косозубих мотор-редукторів, кованих сталевих коліс на конічних роликових підшипниках і керування частотним приводом створює систему, яка рухає кран плавно, точно та надійно протягом багатьох років з мінімальними простоями. Вибираючи кран, наполягати на цих функціях механізму переміщення є прямим вкладенням у довгострокову-продуктивність і безпеку.

5. Механізм пересування візка

1. Рама візка
Надійна конструкція: рама виготовлена ​​зі сталевої пластини (S355JR або краще), а не з легких секцій. Він розроблений таким чином, щоб бути жорстким, протистояти прогину під навантаженням, щоб підтримувати правильне центрування коліс.

Інтегрований дизайн: на кранах преміум-класу візок часто є вбудованим «пакетом» від відомого виробника підйомників (наприклад, Demag, Kito), що забезпечує ідеальну сумісність між підйомником, рамою візка та компонентами приводу.

2. Система приводу
Моторизований привід: Для будь-якого крана понад 1-2 тонни моторизований візок є важливим для якості та безпеки. Система приводу складається з мотор-редуктора (двигуна, з’єднаного з редуктором).

Тип зубчастого редуктора: косозубий редуктор є ознакою якості. Він значно ефективніший, тихіший і довговічніший, ніж черв'ячний редуктор, і забезпечує кращу стійкість до гальмування.

Конфігурація диска:

Односторонній-привід: один мотор-редуктор приводить в рух колеса з одного боку візка, з’єднані приводним валом із колесами з протилежного боку. Це поширене й ефективне для більшості програм.

Незалежний подвійний-привід (преміум): для дуже великих прольотів або важких-навантажень можна використовувати окремий двигун з кожного боку візка, часто синхронізований із VFD для ідеального вирівнювання.

3. Колеса та осі
Матеріал коліс: колеса виготовлені з кованої або легованої сталі (наприклад, 55Mn), оброблені до точного діаметру та часто термічно -оброблені для високої твердості поверхні та стійкості до зношування.

Фланець коліс: колеса мають подвійні -фланці, щоб надійно рухатися на нижньому фланці основної балки, запобігаючи сходу з рейок.

Кількість коліс:-високоякісний візок матиме кілька коліс (зазвичай 4 або 8), щоб рівномірно розподіляти навантаження по фланці балки, зменшуючи точкове навантаження та запобігаючи пошкодженню фланця.

Осі та підшипники: осі виготовлено зі сталі з високим-розтягуванням. Вони використовують ущільнені, попередньо-змащені-підшипники кочення (кулькові або роликові підшипники таких брендів, як SKF або FAG) для безперебійної роботи та тривалого терміну служби з мінімальним обслуговуванням.

4. Система наведення та вирівнювання
Це важлива особливість, яка відрізняє-високоякісний візок.

Горизонтальні направляючі ролики: регульовані бічні напрямні ролики встановлені на рамі візка. Ці ролики контактують із перетинкою (вертикальною секцією) основної балки.

Функція: вони тримають візок у центрі балки, запобігаючи боковому навантаженню та спричиненому тертям, зносу та «крабовому» руху. Це гарантує, що візок рухається по ідеально прямій лінії з мінімальними зусиллями.

6.Кранове колесо

Колесо повинно витримувати:

Екстремальне статичне навантаження: загальна вага крана, балки, підйомника та номінальне навантаження.

Динамічні та ударні навантаження: сили від запуску, зупинки та руху через незначні дефекти рейок.

Знос: постійне тертя об поверхню рейки.

Втома: цикли стресу, що повторюються протягом життя.

Поломка колеса може призвести до катастрофічного сходу з рейок, що робить його найважливішим компонентом безпеки.

7.Гак крана

Матеріал і виробничий процес
Матеріал: обов’язкова легована сталь. Загальні марки включають 34CrMo4 або AISI 4140. Ці сталі пропонують чудове поєднання високої міцності на розрив і міцності (стійкість до ударів і розтріскування).

Виробничий процес:

Кування (стандарт якості): гак формується шляхом нагрівання сталі та формування її під величезним тиском у штампах. Цей процес вирівнює зернисту структуру металу відповідно до форми гака, що забезпечує чудову міцність і стійкість до втоми.

Чому не кастинг? Хоча литі гачки існують для дуже спеціалізованих форм, кування є кращим для стандартних гачків, оскільки це усуває ризик внутрішніх дефектів, таких як пористість і усадка, які можуть бути слабкими сторонами.

Мотор

Тип двигуна та класифікація роботи
Тип: три{0}}фазні асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором є промисловим стандартом за міцність і надійність.

Клас навантаження та ізоляція: це важлива специфікація.

Клас роботи (S3): Крани працюють у періодичному робочому циклі (S3), що характеризується частими пусками та зупинками. Двигун повинен бути розрахований на це.

Клас ізоляції: високо{0}}якісні двигуни мають ізоляцію класу F або навіть класу H.

Клас F: дозволяє двигуну працювати при вищій температурі (155 градусів) без погіршення якості.

Чому це важливо: це забезпечує значний запас термічної безпеки порівняно зі стандартним класом B (130 градусів), значно збільшуючи термін служби двигуна, особливо в складних циклах. Це запобігає руйнуванню ізоляції від накопичення тепла.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

Система звукової та світлової сигналізації (звукове та візуальне попередження)
Ця система є основним способом спілкування крана з людьми на землі та поблизу. Його призначення полягає в тому, щоб забезпечити чіткі, недвозначні попередження до та під час руху крана.
Система кінцевих вимикачів
Кінцеві вимикачі — це пристрої безпеки, які автоматично відключають живлення двигуна, коли рухома частина виходить за межі заздалегідь визначеної безпечної точки. Вони є останньою лінією захисту від-поїздок і зіткнень.

10. Захисні пристрої

Електричні та контрольні системи безпеки
Це інтелектуальні системи активної безпеки, які контролюють і контролюють функції крана.
Компоненти механічної безпеки
Це фізичні пристрої, які забезпечують пасивний або прямий фізичний захист.
Експлуатаційні та структурні функції безпеки
Це конструктивні та робочі елементи, які сприяють загальній безпеці.

11.Режим керування

Підвісне керування (кнопкова станція)
Це найбільш поширений і універсальний режим керування для однобалкових козлових кранів.
Радіо пульт дистанційного керування
Це найкращий вибір за безпеку, гнучкість і ефективність, особливо в складних умовах.
Кабіна управління (кабіна оператора)
Менш поширений для однобалкових кранів через вартість і конструктивні міркування, але використовується для дуже важких або частих циклів.
Напіва-автоматичні та розумні системи керування
Це передовий край для високоякісних-кранів, часто як доповнення-до підвісного або радіокерування.

12.Ескіз

 

 

 

Основні технічні

 

 

1. Економічна-ефективність та економічні переваги
Нижчі початкові інвестиції: порівняно з двобалковим краном однобалковий кран за своєю суттю дешевший завдяки простішій конструкції, меншій кількості компонентів і меншій загальній вазі.

Зменшені експлуатаційні витрати:

Енергоефективність: завдяки легшій конструкції та високо-ефективним двигунам він споживає менше енергії.

Низькі потреби в обслуговуванні: високоякісні-компоненти створені для довговічності та не потребують частого регулювання та ремонту. Це мінімізує час простою та економить на обслуговуванні та запчастинах.

Відмінна рентабельність інвестицій (ROI): поєднання прийнятної ціни покупки, низьких експлуатаційних витрат і високої надійності забезпечує швидку та чудову рентабельність інвестицій.

2. Конструктивні та монтажні переваги
Менша вага: конструкція з однією балкою легша за подвійну балку з еквівалентним прольотом, що зменшує навантаження на будівельну конструкцію (для верхніх-кранів) або дозволяє спростити вимоги до фундаменту для окремо стоячих порталів.

Простіша інсталяція та переміщення: більш легка і часто модульна конструкція робить установку швидшою та дешевшою. Це головна перевага для тимчасових сайтів або об’єктів, яким може знадобитися переконфігурація макета.

Компактна та-компактна конструкція: підйомник і візок встановлено під балкою, що зменшує вимоги до висоти. Це максимізує корисну висоту підйому в приміщеннях з низькими стелями.

3. Продуктивність і експлуатаційні переваги
Простота керування: високоякісні-крани мають плавне та чутливе керування (підвісне або радіодистанційне керування), що полегшує точне позиціонування вантажу для оператора. Це зменшує тривалість циклу та втому оператора.

Маневреність: вони ідеально підходять для застосувань, які потребують переміщення вантажів по широкій прямокутній площі. Вони можуть ефективно покрити великий «слід».

Універсальність: високоякісний-однобалковий козловий кран — це не один-трюк. Його можна налаштувати як:

Top-Running: для найвищої вантажопідйомності та прольоту.

Під -рухом: там, де колеса крана проходять по нижній частині балок злітно-посадкової смуги будівлі.

Окремо стоячий: з фіксованими або регульованими ніжками для повної незалежності від будівлі.

4. Надійність і довговічність
Створено за міжнародними стандартами: високо{0}}якісні крани розроблено та виготовлено відповідно до суворих стандартів (таких як FEM, ISO або CMAA), що забезпечує цілісність конструкції та передбачуваність продуктивності.

Високі компоненти: вони використовують-підйомники, двигуни та електричні компоненти бренду, а також високоякісну-сталь і професійне зварювання. Це означає довший термін служби та постійну продуктивність при щоденному використанні.

Зменшення часу простою: основна перевага надійності полягає в тому, що кран доступний, коли вам це потрібно. Міцна конструкція та якісні деталі означають менше несподіваних поломок.
 

 

 

1. Виробничо-складальні цехи
Це одне з найпоширеніших застосувань, де кран є невід’ємною частиною виробничого процесу.

Обслуговування та технічне обслуговування машин: підйом важких двигунів, прес-форм або деталей машин для ремонту, заміни чи встановлення. Точність керування високоякісним-краном необхідна для точного позиціонування.

Складальні лінії: переміщення великих компонентів (наприклад, блоків двигунів, шасі транспортних засобів, рам машин) між робочими станціями. Його здатність охоплювати велику прямокутну площу робить його ідеальним для лінійних виробничих потоків.

Постановка та обробка: розвантаження сировини (сталі, алюмінієвих прутків) із вантажівок і подача її на обробні машини, такі як станки з ЧПК, токарні верстати чи преси.

2. Складування, логістика та складські майданчики
Тут кран відмінно справляється з навантаженням, розвантаженням і організацією важких вантажів.

Вантажівки для завантаження та розвантаження: Окремо стоячий козловий кран ідеально підходить для територій, де немає мостових кранів. Він може ефективно переміщувати вантажі з двору безпосередньо у вантажівку або на склад.

Переміщення важких вантажів на піддонах: обробка піддонів із товарами, промисловими виробами чи важким обладнанням, які перевищують місткість стандартних навантажувачів.

Управління складським майданчиком: упорядкування та вилучення важких предметів, таких як сталеві труби, деревина, бетонні блоки або будівельні матеріали, у відкритому дворі.

3. Будівництво та промисловість збірного залізобетону
Портативність і міцність цих кранів дуже корисні в динамічному середовищі.

Робота зі збірними елементами: підйом і встановлення бетонних панелей, балок, пустотних-плит та інших збірних елементів на будівельних майданчиках.

Постачання матеріалів: переміщення пакетів арматури, опалубки та інших будівельних матеріалів у точне місце, де вони потрібні працівникам.

Монтаж сталевих конструкцій: допомога у встановленні сталевих балок і колон, особливо в менших-масштабних проектах або для збірних сталевих конструкцій.

4. Доставка, порти та інтермодальні термінали
Тоді як більші крани обслуговують кораблі, однобалкові козлові крани відіграють вирішальну допоміжну роль.

Наповнення та розвантаження контейнерів (CFS): на контейнерних вантажних станціях ці крани використовуються для ефективного завантаження та вивантаження вантажу з контейнерів.

Обробка насипних вантажів: переміщення важких, не{0}}контейнерних вантажів, як-от обладнання, ящиків або великих бочок, у межах складу чи терміналу.

Майстерні з технічного обслуговування: використовуються в портових майстернях для обслуговування та ремонту портового обладнання, наприклад ричстакерів, вилкових навантажувачів і термінальних тягачів.

 

 

Фаза 1: Інженерія та дизайн
Це базовий етап, на якому задумується та планується кран.

Крок 1.1: Аналіз вимог клієнта

Розуміння конкретних потреб клієнта: вантажопідйомність, проліт, висота підйому, робочий цикл (клас), режим керування та робоче середовище.

Відмінність-високої якості: інженери консультуються з клієнтом, щоб переконатися, що дизайн оптимізований для їх застосування, а не просто стандартне готове-рішення-.

Крок 1.2: Проектування та розрахунок конструкції

Використання спеціалізованого програмного забезпечення (наприклад, AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) для створення детальних креслень.

Виконання аналізу кінцевих елементів (FEA) для моделювання напруги, прогину та динамічних навантажень на балці та кінцевих візках. Це гарантує, що конструкція витримує номінальну потужність із значним коефіцієнтом безпеки.

Відмінність-якості: конструкції відповідають міжнародним стандартам (FEM, ISO, CMAA), а FEA є стандартною практикою для усунення потенційних точок збою.

Крок 1.3: Проектування електрики та системи керування

Розробка схеми керування, вибір відповідних двигунів, контакторів, частотно-регульованих приводів (VFD) і пристроїв безпеки.

Створення електричних схем і розкладок щитів.

Крок 1.4: Створення специфікації матеріалів (BOM).

Створення повного переліку всієї сировини (марки сталі, листового металу), придбаних комплектуючих (підйомники, колеса, двигуни, електрокомпоненти) і стандартних деталей (болти, підшипники).

Етап 2: Закупівля та підготовка матеріалів
Крок 2.1: Пошук матеріалів і компонентів

Закупівля сертифікованої сировини (наприклад, сталь S355JR) із заводів із авторитетною репутациєю.

Постачання високоякісних-компонентів бренду-: підйомники від авторитетних виробників (наприклад, Demag, Kito, CM), двигуни (Siemens, SEW), електроприлади (Schneider, Siemens) і колеса.

Висока-якісність: відстеження матеріалів і використання перевірених, надійних компонентів.

Крок 2.2: Підготовка матеріалу

Дробеструйна обробка: сталеві пластини та профілі -обробляються дробеструйною обробкою для видалення окалини та іржі, створюючи чисту поверхню, ідеальну для фарбування та огляду.

Різання: використання верстатів для плазмового чи лазерного різання з ЧПК для високо{0}}точного різання сталевих пластин. Це забезпечує ідеальне прилягання-до зварювання.

Етап 3: Виготовлення та складання
Це основний етап виробництва.

Крок 3.1: Виготовлення балки

Основна балка – це зазвичай зварна коробчаста-секція.

Віджим і кріплення: пластини поміщаються у великий, жорсткий монтажний пристосування, щоб запобігти викривленню та забезпечити прямолінійність і правильні розміри.

Зварювання: виконується сертифікованими зварювальниками з використанням дугового зварювання під флюсом (SAW) для довгих основних швів (для чудової міцності та консистенції) та ручного дугового зварювання (MMA) або газового дугового зварювання (GMAW) для невеликих насадок.

Висока-якісність: попередній-нагрівання товстих матеріалів, контрольовані процедури зварювання та 100% візуальний контроль зварних швів.

Крок 3.2: завершення виробництва вантажівки

Кінцеві рами (ноги) і вузли коліс виготовлені з точністю, щоб забезпечити прямокутність і правильне центрування коліс.

Крок 3.3: Зняття напруги (вібраційне або термічне)

Зняття термічної напруги: зварна балка нагрівається у великій печі до певної температури та повільно охолоджується. Це знімає внутрішні напруги від зварювання, запобігаючи майбутній деформації та стабілізуючи конструкцію.

Зняття напруги за допомогою вібрації: альтернативний метод використання вібрації для досягнення подібного результату для менших кранів або компонентів.

Висока-якісність: зняття напруги є критично важливим кроком для високо-якісного крана, який часто пропускають-з низькими витратами виробництва.

Крок 3.4: Механічна обробка

Після зняття напруги критичні поверхні обробляються. Це включає рейкову ходову поверхню на балці та монтажні майданчики для кінцевих візків, що забезпечує ідеально рівну та пряму колію для візка.

Крок 3.5: Обробка поверхні та фарбування

Всю конструкцію ретельно очищають.

Грунтування: нанесено високоякісну антикорозійну-ґрунтовку.

Верхнє покриття: міцне верхнє покриття (часто поліуретанове) наноситься, як правило, за допомогою системи безповітряного розпилення для рівномірного густого покриття. Колір відповідно до специфікації клієнта або стандартний безпечний жовтий/червоний.

Висока-якісність: багатошарова система з визначеною товщиною сухої плівки, що забезпечує чудовий захист від корозії в суворих умовах.

Крок 3.6: Механічна збірка

Балка прикріплена до кінцевих вантажівок за допомогою-болтів із високою міцністю на розрив.

Рама візка і підйомник збираються і монтуються на балку.

Встановлюються колеса, буфери, рейкові зачистки.

Крок 3.7: Електрична збірка та проводка

Електрощит зібраний і підведений.

Кабелі прокладені вздовж балки до підйомника, візка та ходових двигунів.

Встановлені та підключені кінцеві вимикачі, підвісна станція, сигналізатори (маяк/сигнал).

Висока-якість диференціації: акуратна, позначена проводка в належних кабельних лотках або каналах. Усі з’єднання надійні та відповідають електричним схемам.

Етап 4: тестування, перевірка та відправка
Це останній етап перевірки перед тим, як кран дістанеться до замовника.

Крок 4.1: Перед-тестовий огляд

Візуальний огляд усіх компонентів, зварних швів і лакофарбового покриття.

Перевірка правильності встановлення всіх захисних пристроїв (кінцевих вимикачів, -зупинок).

Крок 4.2: Не-тест навантаження

Кран знаходиться під напругою і працює без навантаження.

Перевірені всі функції: підйомник вгору/вниз, рух візка, довгий хід.

Перевіряє плавність роботи, незвичайні шуми та правильний напрямок руху.

Крок 4.3: Тестування навантаження (найбільш критичне)

Випробування статичним навантаженням: кран піднімають із тестовим навантаженням, яке на 25% перевищує номінальну вантажопідйомність (відповідно до стандартів ISO/FEM). Навантаження утримується протягом деякого часу, щоб перевірити цілісність конструкції та виміряти прогин балки.

Тест на динамічне навантаження: кран працює з тестовим навантаженням, яке на 10% перевищує номінальну вантажопідйомність. Усі рухи перевіряються під таким навантаженням, щоб забезпечити ефективність і безпеку.

Висока-якість відмінностей: тестування навантаження є обов’язковим і часто проводиться за участю стороннього-інспектора або клієнта. Використовуються сертифіковані тестові гирі.

Крок 4.4: Остаточне налаштування та документація

Будь-які незначні коригування вносяться на основі результатів тестування.

Кран очищається, наноситься остаточне захисне покриття.

Підготовлені інструкції з експлуатації та технічного обслуговування, сертифікати випробувань та сертифікати відповідності CE/інші.

Крок 4.5: Демонтаж і пакування для відправлення

Кран акуратно розібраний на транспортабельні секції (балка, опори, візок тощо).

Усі частини надійно упаковані в захисні кришки, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування.