Подача козла з козлом

 

Один променевий козловий кран (його також називають єдиним козловим краном) - це тип обладнання для підйому, що використовується для обробки та транспортування важких навантажень у відкритих або внутрішніх додатках, де промені злітно -посадкової смуги неможливі. Він має один головний горизонтальний промінь (балка), підтримується двома ногами, які рухаються на колесах або рейки, встановлені на землі.

 

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 60000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Застосування: Склади, фабрика та інше місце

Тип крана: тип коробки козловий кран

Швидкість подорожі: 20м\/хв

Механізм підйому: Електричний підйомник

Метод управління: контроль заземлення+ пульт дистанційного керування (індивідуально)

Робочий обов'язок: A5

Робоча температура: -20 ~ +40 ступінь

Промислова напруга: 380V50HZ3Phanse або інше

Колір: налаштований

Налаштування: Прийнята

 

 

1. Головний промінь

Структура та дизайн:
Тип: Зазвичай зварна конструкція типу коробки або I-промені (H-променя в деяких конструкціях).

Матеріал: Конструкційна сталь з високою міцністю (наприклад, Q235B, Q345B).

Поперечний переріз: оптимізований для опору згинання та жорсткості.

Виготовлення: Зварюється та точно оброблена для забезпечення прямого та міцності.

Поверхнева обробка: пісковиків і покрита антикорозійною фарбою або епоксидною праймерами + обробкою фарбою.

 

2. Система

Система підйому одного променевого козлового крана є основним механізмом, відповідальним за підняття та зниження навантажень. Зазвичай він складається з електричного підйомника, встановленого під основним променем, проїжджаючи по його довжині, щоб розташувати гачок прямо над навантаженням.

3.карауна

Кінцева перевезення одного променя козла -крана - це конструкційна та механічна вузол, розташована на обох кінцях основного променя крана. Він з'єднує основний промінь до опорних ніг і дозволяє крану рухатися по заземлених рейок або доріжках.
Конструкція рамки:

Матеріал: Сталеві пластини з високою міцністю (як правило, Q235 або Q345).

Вигадка: Зварений тип коробки або дизайн Н для забезпечення жорсткості та довговічності.

Монтажний інтерфейс: закріплений або зварений до ніг і головної балки.

Оброблені поверхні: точний масло для правильного вирівнювання колеса та плавного руху.

                                         

4. Механізм подорожей

1) Подорожі мотори:

Зазвичай 1 або 2 двигуни, залежно від розміру крана та ємності.

Тип двигуна: двигуни для білки або гальмівні двигуни.

Монтаж: безпосередньо поєднаний або через вал до осей колеса або коробки передач.

Захист: IP54\/IP55 із захистом теплового перевантаження.

2) редуктори передач \/ коробки передач:

Призначення: зменшує швидкість і збільшує крутний момент з двигуна.

Дизайн: укладені, спіральні або коробки коробки передач із затверділими передачами.

Нафтовидальною для тривалого терміну служби.

3) Колеса:

Матеріал: кована сталь або литня сталь (наприклад, ZG430640).

Тип фланця: колеса з подвійними флангами для руху керованих залізниць.

Колеса встановлені на корпусах підшипника для плавного обертання.

4) Конфігурація приводу:

Привід на одну сторону: один кінцевий вагон, що працює, другий холостого ходу.

Двосторонній привід: обидва кінцеві вагони, що працюють на кращу тягу та рівновагу (рекомендуються для великих кранів).

5) Куфти \/ вали:

Використовується для підключення двигунів до коліс або коробки передач, якщо вони безпосередньо не встановлені.

Гнучкі муфти поглинають коливання крутного моменту та нерівності.

6) Контроль:

Напрямок подорожі (вперед\/зворотний) та швидкість керовано через:

Кулон кнопки.

Радіо віддалений.

Управління кабіною.

Необов’язковий інверторний привід (VFD) дозволяє м'якому регулюванню запуску\/зупинки та швидкості зменшити коливання навантаження.

5. Трольлі Механізм подорожей

1) Рамка візки:

Будова: компактна, зварна сталева конструкція або литі сталеві бічні пластини.

Монтаж: несе механізм підйомника (електричний дротяний мотузковий підйомник або підйомник ланцюга).

2) Подорожні колеса:

Матеріал: Ковдна або литова сталь.

Тип: направляючі валики або фланцеві колеса залежно від дизайну променя.

Встановлений з герметичними підшипниками для плавного руху.

3) Подорожній двигун:

Інтегрований з підйомником або встановленим окремо (залежно від типу підйомника).

Тип: Клітка з білкою або гальмівний двигун, із вбудованим тепловим захистом.

Часто оснащені VFD (привід змінної частоти) для м'якого запуску та регульованої швидкості.

4) Коробка передач \/ редуктор:

Компактні редуктори передачі передають потужність двигуна на ходові колеса.

Додається та змащується для довговічності.

5) Режим приводу:

Один привід: один двигун живляє обидва колеса за допомогою валу або ланцюгового посилання.

Подвійний привід: окремі двигуни для кожного колеса на більших або більш важких візках.

6) Дорожній шлях:

Рухає по нижньому фланці I-променя або коробки.

Оснащений бічними валиками, щоб запобігти ревізії та вирівнюванням.

6. Кранне колесо

1) Матеріал:

Зазвичай виготовлений із ковальної або литової сталі, наприклад, ZG430640 або 42CRMO, відомий високою міцністю, міцністю та стійкістю до зносу.

2) Типи:

Келі з керуванням: підключений до двигуна та коробки передач, щоб забезпечити тягу.

Необхідні колеса: обертайте вільно і дотримуйтесь руху керованих коліс.

3) Дизайн:

Колеса з подвійними флангами є стандартними для проведення рейок і запобігання ревізії.

Необов’язковий однофаланг або без флангу (з направляючими валиками) залежно від дизайну треків.

7. Кран гачок

1) Матеріал:

Високосильна кована лепетка, наприклад DG20, 35CRMO, або 42CRMO.

Тепловодне для підвищення міцності та стійкості до втоми.

2) Тип:

Одиночний гачок (найпоширеніший): використовується для навантажень до ~ 20 тонн.

Подвійний гачок: рідкісні в одногранних кранах; використовується для більших або конкретних програм.

Зазвичай стандартні гачки C-Type або DIN.

3) Поворотний механізм:

Багато гачків - 360 градусів, що обертаються, щоб дозволити точне вирівнювання з навантаженням.

Оснащений підшипниками тяги, щоб запобігти скрученню мотузки або ланцюга підйому дроту.

8. МОТОР

1) Підняття двигуна:

Повноваження підйомника для підняття\/зниження навантажень.

Зазвичай асинхронний двигун білки з високим початковим моментом.

Інтегрований у підйомник електричного дроту або підйомник ланцюга.

2) Тролейкоподібний мотор:

Приводить підйом навхрест уздовж мостового променя.

Фазові двигуни з невеликим розміром 3-, часто гальмування двигунів (із вбудованими електромагнітними гальмами).

3) Турочний двигун крана:

Приводить весь кран поздовжньо вздовж козлівкових рейок.

Зазвичай оснащені м'якими інверторами запуску або частоти, щоб запобігти смиканню.

Часто ширяйте, ABM, норди або китайські еквіваленти, такі як YZR або ZD Motors.

.

9. Система сигналізації та легкої сигналізації та лімітний перемикач

Система сигналізації звуку та світла та обмеження перемикачів одного променя козла - це найважливіші компоненти безпеки, які допомагають запобігти нещасним випадкам, пошкодженням обладнання та оперативними помилками. Ці пристрої служать раннім попереджувальним та захисним механізмами під час роботи крана.
1) Звукова та легка сигналізація
Призначення:
Попередження персоналу в околицях, коли кран працює, особливо під час руху чи підйому, підвищення безпеки на робочому місці.
2) Обмежні вимикачі
Призначення:
Щоб запобігти перенапруженню або надмірному підйомі, автоматично зупиняючи кран або візок перед тим, як досягти механічних меж.

10. Безпечні пристрої

1) Пристрій захисту перевантаження
Призначення: захищає кран від підйому навантажень за межі його номінальної потужності.
Як це працює: коли навантаження перевищує максимальну ємність підйому крана, пристрій автоматично зупиняє операцію підйому, щоб запобігти пошкодженню.
Типи:
Механічні обмежувачі перевантаження.
Електронні датчики перевантаження, інтегровані з підйомним двигуном.
Активація: Візуальні та звукові сповіщення сигналу при виявленні перевантаження.
2) Кнопка аварійної зупинки
Мета: забезпечує негайну зупинку під час небезпечних ситуацій.
Розташування: Зазвичай розташована на панелі управління та станції оператора.
Активація: Натискання цієї кнопки негайно зупиняє всі рухи крана, включаючи підйом, подорожі та візки.
3) Система проти зіткнення
Призначення: запобігає зіткненню між краном та іншими об'єктами чи структурами.
Як це працює: датчики близькості виявляють перешкоди (наприклад, структури, інші крани чи робітники) і не дозволяють крану рухатися в напрямку перешкоди.
Типи:
Датчики на основі радарів.
Датчики лазерного сканування.
Інфрачервоні або ультразвукові датчики близькості.
4) Обмежні вимикачі
Мета: запобігає перевищенню крана його експлуатаційних меж (наприклад, ліміти подорожей підйомника, візки та кранів).
Типи:
Перемикач підйому: зупиняє підйомник, коли гачок досягає верхньої або нижньої межі.
Перемикач ліміту подорожей візки: запобігає тролейбусу подорожувати за треками.
Перемикач межі подорожі крана: зупиняє кран в кінці його шляху подорожі.
5) Гальмівні системи
Призначення: Переконайтесь, що кран безпечно зупиняється і утримує навантаження на місце, коли це потрібно.
Типи:
Електромагнітні гальма (для аварійних зупинок).
Механічні гальма для утримання навантаження.
Динамічні системи гальмування, щоб уповільнити кран під час роботи.
Автоматичне тестування гальм: забезпечує належне залучення гальм і утримують навантаження в звичайних та аварійних умовах.

11. Контроль режим

1) Режим управління кабіною
Опис:
У режимі управління кабіною оператор сидить у салоні крана, розташованій на конструкції крана, як правило, на кінцевій вагоні.

Панель управління краном всередині кабіни дозволяє оператору керувати підйомним, візком руху та рухом крану.
2) Радіовідданий режим управління
Опис:
У режимі дистанційного керування радіо кран працює через бездротовий пульт дистанційного керування оператором. Це дозволяє оператору рухатися навколо крана та робочого місця, контролюючи його рухи.
3) Режим управління підвіскою
Опис:
Підвісний контроль використовує дротовий контролер, який фізично підключений до крана.

Кулон, як правило, утримується оператором, надаючи їм прямий контроль над підйомним рухом крана, тролейбусним рухом та подорожей.
4) Автоматичний режим управління (заздалегідь запрограмований контроль)
Опис:
Деякі крани з одними пучками можуть бути оснащені автоматизованими системами управління для конкретних завдань, таких як точне позиціонування, повторне підняття або автоматизовані рухи по заздалегідь визначених шляхах.

Датчики та програмовані логічні контролери (PLC) використовуються для управління рухами без постійного введення оператора.
4) Режим подвійного управління (комбінація ручного та пульта дистанційного керування)
Опис:
Подвійна система управління дозволяє крану керувати як вручну (через підвіску або кабіну), так і віддалено (через радіо -контроль).

Оператор може перемикатися між режимами залежно від завдання або уподобання.

Замальовка

Основна техніка

 

 

1.
Нижчі початкові інвестиції: однокольорові крани з одним променем, як правило, мають меншу початкову вартість порівняно з подвійними графіками кранів завдяки їх більш простому дизайні.

Зниження витрат на технічне обслуговування: з меншою кількістю компонентів (таких як промені та колеса), витрати на обслуговування та експлуатацію, як правило, є нижчими.

2. Компактний та економічний простір дизайн
Ефективність простору: Одинична структура променя крана дозволяє більш компактне та ефективне використання простору, що робить його ідеальним для навколишнього середовища з обмеженими обмеженнями у заголовку або простору.

Легкий: один промінь, як правило, легший, ніж подвійний промінь, що дозволяє крану працювати в різних менших просторах, при цьому все ще несучи важкі навантаження.

3. Простота встановлення
Спрощена настройка: простіша конструкція одного променя козла -крана означає, що це зазвичай швидше і простіше встановити, особливо в менших або більш обмежених просторах.

Нижні вимоги до фундаменту: Через свою нижчу вагу та простішу структуру вимоги до фундаменту для встановлення, як правило, менш складні порівняно з більш масивними кранами з подвійними балками.

4. Гнучкість
Різноманітність конфігурацій: Кранички з однофабриками можуть бути розроблені в різних конфігураціях, включаючи версії, встановлені на залізниці та гумові, пропонуючи гнучкість для ряду оперативних середовищ.

Пристосованість: Їх можна легко адаптувати для задоволення різних потреб у обробці матеріалів, таких як підняття різних типів навантажень або робота в різних галузях, таких як склади, порти та фабрики.

5. Оперативна ефективність
Висока вантажопідйомність для його розміру: Незважаючи на те, що є єдиною структурою променя, ці крани все ще можуть обробляти значну здатність до підйому, що робить їх придатними для широкого діапазону підйому додатків, як правило, до 10-20 тонн.

Гладка робота: Вони розроблені для плавного та ефективного підйомника, з можливістю підняти, знижувати та переміщувати навантаження точно, забезпечуючи продуктивні операції.

Нижчі експлуатаційні витрати: з більш легкою конструкцією та більш простим механізмом вони, як правило, споживають меншу потужність, зменшуючи використання електроенергії та експлуатаційні витрати.

 

1. Будівельні майданчики
Поводження з матеріалами: Кранички з однофабриками зазвичай використовуються на будівельних майданчиках для підйому та транспортних будівельних матеріалів, таких як бетон, сталеві балки та інше важке обладнання. Їх здатність рухатися по колії або на гумових шинах робить їх ідеальними для роботи в будівельних районах з тісними місцями або великим рухом.

Розміщення обладнання: Їх можна використовувати для підняття та розміщення великого обладнання, машин або лісів під час будівництва.

2. Доставка та порти
Обробка вантажів: Кран з косочвальними кранами часто використовується в портовому зонах для завантаження та вивантаження вантажів з кораблів, особливо в менших портах або районах з меншим місцем. Вони ефективні для обробки контейнерів, сипких матеріалів та інших товарів, що забезпечують швидкий та безпечний переміщення товарів з доца на місця зберігання.

Інтермодальний транспорт: У портах та транспортних центрах ці крани також використовуються для перенесення товарів між вантажівками, поїздами та кораблями.

3. Склади та центри розповсюдження
Управління запасами: У складах ці крани допомагають керувати важкими запасами та матеріалами, переміщенням товарів з однієї частини об'єкта до іншого. Вони зазвичай використовуються для підйому та зберігання великих піддонів або об'ємних предметів у промислових умовах.

Системи стійки для зберігання: Використовується для завантаження та вивантаження матеріалів у системах багатоповерхівки, максимізуючи використання місця на складах з обмеженим простором підлоги.

4. Фабрики та виробничі заводи
Підтримка конвеєра: У виробничих умовах ці крани використовуються для переміщення матеріалів або готової продукції по виробничій лінії, наприклад, на виробничих установах автомобільних, сталевих або приладів.

Підняття машин: Для важких машин та обладнання, однопокольні козлики допомагають підняти машини для підняття та позиціонування під час встановлення, технічного обслуговування чи ремонту.

5. Сталеві заводи та ливарні
Обробка важких матеріалів: У сталевих млинах, ливарних та інших металообробних промислових галузях, костякові крани з одномісними променями є важливими для переміщення великих, важких металевих компонентів або продуктів, таких як сталеві пластини, рулони та злитки.

Середовища гарячої роботи: Ці крани використовуються в середовищах, де присутні високі температури, і вони можуть впоратися з безпечним підйом розплавленим металами або важкими сталевими конструкціями.

6. Корабельне будівництво та сухі доки
Корабельна асамблея: У суднобудівній промисловості однокольорові крани з одними пучками використовуються для переміщення та розміщення великих частин кораблів, включаючи секції корпусу, систем руху та інші важкі матеріали. Вони високоефективні в сухих доках та верфі для переміщення великих навантажень.

Виробництво човна та яхт: у виробництві на човні та яхті ці крани допомагають підняти важкі компоненти або зібрані деталі, забезпечуючи безпечний та ефективний транспорт у виробничій зоні.

 

 

1. Дизайн та інженерія
Планування попереднього виробництва:

Конструкція крана створена на основі вимог клієнта, включаючи ємність навантаження, висоту підйому, проміжок та інші технічні характеристики.

Інженерні команди гарантують, що дизайн дотримується галузевих стандартів, правил безпеки та факторів навколишнього середовища.

Детальні креслення готуються для кожного компонента крана (основний промінь, підйомник, візок, кінцевий вагон тощо).

Вибір матеріалу:

Матеріали вибираються на основі міцності, довговічності та придатності для конкретного застосування крана. Це може включати високоміцну сталь для основних променів, компонентів та систем підйомів.

2. Закупівля матеріалу
Колекції пошуку:

Різні компоненти крана, такі як основний промінь, підйомник, візок, двигуни, передачі та системи управління, отримують від надійних постачальників.

Високоякісні матеріали, такі як сталеві пластини та промені, закуповуються для задоволення специфікацій проектування.

Управління запасами:

Матеріали та компоненти інвентуються, щоб переконатися, що вони є при необхідності, зменшуючи затримки у виробничому процесі.

3. Виготовлення компонентів крана
Різання та зварювання:

Сталеві промені розрізані на необхідні довжини, а компоненти, як основна промінь, ноги та поперечні промені, зварені разом.

Зварювання проводиться з точністю для забезпечення структурної цілісності та навантажувальної ємності.

Для високої точності може використовуватися спеціалізоване обладнання, як машини з ЧПУ та автоматизовані зварювальні машини.

Основний вузол променя:

Основний промінь - одна з ключових компонентів козлового крана. Він виготовляється шляхом зварювання сталевих пластин разом та забезпечення належного вирівнювання для загальної конструкції.

Підсилення додається до ділянок, які несуть великі навантаження для підвищення стабільності та міцності.

Асамблея візок та підйомників:

Віза збираються з колесами, двигунами та підйомником для полегшення горизонтального руху навантаження.

Встановлений механізм підйомника, який включає мотузку, коробку передач, барабан та дротяні мотузки.

Виготовлення кінцевих вагона:

Кінцеві вагони, які відповідають за підтримку крана та полегшення подорожі по рейках, виготовляються та зварені. Вони оснащені колесами або гумовими шинами залежно від дизайну.

4. Тестування компонентів
Структурне тестування цілісності:

Усі зварені та виготовлені компоненти, включаючи основні промені та кінцеві вагони, випробовуються на структурну цілісність за допомогою візуального огляду та неруйнівних тестувань (наприклад, рентгенівських променів, ультразвукових тестів), щоб переконатися, що не існує слабких місць чи дефектів.

Механічне випробування:

Механізми підйому та підйому та підйомники тестуються на плавну роботу. Двигуни, передачі та гальма перевіряються для забезпечення належного функціонування під навантаженням.

Випробування навантаження проводиться, щоб перевірити, чи може кран безпечно обробляти його номінальну вантажопідйомність.

Тестування електричної системи:

Система управління краном, проводка та електричні компоненти випробовуються на належну функціональність.

Панель управління та системи дистанційного керування перевіряються на безперебійну роботу та надійність.

5. Асамблея крана
Заключна асамблея:

Основний промінь встановлений на кінцевих вагонах, а повна конструкція збирається.

Система візок і підйомників встановлюється на кадрі крана, гарантуючи, що всі компоненти правильно вирівняні.

Встановлення системи електропроводки та управління:

Встановлюється електрична проводка, що з'єднує двигуни крана, панелі управління, віддалені системи та датчики.

Обмеження перемикачів, пристрої безпеки та звукові та світлові тривоги інтегруються в систему.

6. Функціональні та безпечні тестування
Оперативне тестування:

Після того, як кран повністю зібраний, він проходить суворі функціональні тестування. Сюди входить перевірка підйому, опускання та горизонтального руху крана для забезпечення плавної роботи.

Механізм подорожей візки, механізм подорожей крана та система підйомів перевіряються, щоб підтвердити, що вони відповідають специфікаціям продуктивності.

Тестування безпеки та контролю:

Лімічні вимикачі, аварійні зупинки та тривоги безпеки перевіряються, щоб забезпечити функціонування, як очікувалося під час роботи крана.

Випробування навантаження проводиться шляхом підняття номінального навантаження, щоб забезпечити, щоб кран міг безпечно обробляти передбачувану вагу без несправності.

Тестування режиму управління:

Якщо кран включає радіостанційне управління або інші системи управління, вони перевіряються на чуйність та простоту використання.

Режими управління краном (посібник, віддалений, автоматичний) тестуються на плавну роботу та надійність.

7. Живопис та поверхнева обробка
Підготовка поверхні:

Компоненти крана зазнають очищення та підготовки поверхні, які можуть включати піскоструминство або використання хімічної обробки для видалення іржі, пилу та інших забруднень.

Картина:

Захисне покриття, як правило, ґрунтовка, що супроводжується вершиною, застосовується до всіх компонентів кранів для захисту від корозій та зносу навколишнього середовища.

Фарбу дозволяють вилікувати рекомендований час перед подальшою обробкою.

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.