Двобалочний мостовий кран з підйомником

 

Двобалочний мостовий кран з електричним підйомником — це надійне рішення для підйому великої вантажопідйомності, розроблене для промислового застосування, де важкі вантажі потрібно піднімати, переміщувати та позиціонувати з точністю. Він складається з двох паралельних балок (основних балок), що підтримують візок і підйомну систему, яка рухається вздовж мосту для підйому та транспортування матеріалів у великій робочій зоні. Цей кран ідеально підходить для фабрик, складів, металургійних заводів і будівельних майданчиків, де потрібне підйом важких навантажень.

Основні характеристики двобалкового мостового крана з електричним підйомником: забезпечує чудову стабільність і міцність порівняно з однобалковими кранами. Ідеально підходить для підйому важких і громіздких вантажів з мінімальним прогином. Він підходить для підйому вантажопідйомності від кількох тонн до сотень тонн.

Двобалочний мостовий кран з електричним підйомником забезпечує чудову стабільність і міцність у порівнянні з однобалковими кранами. Ідеально підходить для підйому важких і громіздких вантажів з мінімальним відхиленням. Він підходить для вантажопідйомності від кількох тонн до сотень тонн. Має систему електричного підйому для ефективного вертикального підйому. Високопродуктивний електродвигун забезпечує швидку, надійну та енергоефективну роботу. Забезпечує плавне підйом і опускання з точним керуванням . Додатковий гак, підйомна платформа або магнітні підйомні пристрої для різних застосувань.

Двобалковий мостовий кран з електричним підйомником виготовлено з високоякісних матеріалів, таких як сталь, для додаткової міцності та стійкості до зношування. Функції безпеки включають захист від перевантаження, кнопки аварійної зупинки, кінцеві вимикачі та системи запобігання зіткненням. Відповідає міжнародним таких стандартів, як ISO, IEC і OSHA щодо безпеки та продуктивності.

Двобалочний мостовий кран з електричним підйомником — важливе рішення для підйому важких промислових робіт. Він забезпечує високу вантажопідйомність, розширені функції безпеки та гнучкість для роботи в різноманітних середовищах, що робить його найкращим вибором для галузей промисловості, які потребують надійних, ефективних і потужних підйомних рішень.

Основні компоненти: двигун, мотор

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 3 роки

Вага (кг): 1000 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Післяпродажне обслуговування: встановлення на місці, введення в експлуатацію та навчання

Спосіб керування: керування кабіною/дистанційне керування тросом

Швидкість підйому:5-15М/ХВ

Колір: За запитом

Джерело живлення: 380 В 50 Гц або за запитом

Швидкість руху крана:50-100М/ХВ

Рівень захисту: IP54

Рівень ізоляції: F

Робочий обов'язок: A6

 

Зображення та компоненти

 

 

1. Головне світло

1) Основна балка двобалкового мостового крана є ключовим структурним компонентом, який підтримує навантаження, включаючи електричну таль, візок і будь-який матеріал, що піднімається. Основна балка (або балка) — це горизонтальна опорна конструкція, яка охоплює відстань між кінцевими візками двох мостових кранів (зовнішні рами, які сидять на рейках). Вона підтримує підйомний механізм і візок, дозволяючи вертикальне підйом і горизонтальне переміщення навантаження. Він діє як основний несучий елемент, розподіляючи вагу піднятого матеріалу та підйомника.

2) Основна балка, як правило, виготовляється з високоміцної сталі або сталевих сплавів, щоб забезпечити максимальну міцність і довговічність, зберігаючи при цьому досить малу вагу для полегшення руху крана. Загальні форми поперечного перерізу включають коробчату балку, двотаврову балку (або двотаврову балку). ) та інших типів, залежно від необхідної міцності та застосування. Коробчаті балки часто використовуються в двобалкових кранах для кращої стійкості та розподілу навантаження.

3) Проліт балки може змінюватися залежно від ширини мосту та вимог до навантаження. Балка має бути сконструйована таким чином, щоб витримувати як статичні, так і динамічні сили, що виникають під час підйому. Висота та ширина головної балки мають вирішальне значення для вантажопідйомності крана. Більші балки використовуються для важких кранів, щоб витримувати більші навантаження.

 

Підйомна система

1) Двигун: коли кранівник активує підйомник, двигун починає обертати барабан. Залежно від навантаження та конструкції крана двигун може запускатися на нижчій швидкості, щоб уникнути надмірного навантаження. У двобалковому мостовому крані з електричним підйомником підйомний двигун зазвичай є частиною більшої кранової системи, яка розроблена для високого навантаження контроль потужності та точності.

2) Редуктор: редуктор у підйомній системі двобалкового мостового крана з електричним підйомником відіграє вирішальну роль у механічній передачі потужності. Зазвичай він використовується для зменшення швидкості двигуна, що приводить у рух підйомник, і збільшення крутного моменту для більш ефективного підйому важких вантажів.

3) Барабан: барабан — це циліндричний компонент, який утримує та намотує трос, який використовується для підйому та опускання вантажу. Коли електричний підйомник активується, барабан обертається, щоб намотати або розмотати канат, дозволяючи підйомнику піднімати або опускати вантаж.

4) Дротяний трос: основна функція дротяного троса — піднімати й опускати важкі вантажі шляхом передачі механічної енергії від двигуна підйомника до самого вантажу. Дротові канати розроблені таким чином, щоб витримувати значні сили натягу та стиснення. Вони повинні бути міцними та стійкими до зносу, корозії та втоми, оскільки працюють під великими навантаженнями та в динамічному середовищі.

5) Шків блок: блок блок допомагає розподіляти навантаження між кількома мотузками або тросами. Це зменшує натяг будь-якого окремого троса та забезпечує більш ефективне підйом. Це допомагає змінювати напрямок вантажу, направляючи мотузку чи ланцюг, коли електрична лебідка піднімає або опускає вантаж. Використання кількох шківів у блоці зменшує тертя, допомагаючи щоб подовжити термін служби підйомного каната або троса.

6) Підйомний пристрій. Підйомний пристрій підйомної системи двобалкового мостового крана з електричним підйомником зазвичай складається з кількох ключових компонентів, які працюють разом для ефективного підіймання, опускання та переміщення вантажів.

 

 

3.Завершенняперевезення

Кінцева каретка двобалкового мостового крана з електроталем є невід’ємним елементом, який забезпечує пересування крана по підкранових рейках або балках злітно-посадкової смуги.

Кінцева рама візка зазвичай виготовляється зі сталі та містить колеса, вісь і систему приводу з електродвигуном. Він призначений для перенесення всієї ваги крана, підйомника та вантажу, що піднімається, забезпечуючи плавне переміщення по рейках. Кінцева каретка зазвичай обладнана електричними або механічними гальмами для зупинки крана в певних місцях. Ці гальма забезпечують безпечну роботу, особливо під час аварійних зупинок або коли кран припарковано в певному положенні. Рейкові напрямні встановлені, щоб гарантувати, що колеса кінцевої каретки залишаються на одній лінії з рейками, запобігаючи сходженню з рейок і забезпечуючи стабільність під час роботи.

Електричний підйомник зазвичай оснащений електродвигуном, який приводить в дію кінцеву каретку для переміщення всього крана по рейках. Ця система приводу може бути як одинарною, так і подвійною, залежно від конфігурації крана, і часто містить приводи зі змінною частотою (VFD) для більш плавного та точного руху.

Конструкція та особливості кінцевої каретки безпосередньо впливають на продуктивність крана щодо швидкості, стійкості та здатності точного позиціонування вантажу. Він працює в поєднанні з головною балкою, підйомником та іншими компонентами крана, щоб забезпечити ефективне підйом і транспортування.

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Електродвигун у механізмі переміщення активується, коли кранівник використовує систему керування для початку руху. Двигун з’єднаний із системою передач, яка приводить в рух колеса кінцевих візків. Коли двигун обертає колеса, кінцеві візки рухаються вздовж рейкових рейок злітно-посадкової смуги, змушуючи весь міст (з підйомником і візком) рухатися горизонтально. Рух крана по колії дозволяє розташувати вантаж у будь-якому місці вздовж прольоту крана, від одного кінця моста до іншого.

2) Функції механізму приводу крана

Ходовий механізм крана відповідає за рух крана по довжині злітно-посадкової смуги або рейок мосту. Це дозволяє всій конструкції крана (з підйомником) переміщатися горизонтально по робочому простору.

Ходовий механізм крана відповідає за рух крана по довжині злітно-посадкової смуги або рейок мосту. Це дозволяє всій конструкції крана (з підйомником) переміщатися горизонтально по робочому простору.

Механізм переміщення підтримує переміщення вантажів з одного місця в інше в межах робочого діапазону крана. У поєднанні з підйомником він полегшує як горизонтальне, так і вертикальне переміщення матеріалів.

Системи електричних підйомників часто мають регульований контроль швидкості, що є критичним для контролю швидкості руху для точного розміщення вантажу та безпеки. Швидкість можна змінювати залежно від навантаження, середовища та конкретного завдання.

Механізм переміщення крана повинен забезпечувати стабільність усієї кранової системи під час руху, запобігаючи перекиданню або раптовим змінам вантажу. Ця стабільність забезпечується механічною конструкцією, вирівнюванням рейок і системами точного керування.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Рама візка: рама візка є основною конструкцією, яка утримує та підтримує підйомний механізм. Зазвичай він виготовляється з високоміцної сталі або легованої сталі для забезпечення стабільності та довговічності.

Комплект коліс: колеса візка дозволяють візку рухатися по рейках на балці мосту. Ці колеса зазвичай виготовляються з кованої сталі або литої сталі, щоб витримувати великі вантажі. Вибір матеріалу гарантує, що вони міцні та зносостійкі.

Привідний пристрій: механізм приводу відповідає за переміщення візка вздовж балкових рейок. Зазвичай це моторизована система, яка включає в себе електродвигун, коробку передач і ведучі зірочки або шестерні. Двигун зазвичай керується частотним приводом або безступінчатим приводом для регулювання швидкості та крутного моменту.

2) Функція механізму приводу візка

Переміщення підйомника: Механізм візка дозволяє підйомнику (пристрою, що відповідає за підйом і опускання вантажів) переміщатися горизонтально вздовж мосту, охоплюючи проліт крана.

Система електроприводу: Візок приводиться в дію від електродвигуна, який приводить в рух колеса. Двигун часто підключається до редуктора для регулювання швидкості та крутного моменту до необхідного рівня для плавного та точного руху.

Розподіл навантаження: Візок розроблено для рівномірного розподілу навантаження між колесами та рейками балки. Це гарантує, що кран може перевозити важкі вантажі без порушення структурної цілісності крана або механізму переміщення

.6.Колесо крана

1) Функція коліс

Вантажопідйомність: колесо крана призначене для того, щоб витримувати вагу мостового крана, включаючи вантаж, що піднімається електричним підйомником. Це колесо зазвичай працює на рейковій системі (часто над головою або на злітно-посадковій смузі) і виготовлене з міцних, міцних матеріалів, таких як кована сталь, щоб витримувати високі навантаження.

Рух: колеса встановлені на кінцях балок мостового крана і дозволяють всьому мосту рухатися по рейках. У двобалковій системі зазвичай є дві рейки (по одній для кожної балки), а колеса переміщують кран горизонтально вздовж злітно-посадкової смуги.

2) Вимоги до дизайну

Високоміцна сталь: колеса крана зазвичай виготовляються з високоміцних матеріалів, таких як кована або лита сталь, щоб витримувати високі навантаження та знос. Слід вибирати матеріали з високими властивостями зносостійкості (наприклад, леговані сталі), щоб продовжити термін служби колеса. Якщо кран використовується в суворих умовах, матеріали повинні мати гарну стійкість до корозії (наприклад, покриття або вибір сплаву). .

7.Гак крана

1) Гак крана прикріплюється до підйомного механізму підйомника (зазвичай через підйомний блок або іншу систему такелажу). Це частина, яка з’єднується безпосередньо з вантажем і призначена для безпечного підйому, переміщення та опускання матеріалів.

2) Гаки кранів зазвичай виготовляються з високоміцних матеріалів, таких як кована сталь, призначені для роботи з великими зусиллями, пов’язаними з підйомом важких вантажів. Вони часто мають такі функції, як засувки безпеки, щоб запобігти зісковзуванню вантажу під час підйому.

Мотор

1) Переміщення мосту (двигун руху): двигун переміщення мосту приводить у рух весь кран уздовж балок злітно-посадкової смуги. Зазвичай це двигун змінного струму або постійного струму з регульованою швидкістю з редуктором, який дозволяє мосту переміщатися горизонтально по всій довжині злітно-посадкової смуги крана.

2) Рух тролейбуса (двигун поперечного ходу): двигун тролейбуса керує рухом візка вздовж мосту. Візок несе підйомник і може пересуватися по мосту, дозволяючи підйомному механізму охоплювати всю ширину крана. Цей двигун схожий на двигун моста за функціями, але зазвичай менший за розміром.

3) Рух підйомника (підйомний двигун): двигун підйомника є найважливішим двигуном у системі крана, оскільки він приводить в дію підйомний механізм, який піднімає та опускає вантаж.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Система звукової та світлової сигналізації на двобалковому мостовому крані з електричним підйомником є ​​функцією безпеки, яка призначена для сповіщення операторів і персоналу, що знаходиться поруч, про робочий стан крана або будь-яку потенційну небезпеку.

Звукова сигналізація (сигнал або сирена): зазвичай це гучний гудок або сирена, яка видає звуковий сигнал попередження, коли виконуються певні умови. Це може включати попереджувальні сигнали, коли кран працює, якщо він рухається небезпечним чином або якщо є несправністю або перевантаженням. Для сигналізації про певні події можуть використовуватися різні звукові моделі або частоти, наприклад безперервний звук для нормальної роботи або переривчастий звуковий сигнал для попередження.

Світлова сигналізація (миготливі вогні або маячки): візуальні сигнали тривоги, такі як миготливі вогні, стробоскопи або обертові маяки, розміщені на крані або навколо робочої зони крана. Вони зазвичай яскраві та добре помітні з відстані, особливо в середовищах із високим рівнем шуму. рівні або де візуальні індикатори більш помітні. Індикатори можуть блимати різними кольорами (наприклад, червоний для небезпеки, жовтий для обережності або зелений для безпеки операція) для позначення різних типів умов.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач у двобалковому мостовому крані з електричним підйомником відіграє важливу роль у безпеці. Це допомагає запобігти перевищенню меж крана та підйомника, забезпечуючи безпечну роботу шляхом автоматичного відключення живлення, коли кран або підйомник досягає попередньо визначеного положення.

Кінцеві вимикачі: це механічні або електронні пристрої, встановлені на кінцях траєкторії руху крана (як горизонтальної, так і вертикальної) для визначення положення підйомника або візка. Вони функціонують як зупинки безпеки, щоб запобігти переміщенню.

Кінцеві вимикачі ходу (горизонтальні): вони встановлюються на кінцях рейкових шляхів крана або балкових шляхів. Вони зупиняють рух крана за межі колії, запобігаючи зіткнення зі стінами або іншими перешкодами.

Кінцеві вимикачі підйомника (вертикальні): вони зазвичай встановлюються на верхній і нижній межі ходу підйомника (максимальна висота, яку підйомник може підняти, або мінімальна висота, яку він може опустити). Вони запобігають надмірному підйому підйомника, який може пошкодити вантаж або конструкцію крана.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: кінцевий вимикач перевантаження запобігає підйому краном вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність. Він автоматично зупиняє підйомник, коли виявляється перевантаження. Індикатор навантаження відображає поточний вантаж, що піднімається, і допомагає операторам уникнути перевантаження.

2) Кінцеві вимикачі: Кінцевий вимикач використовується для обмеження горизонтального ходу крана та запобігання переміщенню візка або мосту за межі встановлених меж. Кінцевий вимикач підйому гарантує, що підйомник не піднімає вантаж надто високо, запобігаючи його від пошкодження крана або удару про верхню частину конструкції. Кінцевий вимикач опускання запобігає опусканню гаком підйому вантажу занадто далеко та спричиненню пошкоджень.

3) Пристрій проти розгойдування: деякі двобалкові крани оснащені системою запобігання розгойдування, яка зменшує коливання вантажу під час підйому та опускання, покращуючи стабільність і безпеку.

4) Кнопка аварійної зупинки: розташована на панелі керування краном, вона негайно вимикає роботу крана у разі надзвичайної ситуації.

5) Обмежувачі безпеки: Обмежувачі безпеки пересування візка запобігають перевищенню межі переміщення візка вздовж балки. Обмежувачі безпеки переміщення мосту запобігають переміщенню мосту за межі переміщення по рейці.

6) Гальмівні системи: Зупиняє падіння вантажу в разі втрати живлення або якщо оператор випадково відпускає елементи керування. Гальма крана запобігають ненавмисному переміщенню крана, коли він не працює.

11. Режим керування

1) Ручне керування: у ручному режимі кранівник керує функціями крана та підйомника за допомогою підвісного елемента керування або джойстика. Цей режим часто використовується для точного налаштування рухів і під час обслуговування.

2) Режим дистанційного радіоуправління: у цьому режимі кранівник керує краном на відстані за допомогою портативного бездротового пульта дистанційного керування. Це забезпечує більшу гнучкість і безпеку, дозволяючи оператору вільно переміщатися навколо крана та вантажу, що особливо корисно під час роботи в небезпечних середовищах або в обмеженому просторі.

3) Режим керування кабіною: для великих двобалкових мостових кранів, особливо тих, що перевантажують дуже важкі вантажі, оператор може керувати краном із кабіни, розташованої на самому крані, часто встановленому на балці мосту. Цей режим забезпечує кращу видимість і контроль над усім процесом підйому.

4) Режим автоматичного керування: деякі сучасні крани пропонують автоматичну або напівавтоматичну роботу. У цьому режимі кран може виконувати повторювані завдання (такі як підйом і переміщення вантажів уздовж визначеного шляху) без ручного втручання. Це часто використовується для таких програм, як обробка матеріалів на заводах.

5) Управління PLC (програмований логічний контролер): Більш розширений режим керування передбачає автоматизацію на основі PLC, яка використовує програмований контролер для виконання ряду запрограмованих операцій на основі вхідних даних від датчиків і команд користувача. Цей режим більш поширений у промислових умовах, де висока точність і безпека мають вирішальне значення.

12.Ескіз

 

Основні технічні

 

 

Вища вантажопідйомність

Подвійна балкова конструкція: дві балки забезпечують більшу опору, дозволяючи крану витримувати більші вантажі порівняно з однобалочними кранами. Підходить для більшого, важкого обладнання або великомасштабного промислового застосування.

Збільшена висота вертикального підйому

Завдяки підйому, розміщеному між двома балками, конструкція забезпечує більшу висоту підйому, що робить його ідеальним для операцій, які вимагають значного зазору, або для підйому громіздких матеріалів.

Покращена стабільність

Подвійна балкова конфігурація забезпечує чудову стабільність і менше хитання під час роботи, що допомагає підвищити безпеку та точність під час підйому, особливо з більшими вантажами.

Краще покриття гачка

Дві балки забезпечують більший проліт, що означає, що кран може охоплювати більшу площу в межах робочого простору, дозволяючи більш ефективно транспортувати матеріали в різних секціях об’єкта.

Більш ефективний рух підйомника

Електрична таль, яка працює з мінімальним тертям і втратою потужності, може швидко переміщувати вантаж по мосту, скорочуючи загальний час циклу і підвищуючи продуктивність.

Міцність і довговічність

Двобалочні крани, як правило, міцніші та можуть витримувати важкі умови роботи, пропонуючи довший термін служби порівняно з однобалочними кранами. Їх міцна конструкція зменшує зношування.

Покращена безпека

Міцна конструкція знижує ризик руйнування конструкції під високими навантаженнями. Крім того, електрична робота підйомника забезпечує кращий контроль над переміщенням вантажу, мінімізуючи ризики, пов’язані з ручним переміщенням.

Налаштування для конкретних потреб

Двобалочні мостові крани можуть бути сконструйовані та модифіковані відповідно до конкретних вимог, таких як більші прольоти, більша висота підйому або спеціальні підйомники залежно від типу навантаження.

Простота обслуговування

Завдяки електричному підйому та модульній конструкції двобалкових кранів технічне обслуговування та ремонт можна проводити легше, забезпечуючи менший час простою та знижуючи загальні витрати на обслуговування.

Енергоефективність

Електричні підйомники зазвичай є більш енергоефективними порівняно з ручними чи пневматичними системами. Ці крани також мають опцію частотно-регульованих приводів (VFD), які забезпечують більш контрольовані рухи, зменшуючи споживання енергії.

Зменшена площа для великих приміщень

Незважаючи на те, що двобалочні крани мають більшу початкову площу порівняно з однобалковими кранами, їхня здатність піднімати більш важкі вантажі та охоплювати більший проліт може усунути потребу у кількох менших кранах, зменшуючи використання простору на великих промислових підприємствах.

 

 

Важкі підйомні операції

Двобалочні крани призначені для перевезення великих вантажів, часто в діапазоні кількох тонн, що робить їх ідеальними для підйому важкої техніки, обладнання або сировини у важких галузях промисловості. Електричний підйомник додає ефективності та точності підйому та опускання вантажів, особливо для важких або громіздких предметів. Він забезпечує плавну, послідовну роботу порівняно з ручними підйомними системами.

Виробничі та складальні лінії

У виробничому середовищі, де важкі компоненти (наприклад, великі двигуни, турбіни або автомобільні деталі) необхідно зібрати або точно розташувати, двобалковий мостовий кран з електричним підйомником забезпечує високу точність і швидкість переміщення матеріалів. Це також допомагає зменшити фізичну працю та підвищити безпеку, оскільки працівники можуть зосередитися на складанні, а кран займається підйомом важких частин.

Складування та обробка матеріалів

На великих складах двобалочні крани з електричними підйомниками використовуються для транспортування товарів, завантаження та розвантаження контейнерів або переміщення сипучих матеріалів на великі відстані. Крани забезпечують високу вертикальну вантажопідйомність, що корисно для збільшення простору для зберігання, а також для транспортування великі або важкі предмети інвентарю, які потрібно підняти на підвищені місця зберігання.

Верфі та порти

Ці крани часто використовуються в портах і на верфях для обробки транспортних контейнерів, завантаження та розвантаження вантажів або підйому важкого морського обладнання та компонентів. Електричний підйомник забезпечує безперебійну роботу під час тривалих змін, а подвійна балкова конструкція забезпечує міцність конструкції, необхідну для великих масштабні операції.

Будівельні майданчики

У будівництві, особливо для висотних будівель або великих інфраструктурних проектів, подвійні балкові крани використовуються для підйому сталевих балок, бетонних панелей, машин і будівельних матеріалів на підвищені ділянки. Електричний підйомник дозволяє точно позиціонувати матеріали, зменшуючи ризик аварії та підвищення загальної ефективності сайту.

Технічне обслуговування та ремонт важкої техніки

Для виконання завдань з технічного обслуговування у важких галузях промисловості, таких як металургійні заводи, електростанції чи промислові об’єкти, двобалочні крани з електричними підйомниками можна використовувати для підйому та розміщення великого важкого обладнання для обслуговування чи ремонту. Підйомники можуть бути оснащені спеціальними пристосуваннями або стропами. для обробки конкретних частин або механізмів, забезпечуючи безпечне та ефективне поводження під час операцій з технічного обслуговування.

Сталеплавильні та ливарні заводи

Сталеплавильні та ливарні заводи зазвичай використовують подвійні балкові крани для підйому та транспортування розплавленого металу, сталевих плит та інших важких матеріалів у межах об’єкта. Електричний підйомник забезпечує точне та плавне поводження з такими матеріалами, забезпечуючи безпеку та мінімізуючи час простою.

Електростанції

На електростанціях двобалочні мостові крани використовуються для підйому важкого обладнання, такого як турбіни, генератори та котли, під час монтажу, перевірки чи ремонту. Висока вантажопідйомність і точність цих кранів роблять їх ідеальними для безпечного переміщення великих компонентів і ефективно.

Аерокосмічне та авіаційне виробництво

В аерокосмічній промисловості, де великі та чутливі компоненти (наприклад, крила або фюзеляжі літаків) потрібно піднімати та переміщувати з високою точністю, двобалочні мостові крани з електричними підйомниками є безцінними. Підйомник забезпечує плавний підйом, а конструкція крана дозволяє переміщати великих компонентів уздовж виробничої лінії або до зон складання.

Гірнича промисловість

Для переміщення важкого гірничодобувного обладнання, великих каменів або видобутих матеріалів у та з гірничих робіт ці крани пропонують необхідну вантажопідйомну силу для таких застосувань. Електричний підйомник додає рівень безпеки та надійності процесу підйому важких і, можливо, небезпечних матеріали..

 

 

Проектування та розробка. Зрозумійте вантажопідйомність крана, проліт, висоту підйому та експлуатаційні вимоги. Інженери створюють детальні креслення та специфікації для конструкції крана, електричних компонентів і підйомного механізму, часто використовуючи програмне забезпечення CAD.

Закупівля матеріалів: високоміцна конструкційна сталь (така як Q235, Q345 або еквівалент) замовляється для балки, візка та інших конструкційних частин. Електромотори, дротяні троси, гальма та інші механічні частини закуповуються. Це включає електричні частини. панелі, системи керування, кабелі та пристрої безпеки.

Виготовлення балок: сталеві пластини розрізаються відповідно до проектних специфікацій за допомогою верстатів плазмового різання з ЧПУ або лазерного різання. Розрізані сталеві шматки зварюються разом, щоб утворити дві основні балки крана. Процес зварювання має забезпечити достатню міцність конструкції, щоб витримати навантаження. Після зварювання балку можна термічно обробити (зняти напругу), щоб уникнути викривлення та залишкових напруг.

Обробка поверхні: сталь зазвичай піддається піскоструминній обробці, а потім покривається ґрунтовкою та фарбою для захисту від корозії.

Виготовлення кінцевих вагонів: вони підтримують балки на рейках злітно-посадкової смуги. Їх виготовляють шляхом різання, зварювання та складання сталевих компонентів, подібно до процесу для балок. Кінцеві візки оснащені колесами (зазвичай сталевими з підшипниками), які дозволяють крану рухатися по мосту.

Збірка кранового мосту: дві балки встановлюються на кінцеві каретки та вирівнюються для складання. Це утворює основну мостову конструкцію крана. Поперечні балки встановлюються для посилення конструкції та забезпечення точок кріплення підйомника та систем візка. Електропідйомник, включаючи двигун, канатний барабан і гак, встановлено на візок, який буде їхати по мосту.

Виготовлення підйомної системи: електричний підйомний пристрій, включаючи двигун, коробку передач, тросовий або ланцюговий барабан і підйомний гак, збирається. Високоміцний трос або ланцюг встановлюється та перевіряється на належне натягнення та плавний рух. Гальма підйомника встановлено для забезпечення точного контролю навантаження та безпеки під час підйомних операцій.

Збірка візка: Візок зібраний з колесами, які проходять уздовж балок мосту крана. Він призначений для переміщення підйомного механізму по всьому прольоту крана. Візок оснащений системою електричного приводу, яка включає двигуни, коробки передач та електричні компоненти для точного керування.

Встановлення електрики та системи керування: встановлено електричну панель керування, включаючи засоби безпеки, кінцеві вимикачі, регулятори швидкості та захист від перевантаження. Електропроводка для підйомника, двигунів тролейбуса та системи мосту крана ретельно встановлена ​​та перевірена. Пульт дистанційного або підвісного керування вбудований для зручності керування краном.

Випробування та перевірка: кран піддається випробуванню навантаженням, щоб переконатися, що він може безпечно піднімати та перевозити проектну вантажопідйомність. Підйом, рух візка, переміщення мосту та системи безпеки перевіряються на належне функціонування. Кран перевіряється на відповідність відповідно до місцевих стандартів безпеки (наприклад, ISO, CE, OSHA).

Фарбування та остаточне складання: Конструкція крана ретельно очищена та перефарбована для забезпечення додаткової стійкості до корозії. Усі частини збираються разом, і вносяться останні налаштування.

Транспортування та встановлення: кран може бути частково розібраний, щоб полегшити транспортування, особливо для великих кранів. На місці кран збирається на рейках (система злітно-посадкової смуги) і підключається до електричної системи. Потім кран перевіряють останній раз.

Тестування та передача після встановлення: Остаточна перевірка проводиться сертифікованим техніком або інспектором, щоб переконатися, що все працює належним чином. Кран передається замовнику з інструкцією з експлуатації, графіком технічного обслуговування та правилами техніки безпеки.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.