Мостовий кран з низьким висотою

 

Мостові крани з низьким висотою мають дуже делікатні розміри та вагу. Така конструкція може заощадити робочий простір складів клієнтів і підвищити ефективність їх роботи. У порівнянні з традиційними мостовими кранами мостовий кран з низьким просвітом має низькі вимоги щодо мінімальної обмежувальної відстані від гака до стіни. Він має меншу вимогу до висоти підйому та вищу висоту підйому. Делікатна та оптимізована конструкція тиску коліс, тому його власна вага легша, ніж у традиційних мостових кранів. Тоді це, у свою чергу, зменшує величезну кількість коштів у оплаті будівництва.

Мостовий кран з низьким висотою — це інноваційне рішення для підйому, розроблене для об’єктів з обмеженим простором над головою. Завдяки своїй компактній структурі та оптимізованому дизайну він ідеально підходить для застосувань, де економія простору є критичною.

Мостовий кран з низьким висотою максимізує висоту підйому, мінімізуючи вимоги до висоти. Оснащений передовими двигунами та системами точного керування, він працює плавно та ефективно. Доступні в конфігураціях з однією та подвійною балкою, щоб забезпечити різну вантажопідйомність і проліт. Інтегрований захист від перевантаження, функція аварійної зупинки та міцна конструкція забезпечують тривалу довговічність.

Основні компоненти: ПЛК, двигун, підшипник, коробка передач, двигун, резервуар під тиском, шестерня, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 6000 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Надане післяпродажне обслуговування: інженери, які можуть обслуговувати обладнання за кордоном

робочий обов'язок: M5 або як ваша вимога

джерело живлення: 380~410В 50 Гц 3ф

способи управління: кабінний контроль, бездротовий пульт

Температура навколишнього середовища:-20~+40 градусів

інше застосування: будівельний підйомник, підйомник Мін

Ступінь захисту: IP55, Контролер кнопок: IP65

робоча напруга:<=50

Основні електричні частини: Siemens

 

 

1. Основне світло

Основна балка мостового крана з низьким висотою є центральним структурним компонентом, який підтримує кран і дозволяє підйомнику рухатися горизонтально. У мостовому крані з низьким висотою конструкція основної балки оптимізована для мінімізації загальної висоти кранової системи, що робить її придатною для місць з обмеженим вертикальним простором.

Основний прогін призначений для зменшення висоти конструкції крана. Це часто досягається шляхом інтеграції підйомника поблизу або всередині основної балки, таким чином зменшуючи необхідний зазор між краном і стелею.

Основна балка виготовлена ​​з високоміцної сталі, що забезпечує довговічність і здатність витримувати великі навантаження, зберігаючи при цьому легку конструкцію. Основна балка з’єднана з кінцевою машиною або кінцевою вантажівкою, на якій розташовані колеса, які дозволяють крану рухатися вздовж балки.

У конструкції з низьким висотою кран і механізм візка компактні та розташовані так, щоб максимально збільшити висоту підйому. Наприклад, кран може бути змонтований збоку від балки або всередині секції.

Головну балку часто обробляють антикорозійним покриттям, щоб забезпечити довговічність, особливо в складних умовах, таких як виробничі підприємства або склади.

Підйомна система

Підйомні системи з низьким висотою для мостових кранів розроблені для середовищ з обмеженим вертикальним простором. Ці системи забезпечують ефективну обробку матеріалів без надмірного простору над головою.

Електричний підйомник: зазвичай має компактну конструкцію з низьким запасом висоти. Часто має візок, інтегрований у підйомник або встановлений біля нього, щоб мінімізувати відстань між гаком підйомника та балкою.

Візок: низькопрофільна конструкція гарантує, що візок проходить близько до нижньої частини підкранової балки, зменшуючи необхідну висоту. Може бути одноколійною або двоколійною системою, залежно від застосування.

Балка мосту: одно- або подвійна балка, підйомник і візок розташовані так, щоб максимізувати вертикальний підйом у тісному просторі. Призначений для забезпечення міцності конструкції, зберігаючи низький профіль.

Кінцева рама: призначена для підтримки моста та забезпечення плавного бічного руху на злітно-посадковій смузі крана.

Система керування. Сучасні крани використовують частотно-регулювальні приводи (VFD) для плавного й точного керування. Вибір пультів дистанційного керування або підвісних елементів керування забезпечує безпечну та гнучку роботу.

особливості

Компактний дизайн: уся система ретельно розроблена, щоб мінімізувати відстань між гаком і балкою, максимізуючи висоту підйому.

Ефективність: високопродуктивні двигуни та міцний механізм забезпечують ефективне транспортування матеріалів у обмеженому просторі.

Можливість налаштування: рішення, розроблені для конкретних застосувань, включаючи широкий діапазон потужностей від легких до важких навантажень.

Легко встановити: розроблено для швидкого складання з мінімальним простоєм під час встановлення.

Довговічність: високоміцна сталь і передові покриття захищають від зносу, корозії та факторів навколишнього середовища.

3.Завершенняперевезення

Кінцева балка мостового крана з низьким висотою є важливим конструкційним компонентом, призначеним для підтримки та полегшення горизонтального переміщення крана вздовж рейкової балки. Цей тип кінцевої балки спеціально оптимізований для середовищ із низьким простором і обмеженим простором над головою.

Кінцева балка розроблена таким чином, щоб мінімізувати необхідний простір між краном і стелею, забезпечуючи максимальний доступ до гака та висоту підйому.

Кінцева балка виготовлена ​​з міцних матеріалів, таких як сталь, щоб витримувати великі навантаження та часте використання. Зварні або болтові з'єднання забезпечують довговічність і цілісність конструкції. Оснащений високоточними колесами (як правило, виготовленими з кованої сталі), він може плавно рухатися по балці кранової колії. Колеса зазвичай встановлені на підшипниках ковзання, щоб зменшити знос і підвищити продуктивність.

Кінцева рама зазвичай розроблена з герметичними компонентами для легкого обслуговування та скорочення часу простою. Залежно від прольоту та вантажопідйомності мостового крана кінцеву раму можна налаштувати відповідно до конкретних експлуатаційних вимог. Кінцева рама зазвичай поєднується з однобалковим або двобалковим мостовим краном, залежно від ваги та експлуатаційних потреб.

 

 

 

 

 

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип дії

Кран отримує живлення через шинну шину або кабельну фестонну систему. Двигун ходу приводиться в дію та керується для руху крана вздовж балки гусениці. Обидві кінцеві рами приводяться в рух одночасно, щоб запобігти зсуву. Удосконалені засоби керування забезпечують плавне прискорення та уповільнення, зменшуючи хитання вантажу. Швидкість руху можна регулювати відповідно до навантаження та робочих вимог. Сучасні системи використовують перетворювачі частоти для регулювання швидкості. Кінцеві вимикачі запобігають перевищенню швидкості крана. Системи запобігання зіткненням використовуються, коли кілька кранів працюють на одній злітно-посадковій смузі.

2) Особливості дизайну з низьким висотою:

Підйомник інтегрований в кінцеву раму або розміщений на спеціально розробленому візку, мінімізуючи відстань між гаком і балкою. Така конструкція максимізує висоту підйому навіть у приміщеннях з низькими стелями.

 

 

 

 

5. Механізм пересування візка

Як це працює: двигун приводить в дію редуктор, який приводить в рух колеса візка. Візок рухається по балці мосту, перевозячи підйомник і вантаж. Компактна конструкція забезпечує розміщення вантажу якомога ближче до балки мосту, зменшуючи загальну висоту крана та оптимізуючи використання запасу. Направляюче колесо або аналогічний механізм вирівнювання гарантує, що візок залишається стабільним і вирівняним під час роботи. Кінцеві вимикачі запобігають досягненню візком кінця балки мосту, забезпечуючи безпечну роботу.

Особливості конструкції з низьким висотою

Компактна конструкція: підйомник і механізм візка інтегровані в єдиний компактний блок, щоб мінімізувати загальну висоту.

Підйомник, встановлений збоку: у багатьох конструкціях підйомник встановлюється поруч із візком, а не під ним, що ще більше зменшує необхідний простір.

Маленька колісна база: колеса розташовані близько, що дозволяє крану працювати в обмеженому просторі.

Коробка передач з низьким кліренсом: для економії місця використовується спеціалізована коробка передач з плоскою конструкцією.

6.Кранове колесо

1) Принцип дії

Котіння гусениці: коли кран рухається, двигун приводить колесо в обертання, і колесо котиться по рельсі, тим самим реалізуючи бічний рух крана.

Розподіл навантаження: Конструкція колісної групи зазвичай являє собою багатоколісну конструкцію, яка може ефективно розподіляти загальне навантаження крана, зменшувати тиск на колію та продовжувати термін служби колії та коліс.

Направляюча функція: конструкція колеса також повинна враховувати функцію наведення, щоб гарантувати, що кран залишається в центрі колії під час руху, щоб запобігти сходу з рейок або нахилу.

2) Утримання та догляд

Регулярний огляд: необхідно регулярно перевіряти знос колеса, щоб забезпечити хороший контакт між колесом і гусеницею, щоб запобігти нещасним випадкам, спричиненим надмірним зносом.

Змащення: Підшипники колеса необхідно регулярно змащувати, щоб зменшити тертя, підвищити ефективність роботи та подовжити термін служби.

Очищення: частина, де колесо стикається з гусеницею, повинна бути чистою, щоб запобігти пошкодженню від тертя або зносу, спричиненому сміттям.

7.Гак крана

Основні особливості гачків

1) Матеріал: гаки зазвичай виготовляються з високоміцної сталі, щоб забезпечити їх міцність і міцність під високими навантаженнями. Звичайні матеріали включають вуглецеву або леговану сталь, яка може витримувати великі сили розтягування та удару.

2) Конструкція форми: Форма гака, як правило, "C" або "U", щоб міцно підвішувати вантаж, запобігаючи ковзанню вантажу. Глибина та ширина гачка повинні бути враховані під час проектування для розміщення матеріалів різних форм і розмірів.

3) Запобіжний пристрій: гачок зазвичай оснащений пристроєм, що запобігає відчепленню, таким як застібка або блокуючий пристрій, щоб гарантувати, що вантаж випадково не впаде під час процесу підйому.

4) Вантажопідйомність: конструкція гака повинна враховувати номінальну вантажопідйомність крана, і зазвичай є відповідні позначки, щоб гарантувати, що його вантажопідйомність не буде перевищена під час використання.

Мотор

Двигун мостового крана з низьким висотою є критично важливим компонентом для забезпечення ефективних і надійних операцій підйому та переміщення.

Основні характеристики двигуна:

Компактний дизайн: крани з низьким вильотом розроблені для дуже обмеженого простору. Двигун зазвичай компактний, щоб мінімізувати загальний розмір.

Висока ефективність: двигун, як правило, розрахований на енергоефективність, що дозволяє знизити експлуатаційні витрати.

Сумісність із частотно-регульованим приводом (VFD): багато кранів із низьким вильотом використовують двигуни, сумісні з VFD, щоб забезпечити плавне керування швидкістю, зменшити знос і підвищити безпеку.

Вимоги до крутного моменту: двигуни цих кранів оптимізовані для високого пускового крутного моменту, щоб ефективно справлятися з важкими навантаженнями.

Робочий цикл: Двигун має бути узгоджений з робочим циклом, необхідним для конкретного застосування, наприклад для періодичного або постійного використання.

Охолодження: двигун може бути оснащений системою примусового охолодження, щоб забезпечити надійну роботу навіть у складних умовах.

Гальмівна система: двигун зазвичай має вбудоване або зовнішнє електромагнітне гальмо для надійного утримання вантажу, коли кран стоїть.

Захист та ізоляція: двигун зазвичай розроблено з високим рейтингом IP (наприклад, IP54 або вище) для захисту від пилу та вологи. Клас ізоляції (наприклад, F або H) забезпечує тепловий захист.

Тип використовуваного двигуна:

Асинхронний двигун (індукційний двигун): широко використовується завдяки своїй простоті, надійності та економічності.

Синхронний двигун: забезпечує точне регулювання швидкості, що робить його придатним для високоточних завдань підйому.

Серводвигун: використовується в передових кранових системах завдяки чудовій точності позиціонування та динамічній реакції.

Двигун з постійними магнітами: легкий і високоефективний, він стає все більш популярним у сучасних конструкціях кранів.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова та світлова сигналізація для мостових кранів з низьким висотою є важливою функцією безпеки, яка допомагає запобігти нещасним випадкам під час роботи крана.

Звукова сигналізація (звукова сигналізація): сирена, зумер або гудок, який видає гучний звук. Використовується для попередження персоналу, що знаходиться поблизу, про рух крана, переміщення вантажу або інші експлуатаційні ризики. Може видавати безперервний або переривчастий звук залежно від ситуації.

Візуальна сигналізація (світлова сигналізація): миготливий або обертовий вогонь, зазвичай червоний, жовтий або синій, для привернення уваги. Зазвичай на основі світлодіодів для підвищення видимості та енергоефективності. Встановлюється в кількох точках на крані для 360-градусної видимості.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач у мостовому крані з низьким висотою - це запобіжний пристрій, який використовується для контролю або обмеження руху крана. Це запобігає переміщенню крана або візка, гарантуючи, що кран працює в безпечних межах.

Кінцевий вимикач крана: запобігає занадто високому чи низькому встановленню гака або вантажу.

Кінцевий вимикач ходу: обмежує хід кранового візка або моста певною зоною.

Поворотний або важільний кінцевий вимикач: зазвичай активується механічним рухом (наприклад, кулачком або важелем). Перетворює рух в електричний сигнал для відключення електроенергії, коли досягнуто обмеження.

Кінцевий вимикач, керований вагою: запобігає перевантаженню крана. Виявляє перевантаження та перериває роботу, щоб запобігти пошкодженням або нещасним випадкам.

Електронний (інтелектуальний) кінцевий вимикач: використовує датчики для забезпечення точного контролю та зворотного зв’язку. Зазвичай використовується в сучасних кранах для підвищення безпеки та ефективності.

10. Захисні пристрої

Мостові крани з низьким висотою використовуються в умовах обмеженого вертикального просвіту. Забезпечення безпеки є ключовим для їх роботи.

1. Пристрій захисту від перевантаження

Стежить за вагою вантажу і запобігає підйому вантажів, що перевищують можливості крана.

Якщо навантаження перевищує безпечний ліміт, оператору надсилається сигнал тривоги, і робота може бути автоматично зупинена.

2. Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач підйому: запобігає перевищенню верхнього або нижнього ліміту підйомника.

Кінцевий вимикач ходу: запобігає виходу крана або візка за межі призначеної робочої зони.

3. Пристрій проти зіткнення

Запобігає зіткненню крана з іншим обладнанням або конструкціями, особливо коли кілька кранів працюють в одній зоні.

4. Кнопка аварійної зупинки

Дозволяє оператору негайно зупинити роботу крана в екстреній ситуації.

5. Захист від перегріву

Встановлений у двигун та електричну систему, він припиняє роботу, якщо температура перевищує безпечний рівень.

6. Буферний пристрій

Поглинає енергію та запобігає механічним пошкодженням, коли кран несподівано досягає кінця шляху.

7. Захист від обриву фази

Захищає електричну систему крана, коли фаза живлення виходить з ладу або є незбалансованою.

8. Система проти розгойдування

Мінімізує коливання вантажу під час підйому або руху візка, забезпечуючи стабільність і безпеку.

9. Гальмівна система

Забезпечує безпечну зупинку кранів і візків після припинення роботи. Сучасні системи часто використовують безвідмовні гальма, які спрацьовують при втраті живлення.

10. Засоби безпеки тросів

Перевірка тросу: Переконується, що мотузка знаходиться в хорошому стані, щоб запобігти нещасним випадкам.

Захист барабана: надійно обмотує дротовий трос навколо барабана.

11.Режим керування

1) Режим керування мостовим краном із низьким висотою залежить від конкретних вимог експлуатації, середовища та переваг користувача.

1. Підвісне керування: краном керують за допомогою дротової підвісної панелі керування, підвішеної до крана. Оператор ходить поруч з краном, щоб керувати ним.

2. Пульт дистанційного керування: Керується за допомогою бездротового пульта дистанційного керування. Оператор може керувати краном з безпечної відстані.

3. Управління кабіною: кабіна з’єднана з краном, і оператор керує краном зсередини кабіни.

4. Автоматичне або напівавтоматичне керування: кран працює автоматично відповідно до попередньо запрограмованих команд. Напівавтоматичні системи допускають певне втручання людини.

5. Керування джойстиком: Керується за допомогою дротової або бездротової панелі джойстика.

12.Ескіз

 

Основні технічні

 

Мостові крани з низьким висотою мають ряд переваг, особливо в промислових і складських приміщеннях з обмеженим простором.

Крани з низьким висотою мають компактні розміри, що дозволяє їм ефективно працювати в приміщеннях з низькими стелями або обмеженим висотою. Вони максимізують висоту підйому та ефективно використовують вертикальний простір.

Компактна конструкція часто зменшує потребу в структурних модифікаціях і менш дорога в установці, ніж стандартні крани. Ідеально підходить для існуючих приміщень, де збільшення висоти стелі неможливе.

Оскільки підйомник розташований ближче до балки мосту, ці крани забезпечують більший доступ до гака збоку, максимізуючи радіус дії крана. Така конструкція забезпечує точне й ефективне транспортування матеріалів навіть у обмеженому просторі.

Крани з низьким висотою зазвичай мають невелику вагу та менше навантажують опорні конструкції, що може зменшити витрати на технічне обслуговування та подовжити термін служби будівлі.

 

 

Мостові крани з низьким висотою розроблені для середовищ з обмеженим вертикальним простором. Їх компактний дизайн оптимізує доступний запас, що робить їх придатними для різноманітних застосувань.

Ідеально підходить для заводів з низькими стелями, де стандартні крани можуть не підійти. Використовується для підйому та транспортування важких машин, складальних частин та сировини.

Використовується на складах з обмеженим вертикальним простором для ефективного переміщення товарів і матеріалів. Ідеально підходить для складання та сортування важких речей у обмежених приміщеннях.

Необхідний для підйому та складання автомобільних частин у майстернях з невеликим простором. Часто використовується на виробничих лініях або в ремонтних майстернях.

Ідеально підходить для підйому інструментів, обладнання або листового металу в невеликих виробничих цехах. Підходить для середовищ, де потрібне компактне підйомне рішення.

Використовується для обслуговування та ремонту на верфях з низькими палубами або обмеженим простором. Допомагає піднімати менші компоненти, такі як двигуни або частини корабля.

Підходить для електростанцій з обмеженим простором над головою для встановлення стандартних кранів. Використовується для обслуговування турбін, генераторів та іншого важкого обладнання.

Підходить для підземних споруд або шахтних установок з низькою стелею. Допомагає переміщувати важке гірниче обладнання та матеріали.

Використовується на переробних підприємствах з обмеженою площею. Часто використовується для ефективного транспортування сировини або готової продукції.

Використовується на складальних лініях з низькими стелями, де критично важливою є точність обробки деталей. Допомагає обслуговувати та ремонтувати літаки у важкодоступних місцях.

 

 

Процес виробництва мостових кранів з низьким висотою зазвичай складається з кількох ключових етапів, щоб забезпечити високу якість виготовлення та відповідність стандартам безпеки.

1. Підготовка: проаналізуйте вимоги замовника (місткість, проліт, робоче середовище та висота підйому). Створюйте креслення САПР і 3D-моделі для визначення розмірів і специфікацій. Виконайте структурний і динамічний аналіз для забезпечення безпеки та стабільності. Переконайтеся, що проект відповідає міжнародним стандартам, таким як ISO, FEM або ASME.

2. Закупівля матеріалів: Виберіть високоякісні матеріали (сталевий лист, компоненти двигуна та кабелі). Закуповуйте такі компоненти, як троси, підйомники, електричні системи та колеса, у надійних постачальників.

3. Різання та виготовлення сталі: розріжте сталеві пластини до необхідних розмірів за допомогою верстатів для плазмового чи лазерного різання з ЧПУ. Зберіть головні балки, кінцеві балки та інші структурні компоненти за допомогою методів точного зварювання. Очистіть сталеві компоненти за допомогою піскоструминної обробки, щоб видалити іржу та нанести антикорозійне покриття.

4. Збірка: прикріпіть візок з низьким висотою, кінцевий візок і підйомний механізм до конструкції мосту. Встановіть електричні компоненти, включаючи панелі керування, кінцеві вимикачі та проводку. Перевірте функціональність кожного компонента (наприклад, двигунів і коробок передач) перед остаточним складанням.

5. Контроль якості: перевіряйте зварні шви на наявність дефектів за допомогою методів неруйнівного контролю (NDT), таких як ультразвуковий або радіографічний контроль. Виміряйте розміри та допуски, щоб забезпечити відповідність специфікаціям проекту.

Виконуйте випробування на навантаження та експлуатаційні випробування, щоб перевірити роботу крана за різних умов.

6. Фарбування та оздоблення: використовуйте промислову фарбу для довготривалого захисту від зносу та корозії. Додайте маркування безпеки та ярлики відповідно до замовників або галузевих стандартів.

7. Тестування перед поставкою: Виконайте повне тестування системи в імітованих робочих умовах. Переконайтеся, що конструкція з низьким висотою відповідає експлуатаційним вимогам (наприклад, низька висота).

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.