Верхній ходовий кран

Однобалковий мостовий кран є звичайним підйомним обладнанням, яке широко використовується на фабриках, складах, матеріальних майданчиках та в інших випадках, в основному використовується для обробки, завантаження та розвантаження та транспортування різних матеріалів.

Основна балка однобалочного мостового крана зазвичай має коробчату або I-подібну конструкцію, яка є легкою та міцною. Підйомний візок встановлюється під основною балкою і відповідає за підйом і переміщення матеріалів. Електрична таль зазвичай являє собою підйомний механізм, підвішений під основною балкою, для вертикального підйому матеріалів. Крокуючий механізм приводиться в рух двигуном для горизонтального переміщення крана по колії. До складу системи керування входять кнопки керування, електрошафи, пульти управління тощо, якими можна керувати вручну або дистанційно.

3. Однопроменева конструкція має просту структуру, проста в установці, експлуатації та обслуговуванні, а також має відносно низьку вартість. Він підходить для різних робочих середовищ, і можна плавно контролювати як ходьбу, так і підйом. Він оснащений заходами безпеки, такими як захист від перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійне відключення для забезпечення безпечної роботи. Це може підвищити ефективність роботи та швидко завершити обробку матеріалів. Завдяки однобалковій конструкції міст займає менше місця і може працювати в невеликому приміщенні. Порівняно з двобалковими мостовими кранами він має нижчі витрати на виробництво та технічне обслуговування та підходить для малих і середніх підприємств або випадків використання з низькою частотою.

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 30000 кг

Особливість: мостовий кран

Стан: Новий

Номінальний момент підйому: за вашим запитом

Макс. Підйомне навантаження: індивідуальне

Розмах: 10.5-31.5 м

Макс. Тиск у колесі:74-780KN

Електричний струм: 380 В/50 Гц, трифазний (за вашими місцевими умовами)

Сталеві вироби: Q235B(-20 ступінь -40 ступінь ),Q345E(-40 ступінь -40 ступінь )

Джерело живлення: 3 фази 380 В 50 Гц

Тип: однобалочний мостовий кран

Робочий клас: A3~A4

Основний підйомний механізм: електричний підйомник

Спосіб управління: дистанційне керування

Зображення та компоненти

1. Основне світло

1) Основна балка однобалочного мостового крана зазвичай має такі загальноприйняті форми:

Конструкція коробчастого типу: Основна балка являє собою закриту конструкцію коробчатої форми, зварену зі сталевих пластин. Ця конструкція має гарну стійкість до кручення та вигину та підходить для мостових кранів із великими прольотами.

Конструкція двотаврової балки: головна балка виготовлена ​​з матеріалу двотаврової балки і зазвичай використовується для кранів з більш легким і коротким прольотом. Ця конструкція має невелику вагу і низьку вартість виготовлення, але її несуча здатність відносно обмежена.

Конструкція двотаврової балки: Подібна до двотаврової балки, але з невеликим покращенням міцності конструкції, вона підходить для випадків середнього навантаження.

2) Основна балка зазвичай виготовляється з високоякісної вуглецевої конструкційної сталі, такої як Q235B або Q345B. Вибір різних матеріалів залежить від робочого середовища крана, вимог до навантаження та конкретних потреб замовника.

Сталь Q235B: зазвичай використовується в однобалкових мостових кранах із середніми та легкими навантаженнями, має хорошу зварюваність і пластичність.

Сталь Q345B: підвищена міцність, придатна для сильних навантажень і може витримувати великий вигин і крутний момент.

Підйомна система

1) Електрична таль: підйомна система однобалкового мостового крана зазвичай використовує електричну таль як основний компонент. Електричний підйомник об’єднує підйомний двигун, редуктор, барабан, дротяний трос або ланцюг тощо, а також здійснює підйом і опускання вантажів за допомогою приводу електродвигуна.

2) Підйомний двигун: двигун є джерелом живлення підйомної системи. Зазвичай використовується трифазний двигун змінного струму, який є ефективним, стабільним і довговічним. Підйомний двигун здебільшого оснащений перетворювачем частоти, який може регулювати швидкість підйому відповідно до умов навантаження для досягнення плавної та точної роботи.

3) Редуктор: щоб зробити процес підйому більш плавним, редуктор в електричній лебідці перетворює високошвидкісне обертання двигуна на низьку швидкість обертання барабана, покращує вантажопідйомність і запобігає пошкодженню обладнання або надмірному зносу. спричинений прямим приводом.

4) Барабан і дротяний трос/ланцюг: барабан електричного підйомника піднімає або опускає вантаж, намотуючи дротяний трос або ланцюг. Канати зазвичай виготовляють з високоміцних матеріалів і мають високу несучу здатність; ланцюги більше підходять для невеликих вантажів. Вибір двох залежить від конкретних вимог до навантаження та висоти підйому.

5) Шків: блоки часто встановлюються в підйомну систему для збільшення підйомної сили та зміни напрямку троса або ланцюга. Шківи можуть підвищити ефективність системи, зменшивши навантаження на двигун.

6) Кінцевий вимикач: цей пристрій використовується для визначення обмеження ходу підйомної системи, щоб запобігти підйому об’єкта надто високо або опущенню надто низько. Зазвичай він оснащений верхнім і нижнім кінцевими вимикачами для забезпечення безпечної роботи.

 

3.Завершенняперевезення

Функції кінцевої балки

1) Підтримка головного променя:

Кінцева балка встановлюється з обох боків крана, щоб витримати вагу основної балки та пройти по колії через колеса ходу, щоб досягти плавного руху головної балки та підйомного візка.

2) Досягніть горизонтального руху:

Кінцева балка підключається до пристрою електроприводу. Завдяки взаємодії ведучого колеса та напрямної рейки кран може рухатися горизонтально в робочій зоні, щоб розширити робоче покриття.

3) Забезпечте безперебійну роботу:

Конструкція кінцевої балки повинна забезпечувати точне взаємодія між ходовим колесом і колією, щоб уникнути сходу з рейок і тряски. У той же час буферний пристрій може зменшити удар, що виникає під час руху, і забезпечити безперебійну роботу крана.

 

4. Механізм переміщення крана

Процес роботи ходового механізму крана наступний:

1) Запуск: Механізм запуску крана запускається через електронну систему керування, двигун починає працювати, приводить у рух редуктор, щоб зменшити швидкість і вивести відповідний крутний момент.

2) Трансмісія: редуктор передає потужність на ходове колесо через муфту, змушує ходове колесо обертатися вздовж колії та рухає весь кран, щоб рухатися вздовж колії.

3) Контроль: оператор регулює швидкість і напрямок руху крана за допомогою системи керування, щоб кран рухався плавно. Двигун ходового механізму крана зазвичай оснащений перетворювачем частоти, за допомогою якого можна досягти плавного регулювання швидкості та підвищити точність керування.

4) Зупинка: коли необхідно зупинитися або досягти заздалегідь визначеного положення, гальмівний пристрій працює, щоб швидко зупинити рух крана та запобігає перевищенню краном безпечного діапазону через кінцевий вимикач.

5. Механізм пересування візка

Ходовий механізм візка керується електричною системою керування. Його принцип роботи полягає в наступному:

1) Початок руху:

Ходовий механізм візка запускається системою керування, двигун починає працювати, а приводний редуктор перетворює високошвидкісну потужність двигуна на низьку швидкість і високий крутний момент.

2) Трансмісія та пересування:

Редуктор передає потужність на ведуче колесо візка через муфту, змушуючи візок рухатися по доріжці головної балки, тим самим приводячи в рух електричний підйомник і підвішені матеріали в горизонтальному напрямку.

3) Контроль і гальмування:

Швидкість руху, напрямок і положення візка можна регулювати за допомогою системи керування. Ходовий механізм візка оснащений гальмівним пристроєм для зупинки або уповільнення руху візка для забезпечення точності та безпеки роботи.

4) Позиціонування та зупинка:

Ходовий механізм візка зазвичай оснащений кінцевим вимикачем. Коли візок досягає встановленого граничного положення, кінцевий вимикач автоматично вимикає живлення, щоб запобігти перетину візком безпечного діапазону.

6.Кранове колесо

Колеса забезпечують горизонтальне переміщення крана шляхом контакту з колією. Конкретний принцип роботи полягає в наступному:

1) Електричний привід:

Двигун у візку крана або ходовому механізмі автомобіля передає потужність на вал колеса через редуктор і муфту.

2) Обертання коліс:

Після того, як потужність передається на колесо, колесо обертається навколо підшипника, контактує з гусеницею та рухає кран уздовж колії через тертя.

3) Керівництво та баланс:

Обода з обох боків колеса можуть ефективно обмежувати бічний рух колеса, забезпечувати правильний напрямок руху крана на колії та запобігати відхиленню або сходу з рейок.

4) Несуча функція:

Колесо безпосередньо несе вагу крана та його вантаж і рівномірно розподіляє цю вагу на колію, щоб забезпечити стійкість крана під час руху.

7.Гак крана

Поширені проблеми та обслуговування гачків

1) Одяг:

Внаслідок тривалого контакту з вантажем горловина гака та частини, що несуть навантаження, схильні до зносу. Необхідно регулярно перевіряти знос гачка та, якщо необхідно, полірувати або замінювати.

2) Деформація:

При перевантаженні або сильному ударі гак може погнутися або деформуватися. Щоб уникнути нещасних випадків, пошкоджені гаки необхідно вчасно знайти та замінити.

3) Тріщини:

Під час використання гачок може утворювати дрібні тріщини через втому металу або концентрацію напруги. Регулярний огляд і технічне обслуговування дуже важливі, особливо при високому навантаженні та частому використанні.

4) Корозія:

Якщо гачок піддається впливу вологого або корозійного середовища, він може заржавіти або піддатися корозії. Необхідно провести обробку від іржі та уникати тривалого перебування гачка в суворих умовах.

Мотор

При виборі двигуна необхідно враховувати такі параметри:

1) Номінальна потужність: максимальна потужність, яку може постійно видавати двигун, зазвичай у кіловатах (кВт). Потужність слід визначати, виходячи з номінального навантаження та частоти роботи крана.

2) Швидкість: швидкість обертання двигуна, зазвичай виражена в обертах за хвилину (RPM). Для різних застосувань потрібні двигуни з різною швидкістю.

3) Стартовий крутний момент: Максимальний крутний момент, створюваний двигуном під час запуску, має бути достатньо великим, щоб подолати статичне тертя вантажу та забезпечити плавний початок підйому або переміщення.

4) Робоча ефективність: ефективність перетворення енергії двигуна при номінальному навантаженні. Чим вище ККД, тим менше споживання енергії.

5) Ступінь ізоляції: Ступінь ізоляції внутрішньої обмотки двигуна, зазвичай F або H, визначає здатність двигуна витримувати високі температури.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Принцип роботи системи звукової та світлової сигналізації зазвичай такий:

Статус моніторингу: контролюйте стан крана (наприклад, перевантаження, напрямок руху, граничне положення тощо) за допомогою датчиків або перемикачів.

Спрацьовування тривоги: після виявлення ненормальної ситуації (наприклад, перевантаження, досягнення ліміту) модуль керування негайно активує звукову та світлову сигналізацію, видаючи звук і блимаючи світлові лампи, щоб попередити оператора та навколишній персонал.

Скидання: після вирішення нестандартної ситуації оператор може скинути систему сигналізації за допомогою панелі керування або перемикача.

2) Принцип роботи кінцевого вимикача полягає в наступному:

Контроль руху: Кінцевий вимикач контролює стан руху крана (наприклад, положення підйому гака) за допомогою механічних контактів або електронних датчиків.

Сигнал спрацьовування: коли гак або візок переміщається у встановлене граничне положення, кінцевий вимикач генерує сигнал, відключає живлення або надсилає сигнал тривоги.

Безпечне відключення: після спрацювання кінцевого вимикача двигун крана негайно припинить роботу, щоб уникнути пошкодження обладнання або нещасних випадків.

10. Захисні пристрої

1) Кінцевий вимикач: використовується для контролю граничного положення підйому та опускання, щоб запобігти перевищенню безпечної висоти або падінню гака на землю. Коли гачок досягне встановленого граничного положення, кінцевий вимикач відключить подачу електроенергії. 2) Пристрій захисту від перевантаження: використовується для контролю навантаження крана, щоб запобігти перевантаженню. Навантаження контролюється в режимі реального часу через датчик. Коли навантаження перевищує встановлене значення, пристрій захисту від перевантаження подасть звуковий сигнал і відключить живлення, щоб запобігти перевантаженню крана.

3) Запобіжний гак: запобігти випадковому падінню гака під час підйому, щоб забезпечити безпеку піднятих об'єктів.

4) Гальмівний пристрій: переконайтеся, що кран може безпечно та ефективно гальмувати, коли йому потрібно зупинитися або сповільнити рух. Під час роботи гальмівний пристрій швидко гальмує, коли відпускається сигнал керування, щоб запобігти падінню піднятих предметів.

5) Звукова та світлова сигналізація: використовується для надання попереджень під час роботи, щоб нагадати операторам звернути увагу на безпеку. У разі виявлення ненормальних умов (наприклад, перевантаження, досягнення ліміту) система подасть звукові та світлові сигнали, щоб нагадати операторам та навколишньому персоналу.

6) Електричний захисний пристрій: запобігає збоям електричної системи або коротким замиканням для захисту безпеки кранів і операторів.

9) Система моніторингу роботи: моніторинг робочого стану крана в режимі реального часу, включаючи швидкість, навантаження, положення тощо. За допомогою датчиків і обладнання для моніторингу можна віддалено контролювати робочий стан крана, а несправності можна своєчасно виявляти й усувати. спосіб.

10) Пристрій захисту персоналу

Захисна огорожа: встановіть захисні огорожі в робочій зоні крана, щоб запобігти випадковому проникненню людей.

Попереджувальні знаки безпеки: розмістіть попереджувальні знаки навколо крана, щоб нагадати операторам звернути увагу на безпеку.

11. Режим керування

1) Ручне керування: безпосередньо керуйте різними рухами крана за допомогою ручного контролера (наприклад, коромисла, кнопкової панелі тощо). Операція проста та інтуїтивно зрозуміла, підходить для невеликих або малонавантажених кранів. Вимоги до кваліфікації оператора невисокі.

2) Електричне керування: за допомогою електричної системи керування рухом крана керують електричні компоненти (такі як контактори, реле тощо). Гнучка робота, підходить для малих і середніх кранів. Швидка швидкість відгуку, можна досягти різноманітних функцій (таких як старт, зупинка, регулювання швидкості тощо).

3) Бездротове дистанційне керування: краном можна керувати на великій відстані, керуючи краном через бездротовий пульт дистанційного керування. Він простий у управлінні та особливо підходить для великих або складних операцій.

4) Керування ПЛК: використовуйте програмований логічний контролер (ПЛК) для інтелектуального керування та реалізовуйте різні робочі стани та захист безпеки крана за допомогою програмування.

5) Комп’ютерне керування: дистанційне керування та моніторинг за допомогою комп’ютера або промислового комп’ютера, зазвичай у поєднанні з системою SCADA (диспетчерського контролю та збору даних). Він може забезпечити централізоване керування декількома кранами, що підходить для великих фабрик або складів.

 

Ескіз

Основні технічні

 

 

1. Проста структура

Конструкція однобалочного мостового крана відносно проста, в основному складається з головної балки, кінцевої балки, ходового механізму та підйомного механізму, який легко виготовити та встановити.

2. Невелика площа

Завдяки своїй унікальній конструкції однобалковий мостовий кран зазвичай займає менше місця на землі та підходить для робочого середовища з обмеженим простором.

3. Гнучка робота

Оператор може легко керувати різними функціями крана вручну, дистанційно або автоматизовано, що підвищує ефективність роботи.

4. Економічний і практичний

Виробнича вартість однобалкового мостового крана відносно низька, а витрати на технічне обслуговування та експлуатацію також відносно економічні, що підходить для малих і середніх підприємств і загальних фабрик.

5. Висока ефективність підйому

Однобалковий мостовий кран може швидко виконувати завдання з підйому та переміщення, підвищити ефективність роботи та скоротити час роботи.

6. Висока безпека

Для ефективного запобігання нещасним випадкам і забезпечення безпеки операторів використовуються різноманітні пристрої безпеки (наприклад, кінцеві вимикачі, захист від перевантаження, системи звукової та світлової сигналізації тощо).

7. Сильна вантажопідйомність

Незважаючи на те, що це однобалочна конструкція, вантажопідйомність однобалочного мостового крана може досягати від кількох тонн до десятків тонн відповідно до конкретних потреб, що може задовольнити потреби в перевантаженні різних важких предметів.

8. Простота обслуговування

Завдяки простій конструкції щоденне технічне обслуговування та капітальний ремонт однобалкового мостового крана є відносно простим, скорочуючи час простою.

 

 

1. Обробна промисловість

У обробній промисловості однобалочні мостові крани часто використовуються для переміщення механічного обладнання, завантаження та розвантаження важких предметів, а також транспортування матеріалів виробничими лініями для підвищення ефективності виробництва.

2. Складське господарство та логістика

У складській та логістичній промисловості однобалочні мостові крани використовуються для штабелювання, обробки, навантаження та розвантаження вантажів. Він може швидко рухатися та працювати, а також підходить для ефективного управління складом.

3. Будівельні майданчики

На будівельних майданчиках однобалочні мостові крани можна використовувати для підйому будівельних матеріалів, таких як сталь, бетонні елементи тощо, щоб полегшити будівництво.

4. Порти та пристані

У портах і на пристанях однобалкові мостові крани використовуються для навантаження і розвантаження суден, обробки контейнерів та інших вантажів, підвищення ефективності роботи порту.

5. Електроенергетика

В енергетиці однобалочні мостові крани використовуються для переміщення та монтажу великогабаритного енергетичного обладнання, такого як трансформатори, генератори тощо, для забезпечення безпечного та ефективного монтажу обладнання.

6. Автомобілебудування

На автомобілебудівних підприємствах однобалочні мостові крани часто використовуються для складання та транспортування деталей транспортних засобів, щоб допомогти в ефективній роботі виробничих ліній.

7. Гірництво та металургія

У гірничодобувній та металургійній промисловості однобалочні мостові крани використовуються для перевалки руди, монтажу та обслуговування обладнання, підвищення ефективності роботи.

8. Суднобудування та аерокосмічна промисловість

На верфях і аерокосмічних виробничих центрах однобалочні мостові крани використовуються для підйому та переміщення важких компонентів, щоб забезпечити безперебійний виробничий процес.

 

 

1. Аналіз попиту та дизайн

Збір попиту: спілкуйтеся з клієнтами, щоб зрозуміти їхні конкретні потреби, включаючи вантажопідйомність, проліт, висоту підйому, середовище використання тощо.

План проектування: відповідно до потреб виконайте структурний проект і визначте основні параметри, такі як форма головної балки, специфікації матеріалів, система живлення тощо.

Технічні креслення: намалюйте детальні технічні креслення, включаючи розмір, матеріал і спосіб складання кожного компонента.

2. Закупівля матеріалів

Вибір матеріалу: відповідно до вимог конструкції виберіть відповідні матеріали, такі як сталь, механічні частини, електричні компоненти тощо.

Підтвердження постачальника: зв’яжіться з кваліфікованими постачальниками, щоб підтвердити придбання та час доставки матеріалів.

3. Обробка та виготовлення

Обробка основної балки: Виріжте, зваріть і сформуйте головну балку відповідно до проектних креслень, зазвичай використовуючи сталь для зварювання та формування.

Обробка кінцевої балки та кронштейнів: виготовте кінцеві балки, кронштейни та інші сполучні частини для забезпечення координації з основною балкою.

Виробництво візка та ходового механізму: Виготовлення візка та ходового механізму крана, включаючи двигуни, редуктори, гусениці тощо.

Виробництво підйомного механізму: Виготовлення підйомного механізму, зазвичай включаючи барабани, гаки, ланцюги або мотузки тощо.

4. Збірка

Збірка компонентів: Зберіть оброблені компоненти (основну балку, кінцеву балку, візок, підйомний механізм тощо), щоб сформувати повну конструкцію крана.

Монтаж електричної системи: встановлення електричних компонентів, таких як двигуни, системи керування, кінцеві вимикачі, системи звукової та світлової сигналізації.

Налагодження та перевірка: після завершення складання виконується попереднє налагодження та перевірка, щоб переконатися, що кожен компонент працює належним чином.

5. Тестування

Статичне випробування: виконайте випробування статичного навантаження на кран, щоб підтвердити його несучу здатність і структурну стійкість.

Динамічне випробування: Виконайте динамічне випробування роботи, щоб перевірити роботу кожної рухомої частини, включаючи функції підйому, ходьби, гальмування та інші.

Перевірка безпеки: перевірте, чи пристрій безпеки (наприклад, кінцевий вимикач, захист від перевантаження тощо) працює належним чином.

6. Перевірка якості

Аудит якості: Виконайте контроль якості в кожній виробничій ланці, щоб переконатися, що всі компоненти та вузли відповідають стандартам проектування.

Остаточна перевірка: після завершення всіх випробувань проведіть остаточну перевірку, щоб переконатися, що продукт відповідає відповідним галузевим стандартам і вимогам замовника.

7. Доставка та монтаж

Упаковка та транспортування: кваліфіковані крани належним чином упаковані, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування.

Монтаж на місці: відповідно до вимог замовника, професійна команда буде направлена ​​для виконання монтажу на місці та введення в експлуатацію.

Навчання замовника: навчання операторів замовника, щоб вони могли безпечно та ефективно керувати краном.

8. Післяпродажне обслуговування

Підтримка технічного обслуговування: надання регулярного технічного обслуговування та обслуговування для забезпечення довгострокової стабільної роботи крана.

Усунення несправностей: створення механізму швидкого реагування на несправності та проблеми, з якими стикаються клієнти під час використання.