Однобалковий кран Eot

 

 

Однобалковий EOT (електричний підйомний кран) — це універсальне підйомне рішення, яке широко використовується в різних галузях промисловості для виконання завдань з транспортування матеріалів. Сконструйований з однією балкою (балкою) і підтримується електричним підйомником, він пропонує ефективний і економічно вигідний спосіб підйому та транспортування вантажів у межах визначеної зони.

Однобалковий кран EOT складається з горизонтальної балки, що підтримується кінцевими рамами. Електропідйомник рухається уздовж балки для підйому та переміщення. Може адаптуватися до різної довжини прольоту та висоти підйому відповідно до експлуатаційних потреб. Керується підвісним пультом керування, дистанційним керуванням або кабіною оператора для зручності та безпеки. Виготовлений з високоміцних матеріалів для забезпечення тривалої роботи. Мінімальні вимоги до обслуговування скорочують час простою.

Однобалковий кран EOT є необхідним інструментом для ефективного та безпечного транспортування матеріалів у сучасній промисловості. Його доступність, гнучкість і надійність роблять його популярним вибором для компаній, які прагнуть оптимізувати свою діяльність.

Однобалочні крани EOT підходять для легких вантажів, зменшуючи початкові інвестиції та витрати на обслуговування. Займає мінімум місця, одночасно підвищуючи ефективність роботи. Має простішу установку, ніж двобалкові альтернативи. Підходить для різноманітних галузей промисловості, включаючи виробництво, склади та складальні лінії.

Основні компоненти: Двигун, Мотор, Редуктор

Місце походження: Китай

Гарантія 1 рік

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: кран

Висота підйому: 3 метри в стандартній комплектації

Місткість:10

Напруга: 220 В-690В/50 Гц

Колір: Жовтий

Керуюча напруга: 24В

Ключові слова: кран

Тип живлення: Ручна ходьба

Модель: LD

Тип продукту: Мостовий кран

Післягарантійне обслуговування: відеотехнічна підтримка, онлайн-підтримка

Розташування місцевої служби: немає

Післяпродажне обслуговування: надається технічна відеопідтримка, онлайн-підтримка

 

 

1. Основне світло

1) Основна балка однобалкового мостового крана EOT (електричного мостового крана) є критично важливим конструкційним компонентом, призначеним для перенесення та розподілу навантаження по прольоту крана. Він працює в поєднанні з кінцевими каретками, підйомним механізмом і ходовими компонентами.

Головна балка однобалкового крана EOT (Electric Most Travel) зазвичай є двотавровою або коробчатою балкою. Виготовлений з конструкційної сталі, забезпечує високу міцність і довговічність. Створений для опору згинанню та прогину під навантаженням.

3) Головна балка однобалкового крана EOT (Electric Most Travel) зазвичай витримує вагу крана та вантажу, що піднімається. Навантаження рівномірно передається на кінцевий візок і опорну злітну смугу. Довжина і переріз основної балки проектуються в залежності від прольоту і вантажопідйомності крана. Він розроблений для мінімізації відхилень у межах дозволеного діапазону відповідно до таких стандартів, як FEM, ISO або CMAA.

 

 

2. Підйомна система

Двигун: Двигун підйомної системи в однобалковому мостовому крані (EOT) відіграє вирішальну роль у роботі крана. Цей двигун зазвичай є частиною підйомного механізму, який піднімає та опускає вантаж.

Редуктор: редуктор у підйомній системі однобалкового електричного мостового крана (EOT) є критично важливим компонентом, призначеним для керування швидкістю та передачею крутного моменту від двигуна до підйомного механізму. Він відіграє вирішальну роль у забезпеченні плавної, ефективної та надійної роботи під час процесу підйому. Редуктор встановлений між двигуном і барабаном підйому.

Барабан: система підйому барабана в однобалковому мостовому крані EOT (електричний мостовий кран) є критично важливим компонентом, призначеним для забезпечення ефективних і безпечних операцій підйому. Барабан відповідає за намотування та розмотування дротяного тросу, який піднімає або опускає вантаж. Він забезпечує плавну роботу, передаючи механічну енергію підйомника на рух вантажу.

Дротовий трос: дротяний трос у підйомній системі однобалкового крана EOT (електричного мостового крана) є критично важливим компонентом, який виконує процес підйому вантажу. Його конструкція та вибір мають вирішальне значення для забезпечення безпечної та ефективної роботи крана. Трос з’єднує гак або інші підйомні пристрої з підйомним механізмом і витримує всю вагу вантажу.

Блок шківа: блок шківа в системі підйому однобалкового крана EOT (електричного мостового крана) є критично важливим компонентом, який використовується для підйому та переміщення вантажів. Він є частиною підйомного механізму та працює в поєднанні з дротяним тросом і гачком. Шків працює за принципом механічної переваги. Збільшуючи кількість шкивів, сила, необхідна для підйому даного вантажу, зменшується.

Підйомний пристрій: підйомний пристрій однобалкового крана EOT (електричного мостового крана) є важливим компонентом, призначеним для безпечного й ефективного переміщення вантажу. Підйомний двигун приводить в дію барабан або зірочку, які намотують або розмотують трос/ланцюг. Рух передається гаку, піднімаючи або опускаючи вантаж. Водночас візок забезпечує горизонтальне переміщення вантажу вздовж балки, що робить кран універсальним для різних застосувань.

3.Завершеннякарета

Кінцева каретка однобалкового мостового крана EOT (Electric Most Travelling) є критично важливим структурним і механічним компонентом, який дозволяє крану пересуватися вздовж козлових рейок. Кінцева каретка підтримує балку крана і дозволяє всій крановій системі рухатися горизонтально вздовж рейок злітно-посадкової смуги. Це забезпечує мобільність крана для доступу до всього прольоту робочого простору.

Рами кінцевих балок виготовлені з високоміцної сталі або конструкційної плити та забезпечують структурну основу для колісного вузла та двигуна.

Кінцева каретка з верхньою ходовою частиною: проходить поверх балок злітно-посадкової смуги, підходить для важких умов експлуатації. Кінцева каретка з нижньою ходовою частиною: підвішується під балками злітно-посадкової смуги, часто використовується для легких вантажів або малого простору над головою.

Встановлено на кінцях, щоб запобігти зіткненням або переміщенню по рейках. Гальма інтегровані в систему приводу, щоб забезпечити точне зупинення та безпеку під час роботи.

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Механізм переміщення приводиться в рух електродвигунами, встановленими на кінцевих каретках. Ці двигуни передають потужність на колеса через редуктори, забезпечуючи контрольовану швидкість і крутний момент. Коробка передач зменшує швидкість двигуна, збільшуючи крутний момент, що робить кран придатним для важких вантажів. рух передається на колеса за допомогою прямого з’єднання або системи приводу ланцюг/вал. Колеса, зазвичай фланцеві, направляються рейками закріплений на конструкції порталу, забезпечуючи точний і стабільний рух уздовж злітно-посадкової смуги крана. Приводи зі змінною частотою (VFD) або системи керування на основі контакторів регулюють швидкість і напрямок руху крана. Оператор може контролювати прискорення, уповільнення та гальмування для керування вантаж безпечно.

2) Функції механізму приводу крана

Горизонтальний рух (переміщення): основна функція механізму пересування крана полягає в тому, щоб забезпечити рух крана вздовж рейок злітно-посадкової смуги, дозволяючи переміщувати вантаж з одного боку будівлі або двору на інший. Це досягається за допомогою системи з приводом від двигуна, як правило, з редукторною системою або ланцюговим приводом, залежно від конструкції.

Підйом і опускання вантажів: хоча підіймання і опускання вантажів в основному здійснюється за допомогою підйомного механізму, руховий механізм дозволяє крану розташувати гак або вантаж у потрібному місці, пересуваючись поперек балки. Це додає універсальності та забезпечує точне розміщення вантажу.

Плавна робота: механізм переміщення допомагає забезпечити плавний і ефективний рух крана, мінімізуючи вібрації та ривки. Це дозволяє крану рухатися на різних швидкостях, забезпечуючи контрольоване та точне переміщення, особливо під час роботи з делікатними або критичними вантажами.

Розподіл навантаження: механізм переміщення крана допомагає рівномірно розподілити вагу крана та навантаження по рейках. Це запобігає надмірному навантаженню будь-якої частини крана або конструкції, забезпечуючи безпечну роботу.

Інтеграція системи приводу: механізм включає систему приводу, як правило, електричний двигун у поєднанні з коробкою передач. Двигун забезпечує необхідну потужність для переміщення крана, а коробка передач дозволяє контролювати швидкість і крутний момент залежно від вантажу, що піднімається.

Гальмування та зупинка: Механізм руху крана включає гальмівні системи, які дозволяють крану безпечно зупинятися в бажаних місцях. Це важливо для точного позиціонування вантажу або зупинки крана, щоб запобігти виходу за межі злітно-посадкової смуги.

Керування напрямком: механізм дозволяє як вперед, так і назад рух крана. Керування напрямком може бути досягнуто за допомогою напрямку живлення двигуна або за допомогою системи приводу зі змінною швидкістю для більш точного керування.

Захист і безпека. Функції безпеки, як-от кінцеві вимикачі, які зупиняють кран у кінці злітно-посадкової смуги, і пристрої для запобігання хитанню часто інтегровані в механізм переміщення, щоб запобігти нещасним випадкам або пошкодженню крана та вантажу.

Опора для конструкції мосту: в однобалковому крані EOT руховий механізм встановлено на кінцях балки мосту, підтримуючи всю конструкцію під час її руху. Це забезпечує стійкість і рівновагу крана під час його роботи.

Енергоефективність: механізми ходу сучасного крана розроблені для роботи з мінімальним енергоспоживанням. Удосконалені системи керування двигуном (наприклад, приводи зі змінною частотою) можуть оптимізувати використання енергії та підвищити ефективність крана, одночасно зменшуючи експлуатаційні витрати.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

1. Рама візка: рама візка є основною структурою механізму пересування та забезпечує підтримку всіх інших компонентів. Зазвичай він виготовляється зі сталі, щоб забезпечити міцність і довговічність. Рама складається з основного корпусу, який утримує підйомний механізм, та інших важливих частин. Вона розроблена так, щоб підходити до балки крана, дозволяючи рухатися вздовж балки.

2. Механізм приводу (двигун і коробка передач): двигун приводить в рух візок. Двигун зазвичай є електродвигуном, який підключений до редуктора, який регулює швидкість і крутний момент до необхідних рівнів для плавної роботи. Двигун і коробка передач встановлені на рамі візка для прямого приводу коліс візка.

3. Колеса візка: зазвичай це сталеві колеса, встановлені на осях, які котяться по рейках верхньої балки (також відомі як монорейка або гусенична дорога). Колеса призначені для перенесення ваги візка та вантажу, який він транспортує, забезпечуючи плавність рух уздовж променя.

4. Колія (рейка): Колія або рейка є важливою частиною механізму руху візка. Це металева система рейок, яка зазвичай монтується на верхній балці, уздовж якої рухається візок. Колія гарантує, що візок рухається по прямій лінії та витримує вагу візка та вантажу.

5. Підйомний механізм (підйомник і гак): підйомник є невід’ємною частиною візка і відповідає за підйом і опускання вантажу. Зазвичай він складається з барабана, підйомного каната та гака. Підйомна система встановлена ​​на рамі візка та може переміщатися вздовж балки, дозволяючи розміщувати вантаж уздовж довжини крана.

6. Кінцеві каретки: це конструкції на кінцях балки, які забезпечують підтримку всього механізму крана. Рама візка з’єднана з кінцевими каретками, які допомагають направляти рух вздовж балки крана. Колеса кінцевої візка проходять уздовж рейок головної балки, і їх основна функція — підтримувати вагу та стійкість крана.

7. Система керування: рухом візка керує електрична система керування, яка включає джойстик або підвісне керування, частотно-регульований привод (VFD) і кінцеві вимикачі для забезпечення плавного та безпечного руху. Система керування регулює швидкість , напрямок і зупинки візка, а також забезпечує такі функції безпеки, як захист від перевантаження.

8. Гальма: гальмівні системи необхідні для зупинки візка в потрібному положенні. Вони можуть включати механічні гальма (такі як дискові або барабанні гальма) та електричні гальма, які вмикаються, коли це необхідно, щоб забезпечити контрольовану зупинку та утримання вантажу.

9. Буферні пружини (додатково): буферні пружини або амортизатори можуть бути додані до візка для поглинання раптових ударів або сил під час руху. Це забезпечує плавну роботу, особливо коли візок знаходиться поблизу кінцевих точок ходу.

10. Опорна конструкція: уся конструкція крана, включаючи балку та візок, спирається на опорну раму, яка може включати балки або балки. Вони призначені для того, щоб витримувати навантаження та забезпечувати стійкість візка та крана під час роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Рух візка по балці

Основною функцією візка є переміщення вантажу вздовж горизонтальної балки (або балки) крана. Він рухається в поздовжньому напрямку (зазвичай зліва направо) по мосту крана, дозволяючи точно розташувати вантаж над певною розташування на робочій поверхні.

Розвантаження вантажів

Візок підтримує підйомний механізм, такий як гак або підйомний пристрій, який може піднімати або опускати вантаж. Коли візок рухається вздовж балки, він забезпечує переміщення вантажу по прольоту крана в різні положення, що забезпечує ефективне транспортування матеріалів .

Привідний механізм

Візок зазвичай приводиться в рух моторизованою системою, з’єднаною з колесами, які проходять уздовж рейок або доріжок, встановлених на балці.

Ці двигуни часто електричні, живляться через провідну рейку або кабельну систему.

Контроль руху

Рухом візка зазвичай керує оператор вручну або за допомогою автоматизованих засобів керування, що дозволяє точно позиціонувати вантаж.

Ефективність і гнучкість

Система візка дозволяє крану бути високоефективним у транспортуванні матеріалів, оскільки він може розміщувати вантажі по всій балці, від одного кінця до іншого, оптимізуючи використання робочого простору.

Безпека та стабільність

Конструкція системи візків також зосереджена на збереженні стійкості під час транспортування вантажу. Це включає в себе механізми для запобігання розгойдування або розгойдування вантажу під час руху.

6.Кранове колесо

Кранове колесо однобалкового мостового крана EOT (електричного мостового крана) є ключовим компонентом, який забезпечує рух крана по підвісній колії. Зазвичай він є частиною механізму візка крана і працює разом з іншими елементами, щоб дозволити крану рухатися горизонтально вздовж балок.

Кранові колеса зазвичай виготовляються з високоміцної сталі або кованої сталі для довговічності та несучої здатності. Вибір матеріалу допомагає впоратися зі значною вагою та силами під час експлуатації. Колеса розроблені для руху по рейках (зазвичай двотаврових), встановлених вздовж злітної смуги крана. Колеса часто мають конічний або фланцевий край, що допомагає їм залишатися по центру доріжки та підтримувати стабільний рух.

Ці колеса несуть вагу всієї конструкції крана, включаючи вантаж, який піднімається гаком крана. Колеса повинні витримувати як статичні навантаження, так і динамічні сили під час руху крана. Колеса зазвичай оснащені роликовими або кульковими підшипниками для зменшення тертя та забезпечення плавного руху. Ці підшипники дозволяють колесам крана ефективно обертатися, гарантуючи, що кран може рухатися з мінімальними зусиллями.

7.Гак крана

1) Гак крана в однобалковому крані EOT (електричний мостовий кран) є важливим компонентом, який використовується для підйому та транспортування вантажів. Гак призначений для кріплення до вантажу, що піднімається, як правило, через ланцюг, мотузку або строп, і працює за допомогою підйомного механізму крана. Гак крана може бути як фіксованим, так і поворотним. Фіксований гак залишається нерухомим, тоді як поворотний гак може обертатися, дозволяючи вантажу вільно обертатися під час транспортування. Гак крана є важливою частиною підйомної системи, яка працює разом із підйомним барабаном, візком і балкою для забезпечення ефективної роботи і безпечне підняття вантажів.

2) Гак зазвичай має форму «J» або «C» із загостреним кінчиком для легкого кріплення до вантажу. Він також може мати засув (запобіжник) для запобігання випадковому від’єднанню. Вантажопідйомність гака залежить від конструкції крана. Однобалкові крани EOT часто призначені для легких і середніх операцій і можуть мати вантажопідйомність від кількох тонн до кількох сотень тонн. Гак може включати засувку для фіксації вантажу, запобігаючи його зісковзуванню під час підйому. Деякі вдосконалені гачки оснащені пристроями проти перекидання або обмежувачами перевантаження для підвищення безпеки.

Мотор

Двигун однобалкового EOT (електричного мостового крана) є критично важливим компонентом у роботі крана, відповідальним за рух крана вздовж балки (балки) і підйом або опускання вантажу.

Типи двигунів, що використовуються в кранах EOT:

Асинхронні двигуни:

Зазвичай використовуються в кранах EOT через їх міцність і простоту. Ці двигуни працюють за принципом електромагнітної індукції та є, як правило, двигунами з короткозамкненим ротором. Вони використовуються як для підйому, так і для руху візка.

Двигуни постійного струму:

Двигуни постійного струму використовуються для застосувань, що вимагають точного регулювання швидкості та високого пускового моменту. Однак вони менш поширені в нових конструкціях через вимоги до обслуговування та вартість щіток і комутаторів.

Двигуни змінного струму:

Сучасні крани EOT все частіше використовують двигуни змінного струму (як асинхронні, так і синхронні), оскільки вони енергоефективні, потребують менше обслуговування та мають краще регулювання швидкості порівняно з двигунами постійного струму.

3) Мотор підйомника: Цей двигун приводить в рух підйомний механізм крана, дозволяючи йому піднімати та опускати вантаж. Часто це двигун з високим крутним моментом, призначений для періодичної роботи.

4) Ключові характеристики двигуна для однобалкових кранів EOT:

Частотно-регулюючі приводи (VFD): VFD використовуються для керування швидкістю двигуна та забезпечення плавного прискорення та уповільнення, підвищуючи загальну продуктивність крана.

Гальмівні механізми: двигуни, як правило, поєднані з електричними гальмами, щоб утримувати вантаж у положенні, коли двигун не працює, і запобігати раптовому падінню вантажу.

Захист від перевантаження: Двигуни, які використовуються в кранах EOT, оснащені захисними пристроями для запобігання перегріву, перевантаженню або будь-яким електричним несправностям.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова сигналізація (зумер або сирена): Видає гучний і чіткий звук, щоб попередити працівників про рух крана. Зазвичай має регульований рівень звуку відповідно до рівня шуму робочого середовища.

Візуальний сигнал тривоги (миготливий маячок або світлодіодне світло): яскраве світло, що привертає увагу (часто проблиск або обертання), яке блимає під час роботи крана. Забезпечує візуальну підказку для тих, хто може не почути звуковий сигнал тривоги.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач в однобалковому крані EOT (Electric Most Travelling) — це важливий пристрій безпеки, призначений для запобігання переміщенню гака, візка або мосту крана. Він забезпечує експлуатаційну безпеку, автоматично припиняючи рух за заздалегідь визначені межі, уникаючи пошкодження крана, його компонентів або обладнання поблизу.

Функції: Захист від перевантаження: запобігає переміщенню гачка за найвищу безпечну точку (ліміт ходу вгору).

Типи кінцевих вимикачів кранів EOT:

Поворотний кінцевий вимикач: використовується для підйому. Перетворює обертовий рух вала двигуна в електричні сигнали для зупинки двигуна, коли досягається задане значення обертання.

Гравітаційний кінцевий вимикач: часто використовується для запобігання надмірному підйому. Працює на основі механічної ваги, яка спрацьовує вимикач, коли гак досягає максимально безпечної висоти.

Важіль/плунжерний кінцевий вимикач: Використовується для переміщення візка та мосту. Вмикається, коли візок або міст досягають свого кінцевого положення.

Кінцевий перемикач наближення: визначає положення без фізичного контакту за допомогою магнітних, оптичних або ультразвукових датчиків. Поширений у сучасних автоматизованих кранах.

Мікрокінцевий вимикач: компактний і використовується для точного контролю руху.

10. Захисні пристрої

1. Кінцеві вимикачі

Кінцевий вимикач підйому: запобігає надмірному підйому або надмірному опусканню шляхом відключення живлення, коли гак досягає верхньої або нижньої межі.

Перемикач обмеження руху: Зупиняє кран або візок, коли вони досягають кінця допустимого шляху руху, щоб уникнути зіткнень або сходу з рейок.

2. Захист від перевантаження

Виявляє надмірне навантаження на кран і запобігає його роботі, якщо навантаження перевищує номінальну вантажопідйомність крана.

Зазвичай використовуються датчики перевантаження або електронні системи контролю навантаження.

3. Кнопка аварійної зупинки

Дозволяє оператору негайно зупинити всі операції крана в разі надзвичайної ситуації.

Зазвичай розташовується на панелі керування або на підвісному пульті.

4. Пристрої запобігання зіткненням

Датчики або системи, які запобігають зіткненню двох кранів на одній злітно-посадковій смузі шляхом автоматичної зупинки або сповільнення крана.

5. Гальмівні системи

Гальмо підйому: автоматично спрацьовує, щоб утримати вантаж, коли двигун підйому не живиться.

Ходове гальмо: запобігає ненавмисному руху крана або візка.

6. Захист від перегріву

Теплові реле перевантаження захищають двигуни крана від перегріву, вимикаючи їх, коли температура перевищує безпечні межі.

7. Елементи безпеки дротяного тросу або ланцюга

Направляючі для мотузки або ланцюга для забезпечення правильного намотування на барабан.

Вантажні ланцюги або мотузки розроблені відповідно до певних факторів безпеки, щоб запобігти поломці під навантаженням.

8. Буфер і амортизатори

Встановлюється на кінцях злітно-посадкової смуги крана для поглинання удару, якщо кран досягне кінця свого ходу.

9. Захист від зниження напруги

Захищає кран від роботи в умовах недостатньої напруги, що може пошкодити електричні компоненти.

10. Аудіовізуальна сигналізація

Попереджувальні сирени, вогні або дзвінки сповіщають персонал, який знаходиться поблизу, про рух крана.

11. Гачок безпеки

Запобігає випадковому зісковзуванню вантажу з гака.

12. Пристрої проти сходу з рейок

Гарантує, що кран надійно тримається на колії під час роботи.

13. Зменшення коливання навантаження

Деякі передові системи включають датчики для мінімізації коливань навантаження, підвищуючи безпеку експлуатації.

14. Системи інспекції та моніторингу

Камери, індикатори навантаження або цифрові дисплеї забезпечують моніторинг роботи крана в реальному часі, сприяючи безпечнішому використанню.

 

11. Режим керування

Підвісний контроль

Опис: дротяна підвіска, що висить на крані, дозволяє оператору контролювати його рухи.

Радіо пульт дистанційного керування

Опис: бездротовий ручний контролер або контролер, встановлений на поясі, забезпечує дистанційне керування.

Кабінний контроль

Опис: оператор сидить у кабіні, встановленій на крані, керуючи ним за допомогою джойстиків або важелів.

Автоматичне або напівавтоматичне керування

Опис: кран працює на основі попередньо запрограмованих інструкцій, повністю автономно або з обмеженим втручанням людини.

Комбіновані режими керування

Деякі крани EOT пропонують кілька режимів керування (наприклад, підвіска + дистанційне керування) для універсальності. Оператори можуть перемикатися між режимами залежно від оперативних потреб.

Ескіз

 

 

Основні технічні

 

Переваги

 

 

1. Рентабельність

Нижча початкова вартість: оскільки він використовує одну балку, витрати на матеріали для будівництва зменшуються, що робить його доступнішим, ніж двобалковий кран. Зменшені витрати на технічне обслуговування: з меншою кількістю деталей і простішою конструкцією витрати на технічне обслуговування, як правило, нижчі.

2. Ефективність простору

Компактна конструкція: конструкція з однією балкою займає менше вертикального простору, що робить її ідеальною для місць з обмеженнями по висоті. Оптимізовано для малих і середніх навантажень: вона добре підходить для легких і середніх навантажень, де не потрібна висока вантажопідйомність.

3. Простота експлуатації та конструкції

Менш складний: конструкція з однією балкою механічно простіша, що зменшує ймовірність механічної несправності та полегшує експлуатацію та обслуговування. Простота встановлення: кран можна швидко встановити завдяки простішій конструкції, що скорочує час встановлення та пов’язані з цим витрати.

4. Енергоефективність

Нижче енергоспоживання: оскільки однобалкові крани зазвичай обробляють легші вантажі, вони споживають менше енергії порівняно з двобалковими кранами, що робить їх більш енергоефективними для невеликих застосувань.

5. Гнучкість і універсальність

Регульована висота підйому: блок підйому можна регулювати для розміщення різної висоти вантажу, забезпечуючи гнучкість у роботі з різними типами матеріалів. Підходить для різних застосувань: його можна використовувати на складах, фабриках, гаражах і складальних лініях, де не можна піднімати важкі вантажі постійна вимога.

6. Простота обслуговування

Менша кількість компонентів: з меншою кількістю задіяних частин технічне обслуговування зазвичай легше та потребує менше часу простою. Спрощене усунення несправностей: простіша структура означає менше компонентів для усунення несправностей, що дозволяє швидше ремонтувати та зменшує ймовірність серйозних несправностей.

7. Плавна робота

Стабільний підйом: однобалковий кран забезпечує стабільне та плавне підйом вантажів, оскільки підйомник рухається вздовж однієї балки без надмірного коливання чи нестабільності.

8. Висока швидкість підйому

Висока швидкість підйому: конструкція дозволяє швидше працювати при підйомі легких вантажів, що може підвищити загальну продуктивність у середовищах із високим оборотом матеріалів.

9. Знижене навантаження на будівлю

Легка вага: сам кран легший, що зменшує навантаження на конструкцію будівлі, що дозволяє використовувати його на об’єктах з меншою несучою здатністю.

 

 

1. Транспортування матеріалів на заводах і складах

Завантаження та розвантаження: однобалкові крани EOT часто використовуються для завантаження та розвантаження матеріалів з вантажівок, залізничних вагонів або інших транспортних засобів.

Переміщення товарів у складських приміщеннях: на складах вони допомагають транспортувати важкі вантажі різними частинами приміщення, особливо у вузьких проходах або тісних приміщеннях, де інші типи обладнання можуть бути неефективними.

2. Складальні лінії

Процес складання: у виробничих середовищах, таких як автомобільні чи електронні заводи, однобалкові крани використовуються для підйому та переміщення деталей вздовж складальних ліній, покращуючи ефективність виробництва.

Точне транспортування: ці крани особливо корисні, коли потрібна точність у переміщенні деталей, наприклад для делікатних або дорогих предметів.

3. Металургія

Підйом важких металевих листів або компонентів: однобалкові крани EOT широко використовуються в металургійній промисловості для підйому та транспортування важких металевих листів, заготовок або структурних компонентів.

Ливарні цехи: у литті металу ці крани використовуються для переміщення розплавленого металу та литих виробів по виробничому цеху.

4. Будівельні майданчики

Транспортування будівельних матеріалів: однобалкові крани можна використовувати для підйому та переміщення матеріалів, таких як мішки з цементом, сталеві прути та інші важкі будівельні матеріали на будівельних майданчиках.

Зведення збірних конструкцій: ці крани також можуть допомагати в складанні та монтажі збірних компонентів на будівельних майданчиках.

5. Електростанції

Технічне обслуговування та ремонт: крани EOT використовуються на електростанціях для підйому важкого обладнання, деталей турбін, генераторів та іншого обладнання під час обслуговування або заміни.

Транспортування компонентів: на теплових і гідроелектростанціях ці крани використовуються для переміщення великих компонентів, таких як трансформатори та реактори.

6. Верфі

Суднобудування та технічне обслуговування: на верфях однобалкові крани EOT використовуються для транспортування важких суднових компонентів і допомоги в складанні суден.

Підйом частин корабля: вони також допомагають у підйомі великих частин, таких як корпуси кораблів або компоненти машин, які будуть встановлені на суднах.

7. Гірнича справа

Транспортування матеріалів: однобалкові крани EOT використовуються для транспортування матеріалів, таких як руди, мінерали та вугілля, на гірничих підприємствах.

Переміщення обладнання: вони також використовуються для підйому важкого гірничого обладнання або частин з метою обслуговування.

8. Аеропорти та логістичні центри

Обробка вантажів: крани EOT використовуються на вантажних терміналах для підйому та транспортування важких або громіздких предметів, таких як деталі літаків або великі вантажні контейнери.

 

 

1. Проектування та інжиніринг

Початкове планування: етап проектування починається зі збору вимог до крана, включаючи вантажопідйомність, проліт, висоту підйому та умови експлуатації. Інженерні креслення: на основі вимог створюються детальні інженерні креслення та розрахунки, включаючи структурні компоненти, електричні системи, і функції безпеки.

2. Вибір матеріалу

Рама та структурні компоненти: високоякісна сталь (наприклад, IS 2062 або еквівалент) використовується для рами крана, поперечних балок та інших структурних частин. Електричні компоненти: двигун крана, коробка передач, підйомний механізм та електрична панель постачаються відповідно до технічні характеристики.

3. Виготовлення компонентів

Виготовлення балки: Основна балка (балка) виготовляється шляхом зварювання сталевих пластин. Балка є основною несучою конструкцією. Кінцеві каретки: вони виготовляються окремо. Вони включають колеса, осі та опорні конструкції, які дозволяють крану рухатися по колії. Збірка мосту: міст крана збирається шляхом з’єднання балки з кінцевими візками. Ця збірка включає встановлення опор для підйомника та візка.

4. Механічна обробка та свердління

Точне різання та свердління: сталеві пластини та компоненти вирізаються за розміром, а отвори просвердлюються для складання та кріплення інших частин, таких як рейки, колеса та двигуни. Зварювання: усі деталі зварюються разом відповідно до проектних специфікацій. Особлива увага приділяється тому, щоб зварні шви були міцними та відповідали стандартам якості.

5. Збірка підйомника та візка

Підйомний механізм: підйомний механізм зібрано, включаючи барабан, дротяний трос, підйомний двигун і коробку передач. Виготовлення візка: візок, який утримує підйомний механізм і рухається вздовж мосту, виготовляється та встановлюється з необхідними колесами та системами двигунів .

6. Електропроводка та панель керування

Електричний монтаж: електрична проводка прокладена, включаючи підключення до двигунів, систем керування та датчиків безпеки.

Збірка панелі керування: електрична панель керування, яка керуватиме операціями крана, зібрана, перевірена та встановлена. Ця панель включає перемикачі, захист від перевантаження та регулятори змінної швидкості.

7. Збірка крана

Встановлення мосту: виготовлена ​​балка та кінцеві каретки з’єднані, щоб утворити міст. Потім його встановлюють на рейки для переміщення вздовж балок злітно-посадкової смуги. Встановлення підйомника та візка: підйомник і візок розміщують на мосту, переконавшись, що вони правильно вирівняні з колією.

8. Тестування

Передексплуатаційне випробування: перед повномасштабним випробуванням проводяться перевірки, щоб переконатися, що компоненти крана встановлено правильно, наприклад центрування візка, коліс і підйомника. Випробування навантаженням: виконується випробування навантаженням, щоб переконатися, що кран може безпечно підняти необхідний вантаж. Кран випробовується в умовах навантаження, щоб перевірити його стійкість, функціональність і механізми безпеки. Експлуатаційні випробування: кран перевіряється на безперебійну роботу в усьому діапазоні, включаючи швидкість, гальмування та всі системи керування. Будь-які проблеми або дефекти усуваються.

9. Перевірки безпеки та якості

Перевірка: проводяться ретельні перевірки всіх механічних, електричних і захисних елементів крана, щоб забезпечити відповідність стандартам безпеки та експлуатаційним вимогам. Остаточна перевірка якості: кран проходить остаточну перевірку якості, щоб переконатися, що всі системи працюють і відповідають необхідним специфікаціям. .

10. Введення в експлуатацію та доставка

Упаковка та транспортування: після того, як кран пройде всі випробування, його ретельно упаковують і готують до транспортування до місця встановлення. Встановлення на місці: після доставки кран встановлюється на об’єкті замовника та виконується остаточне введення в експлуатацію, у тому числі на місці. тестування та коригування сайту.

11. Навчання та передача

Навчання операторів: оператори навчаються безпечній експлуатації крана, включаючи протоколи безпеки, системи керування та обслуговування. Документація: передається повний набір документів, включаючи посібники користувача, графіки технічного обслуговування та інструкції з техніки безпеки.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.