Мостовий монорейковий кран

 

 

Мостовий однобалковий кран - це підйомне обладнання, яке горизонтально підвішене над майстернями, складами та матеріальними майданчиками. Через те, що його два кінці розташовані на високих цементних колонах або металевих опорах, нагадуючи міст, він отримав назву. Така конструкція дозволяє крану рухатися поздовжньо вздовж рейок, прокладених з обох боків піднесеної конструкції, таким чином повністю використовуючи простір під ним для підйому матеріалу.

Електричний однобалковий мостовий кран типу LD використовує головну балку коробчатої форми, оптимізовану за допомогою комп’ютера, яка має характеристики високої жорсткості, легкої ваги та компактної конструкції. Його процес забезпечує точність і надійність виробничого процесу, включаючи такі методи, як автоматичне зварювання та неруйнівний контроль. Режими роботи однобалкових мостових кранів різноманітні, включаючи наземну ручку, бездротове дистанційне керування та кабіну. Кабіна має два типи: відкрита та закрита, що відповідає потребам різних робочих середовищ.

3) Однобалкові мостові крани широко використовуються на промислових і гірничодобувних підприємствах у приміщенні та на відкритому повітрі, сталеливарній та хімічній промисловості, залізничному транспорті, портах та терміналах, а також у відділах та місцях логістичного обороту. Він не тільки підвищує ефективність виробництва, але й покращує умови праці, що робить його незамінним і важливим інструментом у сучасному промисловому виробництві. Кожен кран має бути чітко позначений із зазначенням номінальної вантажопідйомності, щоб гарантувати, що оператор розуміє його вантажопідйомність. Під час проведення робіт забороняється перебувати на мосту та використовувати гаки для транспортування людей, щоб запобігти нещасним випадкам. Нікому не дозволяється керувати краном без ліцензії на експлуатацію або в стані алкогольного сп’яніння, щоб забезпечити обізнаність щодо безпеки та здатність операторів реагувати.

 

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 10000 кг

Особливість: мостовий кран

Колір фарбування: жовтий або червоний або вимоги клієнта

Консультація: Безкоштовна

Основні електричні частини: Siemens або Schneider

Операційний метод: натисніть кнопку або пульт дистанційного керування або кабіну для вибору

Закордонна установка: Постачання

Післяпродажне обслуговування: постачання

 

 

 

 

1. Основне світло

1) Основна балка зазвичай складається з верхньої кришки, нижньої кришки та вертикальної перетинчастої пластини посередині, що утворює закриту структуру коробки. Така конструкція не тільки забезпечує міцність і жорсткість основної балки, але й полегшує розташування внутрішніх арматурних стрижнів для підвищення її несучої здатності. Вибір матеріалу головної балки безпосередньо впливає на її характеристики. Зазвичай використовується високоміцна сталь, така як Q345, яка має хороші механічні властивості та характеристики зварювання, а також може відповідати вимогам щодо міцності та міцності головної балки.

2) Процес виготовлення основної балки включає такі ключові етапи, як різання, формування та зварювання. Точна обробка і якісне зварювання є ключовими факторами забезпечення працездатності головної балки. Між тим, якість зварного шва безпосередньо впливає на загальну міцність і термін служби головної балки. При проектуванні основної балки необхідно враховувати достатні коефіцієнти безпеки, щоб забезпечити цілісність і стабільність конструкції навіть за екстремальних умов роботи. Зазвичай це передбачає детальний механічний аналіз і випробування дальнього променя, щоб переконатися в його безпеці та надійності в заданому робочому діапазоні.

3) Регулярний огляд і технічне обслуговування мають вирішальне значення для продовження терміну служби дальньої балки. Зміст перевірки включає тріщини, деформацію, корозію тощо. Своєчасне обслуговування та необхідні заходи зміцнення можуть ефективно запобігти нещасним випадкам.

Підйомна система

1) Привідний пристрій: Привідний пристрій зазвичай включає електродвигун, який є джерелом живлення підйомного механізму. Електродвигун підключений до високошвидкісного вала редуктора через муфту, а редуктор використовується для зменшення швидкості та збільшення крутного моменту для задоволення потреб підйому.

2) Пристрій трансмісії: пристрій трансмісії в основному включає такі компоненти, як редуктор, муфта та трансмісійний вал, які працюють разом, щоб перетворити високошвидкісне обертання, створюване електродвигуном, на швидкість, придатну для обертання барабана.

3) Система намотування: система намотування складається з барабана, сталевого тросу та шківа та є ключовим компонентом для досягнення вертикального переміщення товарів. Один кінець сталевого троса закріплений на барабані, а інший кінець з'єднаний з гаком або іншим знімним пристроєм через систему шківів. Коли барабан обертається, сталевий трос буде згортатися або відпускатися, тим самим рухаючи гак вгору або вниз.

4) Гальма та пристрої безпеки: гальма використовуються для контролю зупинки та позиціонування вантажів, одночасно запобігаючи нещасним випадкам, спричиненим вільним падінням вантажів у надзвичайних ситуаціях. Загальні пристрої безпеки також включають обмежувачі перевантаження та обмеження граничного положення, які можуть запобігти проблемам перевантаження та переміщення під час роботи.

3.Завершеннякарета

1) Кінцева балка розташована на обох кінцях основної балки однобалкового мостового крана і є важливим компонентом, що з’єднує головну балку та крокуючий механізм. Кінцева балка не тільки підтримує головну балку, але й дозволяє крану пересуватися по колії за допомогою своїх коліс. Основна функція кінцевої балки – підтримувати основну балку та витримувати навантаження, що створюється об’єктом, що піднімається. У той же час колеса на кінцевій балці відповідають за бічний рух крана, що дозволяє всьому обладнанню охоплювати більшу робочу площу.

2) Кінцева балка зазвичай формується шляхом зварювання U-подібної швеллерної сталі, утвореної прокаткою сталевих пластин, що забезпечує достатню міцність і є простим у встановленні та обслуговуванні. При проектуванні торцевих балок зазвичай розглядається такий спосіб з'єднання з головною балкою, як болтове з'єднання або зварювання. Процес виготовлення кінцевих балок включає кілька етапів, таких як різання, формування та зварювання. Точна обробка і якісне зварювання є ключовими факторами забезпечення робочих характеристик торцевих балок. Від якості зварного шва безпосередньо залежить загальна міцність і термін служби торцевої балки.

3) На кожному крані має бути чітко позначено його номінальну вантажопідйомність, щоб гарантувати, що оператор розуміє його вантажопідйомність. Під час проведення робіт забороняється перебувати на мосту та використовувати гаки для транспортування людей, щоб запобігти нещасним випадкам. Нікому не дозволяється керувати краном без ліцензії на експлуатацію або в стані алкогольного сп’яніння, щоб забезпечити обізнаність щодо безпеки та здатність операторів реагувати.

4. Механізм переміщення крана

1) Режим руху великого транспортного засобу в основному поділяється на дві форми: централізоване керування та окреме керування. Централізований привід приводиться в рух електродвигуном через трансмісійний вал для переміщення коліс з обох сторін, тоді як окремий привід приводиться в рух двома двигунами однакових специфікацій через муфти та редуктори для приводу коліс великого автомобіля. Механізм керування великим транспортним засобом повинен бути обладнаний гальмами, щоб забезпечити безпечне паркування в межах допустимого діапазону гальмування після відключення електроенергії. Коли відстань ковзання великого транспортного засобу перевищує вказане значення після відключення електроенергії під час нормальної роботи, гальмо слід негайно відрегулювати, щоб переконатися, що його гальмування відповідає вимогам.

2) Великий транспортний засіб повинен бути обладнаний терміналом для формування обмежувального пристрою, а відповідні захисні сенсорні датчики обмежувального пристрою повинні бути встановлені на двох терміналах руху великого транспортного засобу, щоб гарантувати, що обертовий важіль обмежувального пристрою торкається та нормально закритий контакт розмикається до того, як великий транспортний засіб досягне кінця колії, щоб відключити живлення та зупинити транспортний засіб; Між двома кранами на одній колії повинні бути встановлені відповідні граничні контактні калібри. Під час зіткнення двох транспортних засобів вони повинні торкнутися рукоятки кінцевого вимикача один одного та розімкнути контакт, щоб відключити живлення, щоб запобігти зіткненню двох транспортних засобів.

3) Чотири кути мостової рами мостового крана повинні бути оснащені пружинними або гідравлічними буферами, а в кінці кожної колії крана повинні бути встановлені стопори типу металевої рами з дерев’яними або гумовими прокладками. Це може запобігти сходженню крана з рейок, поглинути кінетичну енергію руху крана, буферизувати та зменшити вібрацію та захистити будівлю крана від пошкодження.

5. Механізм пересування візка

1) Основна концепція: ходовий механізм невеликого автомобіля зазвичай складається з електродвигуна, редуктора, трансмісійного вала, коліс тощо. Завдяки спільній роботі цих компонентів забезпечується плавний рух і точне позиціонування невеликого автомобіля. досягнуто.

2) Основна функція: Основною функцією механізму керування візком є ​​підтримка вантажу та можливість його переміщення вбік по головній балці, таким чином задовольняючи вимоги підйому в різних положеннях. У той же час він також бере на себе завдання часткової передачі навантаження, передаючи вагу вантажу на головну балку через візок.

3) Конструктивні особливості: конструкція механізму приводу візка повинна враховувати різні фактори, такі як вантажопідйомність, робоча швидкість, умови колії тощо. Щоб забезпечити безперебійну роботу та безпеку автомобіля, високоякісні матеріали та передові зазвичай використовуються виробничі процеси.

4) Заходи безпеки: під час використання механізму приводу візка слід приділяти особливу увагу заходам безпеки. Наприклад, кріплення та знос кожного компонента слід регулярно перевіряти, щоб переконатися в надійності та ефективності гальма; Під час операції необхідно уникати таких порушень, як перевантаження і діагональне відтягування і підйом; Припинити використання за несприятливих погодних умов тощо.

5) Технічне обслуговування: Для продовження терміну служби приводу автомобіля та забезпечення його нормальної роботи необхідно проводити регулярне технічне обслуговування. Сюди входить очищення, змащення, підтягування і регулювання різних вузлів, а також своєчасна заміна пошкоджених деталей.

6.Кранове колесо

1) Колесо зазвичай складається з осі, втулки та обода. Вісь з'єднана з малим або великим транспортним засобом крана, втулка закріплена на осі, а обід є частиною, яка контактує з гусеницею. Дизайн і якість виготовлення коліс безпосередньо впливають на стабільність і безпеку роботи крана.

2) Основна функція коліс — підтримувати вагу крана та дозволяти йому плавно рухатися по колії. У той же час колеса також повинні витримувати різні сили від крана, такі як вертикальні навантаження, горизонтальні навантаження та ударні навантаження. Тому колеса повинні мати достатню міцність і зносостійкість, щоб забезпечити їх тривалу стабільну роботу.

3) Конструкція коліс повинна враховувати різні фактори, такі як вантажопідйомність, робоча швидкість, умови колії тощо. Загалом кажучи, чим більший діаметр колеса, тим краща його несуча здатність і стабільність у роботі. Однак діаметр коліс не повинен бути занадто великим, інакше це збільшить висоту і вартість крана. Крім того, матеріал і процес виготовлення коліс також можуть впливати на їх продуктивність і термін служби.

7.Гак крана

1) Гаки зазвичай виготовляються з високоякісної сталі з достатньою міцністю та стійкістю до зношування, щоб гарантувати, що вони можуть витримувати вагу вантажу та залишатися стабільними під час підйому. Дизайн і якість виготовлення гака безпосередньо впливають на ефективність і безпеку крана.

2) Основною функцією гака є з’єднання крана та вантажу, що дозволяє піднімати та транспортувати вантаж вертикально. Водночас гак також має протистояти різним силам вантажу, таким як сила тяжіння, інерція та сила вітру. Тому гак повинен мати достатню міцність і стійкість, щоб гарантувати, що він не зламається або не деформується під час процесу підйому.

3) Конструкція гака повинна враховувати кілька факторів, таких як вантажопідйомність, тип вантажу, робоче середовище тощо. Загалом, форма та розмір гака будуть налаштовані відповідно до характеристик і вимог товару. Наприклад, для деяких важких товарів можуть знадобитися гачки більшого розміру; Для деяких легких товарів можна використовувати гачки меншого розміру. Крім того, матеріал і процес виготовлення гачка також можуть впливати на його продуктивність і термін служби.

4) Використовуючи гачок, необхідно враховувати деякі заходи безпеки. Наприклад, стан зносу та тріщин на гаку слід регулярно перевіряти, щоб забезпечити його нормальну роботу; Під час операції необхідно уникати таких порушень, як перевантаження і діагональне відтягування і підйом; Припинити використання за несприятливих погодних умов тощо.

Мотор

1) Електричний двигун - це пристрій, який перетворює електричну енергію в механічну, зазвичай складається зі статора, ротора та підшипників. У однобалковому мостовому крані електродвигун з’єднаний з різними робочими механізмами крана через редуктор і трансмісійний вал для забезпечення живлення.

2) Основною функцією електродвигуна є забезпечення живлення крана та приведення в дію різних робочих механізмів. У той же час електродвигун також може регулювати робочу швидкість і напрямок руху крана відповідно до різних вимог підйому.

3) Конструкція електродвигуна повинна враховувати різні фактори, такі як вантажопідйомність, робоча швидкість, робоче середовище тощо. Загалом, потужність і швидкість електродвигуна налаштовуються відповідно до потреб крана. Крім того, матеріал і процес виготовлення електродвигуна також можуть впливати на його продуктивність і термін служби.

4) Щоб продовжити термін служби електродвигуна і забезпечити його нормальну роботу, необхідно проводити регулярні технічні роботи. Сюди входить очищення, змащення, підтяжка і регулювання двигуна, а також своєчасна заміна пошкоджених деталей.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Система звукової та світлової сигналізації - це пристрій безпеки, який може видавати звукові та світлові сигнали, зазвичай складається із зумера, спалаху та схеми керування. У однобалкових мостових кранах система звукової та світлової сигналізації використовується для нагадування операторам про необхідність звернути увагу на робочий стан і нестандартні ситуації крана. Основною функцією системи звукової та світлової сигналізації є подача сигналу тривоги, коли кран стикається з нестандартними ситуаціями, нагадуючи операторам про вжиття своєчасних заходів для уникнення нещасних випадків. У той же час кінцеві вимикачі можуть обмежити робочий діапазон крана, запобігаючи його виходу за задану зону та спричиненню небезпечних ситуацій, таких як зіткнення або падіння.

3) При розробці системи звукової та світлової сигналізації необхідно враховувати різні фактори, такі як гучність сигналізації, яскравість світла, схема керування тощо. Загалом, гучність сигналізації та яскравість світла мають бути достатньо великими, щоб гарантувати, що вони можуть привернути увагу увагу операторів; Схема керування повинна мати високу чутливість і хорошу надійність, щоб забезпечити точність і своєчасність сигналу тривоги. При розробці кінцевих вимикачів необхідно враховувати такі фактори, як чутливість, точність і положення встановлення, щоб відповідати потребам у різних ситуаціях.

4) Регулярне технічне обслуговування та технічне обслуговування необхідні для продовження терміну служби обладнання та забезпечення його нормальної роботи. Сюди входить очищення, змащення, підтягування і регулювання обладнання, а також своєчасна заміна пошкоджених деталей. У той же час слід звернути увагу на умови зберігання обладнання, щоб уникнути впливу таких факторів, як вологість, висока температура або корозійні гази.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: запобігає перевантаженню крана. Коли фактичне навантаження крана перевищує номінальну вантажопідйомну вагу, пристрій захисту від перевантаження автоматично відключає подачу електроенергії або подає звуковий сигнал, щоб запобігти пошкодженню обладнання та персоналу.

2) Пристрій аварійної зупинки: використовується для ручної зупинки роботи крана в аварійній ситуації. Оператор може швидко відключити живлення обладнання, натиснувши кнопку аварійної зупинки, щоб запобігти нещасним випадкам.

3) Вітрозахисний пристрій: запобігає здуванню крана сильним вітром під час роботи на відкритому повітрі. Вітрозахисним пристроєм може бути механічний або електричний запірний пристрій. Коли швидкість вітру перевищує стандарт безпеки, кран автоматично блокується, щоб запобігти небезпеці обладнання через вітер.

4) Електричний захисний пристрій: запобігає пошкодженню обладнання або нещасним випадкам, спричиненим електричними несправностями. Пристрої електричного захисту включають захист від короткого замикання, захист від зниженої напруги, захист від обриву фази тощо, які можуть автоматично відключати джерело живлення, коли електрична система виходить з ладу, щоб запобігти пошкодженню обладнання або вплинути на безпеку.

5) Пристрій проти коливання: зменшує або запобігає коливанню гака та вантажу під час підйому, забезпечує стабільність обробки матеріалу та запобігає падінню матеріалу через коливання.

6) Буферний пристрій: буфер встановлюється на кінцевій позиції крана. Коли обладнання або транспортний засіб наближається до кінця колії, буферний пристрій може поглинути частину сили удару, щоб уникнути пошкодження обладнання або персоналу.

11. Режим керування

1) Управління наземною рукояткою: Оператор керує роботою крана, тримаючи ручку керування, з’єднану кабелем. На ручці є кілька кнопок, які використовуються для керування підйомом, бічним переміщенням і рухом візка крана. Зазвичай кабель має певну довжину, що дозволяє оператору працювати на безпечній відстані.

2) Бездротове дистанційне керування: роботою крана керує бездротовий пульт дистанційного керування, який зазвичай має кнопки або гойдалки для керування підйомом, бічним переміщенням і роботою візка. Без кабельного підключення оператор може вільно переміщатися та керувати обладнанням на великій відстані.

3) Управління кабіною: Оператор сидить у кабіні, встановленій на крані, і керує безпосередньо за допомогою ручок, кнопок або джойстиків. Кабіна зазвичай встановлюється на візок або автомобіль крана, і оператор може безпосередньо спостерігати за місцем підйому.

4) Централізоване керування (система керування PLC): використовуйте програмований логічний контролер (PLC) для автоматизованого керування, щоб керувати різними діями крана за допомогою попередньо запрограмованих програм. Оператор може контролювати та контролювати робочий стан крана в центральній диспетчерській або дистанційно через людино-машинний інтерфейс (HMI).

 

Ескіз

 

Основні технічні

 

 

1. Проста структура

Конструкція однобалкового мостового крана порівняно проста, має одну головну балку, що зменшує трудомісткість виготовлення та монтажу. Така конструкція не тільки проста у виготовленні, але й робить технічне обслуговування та капітальний ремонт обладнання більш зручним, скорочуючи час простою та, таким чином, підвищуючи ефективність роботи.

2. Невелика зайнятість місця

Завдяки своїй компактній конструкції однобалочний мостовий кран займає відносно мало місця під час роботи. Це робить його дуже придатним для використання в середовищах з обмеженим простором, таких як невеликі майстерні, склади або інші невеликі приміщення. У порівнянні з іншими типами кранів, однобалочні мостові крани можуть ефективно використовувати обмежений простір і максимізувати ефективність роботи.

3. Висока гнучкість

Однобалочні мостові крани зазвичай оснащені різними методами керування, включаючи ручне керування, дистанційне керування та автоматичне керування. Це дозволяє операторам гнучко вибирати метод керування відповідно до конкретних потреб, що підвищує гнучкість роботи. Крім того, робочу швидкість і хід крана можна регулювати відповідно до різних робочих вимог.

4. Велика висота підйому

Однобалочні мостові крани мають велику висоту підйому, що дозволяє адаптуватися до різних вимог висоти експлуатації. У деяких випадках, коли потрібні роботи на великій висоті, однобалочні мостові крани можуть ефективно підвищити ефективність роботи та забезпечити безпечне підйом вантажів.

5. Зручне управління

Експлуатація цього типу крана відносно проста, і оператори можуть освоїти його після базового навчання. Різноманітні методи керування дозволяють операторам різних рівнів працювати безпечно та ефективно. Крім того, крани зазвичай оснащені запобіжними пристроями, що забезпечують безпеку персоналу та вантажів під час роботи.

6. Широкий спектр застосування

Однобалочні мостові крани можна застосовувати в багатьох галузях промисловості, включаючи виробництво, логістику, будівництво, металургію тощо. Вони підходять для різних типів обробки вантажів, незалежно від того, чи це важка техніка чи легкі частини, і їх можна ефективно піднімати та транспортувати .

 

 

1. Виробництво

У обробній промисловості однобалочні мостові крани часто використовуються для переміщення та складання важких машин, деталей і сировини. Їх гнучка робота та велика висота підйому роблять виробничий процес у цеху більш ефективним.

2. Логістика та складське господарство

У логістичних центрах і складських приміщеннях для вантажно-розвантажувальних робіт, штабелювання та транспортування використовуються однобалкові мостові крани. Він може швидко та ефективно завершити обробку товарів і підвищити ефективність складських операцій.

3. Будівельна інженерія

На будівельних майданчиках однобалочні мостові крани використовуються для підйому будівельних матеріалів, обладнання та інструментів, особливо при будівництві висотних будівель, що може ефективно підвищити ефективність і безпеку будівництва.

4. Металургійна промисловість

У металургійній промисловості однобалочні мостові крани використовуються для переміщення важких матеріалів, таких як сталь і алюміній. Висока вантажопідйомність і довговічність роблять їх придатними для експлуатації в суворих умовах.

5. Суднобудівна промисловість

На суднобудівних заводах для підйому корпусних частин і обладнання використовують однобалочні мостові крани. Їх точне управління та висока вантажопідйомність полегшують збірку та ремонт суден.

6. Електроенергетика

На енергетичних об’єктах однобалочні мостові крани використовуються для транспортування важкого обладнання, такого як трансформатори та генератори, щоб забезпечити плавний хід будівельних і ремонтних робіт.

7. Утилізація відходів

У галузі обробки та переробки відходів однобалочні мостові крани використовуються для транспортування та сортування відходів, щоб забезпечити повторне використання ресурсів.

 

 

1. Етап проектування: визначення потреб клієнта та розуміння середовища використання, вантажопідйомності та технічних характеристик крана. Інженери створюють попередні проекти на основі потреб, включаючи структурні креслення, вибір матеріалів і робочі параметри.

2. Підготовка матеріалів: придбайте необхідну сталь, двигуни, системи керування та інші аксесуари відповідно до проектного плану. Виконайте перевірку якості придбаних матеріалів, щоб переконатися, що вони відповідають вимогам дизайну.

3. Етап обробки: розріжте сталь відповідно до проектних креслень для виготовлення необхідних балок, опор та інших конструктивних деталей. Зварюйте вирізані частини, щоб сформувати головну балку, міст та інші конструктивні частини, щоб гарантувати, що якість зварювання відповідає стандартам. Обробка зварних деталей для забезпечення точного розміру та підгонки.

4. Збірка: попередня збірка різних компонентів (балиця, ходові колеса, гаки, системи керування тощо) для перевірки відповідності та точності кожної частини. Встановити двигуни, системи керування та пристрої безпеки для забезпечення нормальної роботи електричної системи.

5. Етап тестування: виконайте випробування статичним навантаженням, щоб перевірити стабільність і безпеку крана в умовах холостого та повного навантаження. Виконайте випробування динамічного навантаження, щоб перевірити робочі характеристики, швидкість, функції гальмівних і запобіжних пристроїв крана. Налагоджуйте за результатами тестування, щоб переконатися, що всі показники продуктивності відповідають вимогам конструкції.

6. Розпилення та антикорозійна обробка: очистіть зібраний кран, очистіть його піскоструминним струменем та захистіть від іржі. Розпиліть антикорозійну фарбу на поверхню крана, щоб забезпечити його довговічність і естетичність.

7. Упаковка та транспортування: належним чином упакуйте готовий кран, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Організувати транспортування відповідно до потреб замовника та доставити кран у визначене замовником місце.

8. Монтаж та пусконалагоджувальні роботи: встановити та ввести в експлуатацію кран на місці замовника для забезпечення його нормальної роботи. Навчіть операторів і поясніть правила експлуатації та технічного обслуговування обладнання.

 

 

 

 

 

 

 

Інспекція матеріалу

Перевірка якості: сувора перевірка якості закупленої сировини проводиться для того, щоб переконатися, що вона відповідає вимогам дизайну та національним стандартам.

Зберігання матеріалів: кваліфіковані матеріали зберігаються відповідно до класифікації, щоб запобігти корозії чи пошкодженню.

Розкрій і формування

Різання сталі: використовуйте плазмове різання, лазерне різання або різання полум’ям та інші технології, щоб різати сталь відповідно до розміру креслення.

Обробка формування: формуйте сталеву пластину за допомогою згинання, прокатки, зварювання та інших процесів для виготовлення основної балки, кінцевої балки та інших структурних частин.

Зварювання

Зварювання компонентів: вирізані та сформовані сталеві деталі приварюють до основних конструкцій, таких як головна балка, кінцева балка та візок. Процес зварювання потребує суворого контролю, щоб забезпечити міцність конструкції та якість зварювання.

Перевірка зварних швів: використовуйте технологію неруйнівного контролю (наприклад, ультразвукове випробування, радіографічне випробування), щоб перевірити зварні шви на відсутність тріщин чи інших дефектів.

Механічна обробка

Точна механічна обробка: точна механічна обробка виконується на ключових компонентах крана, таких як колісні пари, гнізда підшипників, шківи тощо, щоб забезпечити їх точність розмірів і якість поверхні.

Збірка всієї машини

Загальне складання: на основі попереднього складання виконується загальне складання крана, включаючи остаточну установку головної балки, кінцевої балки, підйомного механізму, ходового механізму тощо.

Введення в експлуатацію та випробування

У динамічних умовах перевіряються робочі характеристики крана, включаючи перевірку підйому, ходіння, рульового управління та інших функцій. Габаритний розмір зібраного мостового крана перевіряється, щоб усі розміри відповідали проектним вимогам.

Напилення та антикорозійна обробка

Обробка поверхні Видалення іржі: Видалення іржі на поверхні крана, загальні методи включають піскоструминну обробку, травлення тощо. Нанесення ґрунтовки: розпиліть антикорозійну ґрунтовку на оброблену поверхню, щоб запобігти окисленню металу та корозії. Нанесення фінішного покриття Кольорове напилення: нанесіть фінішне покриття відповідно до вимог замовника або галузевих стандартів, щоб надати крану захисний і декоративний ефект. Маркування: після розпилення позначте ідентифікаційну інформацію крана відповідно до специфікацій, таку як модель, номінальне навантаження тощо.

Завод і монтаж

Упаковка і транспортування

Захист упаковки: захисно запакуйте ключові компоненти крана, щоб запобігти пошкодженню під час транспортування. Організація транспортування: відповідно до розміру обладнання та умов транспортування виберіть відповідний спосіб транспортування для транспортування крана до місця замовника.

Приймання та здача

Прийняття клієнта

Приймання на місці: замовник проводить приймання крана на місці відповідно до вимог контракту та технічних специфікацій для перевірки продуктивності та якості обладнання.

Усунення проблеми: у разі виявлення будь-яких проблем виробник повинен вчасно їх усунути, щоб переконатися, що обладнання повністю відповідає вимогам замовника. Постачання та використання Навчання експлуатації: виробник зазвичай навчає операторів клієнта, щоб вони могли правильно та безпечно керувати краном.

Популярні Мітки: монорейковий мостовий кран, виробники, постачальники, фабрика монорейкових мостових кранів у Китаї