100-тонний Mg двобалочний козловий кран

The100 тонн MG двобалочний візок козловий кранце важке-рішення для підйому, розроблене для-великомасштабного переміщення матеріалів у таких галузях, як металургія, суднобудування, будівництво, електростанції та порти. Завдяки міцній подвійній-балочній конструкції та конструкції-на рейках, цей кран забезпечує високу вантажопідйомність, стабільність і тривалий термін служби.

Оснащений aмеханізм підйому візкаякий проходить уздовж подвійних балок, кран забезпечує точні та ефективні операції підйому. Конструкція типу MG забезпечує чудову жорсткість і адаптивність як для внутрішнього, так і зовнішнього застосування, що робить його ідеальним для обробки негабаритних, громіздких і надзвичайно важких вантажів.

Кран можна налаштувати з різними прольотами, висотою підйому та робочою швидкістю відповідно до різних вимог проекту. Удосконалені системи керування, такі якуправління в кабіні, бездротове дистанційне керування або підвісне керування, забезпечити безпечну та-зручну роботу. Функції безпеки, такі як захист від перевантаження, кінцеві вимикачі, вітрозахисні пристрої та системи запобігання-зіткненням, додатково підвищують надійність під час важких-операцій.

Зі своїмНомінальна вантажопідйомність 100 тонн, двобалочний козловий кран MG забезпечує надзвичайну продуктивність для безперервних,-великомасштабних підйомно-транспортних завдань, забезпечуючи ефективність, безпеку та продуктивність у складних промислових умовах.

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 10000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Номінальна вантажопідйомність: 50 тонн, 30 тонн, 40 тонн, 5 тонн, 20 тонн, 10 тонн

Макс. Висота підйому: 30 м

1. Двобалочна головна балка

Міцна-зварна коробчаста конструкція забезпечує високу міцність і жорсткість.

Забезпечує стійку підтримку механізму підйому візка

1) Головну балку найбільших козлових кранів зазвичай називають «балочною балкою» або «головною балкою». Балка — це центральна горизонтальна балка, яка витримує навантаження крана і зазвичай призначена для роботи з великою вагою. У найбільших портальних кранах, таких як ті, що використовуються в контейнерних портах або важких-підйомниках, головна балка може охоплювати сотні метрів у довжину.

Конструкція основної балки зазвичай виготовляється зі сталі або залізобетону, залежно від застосування крана та необхідної міцності. Ця балка, яку часто називають «балочною балкою», є основним-несучим елементом крана та відповідає за підтримку вантажу під час підйому.

3) Головна балка зазвичай виготовляється з високо-сталі або іноді з композитних матеріалів, залежно від вимог до конструкції крана. Головна балка зазвичай включає посилені секції або коробчаті балки, щоб витримувати великі навантаження та протистояти згинанню чи скрученню під дією сил під час роботи. Балка містить візок крана, який рухається вздовж, щоб перевозити вантаж (часто контейнери чи важке обладнання).

Підйомний механізм візка

Монтується на балках, включає головний та допоміжний підйомник.

Оснащений важким канатним підйомником або системою лебідки для точного підйому.

Оснащений двигунами, редукторами та гальмами для плавної та надійної роботи.

Двигун: Двигун підйомної системи в портальному крані, як правило, є електродвигуном, який приводить у рух лебідку або підйомний механізм, відповідальний за підйом і опускання вантажу. Двигун має бути достатньо потужним, щоб справлятися з великими вантажами, з налаштуваннями крутного моменту та швидкості, оптимізованими відповідно до вантажопідйомності конкретного крана.

2) Редуктор: редуктор у підйомній системі портального крана, особливо в найбільших моделях, є критично важливим компонентом для керування швидкістю та крутним моментом підйомного механізму крана. Це частина системи коробки передач, яка допомагає перетворювати високу-швидкість обертання двигуна на бажану нижчу швидкість зі збільшеним крутним моментом, необхідним для підйому важких вантажів.

3) Барабан: Барабан утримує та зберігає трос або трос, які використовуються портальним краном для підйому та опускання важких вантажів. Під час руху крана мотузка намотується навколо барабана, дозволяючи підйомному механізму піднімати або опускати вантаж за потреби. Барабан приводиться в рух двигуном або коробкою передач, які подають крутний момент на барабан, щоб намотувати або розмотувати мотузку, залежно від напрямку руху. Барабан зазвичай виготовляється з високо-міцної сталі, щоб витримувати великі навантаження та навантаження, пов’язані з підняттям великої ваги.

4) Дротяний трос. Дротові троси зазвичай виготовляються з -сталевих сплавів високої міцності, як-от вуглецева сталь, нержавіюча сталь або легована сталь, залежно від робочого середовища та вимог до навантаження. Міцність дротяного троса є життєво важливою для безпечного транспортування важких вантажів.

5) Блок шківів: блок шківів призначений для зменшення сили, необхідної для підйому важких вантажів, за допомогою системи шківів (шкивів) і тросів (або мотузок). Він передає підйомну силу від підйомного механізму крана до вантажу, збільшуючи механічну перевагу завдяки використанню кількох шківів.

6) Підйомний пристрій. Підйомним пристроєм у підйомній системі найбільших портальних кранів зазвичай є гаковий блок або підйомна балка, залежно від конкретної конструкції крана.

3. Кінцеві каретки

З’єднайте балки зі стійками крана.

Інтегрований з приводними двигунами, колесами та коробками передач для забезпечення стабільного руху по рейках.

1) Кінцева каретка найбільших портальних кранів, які часто використовуються в портах або важких-промислових умовах, є критично важливим компонентом, який підтримує основну конструкцію крана та полегшує його рух по рейках. Розмір і конструкція кінцевої каретки змінюються залежно від вантажопідйомності крана, його розміру та призначення.

2) Конструкція забезпечує рівномірний розподіл ваги крана та його навантажень по рейках і фундаменту. Як правило, кінцеві візки виготовляються з -високоміцної сталі, призначеної для витримування великих навантажень і динамічних сил. Кінцеві візки зазвичай обладнані електродвигунами, коробками передач і системами рейкових коліс, щоб забезпечити плавний і контрольований рух по рейках.

3) Кінцеві вагони зазвичай витримують велику вагу-деякі можуть піднімати контейнерні вантажі до 65 тонн за один рух, а за допомогою спеціального обладнання навіть більше. Ці кінцеві візки можуть самі важити сотні тонн, залежно від загального розміру крана та вантажопідйомності.

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Механізм переміщення крана козлового крана відповідає за горизонтальний рух крана по визначеному шляху, як правило, по рейках або коліях. Цей рух дозволяє крану охоплювати велику площу для підйому та переміщення вантажів.

2) Функції механізму приводу крана

Горизонтальний рух: механізм пересування дозволяє козловому крану рухатися вздовж рейкової системи, яка зазвичай розташована на землі або піднесених коліях. Це дозволяє крану охоплювати широку територію, наприклад двір, склад або будівельний майданчик.

Розподіл навантаження: пересувний механізм працює в поєднанні з підйомною системою та конструкцією порталу, щоб підтримувати вантаж під час підйому та переміщення. Переміщаючись по рейках, кран займає позицію для підйому та транспортування вантажів до певних місць.

Точність позиціонування: це полегшує точне позиціонування крана для точного транспортування матеріалів. Механізм переміщення гарантує, що кран досягне визначених робочих місць, таких як складські зони, трюми кораблів або контейнерні майданчики, для забору або доставки матеріалу.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Механізм переміщення візків у найбільших портальних кранах поєднує низку високоміцних-сталевих компонентів для структурної цілісності, вдосконалені системи двигуна та коробки передач для переміщення, а також складні системи безпеки для забезпечення точної та безпечної роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Горизонтальний рух візка: візок рухається вперед і назад по довжині мосту крана. Це дозволяє розміщувати вантаж над різними частинами робочої зони. Це гарантує, що кран може охоплювати широкий проліт, дозволяючи піднімати та транспортувати матеріали через призначену робочу зону.

Транспортування вантажів: Візок оснащений підйомним механізмом (гаком, затискачем або іншим підйомним пристроєм), який може забирати, переміщувати та відпускати вантажі. Функція переміщення дозволяє кранівнику точно переміщувати вантажі по визначеному шляху.

Транспортування вантажів: Візок оснащений підйомним механізмом (гаком, затискачем або іншим підйомним пристроєм), який може забирати, переміщувати та відпускати вантажі. Функція переміщення дозволяє кранівнику точно переміщувати вантажі по визначеному шляху.

6.Кранове колесо

1) Функція коліс

Мобільна опора: основна функція коліс - підтримувати рух крана по колії та забезпечувати безперебійну роботу крана.

Розподіл навантаження: колеса допомагають рівномірно розподілити навантаження крана, зменшують тиск на колію, збільшують термін служби обладнання.

2) Вимоги до дизайну

Міцність і жорсткість: колеса повинні мати достатню міцність і жорсткість, щоб витримувати власну вагу крана і різні динамічні навантаження.

Зносостійкість: через безперервне тертя між колесами та гусеницею матеріал колеса повинен мати гарну зносостійкість, щоб продовжити термін служби.

Конструкція проти-ковзання: поверхня колеса має бути розроблена так, щоб-не ковзала, щоб уникнути ковзання або ковзання під великим навантаженням.

7.Гак крана

Крановий гак найбільших козлових кранів зазвичай є важким-надійним обладнанням, призначеним для надзвичайно високої вантажопідйомності. Ці крани, які використовуються-на великомасштабних промислових підприємствах, таких як верфі, порти та будівельні майданчики, мають гаки, які можуть витримувати вантажі, які часто перевищують кілька сотень тонн.

Гаки кранів зазвичай виготовляються з-високоміцної легованої сталі, щоб витримувати величезні навантаження від важких навантажень. Гак може бути кованим, щоб забезпечити міцність і надійність. Гак на гігантському портальному крані може бути дуже великим, часто важить кілька тонн, залежно від вантажопідйомності крана. Наприклад, крани з вантажопідйомністю в діапазоні 1000 тонн або більше можуть мати гаки, які також важать кілька тонн. Конструкція може відрізнятися, але типові типи включають одинарну, подвійну або потрійну конфігурацію гаків, особливо для великих кранів. Подвійні або потрійні гаки можуть допомогти розподілити навантаження більш рівномірно, що особливо важливо при підйомі дуже великих предметів або предметів незручної форми.

Великі козлові крани оснащені запобіжними механізмами для запобігання пошкодженню гака та нещасним випадкам. Це включає в себе такі функції, як автоматичний захист від перевантаження, системи запобігання -розгойдуванню та аварійні гальма. На великих кранах гаки часто постачаються з різними типами кріплень (наприклад, підйомні стропи, розкидні штанги), щоб полегшити безпечне та ефективне переміщення вантажу.

Мотор

1) Моторна система такого масивного крана включала б вузькоспеціалізовані двигуни, здатні з точністю справлятися з величезними навантаженнями. Підйомна система крана, ймовірно, використовуватиме кілька двигунів постійного струму або двигунів змінного струму з приводами змінної частоти (VFD) для плавного та ефективного керування. Двигуни будуть з’єднані зі складною системою лебідок, шківів і підйомних механізмів для підйому та переміщення надзвичайно важких вантажів.

2) Кран приводиться в дію комбінацією електродвигунів для підйомного механізму та гідравлічних двигунів для певних частин крана, таких як візок або механізм повороту. Конкретні відомості про точний тип і потужність двигунів зазвичай недоступні, але для ефективного виконання важких-завдань такому крану потрібні двигуни потужністю кілька мегават.

3) Кран також оснащений складними функціями безпеки та системами керування для забезпечення стабільності та запобігання перевантажень під час роботи.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова сигналізація використовується для попередження персоналу про критичні умови, такі як перевантаження, несправність або небезпечна робота. Безперервна сигналізація зазвичай використовується для надзвичайних ситуацій, таких як несправність або стан перевантаження. Переривчасті звукові сигнали можуть використовуватися для попереджень (наприклад, коли наближається обмеження, наприклад, коли кран наближається до максимального навантаження або робочого діапазону). Більш гучний звук, який може використовуватися для вказівки на надзвичайну ситуацію або під час високого-ризику роботи. Система сигналізації має бути достатньо гучною, щоб її було чутно понад шум роботи крана та на відстані, враховуючи розмір крана та навколишнє середовище.

Візуальні індикатори (світлові лампи): система візуального освітлення служить вторинним попередженням, допомагаючи працівникам, які можуть перебувати в місцях, де звуковий сигнал не чутний (наприклад, у гучному середовищі або коли вони візуально контролюють роботу крана). Миготливі вогні можуть використовуватися для привернення уваги в надзвичайних ситуаціях або для вказівки на постійну небезпеку. Ці вогні зазвичай встановлюються на основній конструкції крана та на порталі, видимому з усіх боків, де можуть працювати люди. Освітлення також можна встановити на ключових панелях керування або наземних-оперативних станціях.

Червоні вогні: вказують на критичну несправність, надзвичайну ситуацію або небезпечні умови, такі як перевантаження крана або механічна несправність.

Жовте/жовте світло: попереджає про не-критичні проблеми чи небезпеку, що насувається, як-от наближення до робочих меж.

Зелене світло: вказує на нормальну роботу або те, що кран працює в межах безпечних параметрів.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач на такому козловому крані відіграє вирішальну роль у безпеці та контролі роботи. Це механічний або електронний пристрій, який використовується для визначення меж руху крана. Кінцеві вимикачі зазвичай встановлюються на візку крана або конструкції порталу, щоб запобігти пере-ходу, який може призвести до механічних пошкоджень або небезпечних ситуацій. Вони гарантують, що кран не виходить за межі безпечного робочого діапазону в горизонтальному, вертикальному або обертальному напрямках.

Горизонтальні (поздовжні) кінцеві вимикачі переміщення – вони запобігають переміщенню крана занадто далеко вздовж доку або будівельного майданчика.

Вертикальні (підйомні) кінцеві вимикачі – вони запобігають виходу гака або підйомного механізму за встановлені верхні або нижні межі.

Бічні кінцеві вимикачі (на візку чи порталі) – вони допомагають запобігти зміщенню конструкції візка чи порталу з призначеної доріжки чи шляху.

Кінцеві вимикачі обертання – у випадках, коли кран має обертову стрілу або рукоятку, кінцеві вимикачі обертання допомагають уникнути надмірного-обертання.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: Обмежувачі перевантаження: Ці пристрої контролюють вантаж, що піднімається. Якщо кран перевищить свою номінальну вантажопідйомність, система автоматично припинить роботу або видасть сповіщення. Постійно перевіряє навантаження та кут стріли, гарантуючи, що кран не перевищує безпечні умови підйому.

2) Системи проти -розгойдування: зменшує коливання вантажу, щоб запобігти нещасним випадкам або втраті контролю, особливо під час переміщення важких або підвішених вантажів. Деякі крани використовують автоматизовані системи, які контролюють швидкість крана або встановлюють противаги для керування коливанням вантажу.

3) Системи запобігання зіткненням: запобігають виходу крана за безпечні межі. Ці перемикачі зупиняють кран, якщо він досягає небезпечного положення (наприклад, поблизу іншого крана або перешкоди). Виявляйте предмети або персонал поблизу крана та запобігайте переміщенню в небезпечних зонах.

4) Системи аварійної зупинки: стратегічно розташовані кнопки аварійної зупинки можуть негайно зупинити роботу крана в разі надзвичайної ситуації. Деякі великі портальні крани оснащені функцією дистанційного аварійного відключення, щоб оператори могли зупинити кран на відстані, якщо це необхідно.

5) Системи моніторингу крана: Камери відеоспостереження, встановлені на крані або в його кабіні оператора, забезпечують видимість сліпих зон і забезпечують безпечну роботу. Ці системи надають-дані в реальному часі про роботу крана, діагностику та використання. Оператори та групи технічного обслуговування можуть віддалено контролювати стан крана.

6) Датчики вітру та погоди: Визначають швидкість вітру, щоб гарантувати, що кран не працює в небезпечних погодних умовах, таких як сильний вітер. Виявляють несприятливі умови (наприклад, блискавку, сильний дощ, екстремальні температури) і можуть обмежити рух крана, якщо виявлено небезпечну погоду.

11.Режим керування

1) Ручне керування за допомогою джойстиків або консолей: оператори можуть використовувати складні панелі керування для маневрування краном. Це може включати керування основним підйомником, візком, бічним переміщенням порталу та обертанням крана.

2) Автоматизовані системи. Деякі сучасні козлові крани оснащені системами автоматизації та -систем керування на основі ШІ для оптимізації ефективності, безпеки та зменшення людської помилки. Ці системи можуть допомогти у виконанні повторюваних завдань, позиціонуванні контейнерів або регулюванні швидкості крана залежно від ваги вантажу та факторів навколишнього середовища.

3) Дистанційне керування: багато найбільших кранів оснащено системами дистанційного керування, що дозволяє операторам керувати краном на відстані, часто в кабіні або навіть із диспетчерської. Це дає їм краще уявлення про завдання та забезпечує більш безпечну роботу в складних умовах.

4) Системи безпеки: ці крани також мають надійні системи безпеки для запобігання нещасним випадкам. Це можуть бути датчики навантаження, технологія проти-зіткнення та механізми екстреної зупинки.

12.Ескіз

Основні технічні

Переваги 100-тонного козлового крана з двобалковими візками MG

Висока вантажопідйомність

Завдяки номінальній вантажопідйомності 100 тонн кран ідеально підходить для переміщення негабаритних і надзвичайно важких вантажів зі стабільністю та безпекою.

Міцна двобалочна конструкція

Подвійна балка-коробчатого типу забезпечує чудову міцність, жорсткість і довговічність, придатна для великих прольотів і важких-навантажень.

Ефективний підйомний механізм візка

Конструкція візка забезпечує плавне переміщення вздовж балок, забезпечуючи точне позиціонування та ефективну обробку громіздких матеріалів.

Стабільна робота-на рейках

Оснащений важкими-колесами та системами приводу, що забезпечує плавне та надійне пересування по ґрунтовій дорозі навіть за повного навантаження.

Гнучкі режими роботи

Пропонує кілька варіантів керування: керування в кабіні, підвісне керування або бездротове дистанційне керування, що дозволяє операторам вибирати найбезпечніший і найзручніший режим.

Комплексні функції безпеки

Включає захист від перевантаження, кінцеві вимикачі, системи аварійної зупинки, пристрої проти -зіткнень і вітрозахисні рейкові затискачі для безпечної роботи в складних умовах.

Настроюваний дизайн

Доступні з різним прольотом, висотою підйому та робочою швидкістю, щоб відповідати різноманітним вимогам проекту та галузі.

Довговічність у суворих умовах

Розроблений із корозійно{0}}стійких матеріалів, захисних покриттів і вітрозахисних пристроїв, що робить його придатним для зовнішнього використання на верфях, металургійних заводах і будівельних майданчиках.

Зменшені потреби в обслуговуванні

Високоякісні-двигуни, коробки передач та електричні системи подовжують термін служби, мінімізуючи простої та витрати на технічне обслуговування.

Підвищена продуктивність

Здатний безперервно працювати у важких-навантаженнях, забезпечуючи ефективне транспортування матеріалів і покращуючи робочий процес у-масштабних промислових проектах.

Застосування 100-тонного козлового крана з двобалковими візками MG

Суднобудівна промисловість

Робота з великими судновими компонентами, сталевими пластинами та важкими блоками під час складання та ремонту судна.

Металургійні та металургійні заводи

Підйом і транспортування важких сталевих рулонів, заготовок, слябів і ливарних виробів.

Будівельні та інфраструктурні проекти

Переміщення негабаритних збірних бетонних сегментів, мостових балок і важких будівельних матеріалів.

Електростанції

Встановлення та обслуговування великих турбін, генераторів та іншого важкого обладнання.

Залізничні та автомобільні проекти

Використовується для підйому та розміщення залізничних колій, балок автомобільних доріг, елементів конструкції мостів.

Порти та логістичні верфі

Навантаження, розвантаження та штабелювання важких вантажів, контейнерів і техніки в портових терміналах.

Гірниче та важке машинобудування

Транспортування великогабаритного гірничого обладнання, дробарок і великих механічних частин.

Аерокосмічне та важке машинобудування

Точне керування великими аерокосмічними компонентами та важким-промисловим обладнанням.

1. Етап проектування: команда інженерів розробляє початковий проект, враховуючи необхідну вантажопідйомність, розміри, фактори навколишнього середовища (вітер, сейсмічна активність) і експлуатаційні потреби (швидкість, елементи керування). Рама крана розроблена для підтримки великих вантажів. Це передбачає розрахунки на міцність і стабільність, включаючи стрес-тести для забезпечення безпеки. Для різних компонентів крана, таких як балки, опори та конструкція порталу, вибираються-високоміцні сталі та сплави. Корозійно-стійкі-матеріали також можна вибрати для деталей, які піддаються впливу суворих умов.

2. Виготовлення компонентів: виготовлено раму порталу, яка включає ніжки, поперечні балки та верхню конструкцію. Це передбачає різання, зварювання та складання сталевих секцій. Ноги, які є основними компонентами,-що несуть навантаження, виготовляються у вигляді великих вертикальних конструкцій, а потім зварюються та посилюються. Виготовляються колеса або гусениці крана, що дозволяє переміщати портал уздовж рейок або ґрунтової системи колій. Це критично важливо для позиціонування крана для різних операцій.

3. Піднімання домкратом і складання головної рами: великі секції портального крана часто будуються за модульним принципом, тобто різні компоненти виготовляються в різних місцях, а потім збираються на місці. Для складання найбільших компонентів використовується спеціальне обладнання, наприклад домкрати, крани та вилкові навантажувачі, щоб піднімати та розміщувати окремі частини. Складання портальної конструкції вимагає точного вирівнювання кожної секції. Це часто передбачає використання вдосконалених систем-лазерного наведення, щоб переконатися, що все на місці.

4. Встановлення підйомної системи: включає головний підйомник, який відповідає за підйом вантажів. Підйомник може мати серію шківів, лебідок і тросів, які потрібно встановити та перевірити. Для підіймання та опускання важких вантажів крану потрібен потужний двигун. Цей двигун, часто електрична або гідравлічна система, інтегрований у вузол підйомника та підключений до системи керування.

5. Електричні системи та системи керування: встановлено електричні системи крана, включаючи датчики, засоби безпеки та системи керування. До них належать системи запобігання -зіткненням, датчики навантаження та програмне забезпечення, яке використовується для дистанційного керування краном. Щоб переконатися, що краном можна керувати безпечно, з точністю та без помилок, проводиться широке тестування. Це включає тестування систем балансування навантаження, контролю руху та аварійного відключення.

6. Тестування та калібрування: кран проходить суворі випробування на навантаження, щоб переконатися, що він може витримати максимальну вагу, на яку він розрахований. Це включає в себе статичні випробування (без руху) і динамічні випробування (переміщення з вантажем). Рух крана, включаючи його швидкість, вантажопідйомність і діапазон руху, перевіряється в реальних-умовах. Це гарантує, що кран працює належним чином. Для підтвердження відповідності міжнародним стандартам важкого підйому та промислових операцій проводяться ретельні перевірки безпеки.

7. Остаточне складання та введення в експлуатацію: коли всі системи перевірені та повністю функціонують, кран завершується та готується до введення в експлуатацію. Якщо кран було частково сконструйовано в іншому місці, остаточне складання може відбутися на -майданчику, де кран переміщується до призначеної для нього робочої зони. Оператори та обслуговуючий персонал навчаються роботі з портальним краном, що включає процедури безпеки, робочі протоколи та регулярне технічне обслуговування завдання.

8. Експлуатаційне використання та технічне обслуговування: кран проходитиме періодичні перевірки та технічне обслуговування, щоб забезпечити його постійну функціональність та безпеку. Це включає перевірку на знос критичних компонентів, таких як кабелі, двигуни та підйомники. З часом кран може бути модернізований або модифікований для підвищення ефективності, безпеки або вантажопідйомності.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.