Подвійна балка козлового крана 30 т

 

Що таке двобалковий портальний кран?

A двобалковий (двобалковий) козловий кранмає дві паралельні балки, які підтримують підйомний механізм (візок і підйомник). Кран підтримується ногами, встановленими на рейках або колесах, утворюючи «портальну» структуру, яка може охопити робочий простір.

для aВантажопідйомність 30 тонн, конструкція з подвійною балкою забезпечує структурну міцність і стабільність, необхідні для безпечного й ефективного підйому важких операцій.

---

🔩 Основні характеристики 30-тонного двобалкового портального крана

Вантажопідйомність: 30 тонн (30 000 кг)

Структура: Дві основні балки (балки), з’єднані з опорними опорами

Проліт: налаштовується, як правило, від 10 до 35 метрів

Висота підйому: Залежить від застосування, часто 6–12 метрів або більше

Режим подорожі: на рейках-або на гумових-шинах (мобільні)

Тип підйомника: Електричний канатний підйомник або візок з моторизованою лебідкою

Система контролю: Кабіна, підвісне керування або бездротовий пульт

---

⚙️ Ключові компоненти

Подвійні основні балки: Надміцні-балки для високої-несучої здатності.

Ноги (опори): Жорсткі вертикальні конструкції, що передають навантаження на землю або колеса.

Кінцеві вагони: під’єднайте ноги до опорних коліс або гусениць; дозволити рух крана.

Тролейбусний підйомник: Рухається по балках; піднімає і опускає вантаж.

Колеса/рейки: Забезпечте рух крана по великих робочих зонах.

Електрична система: Приводить в дію двигуни для підйому та переміщення; містить функції безпеки.

---

✅ Переваги

Висока вантажопідйомність і стійкість

Підходить для важкого промислового підйому

Широкий робочий діапазон і діапазон

Міцний і міцний для зовнішнього використання

Може бути створено-на замовлення для конкретних робочих середовищ

---

🛠 Типові застосування

Збірні бетонні двори

Сталеплавильні заводи

Контейнерні майданчики

Місця будівництва мостів

Ділянки збору важкої техніки

Основні компоненти: ПЛК, двигун, редуктор, двигун, візок

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1,5 року

Вага (кг): 125000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: зовнішнє/заводське

Робочий клас: A5

Підйомна вага: 20-450 тонн

Сталева гусениця: 43 кг/м QU70

Напруга: 3-фазний AC50HZ 380V

Підйомний механізм: візок

Тип крана: козловий кран для важких навантажень

Швидкість підйому: 0,48 ~ 4,8 м/хв

Швидкість руху: 3 ~ 30 м/хв

Матеріал сталі: Q355B

 

 

1. Подвійні основні балки (балки)

Дві паралельні сталеві балки утворюють основну горизонтальну конструкцію.

Призначений для підтримки aВантажопідйомність 30 тонн.

Зазвичай виготовляється як коробчатий-тип або зварні двотаврові-балки.

Може бути обладнаний доріжками для доступу для обслуговування.

 

Підйомно-підйомний механізм

Візок

Рухається вздовждовжина основних прогонів.

Переносить підйомний механізм і забезпечує переміщення вантажу-в-бік.

Підйомник

Виконуєпідйом і опусканнянавантаження.

Зазвичай анелектрична канатна тальаболебідка.

Включає:

Мотор

Коробка передач

Барабан і трос

Гаковий блок

 

3. Кінцеві каретки

Розташовані на кінцях прогонів, з’єднуючи опори і основну балку.

Містятьдорожні колесаіприводні двигунидля горизонтального переміщення крана.

 

4. Система мобільності

Кранові колеса

Встановлюється на кінцеві каретки або основу ніжок.

Дозвольте всьому козловому крану рухатися вздовж наземних рейок.

Керованийдвигуни ходу кранаікоробки передач.

Залізнична або колійна система (для рейкових-кранів)

Сталеві рейки, покладені на землю або замуровані в бетон.

Керуйте рухом крана по робочій зоні.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Рама візка: Рама візка служить основним структурним компонентом, у якому розміщені всі частини візка. Як правило, він виготовлений зі сталі, щоб витримувати навантаження та навантаження. Рама підтримує підйомник і розроблена так, щоб бути міцною, але досить легкою, щоб ефективно пересуватися.

Колеса: Візок встановлений на колесах, які рухаються вздовж рейок, розташованих на конструкції порталу. Ці колеса, як правило, виготовлені із загартованої сталі, щоб витримувати зношування.

Привід: Механізм приводу складається з електродвигуна або гідравлічної системи, в залежності від конструкції крана. Двигун підключений до системи редуктора, яка зменшує швидкість, одночасно збільшуючи крутний момент, необхідний для переміщення візка.

2) Функція механізму приводу візка

Система приводу: зазвичай це електричний двигун, підключений до коробки передач, який забезпечує рух візка вздовж ряду рейок або доріжок, встановлених на конструкції крана. Мотором можна керувати для переміщення візка в обох напрямках, забезпечуючи гнучкість і контроль у позиціонуванні вантажу.

Позиціонування вантажу: візок може переміщувати вантаж по довжині балки крана, дозволяючи операторам розміщувати вантажі в точних місцях, часто на великих відстанях. Це особливо корисно для таких завдань, як завантаження та розвантаження матеріалів із вантажівок або контейнерів.

Горизонтальний рух: механізм переміщення візка дозволяє крану переміщувати підйомник горизонтально вздовж балки або балки крана. Це дозволяє крану точно розташувати вантаж на певній ділянці.

Кранове колесо

Колесо крана є важливим компонентом стаціонарного портального крана, який є типом крана, який використовується для підйому та транспортування важких вантажів. Колесо крана спеціально розроблене, щоб дозволити козловому крану рухатися по колії чи рейковій системі в межах фіксованої зони або за певним маршрутом.

1) Функція коліс

Колеса призначені для руху вздовж певних рейок або доріжок, які можна закріпити на землі або бути частиною більшої рухомої системи. Конструкція гусениці має відповідати розміру та вирівнюванню колеса для оптимальної продуктивності. Кранові колеса допомагають рівномірно розподілити вагу портального крана та вантажі, які він перевозить, забезпечуючи стабільність під час підйому та пересування.

2) Вимоги до дизайну

Ці колеса розроблені з міцною поверхнею протектора, щоб забезпечити зчеплення та плавне переміщення вздовж системи рейок крана. Конструкція часто включає канавки, які допомагають підтримувати вирівнювання крана на колії. Кранове колесо зазвичай виготовляється з -високоміцної сталі або легованого матеріалу, щоб витримувати великі навантаження та постійні навантаження під час роботи. Кранові колеса бувають різних розмірів залежно від вантажопідйомності крана та конкретного застосування. Більші колеса використовуються для-кранів з більшою вантажопідйомністю та більшими відстанями пересування.

7.Гак крана

Гак стаціонарного козлового крана відіграє вирішальну роль у підйомі та переміщенні вантажів. Гак зазвичай виготовляється з високо-міцної сталі, щоб витримувати навантаження-під час підіймальних операцій. Він має вигнуту форму, щоб надійно утримувати вантаж ланцюгом, мотузкою чи стропою. Він може мати засув або запобіжний механізм, щоб запобігти зісковзуванню вантажу під час підйом.

Стаціонарний портальний кран має стаціонарну або жорстку конструкцію, яка підтримує підйомні механізми крана. Гак крана встановлений на кінці візка, який рухається по горизонтальній колії крана. Положення гака крана контролюється підйомним механізмом, що дозволяє піднімати та опускати вантажі в певних місцях.

Гак крана призначений для підйому важких матеріалів, таких як будівельні балки, контейнери чи інші великі предмети. Він працює разом із підйомником крана, який піднімає та опускає гак, дозволяючи йому точно обробляти та розміщувати важкі вантажі.

У гак крана можна вставити засув або запобіжний штифт, щоб запобігти від’єднанню вантажу під час руху. Можуть також бути наявні функції запобігання-обертанню, які гарантують, що гак не обертається чи не гойдається безконтрольно.

Мотор

Двигун стаціонарного портального крана відіграє вирішальну роль у рухах крана. Стаціонарні козлові крани – це великі важкі-машини, які зазвичай використовуються для підйому та транспортування матеріалів через фіксовані визначені території. Ці крани складаються з підйомника, візка, козлового механізму та моторизованої системи приводу.

Двигуни в стаціонарному портальному крані зазвичай є електродвигунами. Поширені типи включають асинхронні двигуни змінного струму для простоти, ефективності та надійності або двигуни постійного струму для більш точного керування швидкістю. Як правило, двигун розташований на візку крана або іноді на рамі портального крана, залежно від конструкції крана.

Двигун приводить в дію підйомник, який відповідає за підйом і опускання вантажу. Двигун приводить в рух візок (для горизонтального переміщення) уздовж системи рейок. Деякі козлові крани, особливо з можливістю обертання, використовують двигуни для обертання конструкції крана (якщо є) для точного позиціонування вантажу. Потужність двигуна визначається вантажопідйомністю крана. Великі козлові крани, призначені для більших вантажів, використовуватимуть потужніші двигуни. Швидкість двигуна можна контролювати за допомогою приводів із змінною частотою (VFD), що дозволяє точно контролювати рух.

Двигун стаціонарного портального крана є ключовим компонентом, який забезпечує підйом, переміщення та позиціонування важких вантажів. Тип і потужність двигуна залежать від конструкції крана та експлуатаційних вимог, а належне обслуговування двигуна має важливе значення для безпечної та ефективної роботи крана.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Система звукової та світлової сигналізації для стаціонарного портального крана є важливою функцією безпеки, яка забезпечує-благополуччя працівників, обладнання поблизу та навколишнього середовища. Такі системи призначені для сповіщення персоналу про потенційну небезпеку, робочий стан або несправність крана.

Звукові сигнали (звукові сигнали): зумери/сигнали тривоги: випромінювачі високого -децибелального звуку сповіщають людей про певні умови (наприклад, рух крана, хід підйому, аварійне зупинення). Сигнали тривоги: різні звуки можуть відповідати різним ситуаціям (наприклад, безперервна сирена для екстреної ситуації, переривчастий звуковий сигнал для загальної роботи). Регулювання гучності: гарантує, що сигнал тривоги чутний на робочому місці, навіть у шумному місці середовищ.

Світлові сигнали (візуальні індикатори): миготливі вогні: миготливі вогні-високої інтенсивності (зазвичай червоні, жовті або зелені) використовуються для візуальної сигналізації про стан роботи крана. Наприклад:

Червоне миготливе світло: вказує на надзвичайні чи небезпечні умови.

Жовте миготливе світло: сигналізує про те, що кран працює або рухається.

Зелене світло: може вказувати на те, що кран не працює або що можна безпечно підійти.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач на стаціонарному козловому крані - це пристрій безпеки, який використовується для запобігання переміщенню крана за задану межу. Це допомагає гарантувати, що компоненти крана (наприклад, підйомник, візок або портал) не переміщаються занадто далеко в будь-якому напрямку, запобігаючи механічним пошкодженням, нещасним випадкам або небезпечним операціям.

Функції кінцевого вимикача: Обмеження положення: Кінцевий вимикач виявляє, коли візок, підйомник або портал крана досягли кінця свого діапазону ходу, і вимикає живлення, щоб запобігти подальшому руху. Безпека: Він діє як-безпечний механізм, щоб запобігти роботі крана поза безпечними межами. Запобігає переміщенню: гарантує, що підйомний механізм крана не виходить за безпечні межі, запобігання пошкодженню крана або вантажу. Захист вантажу: запобігає надто далекому підйому або опусканню вантажу краном, забезпечуючи цілісність вантажу та запобігаючи нещасним випадкам.

Механічні кінцеві вимикачі: вони фізично приводяться в дію рухом частин крана. Вони можуть бути роликового-типу, важеля-типу або плунжерного-типу. Електричні кінцеві вимикачі: вони використовують датчики або електричні схеми для визначення положення компонентів крана.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: запобігає підйому краном вантажів, які перевищують його номінальну вантажопідйомність, зменшуючи ризик пошкодження конструкції або перекидання.

2) Кінцеві вимикачі (обмеження ходу та підйому): гарантують, що візок крана, підйомник або портал не переміщаються за межі певного попередньо визначеного положення, запобігаючи пошкодженню конструкції крана або навколишнього обладнання.

3) Кнопка аварійної зупинки: забезпечує негайну зупинку крана в разі надзвичайної ситуації.

4) Контроль-розгойдування: мінімізує коливання або розгойдування вантажу, що може призвести до нещасних випадків або пошкоджень.

5) Індикатор моменту навантаження (LMI): надає-дані в реальному часі про стійкість крана шляхом вимірювання моменту або сили, що діє навантаженням.

6) Сигнал і попереджувальні вогні: попереджайте працівників, які знаходяться поблизу крана, про його роботу, особливо коли він переміщує важкі вантажі або в зонах обмеженого доступу.

11.Режим керування

1) Ручне керування: оператор керує краном вручну за допомогою панелі керування або джойстика для керування рухами крана. Це найпростіший режим, коли оператор безпосередньо контролює рух підйомника, візка та порталу.

2) Напіва-автоматичне керування: краном можна керувати в напі-автоматичному режимі, коли певні рухи (наприклад, підйом або рух візка) автоматизовані, але оператор усе ще має деякий ручний контроль над іншими функціями.

3) Повністю автоматичне керування: у повністю автоматизованому режимі кран контролюється бортовою комп’ютерною системою з мінімальним втручанням людини або без нього. Ці системи можуть керувати складними операціями підйому, завантаження та розвантаження на основі попередньо-запрограмованих інструкцій або-даних датчиків у реальному часі.

4) Радіо дистанційне керування: цей режим дозволяє дистанційно керувати краном за допомогою портативного радіопередавача. Це надає операторам гнучкість для роботи з різних точок, підвищуючи безпеку та продуктивність у середовищах, де кран працює над великими або небезпечними зонами.

5) Керування джойстиком: часто використовується в ручному або напівавтоматичному режимах, коли оператор використовує джойстик для керування рухами крана. Це дозволяє точно контролювати підйомне навантаження, особливо для завдань, що вимагають тонких рухів або в обмеженому просторі.

 

12.Ескіз

 

 

 

Основні технічні

 

 

 

1. Висока вантажопідйомність і стійкість

сдві основні балки, кран розподіляє вагу більш рівномірно, що робить його придатним дляпідйом-важких обов’язківдо 30 тонн.

Ідеальний для обробкивеликогабаритні, громіздкі або щільні вантажіяк бетонні балки, сталеві пластини, машини та контейнери.

---

✅ 2. Більший розмах і більша висота гака

Підтримуєбільша ширина прольотуніж однобалочні моделі, охоплюючи більшу робочу зону.

Пропозиціїбільша висота підйому, оскільки візок їде між балками, а не під ними.

---

✅ 3. Кращий розподіл навантаження

Навантаження розподіляється між обома балками, зменшуючи та збільшуючи структурне напруженнятермін служби крана.

Підвищує безпеку та надійність роботи при великих навантаженнях.

---

✅ 4. Покращена жорсткість і зменшений прогин

Подвійна балкова конструкція забезпечуєпідвищена жорсткість, особливо при динамічному навантаженні.

Зменшуєпрогин балки, підтримуючи вирівнювання та безпеку під час частого або інтенсивного використання.

---

✅ 5. Налаштування та універсальність

Легко налаштовується за допомогою:

Кабіна або пульт

Анти{0}}системи розгойдування

Підйомники допоміжні

Змінний проліт і висота підйому

Можна налаштувати длявнутрішнього або зовнішнього застосування, включаючи порти, залізничні станції та виробничі заводи.

---

✅ 6. Розширені функції безпеки

Вміщує більшепередові системи безпекияк захист від перевантаження, аварійна зупинка, вітрозахисні замки та кінцеві вимикачі.

Підтримує установкуплатформи для обслуговування та сходидля зручності обслуговування.

---

✅ 7. Тривалий термін служби

Створено длябезперервна важка-робота, особливо якщо виготовлено з високоякісної-сталі та точних-зварних з’єднань.

Підходить для вимогливих галузей, таких як будівництво, гірничодобувна промисловість, суднобудування та виробництво збірних залізобетону.

 

 

A 30 т двобалочний козловий кранпризначений длятранспортування важких-матеріаліву великих відкритих робочих просторах. Його висока вантажопідйомність і стабільність конструкції роблять його ідеальним для галузей промисловості, де часто обробляються великі, важкі вантажі-або неправильної форми.

Ось основні сфери застосування:

---

🧱 1. Збірні бетонні двори

Підйомно-транспортнізбірні залізобетонні сегменти, як-от балки, стіни та компоненти мосту.

Необхідний длябудівництво мосту, сегменти метро та інфраструктурні проекти.

---

🛳️ 2. Суднобудування та морські верфі

Обробка великих частин корабля, таких як секції корпусу, двигуни та вузли.

Використовується длясудноремонт, роботи в сухому докуі рух важкої морської техніки.

---

🏗️ 3. Будівельні майданчики

Використовується длярозміщення балок мосту, стовпова збіркаі підняття важких вантажів.

Пропонує гнучкість у тимчасовому чи великому-масштабіпроекти будівництва інфраструктури.

---

🏭 4. Металургійні заводи та важке виробництво

Переїздсталевий лист, рулони, заготовки, конструкційна сталь, і виготовлення деталей.

Ідеально підходить для складальних ліній і робочих станційпромислові виробничі підприємства.

---

🚉 5. Залізничні парки та залізничні депо

Підйомрейки, візки, частини поїздів, і повні вагони під час складання або ремонту.

Підтримує залізничну інфраструктуру тарозвиток системи метро.

---

🧰 6. Робота з машинами та обладнанням

Монтаж і перенесенняпромислове обладнання, трансформатори або важке обладнання.

Використовується венергетичні установки, двори техніки, івеликі майстерні.

---

🏗️ 7. Контейнерні та логістичні верфи

Підйом і переміщенняпорожні або завантажені контейнери(до 30 тонн).

Обслуговує вконтейнерні термінали, вантажні верфи та внутрішні порти.

---

🧪 8. Електростанції та турбінні агрегати

Використовується вАЕС, ГЕС, ТЕСдля підняття генераторів, роторів і турбін.

Також використовується ввітроенергетичні проектидля обробки сегментів вежі або мотогондол.

 

 

Специфікаційні вимоги: Зрозумійте конкретні вимоги до крана, такі як вантажопідйомність, проліт, висота підйому та фактори навколишнього середовища (всередині/зовні, температура тощо). Структурна конструкція: проектуйте конструкцію крана, включаючи раму порту, підйомний механізм і фундамент, використовуючи програмне забезпечення CAD для забезпечення міцності, стабільності та безпеки. Механічна конструкція: проектуйте візок, підйомник та інші механічні системи, необхідні для роботи крана. Електрика Проектування: проектування електричних компонентів, включаючи панелі керування, двигуни та системи безпеки.

Сталеві плити та секції: високо{0}}якісна сталь замовляється для структурних компонентів крана (колони, балки тощо). Двигуни та компоненти: Двигуни для візка, підйомника та інших систем керування закуповуються від постачальників. Зварювальні електроди, болти та кріплення: необхідні витратні матеріали для зварювання та складання. Системи керування: електричні компоненти, як-от придбано перемикачі, реле, датчики для систем керування краном.

Різання та формування: сталеві пластини та профілі нарізаються до необхідних розмірів за допомогою ріжучих верстатів, плазмових різаків або водяних струменів. Зварювання: сталеві компоненти зварюються разом, щоб утворити конструкцію порталу. Це виконується в окремих частинах: базовій рамі, ніжках, поперечних балках та інших елементах. Механічна обробка: якщо необхідно, операції механічної обробки (свердління, фрезерування) виконуються на деталях, щоб забезпечити точне припасування. Обробка поверхні: компоненти очищаються та обробляються (наприклад, дробеструйна обробка та фарбування), щоб запобігти іржавінню та підвищити довговічність, особливо якщо кран буде використовуватися на відкритому повітрі.

Збірка портальної рами: основа, ніжки та поперечні балки збираються в повну портальну конструкцію. Цей крок можна виконувати у великій майстерні або на-майданчику, залежно від розміру та розташування крана. Встановлення рейок: рейки для візка крана монтуються на козлові балки. Це має вирішальне значення для забезпечення безперебійної роботи. Встановлення підйомника та візка: підйомник, двигун і вузол візка монтуються на рейках. Підйомний механізм об’єднаний з підйомним ланцюгом або тросом, а двигун підключено до системи приводу. Електричний монтаж: встановлено електропроводку, панелі керування, перемикачі та системи безпеки, що забезпечує дистанційне та безпечне керування краном.

Механічні випробування: переконайтеся, що всі механічні системи працюють належним чином, включаючи підйомник, візок і переміщення порталу. Електричні випробування: перевірте функціональність електричних компонентів, включаючи систему керування, двигуни та функції аварійної зупинки. Випробування навантаженням: виконайте випробування навантаження, щоб переконатися, що кран може піднімати вказану вантажопідйомність без проблем. Це може передбачати навантаження на кран тестових вантажів і проходження його різними рухами. Перевірка функцій безпеки: переконайтеся, що всі системи безпеки, включаючи кінцеві вимикачі, датчики перевантаження та екстрене гальмування, працюють належним чином.

Збірка на -майданчику (за потреби): для великих кранів деталі можна транспортувати до місця встановлення, де виконується остаточне складання та налаштування. Остаточні налаштування: будь-які налаштування вирівнювання, електропроводки або систем безпеки виконуються за потреби. Навчання операторів: за потреби оператори проходять навчання щодо безпечного та ефективного використання крана, охоплюючи процедури експлуатації, технічного обслуговування та безпеки.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.