50-тонний подвійний портальний кран

The50-тонний двобалковий портальний кранце-велике підйомне рішення, розроблене для обробки та транспортування великих і громіздких вантажів у відкритих дворах, майстернях, залізничних терміналах і будівельних майданчиках. Він складається з двох міцних балок, які тримаються на ніжках, які йдуть на рейках, що забезпечує відмінну стабільність і високу -несучу здатність. Вантажопідйомністю50 тонн, він ідеально підходить для середніх і великих-завдань із транспортування матеріалів, які потребують ефективності, точності та безпеки.

Цей кран зазвичай оснащенийелектрична таль або візок, передові системи керування та надійні пристрої безпеки для забезпечення безперебійної та безпечної роботи. Подвійна балкова структура покращує розподіл навантаження та жорсткість, що робить її придатною для-операцій із великим прольотом і частого підняття важких речей.

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, мотор, шестерня

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: На відкритому повітрі

Ключові слова: козловий кран

Номінальна вантажопідйомність: 50 тонн

Поперечна швидкість пересування: 44,6 м/хв

Довга швидкість пересування: 47,1 м/хв

Спосіб керування: кабіна

Джерело живлення: Кабельна котушка

Сталева доріжка: QU80

Живлення: 3-фазний змінний струм 50Гц 380В

1. Подвійні основні балки

Дві паралельні балки, що утворюють основну-несучу конструкцію.

Забезпечує високу міцність і жорсткість для підтримки великих навантажень.

Основна балка двобалкового козлового крана складається з двох паралельних балок, з’єднаних ребрами жорсткості або розкосами. Зазвичай вони мають коробчасту-форму-і ферму, залежно від конструкції та вимог до навантаження. Конструкція коробчатої балки: виготовлена ​​зі зварних сталевих пластин, що забезпечує високу жорсткість і міцність на кручення. Конструкція фермової балки: легка, але рідше використовується через меншу вантажопідйомність.

Основна балка козлового крана з подвійною основною балкою — це важливий конструкційний компонент, призначений для забезпечення опори та стабільності для роботи крана. Високо{1}}сталь (наприклад, Q345B або Q235B) зазвичай використовується для головної балки, щоб забезпечити довговічність і здатність працювати з великими вантажами. Основна балка підтримує підйомник або візок, що перевозить вантаж по всьому прольоту. кран. Довжина основної балки визначається шириною площі, яку потрібно охопити, яка може значно відрізнятися залежно від застосування. Жорсткість: належним чином розроблено, щоб протистояти згинанню, скрученню та вібрації під час роботи.

Функції

Опора для підйомного механізму: на ній розміщені візок і підйомник, які виконують завдання підйому.

Стійкість: забезпечує стійкість крана шляхом рівномірного розподілу навантажень.

Ефективність: розроблено для оптимізації переміщення вантажу по робочій зоні.

Проектні міркування

Вимоги до навантаження: розраховуються на основі максимального навантаження та динамічних сил, з якими зіткнеться кран.

Розмах і висота: залежить від розміру робочого простору та необхідної висоти підйому.

Фактори безпеки: включає такі функції, як межі прогину, стійкість до втоми та відповідність галузевим стандартам (наприклад, FEM, CMAA).

Візок з підйомним механізмом

Рухається горизонтально вздовж подвійних балок.

Оснащений a50-тонний електричний підйомник або лебідкадля підйому і опускання вантажів.

Двигун: Двигун підйомної системи козлового крана з двома головними балками є критично важливим компонентом, призначеним для забезпечення необхідної потужності та крутного моменту для безпечного та ефективного підйому та опускання важких вантажів.

2) Редуктор: редуктор підйомної системи в подвійному основному балковому козловому крані є критично важливим механічним компонентом, який передає потужність від двигуна до підйомного механізму. Він зменшує високу-швидкість обертання двигуна до нижчих, придатних для операцій підйому та опускання крана, зберігаючи крутний момент.

3) Барабан. Барабан підйомної системи козлового крана з двома головними балками є критично важливим компонентом, який полегшує підйом і опускання вантажів.

4) Дротяний трос. Дротові троси, як правило, виготовляються із сталевих дротів, скручених разом, щоб утворити нитки, які потім укладаються навколо сердечника. Серцевина може бути виготовлена ​​зі сталевого дроту (що вказує на більшу міцність) або волокна (забезпечує більшу гнучкість).

5) Шків: блок TA в підйомній системі козлового крана з подвійною головною балкою відіграє вирішальну роль у роботі крана, полегшуючи рух підйомного троса або троса.

6) Підйомний пристрій. Підйомний пристрій у подвійному головному балковому козловому крані є важливою частиною підйомної системи крана, призначеної для точного й стабільного переміщення важких вантажів.

3. Кінцеві каретки / ніжки

Вертикальні опорні конструкції, що з’єднують балки з колесами.

Містить ходові механізми для плавного пересування крана по рейках.

1) Кінцева каретка козлового крана з двома головними балками є критично важливим компонентом його структурної та робочої системи. Він з’єднує головні балки з колесами або рейками, забезпечуючи стійкість і забезпечуючи структурну цілісність крана. Обладнана колесами або візками, кінцева каретка дозволяє крану пересуватися по коліях, прокладених на землі, або поперек балок портальних балок. Рівномірно розподіляє вагу крана та навантаження на колеса та гусениці.

2) Кінцева балка зазвичай виготовляється з -високоміцної сталі, щоб витримувати великі навантаження та умови навколишнього середовища.

3) Кінцева балка розроблена з урахуванням конкретних-вимог крана до несучої здатності.

4. Механізм переміщення крана

Складається з приводних двигунів, редукторів і коліс, встановлених на рейках.

Дозволяє крану рухатися вперед і назад по робочій зоні.

1) Принцип роботи

Колеса прикріплені до осей або колісних блоків, які допомагають рівномірно розподіляти навантаження на кран. Привідний двигун активує колеса через систему шестерень і редукторів, перетворюючи силу обертання двигуна в крутний момент. Колеса, встановлені на рамі крана, котяться вздовж рейок, на яких розміщено портальну конструкцію. Потужність до коліс передається за допомогою комбінації ланцюгів, пасів або прямого приводу. зчеплення залежно від конструкції крана. Механізм переміщення крана козлового крана з подвійною головною балкою включає синхронні системи коліс і двигуна, які дозволяють крану рухатися уздовж призначених рейок, з додатковими функціями, що забезпечують безпечну, збалансовану та ефективну роботу.

2) Функції механізму приводу крана

Горизонтальний рух. Основна функція механізму переміщення крана полягає в тому, щоб переміщувати всю конструкцію крана вздовж рейок або доріжок, які розміщені на землі або з боків від місця установки.

Підтримка та стійкість: механізм пересування забезпечує надійну підтримку крана на рейках або рейках. Він допомагає рівномірно розподілити вагу крана і забезпечує стійкість під час руху.

Силова передача: механізм пересування крана приводиться в дію електродвигунами, які приводять в рух колеса або системи передач. Ці двигуни перетворюють електричну енергію в механічну, рухаючи кран вперед або назад.

Розподіл навантаження: механізм переміщення допомагає рівномірно розподілити навантаження на колеса та гусениці крана, запобігаючи пошкодженню та забезпечуючи довговічність крана та його компонентів.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Рама візка: рама зазвичай виготовляється з-високоміцної сталі, щоб підтримувати навантаження та витримувати навантаження під час роботи.

Колісний комплект: Візок оснащений колесами, які рухаються по рейках основної балки. Ці колеса часто виготовляють із загартованої сталі або литої сталі для забезпечення довговічності та стійкості до зношування.

Пристрій приводу: Електродвигуни зазвичай використовуються для забезпечення необхідної потужності для руху візка. Коробка передач використовується для керування швидкістю та крутним моментом руху візка. Муфти з’єднують двигун із коробкою передач і забезпечують плавну передачу потужності на колеса.

.

2) Функція механізму приводу візка

Горизонтальний рух: основна функція механізму переміщення візка полягає в горизонтальному переміщенні візка по довжині основних балок. Цей рух дозволяє крану розмістити підйомник над бажаним місцем вантажу.

Транспортування вантажу: рухаючись уздовж основних балок, візок допомагає точно розташувати підйомну систему над вантажем, що необхідно для ефективного підйому та переміщення вантажів.

Передача потужності: Механізм переміщення зазвичай використовує електродвигуни та системи передач, щоб забезпечити необхідний крутний момент і швидкість для руху візка. Двигуни можуть бути змінного або постійного струму, залежно від конструкції та вимог крана.

Рейки та колеса: візок рухається по рейках, які встановлені на основних балках. Колеса на візку призначені для пересування по цих рейках, забезпечуючи плавний і стабільний рух. Колеса можуть бути оснащені фланцями, щоб запобігти бічному руху та підтримувати вирівнювання.

Механізми безпеки: Механізм переміщення оснащений функціями безпеки, такими як кінцеві вимикачі, гальмівні системи та датчики перевантаження, щоб запобігти нещасним випадкам і забезпечити безпечну роботу крана.

6.Кранове колесо

1) Функція коліс

Несучий навантаження: у подвійному головному балковому козловому крані кожне колесо витримує значну частину навантаження крана. Колеса повинні бути сконструйовані таким чином, щоб витримувати як статичні, так і динамічні навантаження, що виникають під час підйому.

Транспортування матеріалів і безпека: Конструкція коліс крана повинна забезпечувати безпечну роботу, особливо під час обробки важких або негабаритних вантажів. Колеса повинні бути розроблені таким чином, щоб мінімізувати шум і вібрацію під час роботи.

Сумісність з рейками: кранові колеса розроблені для руху по рейках певного типу (наприклад, плоскі або вигнуті колії). Розмір і форма фланця колеса повинні збігатися з профілем рейки, щоб забезпечити правильну посадку та безперебійну роботу.

2) Вимоги до дизайну

Матеріал і конструкція. Кранові колеса зазвичай виготовляються з-високоміцної сталі або чавуну, щоб витримувати великі навантаження та навантаження, пов’язані з підйомом і транспортуванням матеріалів. Конструкція часто включає фланець, щоб забезпечити належне вирівнювання та запобігти сходженню коліс із рейок.

7.Гак крана

Гак крана козлового крана з двома основними балками є важливим компонентом, який використовується для підйому та транспортування важких вантажів.

Дизайн і структура

Матеріал: зазвичай виготовляється з-високоміцної сталі, яка витримує великі навантаження та забезпечує довговічність.

Форма: гачок часто має C-форму або загострений кінець для надійного утримання підйомних строп або ланцюгів.

Розмір і вантажопідйомність: він розроблений відповідно до вантажопідйомності крана, яка може коливатися від кількох тонн до кількох сотень тонн для великих промислових кранів.

Види гачків

Одинарний гак: поширений у стандартних застосуваннях, використовується для підйому вантажу з однієї точки.

Подвійний гак: використовується, коли потрібне більш збалансоване навантаження, часто в конструкціях з двома основними балками для більшої вантажопідйомності.

Крабовий гак: у козлових кранах гак може бути встановлений на візку або крані, який проходить уздовж балок.

Мотор

Двигун козлового крана з подвійною основною балкою є важливим компонентом, який забезпечує потужність, необхідну для підйому, переміщення та іноді обертання підйомної системи крана або візка. Номінальна потужність двигуна має відповідати потужності крана та вантажу, який він повинен підняти. Як правило, потужність цих двигунів варіюється від кількох кіловат до сотень кіловат залежно від вимог підйому та пересування.

Двигуни можуть бути обладнані частотно-регульованими приводами (VFD) для плавного регулювання швидкості та економії енергії. Для безпечної роботи вбудовані системи безпеки та керування, такі як захист від перевантаження, гальмівні системи та аварійні зупинки.

Двигун має бути сумісним з електроживленням, доступним на робочому місці, яке може змінюватися (наприклад, 380 В/50 Гц, 480 В/60 Гц). Двигун у подвійному основному балковому козловому крані використовується для таких операцій, як підйом важких вантажів, переміщення крана по коліях (поздовжній хід) і іноді бічний рух (поперечний хід) підйомника або візка.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Козловий кран з подвійною основною балкою, який зазвичай використовується для важких-навантажень, часто містить механізми безпеки, як-от системи звукової та світлової сигналізації, щоб забезпечити безпечну роботу.

Звукова сигналізація (сигнали/зумери): зазвичай це гучні звукові пристрої, які видають характерний звук, щоб попередити людей у ​​робочій зоні та навколо неї. Рівень звуку розроблений таким, щоб бути достатньо високим, щоб його можна було почути над робочим шумом.

Світлова сигналізація (миготливі вогні/маячки): Візуальні сигнали, такі як миготливі вогні або обертові маячки, допомагають візуально попередити персонал, особливо в шумному середовищі, де звукової сигналізації може бути недостатньо.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач на подвійному головному балковому козловому крані — це пристрій безпеки, який використовується для запобігання переміщенню крана за межі визначеного діапазону. Це забезпечує захист як крана, так і навколо нього, а також будь-яких вантажів, що піднімаються.

Основні функції кінцевих вимикачів:

Контроль положення: кінцевий вимикач допомагає відстежувати та контролювати положення візка, підйомника та порталу крана, щоб запобігти пере-ходу та зіткненням.

Безпечне відключення: якщо кран переходить допустимі межі, кінцевий вимикач сигналізує системі керування, щоб зупинити двигун і запобігти пошкодженню або небезпечним ситуаціям.

Аварійна зупинка: може діяти як аварійне відключення, щоб вимкнути кран, коли він наближається до меж колії або рейки, запобігаючи його сходженню з рейок або спричиненню аварій.

Типи використовуваних кінцевих вимикачів:

Механічні кінцеві вимикачі: вмикаються фізичним контактом, часто за допомогою важеля або кулачка, який приводить в дію вимикач під час руху крана.

Електронні кінцеві вимикачі: використовуйте датчики (наприклад, індуктивні, ємнісні або оптичні датчики) для без-виявлення контактів, що забезпечує більшу довговічність і зменшує знос.

Поворотні кінцеві вимикачі: зазвичай використовуються в програмах, де необхідно контролювати обертальний рух, наприклад у підйомниках.

Лінійні кінцеві вимикачі: використовуються для додатків, де контролюється лінійний хід, який зазвичай зустрічається під час руху візка.

10. Захисні пристрої

1) 1. Пристрій захисту від перевантаження

Функція: запобігає підйому краном вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність.

2. Кінцеві вимикачі

Функція: запобігає виходу крана за межі встановленого діапазону під час роботи.

3. Кнопка аварійної зупинки

Функція: дозволяє операторам швидко вимкнути кран у разі надзвичайної ситуації.

4. Пристрій проти-зіткнення

Функція: запобігає зіткненням між краном та іншими конструкціями чи обладнанням.

5. Контроль коливання навантаження

Функція: Зменшує коливання вантажу під час роботи, яке може бути небезпечним, якщо його не контролювати.

6. Гальмівні системи

Функція: гарантує, що кран залишається в нерухомому положенні, коли він не рухається.

7. Блокування безпеки

Функція: перешкоджає роботі крана, якщо не виконуються певні умови безпеки.

8. Попереджувальні та сигнальні лампи

Функція: сповіщення персоналу, що знаходиться поблизу, про рух крана.

9. Анти-пристрій перекидання

Функція: захищає від перекидання крана через нерівномірний розподіл навантаження або надмірне навантаження.

10. Система охолодження двигунів

Функція: запобігає перегріву двигунів під час тривалого використання.

11. Системи дистанційного керування

Функція: дозволяє операторам керувати краном з безпечної відстані.

12. Системи моніторингу кранів

Функція: забезпечує-моніторинг робочих параметрів, таких як вага вантажу, швидкість і положення в реальному часі.

13. Освітлення та засоби видимості

Функція: забезпечує оператору чітку видимість, особливо в умовах недостатнього-освітлення.

11.Режим керування

1)1. Підвісний контроль

Опис: кранівник використовує дротовий пульт керування для керування рухом крана та підйомника.

Переваги: ​​простий у використанні,-рентабельний і забезпечує пряме керування з безпечної відстані.

Використання: зазвичай використовується в стаціонарних або напів{0}}стаціонарних операціях, де оператор може знаходитися поблизу крана.

2. Радіо пульт дистанційного керування

Опис: Оператори використовують бездротовий блок керування, який спілкується з краном за допомогою радіосигналів.

Переваги: ​​забезпечує більшу гнучкість, оскільки оператор може керувати краном із більшої відстані та мати доступ до важкодоступних--місць.

Використання: ідеально підходить для більш складних операцій і середовищ, де мобільність оператора є важливою.

3. Кабінний контроль

Опис: оператор сидить у кабіні на самому крані та керує ним за допомогою комбінації джойстиків, кнопок або інших елементів керування.

Переваги: ​​Забезпечує кращий огляд робочої зони та більшу точність керування краном.

Використання: підходить для важких-операцій або коли потрібен вищий рівень контролю для позиціонування та маневрування.

4. Автоматизоване керування (напівавтоматичне та повністю автоматизоване)

Опис: краном можна керувати запрограмованими командами або інтегрувати його з автоматизованими системами для автономної роботи.

Переваги: ​​Зменшує втручання людини, покращує точність і підвищує безпеку для повторюваних завдань.

Використання: часто використовується у-великомасштабних операціях, де потрібна висока ефективність і безперервна робота.

5. Гібридний контроль

Опис: поєднує в собі ручне керування (за допомогою підвісного, дистанційного або кабінного керування) з автоматизованими функціями, які можна використовувати за потреби.

Переваги: ​​забезпечує універсальність для операторів, яким потрібно перемикатися між ручним і автоматичним режимами для конкретних завдань.

Використання: поширене в системах, призначених для адаптації до різних робочих вимог.

12.Ескіз

Основні технічні

Переваги 50-тонного двобалкового козлового крана

Висока вантажопідйомність

Міцна двобалочна конструкція дозволяє безпечно та ефективно перевозити важкі вантажі до 50 тонн.

Відмінна стабільність і жорсткість

Подвійна балкова структура забезпечує збалансований розподіл навантаження, зменшуючи прогин і збільшуючи довговічність.

Широкий робочий діапазон

Здатний охоплювати великі робочі зони, підходить як для внутрішніх майстерень, так і для відкритих дворів.

Гнучкі режими роботи

Підтримуєуправління в кабіні, дистанційне або підвісне керування, забезпечуючи зручність і безпеку.

Надійні засоби безпеки

Оснащений захистом від перевантаження, кінцевими вимикачами та системами аварійної зупинки для запобігання нещасним випадкам.

Адаптація до різних середовищ

Можна налаштувати із захистом від погодних умов, пилонепроникним дизайном або анти{0}}корозійним покриттям для суворого зовнішнього застосування.

Ефективне транспортування матеріалів

Плавний рух і механізми підйому забезпечують високу ефективність і скорочують час простою.

Тривалий термін служби

Виготовлений із високоякісної-сталі, точної механічної обробки та міцних компонентів для тривалого використання.

Застосування 50-тонного двобалкового портального крана

Заводи-виробники

Підйом і переміщення важких машин, обладнання та компонентів під час виробництва та складання.

Будівельні майданчики

Обробка сталевих балок, збірних бетонних сегментів та інших великих будівельних матеріалів.

Верфі та порти

Навантаження, розвантаження та транспортування важких частин суден, контейнерів і навалочних вантажів.

Залізничний і транспортний парки

Переміщення складових важких поїздів, залізничних колій і вантажних контейнерів.

Сталеплавильні та ливарні заводи

Підйом сталевих листів, котушок, відливок та інших високотемпературних або важких металевих виробів.

Гірничо-електростанції

Транспортування важкого гірничого обладнання, деталей турбін і великих промислових вузлів.

Склади та логістичні центри

Ефективна обробка великогабаритних товарів і важких складських матеріалів.

1. Проектування та інжиніринг

План і конструкційне проектування: групи інженерів проектують кран на основі специфікацій, враховуючи вагу, проліт, вантажопідйомність і робоче середовище.

Специфікації компонентів: підготовлено детальні специфікації для таких компонентів, як головні балки, кінцеві балки, підйомна система, візок та електричні компоненти.

2. Відбір і закупівля матеріалів

Вибір сталевого матеріалу: для основних балок, колон та інших важливих частин вибираються-високоміцні сталі.

Закупівля: матеріали, такі як сталеві пластини, секції, болти та електричні компоненти, закуповуються та перевіряються на якість.

3. Різання та попереднє-виготовлення

Різання та формування: сталеві компоненти вирізаються, формуються та зварюються в попередні форми відповідно до специфікацій проекту.

Попереднє-складання: такі компоненти, як балки та балки, попередньо-з’єднуються, щоб переконатися, що вони належним чином підходять один до одного.

4. Зварювання та збірка конструкцій

Зварювання: головні балки, колони та інші структурні компоненти зварюються для створення міцного каркасу. Для забезпечення міцності та довговічності використовуються спеціальні технології зварювання.

Збірка конструкції: основні балки та кінцеві балки зібрані, забезпечуючи точне вирівнювання для збалансованого розподілу навантаження.

Контроль якості: зварювальні шви та з’єднання перевіряються за допомогою не-руйнівного контролю (наприклад, ультразвукового або рентгенівського-тестування) на будь-які структурні дефекти.

5. Механічна обробка

Механічна обробка деталей: критично важливі деталі, такі як колеса, компоненти візка та підйомники, піддаються механічній обробці для належного встановлення та безперебійної роботи.

Обробка поверхні: сталеві деталі очищаються та піддаються обробці поверхні, як-от піскоструминна обробка та покриття, щоб запобігти іржі та підвищити довговічність.

Фарбування та покриття: захисні покриття наносяться для стійкості до атмосферних впливів з ґрунтовкою, а потім верхніми шарами.

6. Збірка компонентів крана

Збірка основної балки: дві основні балки встановлено та вирівняно.

Установка кінцевої балки: кінцеві балки кріпляться до основних балок, утворюючи раму крана.

Встановлення підйомника та візка: механізм підйому та візок встановлено на рейках головної балки та перевірено на вирівнювання та плавність роботи.

7. Монтаж електрики та систем керування

Електропроводка та кабелі: Електропроводка встановлена ​​для живлення, ланцюгів керування та систем безпеки.

Панель керування та функції безпеки: Панель керування встановлена ​​з такими функціями безпеки, як кінцеві вимикачі, аварійні зупинки та захист від перевантаження, вбудовані та перевірені.

Програмування системи керування: система керування краном запрограмована та перевірена на належну роботу.

8. Тестування та забезпечення якості

Випробування під навантаженням: кран піддається випробуванням під навантаженням, щоб переконатися, що він може без проблем витримувати номінальну вантажопідйомність.

Експлуатаційне тестування: функціональні тести проводяться для перевірки рухів, чутливості, гальмівних систем і електричних операцій.

Перевірка та сертифікація: кран проходить остаточну перевірку для перевірки відповідності правилам і стандартам безпеки. Сертифікат може бути виданий відповідними органами.

9. Остаточні налаштування та підготовка доставки

Остаточні налаштування: будь-які незначні налаштування виконуються для забезпечення безперебійної роботи.

Документація: Інструкції з експлуатації, інструкції з технічного обслуговування та сертифікаційні документи підготовлені до доставки.

Упаковка та транспортування: кран надійно упакований для транспортування, що забезпечує захист усіх частин під час транспортування.

10. Встановлення та введення в експлуатацію (на місці)

Збірка на-майданчику: за потреби кран збирається на місці замовника.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.