Мобільний двобалковий портальний кран 100 тонн

Theпересувний двобалковий козловий кран 100 тце важке{0}}підйомне обладнання, розроблене для обробки та транспортування великих вантажів із максимальною стабільністю та ефективністю. Оснащений подвійними балками та потужною підйомною системою, цей кран забезпечує високу вантажопідйомність, високу жорсткість і надійну роботу. Його мобільна конструкція дозволяє гнучко пересуватися на робочих місцях, таких як будівельні майданчики, судноверфі, металургійні заводи та великі-склади, що робить його ідеальним для важких завдань із обробки матеріалів.

Вантажопідйомністю100 тоннмобільний двобалковий портальний кран підходить для підйому великогабаритного обладнання, сталевих конструкцій, контейнерів та інших великогабаритних вантажів. Він має міцну сталеву конструкцію, розширені системи керування та опції керування з кабіни або бездротового дистанційного керування. Кран можна налаштувати з різними прольотами, висотою підйому та механізмами пересування відповідно до потреб конкретного проекту.

Цей тип козлових кранів комбайніввисока{0}}несуча здатність, стабільна робота та мобільність, що робить його надійним рішенням для галузей промисловості, які вимагають безпечного та ефективного-підйому важких навантажень.

Основні компоненти: двигун, механізм, коробка передач

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 20000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: широке

Колір: можна налаштувати

Розмах: 12~30м

Робочий обов'язок: A3 / A4

Функція крана: Мобільний козловий кран

Швидкість підйому: змінна швидкість (стандартна)

Спосіб керування: Наземний контроль + дистанційне керування (налаштований)

Підйомний механізм: тросовий електричний підйомник

1. Подвійні головні балки– Надміцні-зварні коробчасті балки або ферми, що забезпечують високу жорсткість і стабільність для завдань підйому 100 тонн.

1) Головна балка кращого козлового крана, яку часто називають балкою, є основним конструктивним компонентом, який підтримує підйомний механізм (наприклад, візок або підйомник). Він проходить поперек злітно-посадкової смуги крана і відповідає за піднесення вантажу та передачу його на опорні опори. Основна балка є важливою частиною конструкції козлового крана, що забезпечує його стійкість і-несучу здатність.

Головна балка зазвичай виготовляється зі сталі (наприклад, вуглецевої або високо-міцної сталі) завдяки її високому співвідношенню-до-ваги та довговічності за великих навантажень. Подвійна балка: ця конструкція включає дві горизонтальні балки для більш рівномірного розподілу навантаження та забезпечення більшої вантажопідйомності, що зазвичай використовується для важких-навантажень.

Балка повинна бути сконструйована таким чином, щоб витримувати навантаження, створені підйомником, візком і самою операцією підйому. Це включає такі фактори, як динамічні сили під час роботи та вітрове навантаження, якщо кран знаходиться на вулиці. Розмір і міцність балки залежать від очікуваного максимального навантаження, прольоту крана та типу операцій, які він виконуватиме. Розрахунки прогину, вигину та зсуву є важливими для того, щоб балка витримувала навантаження.

2. Підйомний механізм (візок з підйомником/лебідкою)– Встановлено між двома основними балками, оснащено-високопродуктивною лебідкою, двигуном і барабанною системою для безпечного підйому до 100 тонн.

Двигун: Двигуни змінного струму: найпоширеніший тип двигуна, який використовується для портальних кранів, особливо у важких -навантаженнях. Вони забезпечують надійну, постійну потужність і прості в обслуговуванні. Двигуни постійного струму: хоча вони менш поширені через зростання двигунів змінного струму, двигуни постійного струму все ще використовуються в окремих кранових системах, де потрібне регулювання швидкості. Гідравлічні двигуни використовуються в портальних кранах, особливо там, де потрібен високий крутний момент і точне керування. Редукторні двигуни поєднують електродвигун із коробкою передач, щоб забезпечити бажану швидкість і характеристики крутного моменту для підйому.

Редуктор: редуктор у підйомній системі портального крана зазвичай відноситься до механічного пристрою, який зменшує швидкість двигуна, що приводить у рух підйомний кран або рух візка, одночасно збільшуючи наданий крутний момент (силу). Редуктор, також званий редуктором або редуктором, є важливою частиною підйомної системи крана, оскільки він контролює швидкість руху та гарантує, що кран може безпечно піднімати важкі вантажі.

Барабан: барабан має бути виготовлено з високо-міцних, важких-матеріалів (таких як легована сталь), щоб витримувати великі навантаження та протистояти зношенню, корозії та деформації з часом. Високоточна-обробка забезпечує плавне намотування та розмотування троса чи мотузки, зводячи до мінімуму знос мотузки та зменшуючи потреби в обслуговуванні. Належне рифлення барабани допомагають запобігти перекриттю мотузки та ковзанню. Ефективний гальмівний механізм, часто інтегрований з барабаном, гарантує, що кран надійно утримує вантаж на місці під час підйому або утримання його на місці. Багаторазове підняття та опускання може викликати нагрівання в барабані. Добре-сконструйований барабан має ефективно розсіювати тепло, зменшуючи знос троса та подовжуючи термін служби кранової системи.

Дротовий трос: у підйомній системі портального крана дротовий трос є критично важливим компонентом, оскільки він забезпечує основну здатність підйому. Вибір правильного дротяного троса для портального крана має важливе значення для безпечної та ефективної роботи, оскільки мотузка має витримувати високу напругу, стирання, згинання та умови навколишнього середовища.

Блок шківа: Блок шківа в підйомній системі портального крана є критично важливим компонентом, який допомагає полегшити підйом, опускання та переміщення важких вантажів. Блок шківа використовує комбінацію коліс, канатів або ланцюгів для розподілу ваги, що зменшує навантаження на кран і полегшує процес підйому. Шківи створені для забезпечення механічної переваги за рахунок зменшення кількості сили, необхідної для підняття важких вантажів. За допомогою кількох шківів система може піднімати більшу вагу з меншою силою. Блоки шківів у козловому крані забезпечують плавне й точне вертикальне переміщення вантажів, що важливо для промислових завдань, які вимагають точності. Завдяки використанню механізмів блокування та запобіжних засувок блоки шків покращують безпеку та контроль вантажу, особливо у важких -навантаженнях. Блоки шківів зазвичай виготовляються з високо-матеріали, такі як сталь, що забезпечує довговічність і зменшує знос.

Підйомний пристрій: підйомний пристрій у системі портального крана є основним механізмом, відповідальним за підйом і опускання вантажів. Зазвичай він включає комбінацію компонентів, спеціально розроблених для забезпечення стабільності, контролю та міцності для різноманітних підйомних завдань.

3. Кінцеві балки– З’єднайте головні балки та підтримуйте рух крана на рейках або колесах.

1) Кінцева каретка козлового крана є важливою частиною конструкції крана, що відповідає за рух і стійкість крана по призначеному шляху.

2) Кінцева каретка розташована на кожному кінці кранової балки та містить колеса, які дозволяють крану рухатися по рейках. Вона забезпечує стабільність і{2}}несучу здатність, необхідні для безпечного, надійного переміщення крана, особливо під великим навантаженням. Кінцева каретка також допомагає розподілити вагу вантажу по конструкції крана та вниз до рейок.

3) Ці колеса, як правило, виготовлені з-високоміцної сталі, встановлені, щоб забезпечити плавний рух по коліях. Залежно від конструкції, колеса можуть бути моторизованими або-вільними. Для роботи з моторизованими колесами потрібні мотор-редуктори, щоб керувати рухом і швидкістю крана. Високоякісні-підшипники та осі підтримують колеса, забезпечуючи плавний рух і зменшуючи знос крана. Встановлені на кінцях каретки, ці буфери забезпечують механізм зупинки, щоб запобігти сходженню крана з колії. Забезпечує безпечну роботу, сповільнюючи або зупиняючи рух, особливо під час обробки вантажу або в надзвичайних ситуаціях.

4. Механізм переміщення крана– Колеса або візки з- приводом від двигуна забезпечують плавний рух усього крана по рейках або рухомих коліях.

1) Принцип роботи

Ходовий механізм козлового крана працює шляхом перетворення електричної енергії в механічну за допомогою двигунів і коробок передач, які приводять колеса вздовж рейок. Система контролю керує рухом, забезпечуючи плавне, контрольоване прискорення та уповільнення, тоді як гальмівні системи забезпечують стабільність та безпеку.

2) Функції механізму приводу крана

1. Горизонтальний рух: механізм пересування крана дозволяє всьому порталу рухатися горизонтально через заздалегідь визначену область, що дозволяє крану досягати різних точок уздовж рейки або колії.

2. Позиціонування вантажу: механізм дозволяє точно розташувати вантаж. Контролюючи швидкість і напрямок руху крана, оператори можуть переміщувати важкі предмети в певні місця з високою точністю, що є вирішальним для операцій завантаження, розвантаження та штабелювання.

3. Гнучкість і універсальність. Пересувний механізм дозволяє портальному крану отримувати доступ до різних точок у межах робочої зони, що робить його універсальним для виконання низки завдань. Це також дозволяє крану перевантажувати вантажі в різних орієнтаціях або конфігураціях за потреби.

4. Контроль швидкості: Механізм переміщення зазвичай включає контроль швидкості, що дозволяє операторам регулювати рух відповідно до ваги вантажу та вимог операції. Контроль змінної швидкості допомагає мінімізувати ризик розгойдування або зміщення, що підвищує загальну безпеку та ефективність операцій.

5. Безпека та стабільність: портальні крани часто перевозять дуже важкі вантажі, тому механізм переміщення включає компоненти, призначені для підтримки стабільності та запобігання сходу з рейок. Гальма, кінцеві вимикачі та системи запобігання-зіткненням часто інтегровані для забезпечення безпечного та контрольованого руху.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

1. Рама візка: рама візка є основною конструкцією, яка підтримує двигун візка, коробку передач, колеса та підйомний механізм. Він розрахований на витримування навантажень при збереженні жорсткості конструкції. Рами часто виготовляються з-високоміцної сталі, щоб забезпечити довговічність і стабільність.

2. Руховий двигун: двигун забезпечує рух візка вздовж балки крана. Двигун часто є електродвигуном, вибраним на основі вимог щодо навантаження та швидкості. Це може бути змінний або постійний струм, залежно від конструкції крана, і він зазвичай має регульовану швидкість для плавної роботи.

3. Коробка передач або редуктор: коробка передач або редуктор встановлюється між двигуном і колесами, щоб зменшити швидкість двигуна та збільшити крутний момент, дозволяючи візку ефективно справлятися з великими навантаженнями. Ця установка забезпечує контрольоване прискорення та уповільнення, щоб уникнути коливання вантажу.

4. Колісний вузол: Колісний вузол включає в себе колеса, встановлені на рамі візка, які дозволяють рухатися вздовж балки. Як правило, є принаймні чотири колеса, але конфігурація може відрізнятися залежно від розміру та вантажопідйомності крана. Колеса можуть бути виготовлені зі сталі або спеціальних матеріалів, щоб зменшити знос балкової доріжки.

5. Рейка або колія: козлові крани часто використовують рейкову або рейкову систему, встановлену вздовж верхньої частини балки крана. Колеса візка проходять уздовж цих рейок, забезпечуючи плавний і керований рух по довжині балки.

6. Гальмівна система: гальмівна система необхідна для керування рухом візка та його зупинки за потреби. Це може бути електромагнітне або гідравлічне гальмо, інтегроване з двигуном або коробкою передач. Гальмо допомагає запобігти ненавмисному руху візка та утримує вантаж у потрібному положенні.

7. Кінцеві вимикачі та датчики: Кінцеві вимикачі та датчики використовуються для контролю та моніторингу положення та руху візка. Вони запобігають виїзду візка за встановлені межі балки та забезпечують безпечну роботу. Для точного позиціонування також можна використовувати датчики наближення або лазерні системи позиціонування.

8. Система керування: система керування, часто інтегрована в головну панель керування краном, дозволяє оператору керувати рухом, швидкістю та гальмуванням візка. Сучасні системи можуть включати дистанційне керування, приводи зі змінною частотою (VFD) і програмовані логічні контролери (PLC) для підвищення точності та безпеки роботи.

9. Кабельна котушка або система гірок: Для візків, які несуть джерело електричного живлення, кабельна котушка або система гірок керує силовими кабелями, щоб запобігти сплутуванню та гарантувати, що вони залишаються впорядкованими під час руху візка. Ця система дозволяє тросам плавно висувати та втягуватись під час руху візка вздовж балки.

10. Бампери або амортизатори: амортизатори або бампери, як правило, встановлюються на візку, щоб мінімізувати силу удару, якщо візок досягає кінця колії. Вони захищають як візок, так і балку від можливого пошкодження через різку зупинку.

2) Функція механізму приводу візка

1. Механізм переміщення дозволяє візку переміщатися горизонтально вздовж балки або балки крана, забезпечуючи доступ по всьому прольоту порталу. Переміщаючи візок, оператори можуть розташовувати вантажі точно в призначеному місці.

Привідний двигун забезпечує рух візка вздовж козлової балки. Коробка передач знижує швидкість двигуна до оптимальної швидкості для руху візка, підвищуючи контроль і безпеку.

3. Візок рухається на колесах, які рухаються по рейках на балці або балці. Ці колеса часто виготовляються з -високоміцних матеріалів, щоб витримувати великі навантаження та мінімізувати знос. Гальмівна система забезпечує точну зупинку візка та його нерухомість, коли це необхідно. Деякі вдосконалені портальні крани включають системи проти-розгойдування або функції регулювання швидкості в механізмі руху візка для стабілізації вантажів, зменшення коливань і забезпечення плавного прискорення та уповільнення.

6.Кранове колесо

1. Високоякісні-матеріали, як-от кована сталь або термічно-оброблені сплави, гарантують, що колеса крана можуть витримувати великі навантаження та важкі умови, яким вони піддаються. Висока зносостійкість і довговічність мають вирішальне значення. Колеса крана мають бути сконструйовані таким чином, щоб витримувати навантаження козлового крана та матеріалів, які він піднімає, з належним проектуванням, щоб уникнути деформації під впливом великої ваги. Щоб забезпечити плавний рух по коліях, колеса крана мають бути точно{6}}оброблені з правильним центруванням. Це допомагає зменшити тертя, забезпечити плавний рух і запобігти зносу рейок.

2. Колеса розроблено відповідно до певних профілів колії. Щоб уникнути таких проблем, як сходження з рейок або надмірне зношення, тип і розмір коліс для найкращої продуктивності мають відповідати системі шляхів портального крана. У зовнішньому або морському середовищі колеса крана часто піддаються впливу таких факторів, як вологість, солона вода та суворі погодні умови. Найкращі колеса матимуть корозійно-стійке покриття або матеріали.

3. Високоякісні-колеса крана також оснащені механізмами безпеки, такими як гальмівні системи або-функції проти ковзання, які покращують продуктивність і стабільність крана. Регулярні перевірки та-якісні підшипники сприяють довговічності коліс крана, забезпечуючи максимальну ефективність роботи козлового крана.

7.Гак крана

1) .Крановий гак є важливим компонентом портального крана, оскільки це частина, яка кріпиться до вантажу, що піднімається. Він призначений для безпечного перенесення важких вантажів і полегшення їх переміщення. Найкращі гаки для портальних кранів зазвичай виготовляються з високоякісних -матеріалів, таких як кована або легована сталь, що забезпечує довговічність, міцність і безпеку. Гак повинен мати ергономічний дизайн, щоб запобігти зісковзуванню вантажу. Це включає в себе такі функції, як посилене горло (частина, де з’єднується вантаж), запобіжний фіксатор, щоб запобігти падінню вантажу, а також вигнутий або конічний дизайн для кращого зчеплення.

Гак крана має відповідати номінальній вантажопідйомності портального крана. Запобіжні засувки, -пристрої проти обертання та надійні з’єднання з підйомною системою є важливими. Вони запобігають несподіваному відкриттю гака або від’єднанню вантажу під час роботи.

Для додаткового захисту гаки кранів можна покрити стійкими до іржі-матеріалами, як-от оцинковкою або фарбою, щоб запобігти корозії, особливо на відкритому повітрі чи за суворих погодних умов.

Мотор

Асинхронні двигуни змінного струму: вони найбільш поширені та широко використовуються в портальних кранах завдяки своїй надійності, ефективності та простоті обслуговування. Вони часто поєднуються з приводами зі змінною частотою (VFD) для контролю швидкості.

Двигуни постійного струму: вони забезпечують відмінне керування швидкістю та крутним моментом, але, як правило, вимагають більше обслуговування та є менш{0}}енергоефективними порівняно з двигунами змінного струму.

Синхронні двигуни: використовуються для високо-навантажень і високо{1}}точних застосувань, вони високоефективні, але зазвичай дорожчі та вимагають складніших систем керування.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Система звукової та світлової сигналізації на портальному крані – це функція безпеки, призначена для сповіщення операторів і персоналу про будь-які потенційні небезпеки або ненормальні умови під час роботи крана.

Світлова сигналізація: світлова сигналізація зазвичай використовує миготливі вогні, маячки чи проблиски, встановлені на крані або поблизу. Вогні часто мають-кольорове кодування (наприклад, червоний для небезпеки, жовтий для попередження, зелений для безпечної роботи), щоб вказати на серйозність стану. Миготливі вогні надають візуальну підказку людям навколо крана, допомагаючи попередити пішоходів або працівників поблизу про можливу небезпека.

2) Кінцевий вимикач

Кінцеві вимикачі на відкритих портальних кранах мають вирішальне значення для безпеки та ефективності роботи. Вони використовуються для запобігання виходу крана за встановлені межі, що допомагає уникнути зіткнень і аварій.

Призначення: запобігає пересуванню підйомника або візка крана надто далеко вздовж рейок або підіймання/опускання за безпечні межі. Допомагає переконатися, що кран не-розтягується або не надто-ходить, що може призвести до пошкодження обладнання. Переконується, що кран працює в межах розроблених обмежень для ефективної та безпечної роботи.

Типи: Механічний кінцевий вимикач: активується, коли рухома частина крана фізично торкається вимикача. Він може складатися з важеля, ролика або плунжера. Електронний кінцевий вимикач: використовує датчики або датчики наближення для визначення положення частини без фізичного контакту. Поворотний кінцевий вимикач: зазвичай використовується для обертання крана, він контролює рух механізму обертання крана.

10. Захисні пристрої

1. Захист від перевантаження: запобігає підйому краном вантажів понад його номінальної вантажопідйомності, що може призвести до пошкодження або виходу з ладу. Зазвичай включає датчики навантаження, які запускають сигнал тривоги або автоматично зупиняють кран, коли вантаж перевищує безпечну межу.

2. Кнопка аварійної зупинки: забезпечує негайний спосіб зупинити роботу крана в разі надзвичайної ситуації. Кнопку, розташовану в легкодоступних місцях, можна натиснути, щоб швидко зупинити всі рухи крана в разі непередбачених подій.

3. Система запобігання -зіткненням: запобігає зіткненню крана з конструкціями, іншими кранами чи перешкодами. Використовує датчики, камери або радарні системи для виявлення об’єктів поблизу та зупиняє або перенаправляє кран до того, як можливий контакт.

4. Кінцеві вимикачі (обмеження ходу): запобігає виходу крана за межі безпечного робочого діапазону.

Ці перемикачі зупиняють кран, коли він досягає кінця свого шляху в горизонтальному та вертикальному напрямках.

5. Сигнал/сигналізація: попереджає персонал про рух крана або будь-яку потенційну небезпеку. Звукові сигнали або миготливі вогні сповіщають працівників про роботу крана, особливо в зайнятому або шумному середовищі.

6. Контроль коливання вантажу: мінімізує коливання або коливання вантажу, підвищуючи безпеку та точність. Програмне забезпечення або механічні системи зменшують коливання, регулюючи рух крана для стабілізації вантажу.

7. Безпека кабіни кранівника: забезпечує безпеку кранівника під час роботи. Включає такі функції безпеки, як ремені безпеки, належна вентиляція, ергономічний дизайн і системи зв’язку в екстрених ситуаціях.

8. Системи моніторингу канатів і підйомників: Забезпечує цілісність підйомного механізму. Відстежує знос канатів і підйомників і надає сповіщення, коли потрібне обслуговування або заміна.

9. Моніторинг швидкості вітру: запобігає роботі крана в небезпечних погодних умовах. Датчики швидкості вітру автоматично зупиняють роботу крана, якщо швидкість вітру перевищує безпечні робочі межі.

10. Заземлення та анти{1}}статичні пристрої: Зменшує ризик ураження електричним струмом. Забезпечує належне заземлення електричної системи крана та мінімізує статичну електрику, що запобігає ураженням електричним струмом або пожежам.

11. Системи захисту від падіння: запобігає падінню персоналу під час технічного обслуговування або експлуатації. Включає поручні, ремені та захисні сітки на крані, особливо на піднятих платформах і доріжках.

12. Датчик нахилу (для мобільних кранів): запобігає перекиданню крана. Контролює нахил крана та запобігає підйому, якщо кран знаходиться на нерівній поверхні або під небезпечним кутом.

13. Дистанційне керування та бездротові системи безпеки: дозволяють операторам керувати краном із безпечної відстані. Системи дистанційного керування дозволяють операторам стояти подалі від небезпечних зон, підвищуючи безпеку як для операторів, так і для наземного персоналу.

14. Системи перевірки та технічного обслуговування: Забезпечує регулярне технічне обслуговування крана, щоб уникнути механічної несправності. Забезпечує системи моніторингу, які сповіщають про необхідність технічного обслуговування або перевірок для забезпечення безпечної роботи крана.

15. Індикатори безпеки та попередження: попереджають персонал, що знаходиться поблизу, про роботу крана. Миготливі вогні вказують на те, що кран працює або що поблизу існує потенційна небезпека.

11.Режим керування

1. Ручне керування: джойстик або панель кнопок: оператори керують краном за допомогою джойстиків, кнопок або педалей для переміщення мосту, візка та підйомника крана. Цей режим забезпечує пряме керування, але вимагає навичок і уваги оператора.

2. Радіо дистанційне керування: бездротові контролери дозволяють операторам керувати краном на відстані, покращуючи безпеку та видимість. Це зазвичай використовується на відкритому повітрі або для обробки важких вантажів. Підвісна коробка керування підключається до крана за допомогою кабелю.

3. Автоматичне керування (автоматичне/програмоване): деякі козлові крани, особливо в промислових або портових операціях, оснащені автоматизованими системами керування, які дозволяють крану виконувати заздалегідь визначені завдання без втручання людини.

4.Гібридне керування (напі-автоматичне): поєднання ручного й автоматичного керування, коли оператор налаштовує кран для виконання конкретного завдання, а система автономно обробляє деякі аспекти, як-от позиціонування вантажу чи контроль швидкості.

5. Управління мостовим краном за допомогою ПЛК (програмований логічний контролер): удосконалені портальні крани інтегровано з системами ПЛК, що дозволяє точно контролювати роботу, діагностику та -коригування в реальному часі для досягнення максимальної ефективності.

У сучасних кранових системах тенденція рухається до напі-автоматичного або повністю автоматизованого керування для підвищення ефективності, зменшення людських помилок і підвищення безпеки. Однак у більш небезпечних середовищах або там, де потрібне точне керування, все ще широко використовується ручне керування.

Ескіз

Основні технічні

Висока вантажопідйомність– Завдяки номінальній вантажопідйомності до 100 тонн він здатний безпечно перевозити негабаритні та надзвичайно важкі вантажі.

Міцна і стабільна структура– Конструкція подвійної балки забезпечує високу жорсткість, зменшене прогинання та стабільну роботу під час важких-операцій.

Мобільність і гнучкість– Оснащений рейковими-або гумовими-механізмами пересування, кран можна переміщати в різні робочі зони, підвищуючи універсальність.

Широкий робочий діапазон– Можна налаштувати з великим прольотом і висотою підйому, що робить його придатним для обробки довгих і громіздких предметів, таких як сталеві балки, машини або контейнери.

Ефективне транспортування матеріалів– Забезпечує плавне підйом, переміщення та розміщення вантажів, скорочуючи час обробки та покращуючи продуктивність.

Кілька варіантів керування– Кабіна, підвісний або бездротовий пульт дистанційного керування забезпечують безпечну та зручну роботу.

Довговічність і надійність– Виготовлений із високо-якісної сталі, передової технології зварювання та-зносостійких компонентів для забезпечення тривалого терміну служби.

Покращена безпека– Оснащено захистом від перевантаження, кінцевими вимикачами, системами аварійної зупинки та пристроями проти-зіткнення для безпечної роботи.

Конструкція з низьким рівнем обслуговування– Легкий доступ до основних компонентів і ефективні електричні системи скорочують час простою та витрати на обслуговування.

Настроюваний дизайн– Розмах, висота підйому, швидкість руху та система керування можуть бути налаштовані відповідно до вимог конкретного проекту.

Мобільний двобалковий портальний кран вантажопідйомністю 100 тонн

Верфі та верфі– Для підйому суднових компонентів, важких сталевих плит, двигунів і суднових блоків під час складання та ремонту.

Металургійні заводи та металургійні заводи– Робота зі сталевими рулонами, плитами, заготовками, балками та іншими важкими металевими виробами.

Будівельні майданчики– Підйом збірних бетонних балок, секцій мостів, важкої техніки та інших негабаритних будівельних матеріалів.

Електростанції та енергетичні проекти– Монтаж турбін, генераторів, трансформаторів та іншого великогабаритного обладнання.

Залізничне та мостове будівництво– Для завантаження, розвантаження та позиціонування важких мостових балок, рейкових секцій та структурних компонентів.

Гірничодобувна та важка промисловість– Переміщення великогабаритного гірничого обладнання, машин і сировини.

Портові та контейнерні термінали– Завантаження та розвантаження важких вантажів, сипучих вантажів або великих контейнерів.

Аерокосмічне та машинобудівне виробництво– Складання та транспортування великогабаритних деталей, прес-форм або важкого -обладнання.

Складські та логістичні центри– Робота з-великими, важкими вантажами, які потребують ефективного та безпечного підйому.

Збірні заводи– Переміщення та укладання збірних бетонних сегментів і важких модулів.

1. Проектування та проектування: процес починається з розуміння вимог проекту, таких як вантажопідйомність, проліт, висота та умови навколишнього середовища (в приміщенні, на вулиці, корозійна атмосфера тощо). Після збору специфікацій інженери створюють детальні креслення та розрахунки конструкції за допомогою програмного забезпечення CAD (Computer-Aided Design). Конструкція крана включає конструкцію, підйомний механізм, системи керування та засоби безпеки.

2. Придбання матеріалів: для рами порталу, ніжок, поперечин та інших компонентів постачаються-високоміцні сталеві пластини та балки. Матеріали мають відповідати стандартам якості, щоб забезпечити довговічність і-несучу здатність. Вони надходять від перевірених постачальників. Підйомний механізм, візок, електричний пульт керування та інші автоматизовані системи поставляються відповідно до проектних умов.

3. Виготовлення козлової рами: великі сталеві пластини та секції розрізаються за розміром за допомогою верстатів з ЧПК або інших методів різання. Потім їм формують компоненти рами порталу (стійки, поперечні балки, ноги порталу тощо). Різні частини рами порталу зварюють разом. Для забезпечення міцних і надійних з’єднань використовуються методи точного зварювання. Особлива увага приділяється вирівнюванню та точності рами. Після зварювання стики та поверхні шліфуються та зачищаються, щоб видалити зайвий матеріал або гострі краї.

4. Збірка компонентів крана: зварна козлова рама збирається шляхом з’єднання опор, поперечних балок та інших елементів конструкції. Підйомний візок, кранові гаки, шківи, ​​підйомні канати встановлюються згідно з проектом. Це включає в себе регулювання візка та підйомника для роботи в межах необхідного діапазону руху. Панель керування, електропроводка, двигуни, датчики та системи дистанційного керування вбудовані в кран.

5. Тестування та контроль якості: кран проходить ретельні випробування на навантаження, щоб переконатися, що він може без збоїв витримувати номінальне навантаження. Перевіряються всі функції крана, такі як переміщення, підйом, опускання та реагування на керування. Також перевіряються такі функції безпеки, як кінцеві вимикачі, аварійні зупинки та захист від перевантаження. Кран проходить детальну перевірку на наявність будь-яких дефектів зварювання, електричних компонентів або структурного вирівнювання.

6. Фарбування та покриття: рама та компоненти крана ретельно очищені та підготовлені до фарбування. Це може передбачати піскоструминну обробку, щоб видалити іржу та забезпечити гладку поверхню. На портальний кран наноситься захисне покриття, як правило, стійка до корозії-фарба.

7. Остаточне складання та введення в експлуатацію: після фарбування та покриття кран знову збирається та виконується остаточне налаштування.

8. Доставка: коли козловий кран пройде всі випробування та перевірки, він готується до доставки замовнику. Його можна розібрати для полегшення транспортування та повторно зібрати на-майданчику замовника. Кран збирають на робочому місці, де проводяться додаткові випробування та налаштування, щоб переконатися, що він повністю працездатний у своєму робочому середовищі.

9. Підтримка після -встановлення: після встановлення виробник часто надає постійне технічне обслуговування та технічну підтримку, забезпечуючи безперервну роботу та довговічність крана.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.