Подвійний портальний кран

 

Козловий кран із подвійною балкою — це надійне підйомне рішення, призначене для застосування у важких умовах у галузях промисловості, таких як виробництво, логістика, верфі та будівельні майданчики. Побудований із міцною подвійною балковою конструкцією, цей кран забезпечує високу стабільність, вантажопідйомність і ефективність роботи, що робить його ідеальним для переміщення великих і важких вантажів.

Двобалковий козловий кран із подвійними балками може витримувати значну вагу, як правило, від 5 до 500 тонн, залежно від моделі. Це забезпечує ефективне переміщення негабаритних вантажів. Проліт крана можна налаштувати, що дозволяє охоплювати різноманітні робочі зони. Це особливо корисно для великих просторів або зовнішнього застосування, де потрібна гнучкість.

Козловий двобалковий кран оснащений вдосконаленими системами керування, які забезпечують точний підйом, позиціонування та транспортування вантажів. Для безпеки та простоти експлуатації доступні варіанти дистанційного керування або керування кабіною. Конструкція з подвійною балкою, виготовлена ​​з високоміцних матеріалів, рівномірно розподіляє вагу, мінімізуючи навантаження на конструкцію та забезпечуючи тривалу довговічність.

Козловий кран з подвійною балкою — це потужне рішення, розроблене для задоволення вимог великомасштабних підйомних робіт, зосереджене на безпеці, ефективності та довговічності. Функції безпеки двобалкового козлового крана включають захист від перевантаження, механізми аварійної зупинки та захист від перевантаження. - технологія хитання для стабільності, що знижує ризик нещасних випадків. Модульні компоненти забезпечують легкий доступ і технічне обслуговування, скорочуючи час простою та підвищуючи продуктивність.

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 100000 кг

Відео-виїзний огляд: Надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: склад, порти, двір тощо

Ключові слова: модель портального крана

Спосіб керування: наземне керування (кнопка)

Місткість:10-600т

Матеріал: Q235B/Q345B

Швидкість підйому:1-15м/хв

Підйомний механізм: візок з електричною лебідкою

Тип балки: Подвійна коробка

Робочі обов’язки: A5-A6

 

 

1. Основне світло

1) Головна балка двобалкового козлового крана, яку також називають мостовою балкою або балкою, є основним структурним компонентом, який охоплює всю ширину крана. У двобалковому козловому крані використовуються дві головні балки, що проходять паралельно через проліт козлового моста. Ці балки зазвичай підтримуються на кожному кінці ніжками або опорними колонами, які з’єднуються з колесами крана, дозволяючи йому рухатися по коліях на землі.

Основна балка витримує навантаження і розподіляє вагу по всій конструкції. Він розроблений для того, щоб витримувати великі вантажі та витримувати згинання та деформацію. Візок, у якому розміщено підйомний механізм, рухається вздовж головних балок. Конструкція з подвійною балкою забезпечує більшу стабільність і дозволяє збільшити вантажопідйомність порівняно з однобалковим портальним краном.

Основні балки, як правило, виготовляються з високоміцної сталі та можуть мати коробчасті або двотаврові профілі, залежно від вимог до навантаження. Їх часто посилюють додатковими матеріалами для підвищення їх міцності та довговічності. Довжину та ширину головних балок можна налаштувати відповідно до конкретних експлуатаційних потреб, наприклад розміру робочого простору чи вантажопідйомності. Для додаткової стабільності поперечні зв’язки або розкоси часто розміщують між двома основними балками. Ці посилення допомагають зменшити бічний рух і вібрацію під час роботи.

 

Підйомна система

1) Двигун: підйомний двигун приводить в рух систему підйому, яка відповідає за підйом і опускання вантажу. Двигун зазвичай приводить в дію барабан або систему лебідки, яка переміщує трос або ланцюг, прикріплений до вантажу. Контроль швидкості підйому дозволяє точно контролювати швидкість підйому, яку можна регулювати залежно від вантажу та вимог до операції. Двигун допомагає плавне переміщення та розміщення важких вантажів за рахунок постійного крутного моменту для підйомника.

2) Редуктор: у двобалковій системі козлового крана редуктор (також відомий як коробка передач або зубчастий редуктор) відіграє вирішальну роль у перетворенні високошвидкісного двигуна з низьким крутним моментом на низьку швидкість з високим крутним моментом. підходить для підйомної системи крана. Редуктор допомагає контролювати швидкість і підвищувати механічну ефективність системи.

3) Барабан: циліндричний компонент, який утримує підйомний трос. Барабан зазвичай приводиться в дію електричним двигуном і відповідає за намотування та розмотування канату під час роботи крана. Сталевий трос, який з’єднує вантажний гак із барабаном. Під час обертання барабана канат намотується або розмотується, піднімаючи або опускаючи вантаж.

4) Дротова мотузка: дротяна мотузка повинна мати високу міцність на розрив, щоб витримувати великі навантаження без розриву. Матеріал, як правило, виготовлений зі сталі, з пасмами дроту, скрученими разом, щоб утворити міцну, гнучку мотузку. Конструкція мотузки забезпечує гнучкість, що важливо для запобігання пошкодженням під час переміщення вантажів краном.

5) Блок шківа: Блок блоку містить один або кілька шківів, які направляють підйомний трос або трос. Ці колеса допомагають перенаправляти мотузку, щоб досягти необхідного руху для підйому та опускання вантажу. Рама шківа призначена для утримання шківів на місці, дозволяючи тросу або тросу плавно проходити через шківи. Рама, як правило, міцна та виготовлена ​​з міцних матеріалів, як-от сталь, щоб витримувати високі зусилля. Шків перенаправляє дротовий трос, щоб збільшити механічну перевагу, дозволяючи крану піднімати та переміщувати важкі вантажі. Мотузка намотується на шківи, ​​і коли двигун крана переміщує канат, блок полегшує підйом вантажу.

6) Підйомний пристрій: Підйомний пристрій у системі підйому двобалкового козлового крана відноситься до механізму, відповідального за підйом і опускання вантажу. Підйомна система крана є ключовим компонентом для перенесення важких вантажів у промислових умовах, таких як порти, склади та будівельні майданчики. Підйомний пристрій зазвичай розташовується на візку, який пересувається по балках крана.

 

3.Завершеннякарета

1) Кінцева каретка козлового крана з двома балками є критично важливим компонентом, який підтримує конструкцію крана та дозволяє йому рухатися по рейках. Він, по суті, служить основою для портальної системи крана, полегшуючи бічний рух. У козловому крані з подвійною балкою зазвичай є дві головні балки, що проходять уздовж крана, підтримувані кінцевими каретками з обох боків. Кінцеві візки розташовані на кожному кінці крана і дозволяють крану рухатися горизонтально по фіксованій колії.

2) Кінцеві візки, як правило, виготовлені з міцної сталі, щоб витримувати високі навантаження та напруги під час роботи крана. Каретки оснащені колесами або роликами, які дозволяють крану рухатися по рейці або колії. Кінцева каретка часто містить система приводу (така як електродвигун, коробка передач і муфта) для руху крана по колії.

3) Кінцева каретка повинна гарантувати, що портальна система залишається вирівняною та стабільною, запобігаючи будь-якому бічному або вертикальному переміщенню, яке може вплинути на продуктивність і безпеку. Передача навантаження підтримує основні балки портального крана та допомагає перенести навантаження від підйомного механізму крана на колію. У двобалкових козлових кранах кожна кінцева каретка підтримує дві паралельні балки, що сприяє більш рівномірному розподілу навантаження та дозволяє для більшої вантажопідйомності.

 

 

 

 

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Руховий двигун приводить в рух колеса/візки з обох боків козлового крана. Цей двигун зазвичай під’єднується до редукторного механізму для контролю швидкості руху крана та забезпечення плавної роботи. Коли двигун обертається, він приводить в рух колеса, які потім переміщують портальний кран уздовж рейкової колії. Кран можна переміщати в одному напрямку (зазвичай уздовж фіксованої траєкторії), як правило, від одного кінця конструкції до іншого. Вантаж піднімається та опускається за допомогою підйомного механізму, встановленого на візку. Механізм руху крана гарантує, що візок може рухатися вздовж головних балок порталу, що дозволяє розташувати вантаж у бажаному місці. Швидкість руху регулюється за допомогою системи контролю швидкості двигуна. Це дозволяє кранівнику рухати кран з різними швидкостями, залежно від експлуатаційних вимог. Гальмівний механізм включений для забезпечення контрольованої зупинки крана. Гальма зазвичай застосовуються, коли кран досягає місця призначення або якщо потрібна зупинка з міркувань безпеки чи експлуатації.

2) Функції механізму приводу крана

Горизонтальний рух. Механізм переміщення крана дозволяє козловому крану рухатися горизонтально вздовж рейкової колії або поверхні, через майстерню, складський двір або інші робочі зони. Це гарантує, що кран може отримати доступ до різних частин області, ефективно транспортуючи вантажі в різних місцях.

Підтримує конструкцію крана: пересувний механізм підтримує всю конструкцію крана, включаючи балки, підйомники та візки, а також вантаж, який він перевозить. Він забезпечує стабільність і правильне вирівнювання крана під час руху, запобігаючи небажаному хитанню або дисбалансу .

Точне позиціонування: механізм переміщення дозволяє точно розташувати кран уздовж його рейок, дозволяючи йому зупинятися в певних місцях для завантаження або розвантаження матеріалів. Цей точний рух забезпечує точну роботу, запобігаючи помилкам у транспортуванні та позиціонуванні матеріалу.

Трансмісія сили: Механізм переміщення включає електродвигуни (або інші джерела енергії), які забезпечують необхідний привід для руху. Ці двигуни підключені до коліс крана, які рухаються по коліях. Плавна передача потужності від двигунів забезпечує ефективне та надійне пересування крана на великі відстані.

Контроль швидкості. Механізм пересування крана містить системи контролю швидкості руху, що дозволяє оператору регулювати швидкість або повільність руху крана залежно від вантажу, який обробляється, і складності завдання. Контроль швидкості підвищує безпеку та ефективність, гарантуючи, що важкі вантажі не переміщуються занадто швидко, що може призвести до нестабільності.

Поворот і криволінійний рух: у деяких випадках механізм переміщення крана дозволяє крану рухатися по вигнутих або кутових коліях, забезпечуючи гнучкість у об’їзді перешкод або конструкцій на робочому місці. Це дозволяє крану досягати недоступних місць, підвищуючи гнучкість роботи та місткість.

Розподіл навантаження: пересувний механізм допомагає рівномірно розподілити навантаження по балках порталу, гарантуючи, що конструкція залишається збалансованою під час руху. Рівномірний розподіл навантаження підвищує безпеку та стійкість крана, особливо під час перевезення великих або нерівномірних вантажів.

Синхронізований рух: у двобалковому козловому крані обидві балки приводяться в рух одночасно механізмом переміщення, забезпечуючи синхронізований рух для стабільної роботи. Синхронізований рух зменшує знос компонентів крана, мінімізує помилки в позиціонуванні та забезпечує плавну роботу під час підйому та переміщення важких вантажів.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Система приводу (двигуни та коробка передач): двигуни забезпечують потужність, необхідну для руху візка по рейках. Зазвичай це двигуни змінного або постійного струму залежно від конструктивних вимог. Вихід двигуна з’єднаний із коробкою передач, яка зменшує швидкість і збільшує крутний момент, дозволяючи візку рухатися з належною силою та швидкістю. Муфти з’єднують двигун із коробкою передач і коробка передач до ведучих коліс, передаючи обертовий рух.

Рама візка: Рама візка — це міцна конструкція, яка підтримує підйомник та інші компоненти. Зазвичай він виготовляється зі сталі, щоб витримувати навантаження під час експлуатації. Рама має точки кріплення для коліс, двигуна та підйомника.

Колеса та рейки: ці колеса встановлені на рамі візка та їздять по рейках порталу. Вони часто виготовлені зі сталі та призначені для витримування ваги та сил, пов’язаних з роботою крана. Кран рухається по рейках, які закріплені на опорах порталу, забезпечуючи напрямну для коліс візка. Рейки встановлені з обох боків конструкції портального крана.

Осі та підшипники коліс: ходові колеса встановлені на осях, які, у свою чергу, спираються на підшипники. Підшипники забезпечують плавне обертання коліс, зменшуючи тертя та знос під час роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Горизонтальний рух: основна функція механізму переміщення візка полягає в тому, щоб забезпечити горизонтальне переміщення візка вздовж балки крана. Цей рух зазвичай контролюється двигунами та колесами, які пересуваються вздовж нерухомої рейки або рейки, встановленої на верхній частині крана.

Транспортування вантажу: переміщаючи візок горизонтально, кран може розмістити підйомник (прикріплений до візка) над необхідним вантажем. Потім підйомник може піднімати, опускати або переміщувати вантаж у робочій зоні крана.

Точне позиціонування: механізм дозволяє точно контролювати положення візка, що є важливим для точного розміщення вантажу, особливо в тих випадках, коли дрібне переміщення має вирішальне значення (наприклад, на складах, транспортних верфях або фабриках).

Плавний рух: Механізм руху візка зазвичай використовує редукторні двигуни або лебідки для забезпечення плавного та контрольованого руху вздовж балок, забезпечуючи м’яке поводження з вантажем, зменшуючи ризик розгойдування або ривків, які можуть спричинити нещасні випадки чи пошкодження.

Регулювання швидкості: Механізм призначений для регулювання швидкості руху візка, яку можна регулювати в залежності від експлуатаційних потреб. Швидкість зазвичай контролюється двигуном і системами частотного приводу, що забезпечує ефективну та безпечну роботу крана.

Підтримка розподілу навантаження: механізм переміщення забезпечує рівномірний розподіл ваги візка та вантажу між балками, щоб запобігти перевантаженню або навантаженню на будь-яку окрему секцію крана. Це життєво важливо для збереження цілісності конструкції крана.

6.Кранове колесо

Колесо крана є ключовим компонентом двобалкового портального крана, який є типом промислового крана, який використовується для підйому важких вантажів на відкритому повітрі або у великих складських приміщеннях. Кранове колесо встановлено на портальній конструкції і дозволяє всьому крану рухатися по рейковій колії, полегшуючи бічний рух.

У двобалковому козловому крані зазвичай є дві паралельні балки (основні балки), що підтримуються кінцевими каретками, які рухаються вздовж ряду рейок. Колеса встановлені на кінцевих каретках і відповідають за підтримку ваги крана, забезпечуючи при цьому плавність руху.

Колеса крана зазвичай виготовляються з високоміцної сталі або чавуну, призначені для витримування великих навантажень і важких умов роботи. Колеса, як правило, V-подібні або фланцеві колеса, які вставляються в рейки, забезпечуючи точне напрямок і мінімізуючи бічні рухи під час крана подорожі.

7.Гак крана

1) Гак крана двобалкового козлового крана відіграє вирішальну роль у системі підйому та транспортування крана. Він призначений для безпечного й ефективного підтримання та перенесення важких вантажів. Гак крана зазвичай виготовляється з високоміцної сталі або легованих матеріалів, щоб забезпечити довговічність і стійкість до зношування. Гак крана зазвичай має форму «C» або «S». , призначені для надійного утримання підйомних строп або ланцюгів. Конструкція мінімізує ризик зісковзування вантажу. Розмір гака відповідає вантажопідйомності та типу вантажу, який він повинен витримати.

2) Гак крана з’єднаний з підйомним механізмом і використовується для підйому або опускання вантажу. Для подвійного козлового крана з подвійною балкою гак розташовується в центрі підйомного візка, який рухається вздовж конструкції порталу. Гак використовується в поєднанні з різним такелажним обладнанням, таким як стропи, ланцюги або скоби, для підйому вантажу. Конструкція гака забезпечує максимальне номінальне навантаження крана. Двобалкові козлові крани завдяки своїй міцній конструкції можуть перевозити значно більші вантажі.

Мотор

1) Двигун двобалкового козлового крана є ключовим компонентом, який відповідає за рух крана по рейках, а також за підйом і опускання вантажів. Кожен двигун у двобалковому портальному крані працює разом з іншими, щоб забезпечити плавну, точну та безпечну роботу під час усіх рухів крана.

2) Мотор підйомника: керує підйомним механізмом, відповідальним за підйом і опускання вантажів. Двигун ходу: керує горизонтальним рухом уздовж козлових рейок, переміщуючи кран уздовж робочої зони. Двигун візка: переміщує візок уздовж балок для точне розташування вантажу.

3) Більшість сучасних подвійних балкових портальних кранів використовують асинхронні двигуни змінного струму через їх ефективність і надійність. Двигуни постійного струму також можна використовувати, але вони менш поширені та в основному зустрічаються в старих системах. Приводи змінної швидкості часто інтегровані, забезпечуючи кращий контроль над прискоренням і уповільнення, зменшуючи механічний знос.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Система звукової та світлової сигналізації зазвичай включає звукову сигналізацію та проблискові вогні, які в основному використовуються для передачі попереджувальних сигналів під час роботи крана для підвищення безпеки експлуатації.

Звукова сигналізація (звук): зазвичай це сирена, зумер або гудок, які видають гучний звук. Різні звукові моделі або частоти можуть вказувати на різні дії крана, наприклад рух або підйом вантажу.

Візуальний сигнал тривоги (світло): зазвичай миготливий або обертовий маячок. Такі кольори, як червоний або бурштиновий, є поширеними, оскільки вони сигналізують про обережність. Світло може посилюватися або змінювати малюнок, щоб позначити певні операції.

Призначення системи сигналізації: система забезпечує чіткий звуковий і візуальний сигнал для сповіщення персоналу про рухи крана, такі як підйом, опускання або переміщення вантажів. Сповіщення зменшують ймовірність нещасних випадків, попереджаючи будь-кого в зоні триматися подалі, особливо коли кран в роботі.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач у двобалковому портальному крані — це пристрій безпеки, який використовується для контролю та обмеження руху крана, гарантуючи його роботу в безпечних і заздалегідь визначених межах.

Верхній і нижній кінцеві вимикачі: часто використовуються в підйомному механізмі, ці кінцеві вимикачі запобігають підйому гака занадто високо або опусканню занадто низько.

Кінцеві вимикачі ходу: встановлені на візку або мосту, вони обмежують горизонтальне переміщення вздовж балок порталу, щоб уникнути переміщення.

Кінцевий вимикач перевантаження: деякі портальні крани також включають кінцеві вимикачі перевантаження, які виявляють, коли кран піднімає вантаж понад його безпечну робочу вантажопідйомність, припиняючи роботу, щоб уникнути навантаження на конструкцію крана.

Функції кінцевого вимикача в портальних кранах: кінцеві вимикачі запобігають переміщенню підйомника, візка або мосту крана занадто далеко в будь-якому напрямку, уникаючи потенційних ударів з фізичною структурою крана або іншими об’єктами в робочому просторі крана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Захисні пристрої

Обмежувач перевантаження: захищає кран від підйому вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність. Він надсилає сповіщення або зупиняє роботу крана, якщо навантаження перевищує ліміт.

Система запобігання зіткненням: запобігає зіткненням між кранами, що працюють в одній зоні. Ця система використовує датчики для виявлення близькості кранів або об’єктів поблизу та зупиняє рух, якщо виявлено ризик зіткнення.

Кінцеві вимикачі: встановлюються для обмеження руху крана або візка в межах визначених меж, таких як кінцеві межі для підйому, опускання або пересування, щоб уникнути переміщення.

Кнопка аварійної зупинки: дозволяє операторам негайно зупинити всі операції крана у разі надзвичайних ситуацій. Ці кнопки розташовані в доступних місцях для швидкого реагування.

Анемометр швидкості вітру: вимірює швидкість вітру, щоб уникнути роботи в небезпечних умовах, особливо для відкритих кранів. Коли швидкість вітру перевищує безпечні межі, оператору надсилається сповіщення, і кран можна безпечно заблокувати.

Буфер (амортизатор): встановлені на кінцях кранових шляхів буфери поглинають удари, якщо візок крана або міст раптово досягає своїх меж, зменшуючи удар і запобігаючи пошкодженню.

Захист від перегріву: захищає електричні компоненти, такі як двигуни, вимикаючи або сповіщаючи операторів, якщо компоненти перегріваються, що інакше може призвести до збою обладнання або пожежі.

Система Anti-Sway: допомагає стабілізувати вантаж під час підйому та переміщення, зменшуючи коливання та забезпечуючи безпечніший контроль вантажу. Ця система має вирішальне значення для точного керування та запобігання коливанням вантажу, які можуть призвести до нещасних випадків.

Рейковий затискач або рейкове гальмо: запобігає несподіваному переміщенню крана, коли він стоїть, що особливо важливо у вітряну погоду. Він кріпить кран до рейок, забезпечуючи стабільність.

Аварійне відключення живлення: резервна система відключення живлення, яка ізолює кран від джерела живлення у разі надзвичайних ситуацій, забезпечуючи відсутність електричного струму через кран.

11. Режим керування

1) Режим ручного керування: Метод керування: оператори використовують дротовий або бездротовий пульт дистанційного керування або кабіну керування, щоб вручну керувати рухами крана. Корисно в ситуаціях, коли потрібне точне позиціонування, наприклад під час завантаження чи розвантаження. Цей метод дозволяє оператору проводити ретельний візуальний огляд і контроль над краном. Перевагами є висока точність, безпосередній контроль оператора, можливість швидкого пристосування до змін або непередбачених обставин.

2) Напівавтоматичний режим керування: Оператор контролює рух крана, але може автоматизувати певні повторювані рухи, як-от переміщення між попередньо визначеними точками або підйом/опускання в певних місцях. Зазвичай це відбувається в налаштуваннях, де певні рухи повторюються, але все одно вимагають певного ручного регулювання або нагляд, наприклад, на складах або невеликих контейнерних майданчиках. Перевагами є зменшення втоми оператора та підвищення ефективності виконання повторюваних завдань; зберігає гнучкість для регулювання.

3) Автоматичний режим керування: попередньо визначені програми контролюють рухи крана, як правило, використовуючи датчики та програмне забезпечення для керування навігацією, позиціонуванням вантажу та визначенням шляху. Ідеально підходить для середовищ, де потрібна висока точність і послідовність, наприклад, великі порти для контейнерів або повністю автоматизовані склади. Перевагами є висока ефективність і безпека для повторюваних великомасштабних операцій; мінімізує людську помилку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Ескіз

Основні технічні

 

 

Висока вантажопідйомність: козлові крани з двома балками розроблені для роботи з дуже великими навантаженнями, часто набагато більшими, ніж однобалкові моделі. Подвійна балкова конструкція забезпечує додаткову підтримку та стабільність, що робить їх ідеальними для промислових завдань, які вимагають високої вантажопідйомності.

Більший проліт і радіус дії: з двома балками ці козлові крани можуть мати більший проліт і більший радіус дії, ніж однобалкові козлові крани, що дозволяє їм охоплювати більші площі. Це корисно в програмах, де матеріали або продукти потрібно переміщувати через великі робочі простори.

Покращена стабільність і безпека: конструкція подвійної балки розподіляє навантаження більш рівномірно, зменшуючи ймовірність відхилення та роблячи кран більш стабільним. Ця підвищена стабільність покращує безпеку під час підйому, особливо великих вантажів або вантажів неправильної форми.

Більша висота підйому: двобалкові козлові крани мають вищу висоту гака порівняно з однобалковими кранами, оскільки підйомник зазвичай розташовується на балках, а не підвішується внизу. Це забезпечує більший зазор і дозволяє піднімати на більшу висоту.

Підвищена міцність і довговічність: ці крани створені таким чином, щоб витримувати інтенсивні важкі операції протягом тривалих періодів, що робить їх дуже міцними. Надійна конструкція витримує часте використання без шкоди для продуктивності, що робить їх ідеальними для середовищ із високим попитом.

Універсальне застосування: двобалкові козлові крани є універсальними та можуть бути адаптовані для внутрішнього та зовнішнього застосування, включаючи будівельні майданчики, виробничі підприємства, верфі та склади. Їх також можна налаштувати за допомогою додаткових функцій, таких як доріжки, освітлення або навіть спеціальні пристосування для конкретних потреб підйому.

Зменшені витрати на матеріали (порівняно з мостовими кранами): оскільки для портальних кранів не потрібна спеціальна будівельна конструкція, як для мостових кранів, вони можуть бути економічно ефективнішими для великомасштабних операцій на відкритому повітрі або тимчасових установок. Це особливо вигідно для галузей промисловості, які прагнуть зменшити витрати на матеріали та інфраструктуру.

Просте технічне обслуговування та перевірка: завдяки легкодоступним компонентам на верхніх балках технічне обслуговування та перевірка прості. Конструкція зазвичай дозволяє технікам отримати доступ до обладнання без значного демонтажу, мінімізуючи час простою.

 

 

Будівельні майданчики: використовуються для підйому важких будівельних матеріалів, таких як сталеві балки, бетонні плити та збірні компоненти. Ефективні для завантаження та розвантаження матеріалів на будівельному майданчику завдяки великому прольоту та високій вантажопідйомності.

Суднобудування: ідеально підходить для роботи з масивними корабельними компонентами, такими як секції корпусу, двигуни та гвинти. Дозволяє точно позиціонувати та складати частини корабля з високою точністю, враховуючи їх стабільну структуру.

Залізничні верфі та контейнерні термінали: зазвичай використовуються для завантаження та розвантаження контейнерів на залізничних станціях і в портах. Їхня здатність охоплювати великий проміжок робить їх придатними для переміщення контейнерів через великі території, скорочуючи час обробки вантажу.

Сталеплавильні заводи та заводи з виробництва металу: використовуються для транспортування великих рулонів сталі, листів та інших важких металевих компонентів. Двобалкові козлові крани мають високу міцність, що робить їх придатними для роботи з розплавленими матеріалами та важких циклів на металургійних заводах.

Будівництво та технічне обслуговування електростанцій: необхідне для будівництва електростанцій для підйому важких генераторів, трансформаторів і турбін. Також можна використовувати для обслуговування, оскільки їх можна переміщувати над великим обладнанням.

Виробничі підприємства: використовуються для переміщення важких деталей або вузлів з однієї частини виробничої лінії на іншу. Часто налаштовані за допомогою пристосувань для обробки конкретних компонентів або матеріалів у таких галузях, як автомобільна, аерокосмічна промисловість і виробництво важкого обладнання.

Гірничодобувні роботи: використовується для транспортування гірничодобувного обладнання, конвеєрних стрічок і великих матеріалів у гірничодобувних районах. Конструкція крана є перевагою в суворих умовах завдяки своїй міцній конструкції та високій вантажопідйомності.

Склади та центри обробки матеріалів: використовуються для ефективного переміщення сипучих вантажів і важких піддонів. Особливо корисні у великих складах або логістичних центрах, де важкі вантажі необхідно переміщувати на значні відстані.

 

 

Етап проектування: зрозуміти конкретні потреби клієнтів, включаючи несучу здатність, проліт, висоту та середовище використання. Виконайте попередній проект відповідно до потреб і намалюйте схемні креслення, включаючи структурний проект, систему живлення та систему керування. Виконайте структурну міцність, стабільність і динамічний аналіз, щоб переконатися, що конструкція відповідає відповідним стандартам і специфікаціям.

Підготовка матеріалу: виберіть відповідні матеріали відповідно до вимог конструкції, такі як високоміцна сталь, алюмінієвий сплав тощо, щоб забезпечити хороші механічні властивості та довговічність. Закупівля необхідної сировини та комплектуючих відповідно до проектних креслень, включаючи двигуни, редуктори, гаки, системи керування тощо.

Обробка та виготовлення: Вирізати сталь і обробити головну балку, кінцеву балку та інші конструктивні частини відповідно до проектних розмірів. З’єднайте вирізані частини зварюванням, щоб сформувати основну раму конструкції крана. Завершіть зварні компоненти, включаючи свердління, точіння та фрезерування, щоб забезпечити точність відповідності кожного компонента.

Збірка: попередня збірка оброблених компонентів для перевірки стабільності та відповідності конструкції. Встановіть підйомний механізм, механізм ходу візка та механізм ходу візка, щоб забезпечити плавний рух усіх рухомих частин.

Монтаж електричної системи: встановіть двигуни, інвертори, панелі керування та інші електричні компоненти, щоб забезпечити правильне підключення електричної системи. Розмістіть кабельні лінії розумно, щоб забезпечити безпеку та красу, а також зменшити перешкоди та знос.

Введення в експлуатацію та тестування: Перевірте різні функції крана, включаючи системи підйому, переміщення, гальмування та сигналізації, щоб переконатися, що всі функції працюють нормально. Проведіть тестування на безпечне навантаження, щоб переконатися, що кран стабільно працює під максимальним навантаженням і відповідає стандартам безпеки.

Перевірка та контроль якості: Проводьте перевірки якості на кожній ланці виробництва, щоб переконатися, що всі компоненти відповідають дизайну та стандартним вимогам. Проведіть кваліфікаційну сертифікацію згідно з відповідними правилами, щоб переконатися, що обладнання відповідає національним і галузевим стандартам.

Доставка та монтаж: Транспортування виготовленого крана до місця замовника. Монтаж на місці замовника, включаючи кріплення фундаменту, пуско-налагоджувальні роботи та підключення електропостачання. Надайте клієнтам навчання з експлуатації, щоб переконатися, що вони можуть використовувати обладнання безпечно та ефективно, і офіційно доставте його для використання.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень підключення обладнання досягне 95%. Введено в експлуатацію 32 зварювальні лінії, планується встановити 50, а рівень автоматизації всієї лінійки досяг 85%.