10-тонний двобалочний козловий кран з підйомником

The10-тонний двобалочний козловий кран з підйомникомце надійне та ефективне рішення для транспортування матеріалів, розроблене для середніх і важких-промислових застосувань. Створена для міцності, точності та надійності, ця кранова система має подвійну-балочну конструкцію в поєднанні з-високопродуктивним підйомником, що робить її ідеальною для підйому та переміщення вантажів до 10 тонн на широких робочих прольотах.

Ключові моменти:

Вантажопідйомність:10 тонн

Конфігурація:Подвійна балка для надзвичайної міцності та мінімального прогину

Підйомний механізм:Електричний канатний підйомник або лебідка, встановлений на пересувному візку

Розмах і висота:Налаштовується відповідно до розмірів майстерні або місця

Система подорожей:На рейках або на гумових-шинах залежно від потреб застосування

Ідеальний для:

Монтаж важкої техніки

Виготовлення металоконструкцій

Механічні майстерні

Складське господарство та логістика

Технічні двори

особливості:

Підвищена стабільність:Подвійні балки забезпечують чудовий розподіл навантаження та жорсткість крана

Гнучка операція:Переміщення візка та крана забезпечують повне тривимірне позиціонування вантажу (вісь X-Y-Z)

Безпечно та ефективно:Оснащений кінцевими вимикачами, захистом від перевантаження та дистанційним керуванням для безпечного використання

Настроюваний дизайн:Регульована висота ніжок, діапазон, швидкість підйому та параметри керування відповідно до конкретних вимог проекту

The10-тонний двобалочний козловий кран з підйомникомє надійним вибором для промислових середовищ, де потрібна стабільна продуктивність,-тривала довговічність і точне керування навантаженнями. Він поєднує структурну цілісність із вдосконаленим контролем для плавної, безпечної та ефективної роботи.

Основні компоненти: коробка передач, двигун, редуктор

Місце походження: Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 10000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Номінальна вантажопідйомність: 50 тонн, 30 тонн, 40 тонн, 5 тонн, 20 тонн, 10 тонн

Макс. Висота підйому: 30 м

1. Подвійні балки (основні балки)

Дві паралельні сталеві балки, що утворюють основну{0}}несучу конструкцію.

Забезпечують чудову жорсткість і дозволяють збільшувати прольоти та більшу висоту підйому.

Зазвичай виготовляється зі зварних коробчатих балок або двотаврових-балок для міцності та мінімального прогину.

Електрична таль (канатна або ланцюгова таль)

Підйомний механізм, який піднімає і опускає вантаж.

Встановлюється на візку, який проходить по балках.

Включає:

Підйомний двигун і редуктор

Канат або ланцюг

Барабан і гак блок

Система гальм і кінцевих вимикачів

Електрична таль (канатна або ланцюгова таль)

Підйомний механізм, який піднімає і опускає вантаж.

Встановлюється на візку, який проходить по балках.

Включає:

Підйомний двигун і редуктор

Канат або ланцюг

Барабан і гак блок

Система гальм і кінцевих вимикачів

3. Кінцеві візки (кранові вантажівки)

Розташовані на обох кінцях балок і з’єднані з опорними опорами.

Розміщують колеса та приводні двигуни, які дозволяють крану рухатися по злітно-посадковій смузі або рейках (поздовжній хід).

4. Механізм переміщення крана

1) Принцип роботи

Механізм переміщення крана козлового крана відповідає за горизонтальний рух крана по визначеному шляху, як правило, по рейках або коліях. Цей рух дозволяє крану охоплювати велику площу для підйому та переміщення вантажів.

2) Функції механізму приводу крана

Горизонтальний рух: механізм пересування дозволяє козловому крану рухатися вздовж рейкової системи, яка зазвичай розташована на землі або піднесених коліях. Це дозволяє крану охоплювати широку територію, наприклад двір, склад або будівельний майданчик.

Розподіл навантаження: пересувний механізм працює в поєднанні з підйомною системою та конструкцією порталу, щоб підтримувати вантаж під час підйому та переміщення. Переміщаючись по рейках, кран займає позицію для підйому та транспортування вантажів до певних місць.

Точність позиціонування: це полегшує точне позиціонування крана для точної обробки матеріалів. Механізм переміщення гарантує, що кран досягне визначених робочих місць, таких як складські зони, трюми кораблів або контейнерні майданчики, для забору або доставки матеріалу.

5. Механізм пересування візка

1) Структурний склад

Механізм переміщення візків у найбільших портальних кранах поєднує низку високоміцних-сталевих компонентів для структурної цілісності, вдосконалені системи двигуна та коробки передач для переміщення, а також складні системи безпеки для забезпечення точної та безпечної роботи.

2) Функція механізму приводу візка

Горизонтальний рух візка: візок рухається вперед-назад по довжині мосту крана. Це дозволяє розміщувати вантаж над різними частинами робочої зони. Це гарантує, що кран може охоплювати широкий проліт, дозволяючи піднімати та транспортувати матеріали через призначену робочу зону.

Транспортування вантажів: Візок обладнаний підйомним механізмом (гаком, затискачем або іншим підйомним пристроєм), який може забирати, переміщувати та відпускати вантажі. Функція переміщення дозволяє кранівнику точно переміщувати вантажі по визначеному шляху.

Транспортування вантажів: Візок обладнаний підйомним механізмом (гаком, затискачем або іншим підйомним пристроєм), який може забирати, переміщувати та відпускати вантажі. Функція переміщення дозволяє кранівнику точно переміщувати вантажі по визначеному шляху.

6.Кранове колесо

1) Функція коліс

Мобільна опора: основна функція коліс - підтримувати рух крана по колії та забезпечувати безперебійну роботу крана.

Розподіл навантаження: колеса допомагають рівномірно розподілити навантаження крана, зменшують тиск на колію, збільшують термін служби обладнання.

2) Вимоги до дизайну

Міцність і жорсткість: колеса повинні мати достатню міцність і жорсткість, щоб витримувати власну вагу крана і різні динамічні навантаження.

Зносостійкість: через безперервне тертя між колесами та гусеницею матеріал колеса повинен мати гарну зносостійкість, щоб продовжити термін служби.

Конструкція проти-ковзання: поверхня колеса має бути розроблена так, щоб-не ковзала, щоб уникнути ковзання або ковзання під великим навантаженням.

7.Гак крана

Крановий гак найбільших козлових кранів зазвичай є важким-надійним обладнанням, призначеним для надзвичайно високої вантажопідйомності. Ці крани, які використовуються-на великомасштабних промислових підприємствах, таких як верфі, порти та будівельні майданчики, мають гаки, які можуть витримувати вантажі, які часто перевищують кілька сотень тонн.

Гаки кранів зазвичай виготовляються з-високоміцної легованої сталі, щоб витримувати величезні навантаження від важких навантажень. Гак може бути кованим, щоб забезпечити міцність і надійність. Гак на гігантському портальному крані може бути дуже великим, часто важить кілька тонн, залежно від вантажопідйомності крана. Наприклад, крани з вантажопідйомністю в діапазоні 1000 тонн або більше можуть мати гаки, які також важать кілька тонн. Конструкція може відрізнятися, але типові типи включають одинарну, подвійну або потрійну конфігурацію гаків, особливо для великих кранів. Подвійні або потрійні гаки можуть допомогти розподілити навантаження більш рівномірно, що особливо важливо при підйомі дуже великих предметів або предметів незручної форми.

Великі козлові крани оснащені запобіжними механізмами для запобігання пошкодженню гака та нещасним випадкам. Це включає в себе такі функції, як автоматичний захист від перевантаження, системи запобігання -розгойдування та екстрені гальма. На більших кранах гаки часто постачаються з різними типами кріплень (наприклад, підйомними стропами, розкидними планками) для безпечного й ефективного переміщення вантажу.

Мотор

1) Моторна система такого масивного крана включала б вузькоспеціалізовані двигуни, здатні з точністю справлятися з величезними навантаженнями. Підйомна система крана, ймовірно, використовуватиме кілька двигунів постійного струму або двигунів змінного струму з приводами змінної частоти (VFD) для плавного та ефективного керування. Двигуни будуть з’єднані зі складною системою лебідок, шківів і підйомних механізмів для підйому та переміщення надзвичайно важких вантажів.

2) Кран приводиться в дію комбінацією електродвигунів для підйомного механізму та гідравлічних двигунів для певних частин крана, таких як візок або механізм повороту. Конкретні відомості про точний тип і потужність двигунів зазвичай недоступні, але для ефективного виконання важких-завдань такому крану потрібні двигуни потужністю кілька мегават.

3) Кран також оснащений складними функціями безпеки та системами керування для забезпечення стабільності та запобігання перевантажень під час роботи.

.

Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1) Звукова та світлова сигналізація

Звукова сигналізація використовується для попередження персоналу про критичні умови, такі як перевантаження, несправність або небезпечна робота. Безперервна сигналізація зазвичай використовується для надзвичайних ситуацій, таких як несправність або стан перевантаження. Переривчасті звукові сигнали можуть використовуватися для попереджень (наприклад, коли наближається обмеження, наприклад, коли кран наближається до максимального навантаження або робочого діапазону). Більш гучний звук, який може використовуватися для вказівки на надзвичайну ситуацію або під час високого-ризику роботи. Система сигналізації має бути достатньо гучною, щоб її було чутно понад шум роботи крана та на відстані, враховуючи розмір крана та навколишнє середовище.

Візуальні індикатори (світлові лампи): система візуального освітлення служить вторинним попередженням, допомагаючи працівникам, які можуть перебувати в місцях, де звуковий сигнал не чутний (наприклад, у гучному середовищі або коли вони візуально контролюють роботу крана). Миготливі вогні можуть використовуватися для привернення уваги в надзвичайних ситуаціях або для вказівки на постійну небезпеку. Ці вогні зазвичай встановлюються на основній конструкції крана та на порталі, видимому з усіх боків, де можуть працювати люди. Освітлення також можна встановити на ключових панелях керування або наземних-оперативних станціях.

Червоні вогні: вказують на критичну несправність, надзвичайну ситуацію або небезпечні умови, такі як перевантаження крана або механічна несправність.

Жовте/жовте світло: попереджає про не-критичні проблеми чи небезпеку, що насувається, як-от наближення до робочих меж.

Зелене світло: вказує на нормальну роботу або те, що кран працює в межах безпечних параметрів.

2) Кінцевий вимикач

Кінцевий вимикач на такому козловому крані відіграє вирішальну роль у безпеці та контролі роботи. Це механічний або електронний пристрій, який використовується для визначення меж руху крана. Кінцеві вимикачі зазвичай встановлюються на візку крана або конструкції порталу, щоб запобігти пере-переміщенню, яке може призвести до механічних пошкоджень або небезпечних ситуацій. Вони гарантують, що кран не виходить за межі безпечного робочого діапазону в горизонтальному, вертикальному або обертальному напрямках.

Горизонтальні (поздовжні) кінцеві вимикачі переміщення – вони запобігають переміщенню крана занадто далеко вздовж доку або будівельного майданчика.

Вертикальні (підйомні) кінцеві вимикачі – вони запобігають виходу гака або підйомного механізму за встановлені верхні або нижні межі.

Бічні кінцеві вимикачі (на візку чи порталі) – вони допомагають запобігти зміщенню конструкції візка чи порталу з призначеної доріжки чи шляху.

Кінцеві вимикачі обертання – у випадках, коли кран має обертову стрілу або рукоятку, кінцеві вимикачі обертання допомагають уникнути надмірного-обертання.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження: Обмежувачі перевантаження: Ці пристрої контролюють вантаж, що піднімається. Якщо кран перевищить свою номінальну вантажопідйомність, система автоматично припинить роботу або видасть сповіщення. Постійно перевіряє навантаження та кут стріли, гарантуючи, що кран не перевищує безпечні умови підйому.

2) Системи проти -розгойдування: зменшує коливання вантажу, щоб запобігти нещасним випадкам або втраті контролю, особливо під час переміщення важких або підвішених вантажів. Деякі крани використовують автоматизовані системи, які контролюють швидкість крана або встановлюють противаги для керування коливанням вантажу.

3) Системи запобігання зіткненням: запобігають виходу крана за безпечні межі. Ці перемикачі зупиняють кран, якщо він досягає небезпечного положення (наприклад, поблизу іншого крана або перешкоди). Виявляйте предмети або персонал поблизу крана та запобігайте переміщенню в небезпечних зонах.

4) Системи аварійної зупинки: стратегічно розташовані кнопки аварійної зупинки можуть негайно зупинити роботу крана в разі надзвичайної ситуації. Деякі великі портальні крани оснащені функцією дистанційного аварійного відключення, щоб оператори могли зупинити кран на відстані, якщо це необхідно.

5) Системи моніторингу крана: Камери відеоспостереження, встановлені на крані або в його кабіні оператора, забезпечують видимість сліпих зон і забезпечують безпечну роботу. Ці системи надають-дані в реальному часі про роботу крана, діагностику та використання. Оператори та групи технічного обслуговування можуть віддалено контролювати стан крана.

6) Датчики вітру та погоди: Визначають швидкість вітру, щоб переконатися, що кран не працює в небезпечних погодних умовах, таких як сильний вітер. Виявляють несприятливі умови (наприклад, блискавку, сильний дощ, екстремальні температури) і можуть обмежити рух крана, якщо виявлено небезпечну погоду.

11.Режим керування

1) Ручне керування за допомогою джойстиків або консолей: оператори можуть використовувати складні панелі керування для маневрування краном. Це може включати керування основним підйомником, візком, бічним переміщенням порталу та обертанням крана.

2) Автоматизовані системи. Деякі сучасні козлові крани оснащені системами автоматизації та -систем керування на основі ШІ для оптимізації ефективності, безпеки та зменшення людської помилки. Ці системи можуть допомогти у виконанні повторюваних завдань, позиціонуванні контейнерів або регулюванні швидкості крана залежно від ваги вантажу та факторів навколишнього середовища.

3) Дистанційне керування: багато найбільших кранів оснащено системами дистанційного керування, що дозволяє операторам керувати краном на відстані, часто в кабіні або навіть із диспетчерської. Це дає їм краще уявлення про завдання та забезпечує більш безпечну роботу в складних умовах.

4) Системи безпеки: ці крани також мають надійні системи безпеки для запобігання нещасним випадкам. Це можуть бути датчики навантаження, технологія проти-зіткнення та механізми екстреної зупинки.

12.Ескіз

Основні технічні

Переваги 10-тонного двобалкового портального крана з підйомником

Висока вантажопідйомність

Спеціально розроблений для підйому та транспортування вантажів до 10 тонн з легкістю та точністю.

Ідеально підходить для середнього-важкого промислового застосування.

Чудова структурна міцність

Подвійна балкова конструкція забезпечує високу жорсткість, мінімальний прогин і кращий розподіл навантаження.

Забезпечує безпечне переміщення громіздких або широко{0}}вантажів.

Більша висота підйому

Підйомник монтується на балках або між ними, забезпечуючи більший вертикальний зазор порівняно з однобалковими кранами.

Можливість широкого діапазону

Підходить для великих майстерень або дворів без шкоди для продуктивності.

Можна налаштувати для ефективного покриття великих робочих зон.

Точне керування вантажем

Плавне і стабільне переміщення візка уздовж балок дозволяє точно позиціонувати важкі вантажі.

Зменшує матеріальний збиток і підвищує безпеку експлуатації.

Універсальний монтаж

Може встановлюватися як всередині приміщень (цехи, фабрики), так і на вулиці (двори, будівельні майданчики).

Додаткові конфігурації-на рейках або на гумових-шинах підвищують гнучкість.

Ефективне транспортування матеріалів

Зменшує ручну роботу та покращує швидкість обробки та продуктивність.

Корисно для повторюваних або-частотних завдань з підйому.

Розширені параметри керування

Пропонує різні системи управління: підвісне, дистанційне, кабінне.

Підвищує безпеку та зручність оператора.

Настроюваний дизайн

Можливість адаптації щодо довжини прольоту, висоти підйому, типу підйомника, висоти ніг і системи пересування відповідно до потреб конкретного проекту.

Довговічність і низькі витрати на обслуговування

Виготовлено з високоякісних-компонентів і міцних сталевих конструкцій.

Довгий термін служби та мінімальний час простою при належному обслуговуванні.

A 10-тонний двобалочний козловий кран з підйомникомшироко використовується в галузях промисловості, які вимагають точного-важкого транспортування матеріалів як у приміщенні, так і на відкритому повітрі. Його міцність, стабільність і адаптивність роблять його придатним для різноманітних операційних середовищ.

1. Заводи-виробники

Підйом і транспортування великих машинних компонентів, сировини чи напів{0}}фабрикатів.

Ідеально підходить для складальних ліній і цехів з виробництва обладнання.

2. Виробництво сталі та металу

Робота з важкими сталевими пластинами, конструкційними балками, котушками та готовими деталями.

Підтримка операцій зварювання, різання та механічної обробки.

3. Будівельні майданчики

Переміщення будівельних матеріалів, таких як збірні бетонні сегменти, сталеві конструкції та інструменти.

Часто використовується для будівництва мостів, промислових будівель і верфей.

4. Складське господарство та логістика

Ефективне укладання та переміщення важких предметів або сипучих матеріалів.

Полегшує вантажно-розвантажувальні операції на складах.

5. Залізничні та суднобудівні верфі

Підйом і розміщення важких залізничних частин, двигунів або компонентів судна під час складання або ремонту.

6. Електростанції та комунальні об'єкти

Використовується для підйому трансформаторів, генераторів та іншого важкого обладнання під час обслуговування або встановлення.

7. Технічне обслуговування гірничого та важкого обладнання

Допомагає в роботі з великими компонентами та інструментами гірничого обладнання в ремонтних цехах або майстернях.

8. Контейнерні та вантажні верфи

Обробка 10-тонних вантажних контейнерів і важких піддонів у внутрішніх портах або логістичних центрах.

1. Етап проектування: команда інженерів розробляє початковий проект, враховуючи необхідну вантажопідйомність, розміри, фактори навколишнього середовища (вітер, сейсмічна активність) і експлуатаційні потреби (швидкість, елементи керування). Рама крана розроблена для підтримки великих вантажів. Це передбачає розрахунки на міцність і стабільність, включаючи стрес-тести для забезпечення безпеки. Для різних компонентів крана, таких як балки, опори та конструкція порталу, вибираються-високоміцні сталі та сплави. Корозійно-стійкі-матеріали також можна вибрати для деталей, які піддаються впливу суворих умов.

2. Виготовлення компонентів: виготовлено раму порталу, яка включає ніжки, поперечні балки та верхню конструкцію. Це передбачає різання, зварювання та складання сталевих секцій. Ноги, які є основними компонентами,-що несуть навантаження, виготовляються у вигляді великих вертикальних конструкцій, а потім зварюються та посилюються. Виготовляються колеса або гусениці крана, що дозволяє переміщати портал уздовж рейок або ґрунтової системи колій. Це критично важливо для позиціонування крана для різних операцій.

3. Піднімання домкратом і складання головної рами: великі секції портального крана часто будуються за модульним принципом, тобто різні компоненти виготовляються в різних місцях, а потім збираються на місці. Для складання найбільших компонентів використовується спеціальне обладнання, наприклад домкрати, крани та вилкові навантажувачі, щоб піднімати та розміщувати окремі частини. Складання портальної конструкції вимагає точного вирівнювання кожної секції. Це часто передбачає використання вдосконалених систем-лазерного наведення, щоб переконатися, що все на місці.

4. Встановлення підйомної системи: включає головний підйомник, який відповідає за підйом вантажів. Підйомник може мати серію шківів, лебідок і тросів, які потрібно встановити та перевірити. Для підіймання та опускання важких вантажів крану потрібен потужний двигун. Цей двигун, часто електрична або гідравлічна система, інтегрований у вузол підйомника та підключений до системи керування.

5. Електричні системи та системи керування: встановлено електричні системи крана, включаючи датчики, засоби безпеки та системи керування. До них належать системи запобігання -зіткненням, датчики навантаження та програмне забезпечення, яке використовується для дистанційного керування краном. Проводиться широке тестування, щоб гарантувати безпечне, точне та безпомилкове керування краном. Це включає тестування систем балансування навантаження, контролю руху та аварійного відключення.

6. Тестування та калібрування: кран проходить суворі випробування на навантаження, щоб переконатися, що він може витримати максимальну вагу, на яку він розрахований. Це включає в себе статичні випробування (без руху) і динамічні випробування (переміщення з вантажем). Рух крана, включаючи його швидкість, вантажопідйомність і діапазон руху, перевіряється в реальних-умовах. Це гарантує, що кран працює належним чином. Для підтвердження відповідності міжнародним стандартам важкого підйому та промислових операцій проводяться ретельні перевірки безпеки.

7. Остаточне складання та введення в експлуатацію: коли всі системи перевірені та повністю функціонують, кран завершується та готується до введення в експлуатацію. Якщо кран було частково сконструйовано в іншому місці, остаточне складання може відбутися на -майданчику, де кран переміщується до призначеної для нього робочої зони. Оператори та обслуговуючий персонал навчаються роботі з портальним краном, що включає процедури безпеки, робочі протоколи та регулярне технічне обслуговування завдання.

8. Експлуатаційне використання та технічне обслуговування: кран проходитиме періодичні перевірки та технічне обслуговування, щоб забезпечити його постійну функціональність та безпеку. Це включає перевірку на знос критичних компонентів, таких як кабелі, двигуни та підйомники. З часом кран може бути модернізований або модифікований для підвищення ефективності, безпеки або вантажопідйомності.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.