Портальний кран для контейнерів RTG

Основні характеристики кранів RTG:

Мобільність на гумових шинах

На відміну від козлових кранів-на рейках (RMG), RTG рухаються на гумових шинах, що забезпечує гнучкість роботи на майданчику.

Їх можна змінювати за потреби, що робить їх ідеальними для щільного укладання контейнерів.

Портальна структура

Кран охоплює кілька рядів контейнерів (зазвичай6+1, 7+1 або більше) і може складати контейнериВисота 4-6.

Ноги призначені для переміщення контейнерних штабелів під час переміщення по подвір'ю.

Підйомний механізм

Оснащений aрозкидач(система twistlock) для підйому контейнерів різного розміру (20 футів, 40 футів, 45 футів тощо).

Деякі РИТЭГи маютьможливість автоматичного укладаннядля підвищення ефективності.

Параметри живлення

Дизель-електричний(поширений у старих моделях) абоелектричний (ERTG)з регенеративними системами живлення.

З’являються гібридні та{0}}батарейні РІТЕГи для сталого розвитку.

Автоматизація та контроль

Може керуватися вручну або напівавтоматично (наприклад,AutoRTG).

GPS, оптичні датчики та штучний інтелект допомагають точному транспортуванню контейнерів.

 

Переваги кранів RTG:

✔ Гнучкість– Можна переміщати між дворовими кварталами.
✔ Висока місткість штабелювання– Оптимізує простір двору.
✔ Нижча вартість інфраструктури– Немає потреби у фіксованих рейках.
✔ Ефективно для терміналів-середнього розміру– Баланс вартості та продуктивності.

Недоліки:

❌ Вища технічне обслуговування(шини, дизельні двигуни).
❌ Менше енергоефективне-ніж RMG (крім електричних/гібридних).
❌ Потрібні кваліфіковані оператори(якщо не автоматизовано).

 

Порівняння з іншими типами кранів

Особливість	РТГ Кран	Кран RMG	СТС кран
Мобільність	✅Гумові шини	❌ На рейках-	❌ Кріпиться на рейках
Висота стека	Висота 4-6	Висота 5-7	1-2 висоти (використання у дворі)
Інфраструктура	Низький (асфальтований двір)	Високий (потрібні рейки)	Дуже висока (потрібна набережна)
автоматизація	Можливо (Авто-RTG)	Легше (фіксований шлях)	В основному вручну
Найкраще для	Середні клеми	Термінали великого обсягу-	Завантаження/розвантаження судна

 

Основні компоненти: двигун, підшипник, коробка передач, мотор, шестерня

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 2 роки

Вага (кг): 50000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Застосування: На відкритому повітрі

Ключові слова: козловий кран

Номінальна вантажопідйомність: 50 тонн

Поперечна швидкість пересування: 44,6 м/хв

Довга швидкість пересування: 47,1 м/хв

Спосіб керування: кабіна

Джерело живлення: котушка кабелю

Сталева доріжка: QU80

Живлення: 3-фазний змінний струм 50Гц 380В

 

АнRTG (Rubber-Tired Gantry) контейнерний портальний кранскладається з кількох ключових компонентів, які працюють разом, щоб ефективно обробляти, складати та транспортувати транспортні контейнери в портових дворах і інтермодальних терміналах. Нижче наведено розбивку його основних компонентів:

---

1. Структурні компоненти

A. Козлова рама (головна балка та опори)

Головна балка (міст): горизонтальна балка, яка охоплює штабелі контейнерів, підтримуючи візок і підйомну систему.

Ноги (кінцеві рами): Вертикальні конструкції з обох боків, які підтримують основну балку та містять колеса/шини.

Поперечні балки та кріплення: Підсилення для забезпечення стійкості конструкції при великих навантаженнях.

B. Стріла (необов'язково)

Деякі РИТЭГи мають aконсольна стріладля збільшення радіусу дії (наприклад, при роботі з вантажівками або залізничними вагонами).

 

2. Система мобільності та приводу

A. Гумові шини та колеса

Шини: гумові шини-для важких-навантажень (зазвичай8-16 шинизалежно від розміру крана).

Система рульового керування: Гідравлічне або електричне рульове керування для маневрування (режими крабового, діагонального або 90-градусного повороту).

Приводні двигуни: Електричні або дизельні-гідравлічні двигуни, що приводять в рух колеса.

B. Джерело живлення

дизельний двигун(для звичайних РИТЭГів).

Електричний (ERTG)– Живлення через кабельну котушку, акумулятор або провідникову шину.

Гібрид (дизель + батарея/електрика)– Зменшує витрату палива.

3. Система підйому та транспортування

A. Підйомний механізм

Підйомний двигун і барабан: Піднімає/опускає розкидач за допомогою тросів або ланцюгів.

Дротяні канати та снопи: високоміцні{0}}сталеві троси, що направляються шківами для плавного підйому.

B. Розкидувач (підйомник контейнера)

Система Twistlock: Замки на кутових литтях контейнерів (ручки 20 футів, 40 футів, 45 футів тощо).

Регульований розкидач: Можна змінювати розмір контейнера.

Розумні розкидачі: деякі мають датчики для автоматичного блокування та визначення ваги.

C. Система візків

Рухається горизонтально вздовж основної балки, щоб розмістити розкидач над контейнерами.

Працює від електродвигунів з рекуперативним гальмуванням.

4. Системи керування та автоматизації

A. Кабіна оператора

Розташований на одній нозі або посередині, з джойстиками, екранами та елементами безпеки.

Деякі сучасні РТГ використовуютьдистанційне керуванняабоповністю автоматизовані системи.

B. Функції автоматизації (для автоматичних-RTG)

Лазерні сканери/камери– Визначати положення контейнерів.

GPS / RFID– Для відстеження та позиціонування.

Системи ПЛК і ШІ– Оптимізуйте схеми укладання.

C. Системи безпеки

Датчики проти-зіткнення– Запобігає збоям з іншим обладнанням.

Індикатори моменту навантаження (LMI)- Запобігає перевантаженням.

Аварійна зупинка та вітрова сигналізація– Для штормових умов.

5. Електричні та гідравлічні системи

A. Електричні панелі та приводи

Частотні приводи (VFD)– Контроль швидкості двигуна.

Генератори (в дизельних РТГ)– Живлення електродвигунів.

B. Гідравлічні системи

Використовується для регулювання керма, гальм, а іноді й розкидача.

.

6. Допоміжні компоненти

Аутригери / стабілізатори– Розгортається під час підйому для додаткової стабільності.

Системи освітлення та оповіщення– Для нічних операцій і безпеки.

Паливні баки / акумуляторні батареї– Залежно від типу потужності.

Короткий опис ключових компонентів РТГ

Категорія	компоненти
Структура	Портальна рама, опори, стріла (опціонально)
Мобільність	Резина, приводні мотори, рульове управління
Підйомна система	Підйомник, спредер, візок, троси
КОНТРОЛЬ	Кабіна оператора, PLC, датчики, автоматика
потужність	Дизельний двигун / електродвигуни / гібрид
Безпека	Анти{0}}зіткнення, LMI, аварійні зупинки

ЕСКІЗ

 

Основні технічні

1. Мобільність і гнучкість

Гумові шинидозволяють легко переміщати по двору без фіксованих рейок.

За потреби можна переміщувати в інші зони штабелювання.

Підходить для терміналів зі змінною розкладкою.

2. Висока щільність укладання

Може складати контейнериВисота від 4 до 6, оптимізація подвір’я.

Зазвичай прольоти6+1 або 7+1 рядків(6 стеків + 1 смуга для вантажівок).

3. Нижча вартість інфраструктури

Не потрібні дорогі залізничні колії (на відміну відКрани RMG).

Потрібна лише асфальтована поверхня двору.

4. Універсальність операцій

Може впоратисякілька розмірів контейнерів(20 футів, 40 футів, 45 футів тощо).

Використовується длязавантаження/розвантаження вантажівок, залізничні операції та штабелювання.

5. Енергоефективність (для E-RTG та гібридних моделей)

Електричні РТГ (E-RTG)зменшити викиди та витрати на паливо.

Деякі моделі використовуютьрекуперативне гальмуваннядля економії енергії.

6. Автоматизація-готова

Можна оновити донапівав-автоматичний або повністю автоматизований (авто-RTG)системи.

ВикористанняGPS, оптичні датчики та ШІдля точної обробки контейнерів.

7. Рентабельність-для терміналів-середнього розміру

Дешевше ніжКрани STS (від-до-берега).іРМГдля менших операцій.

Нижчі початкові інвестиції порівняно зі стаціонарними залізничними системами.

 

1. Портові контейнерні термінали

Штабелювання контейнеріву дворових кварталах перед завантаженням на судна/вантажівки.

Перенесення контейнерів міжвантажівки, поїзди та складські приміщення.

2. Інтермодальні залізничні станції

Завантаження/розвантаження контейнеріввід поїздів до вантажівок(або навпаки).

Використовується ввнутрішні контейнерні склади (ICD).

3. Депо та логістичні центри

Тимчасове зберігання ввантажні станції та розподільні центри.

Обробка контейнерів длямитне оформлення та перевірки.

4. Перехресні -операції стикування

Переміщення контейнерів міжрізні види транспортушвидко.

5. Військові та надзвичайні порти

Розгорнуто втимчасові портизавдяки своїй рухливості.

 

 

1. Проектування та інжиніринг

План і конструкційне проектування: групи інженерів проектують кран на основі специфікацій, враховуючи вагу, проліт, вантажопідйомність і робоче середовище.

Специфікації компонентів: підготовлено детальні специфікації для таких компонентів, як головні балки, кінцеві балки, підйомна система, візок та електричні компоненти.

2. Вибір і закупівля матеріалів

Вибір сталевого матеріалу: для основних балок, колон та інших важливих частин вибираються-високоміцні сталі.

Закупівля: матеріали, такі як сталеві пластини, секції, болти та електричні компоненти, закуповуються та перевіряються на якість.

3. Різання та попереднє-виготовлення

Різання та формування: сталеві компоненти вирізаються, формуються та зварюються в попередні форми відповідно до специфікацій проекту.

Попереднє-складання: такі компоненти, як балки та балки, попередньо-з’єднуються, щоб переконатися, що вони належним чином підходять один до одного.

4. Зварювання та збірка конструкцій

Зварювання: головні балки, колони та інші структурні компоненти зварюються для створення міцного каркасу. Для забезпечення міцності та довговічності використовуються спеціальні технології зварювання.

Збірка конструкції: основні балки та кінцеві балки зібрані, забезпечуючи точне вирівнювання для збалансованого розподілу навантаження.

Контроль якості: зварювальні шви та з’єднання перевіряються за допомогою не-руйнівного контролю (наприклад, ультразвукового або рентгенівського-) на наявність структурних дефектів.

5. Механічна обробка

Механічна обробка деталей: критично важливі деталі, такі як колеса, компоненти візка та підйомники, піддаються механічній обробці для належного встановлення та безперебійної роботи.

Обробка поверхні: сталеві деталі очищаються та піддаються обробці поверхні, як-от піскоструминна обробка та покриття, щоб запобігти іржі та підвищити довговічність.

Фарбування та покриття: захисні покриття наносяться для стійкості до атмосферних впливів з ґрунтовкою, а потім верхніми шарами.

6. Збірка компонентів крана

Збірка основної балки: дві основні балки встановлено та вирівняно.

Установка кінцевої балки: кінцеві балки кріпляться до основних балок, утворюючи раму крана.

Встановлення підйомника та візка: механізм підйому та візок встановлено на рейках головної балки та перевірено на вирівнювання та плавність роботи.

7. Монтаж електрики та систем керування

Електропроводка та кабелі: Електропроводка встановлена ​​для живлення, ланцюгів керування та систем безпеки.

Панель керування та функції безпеки: Панель керування встановлена ​​з такими функціями безпеки, як кінцеві вимикачі, аварійні зупинки та захист від перевантаження, вбудовані та перевірені.

Програмування системи керування: система керування краном запрограмована та перевірена на належну роботу.

8. Тестування та забезпечення якості

Випробування під навантаженням: кран піддається випробуванням під навантаженням, щоб переконатися, що він може без проблем витримувати номінальну вантажопідйомність.

Експлуатаційне тестування: функціональні тести проводяться для перевірки рухів, чутливості, гальмівних систем і електричних операцій.

Перевірка та сертифікація: кран проходить остаточну перевірку для перевірки відповідності правилам і стандартам безпеки. Сертифікат може бути виданий відповідними органами.

9. Остаточні налаштування та підготовка доставки

Остаточні налаштування: будь-які незначні налаштування виконуються для забезпечення безперебійної роботи.

Документація: Інструкції з експлуатації, інструкції з технічного обслуговування та сертифікаційні документи підготовлені до доставки.

Упаковка та транспортування: кран надійно упакований для транспортування, що забезпечує захист усіх частин під час транспортування.

10. Встановлення та введення в експлуатацію (на місці)

Збірка на-майданчику: за потреби кран збирається на місці замовника.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.