Подвійний балковий козловий кран з гумовими шинами

Основні характеристики:

Мобільність гумових шин

Оснащений пневматичними або твердими гумовими шинами для плавного пересування по асфальтованих або напів{0}}асфальтованих поверхнях.

Немає необхідності в рейках, що робить його ідеальним для будівельних майданчиків, портів і складських майданчиків.

Для безпечної роботи потрібна рівна стійка поверхня землі.

Дизайн подвійних балок

Дві основні балки забезпечують кращу міцність і стабільність порівняно з одно-балковими моделями.

Вища вантажопідйомність (зазвичай5–500 тоннабо більше).

Дозволяє збільшити прольоти та кращу висоту гака.

Структура та компоненти

Основні балки:Сталева коробка-типу або конструкція ферми для довговічності.

Кінцеві вагони:Підтримуйте балки та колеса/шини будинку.

Підйомник і візок:Електричний або гідравлічний підйомник рухається уздовж балок для точного позиціонування вантажу.

ноги:Регульовані або фіксовані ніжки для різної висоти.

Виносні опори (опціонально):Підвищення стійкості під час підйому важких предметів.

Потужність і контроль

Електро-привід (дизель-генератори для віддалених районів).

Радіо дистанційне керування або керування-з кабіни.

Системи плавного розгону та гальмування.

 

 

Порівняння з портальними-кранами на рейках:

Особливість	Козловий кран на гумових шинах	Козловий кран-на рейках
Мобільність	Високий (-на основі шин)	Виправлено (працює по рейках)
Вартість установки	Нижча інфраструктура	Потрібна установка рейки
Вантажопідйомність	До 500+ тонн	Часто вище (1000+ тонн)
Вимоги до поверхні	Потребує рівної землі	Потрібні залізничні колії

 

 

Вантажопідйомність 320 тонн
Розмах (ширина) 3 - 12 метрів (регульований)
Висота підйому 3 - 10 метрів
Робочий клас A3-A5 (легкі та середні навантаження)
Швидкість підйому 0.5 - 8 м/хв (змінна)
Тип головної балки. Одинарна/подвійна балка (коробчастий-тип)
Джерело живлення 220В/380В 3-фазне або ручне
Режим керування Підвісне керування/бездротовий пульт
Тип підйомника Електрична ланцюгова/канатна таль
Ручний привід або моторизований
Захист від корозії Гаряча-оцинкована або морська-фарба
Стійкість до вітру до 6 за шкалою Бофорта (для зовнішнього використання)
Робоча температура від -20 градусів до +50 градусів

 

A Подвійний балковий козловий кран з гумовими шинамискладається з кількох ключових структурних, механічних та електричних компонентів, які працюють разом для забезпечення ефективного підйому та мобільності. Нижче наведено детальний розподіл його основних компонентів:

 

1. Основні структурні компоненти

A. Подвійні балки (основні балки)

Дві паралельні сталеві балки (коробчатого-типу або ферми), що охоплюють ширину крана.

Забезпечують високу вантажопідйомність і жорсткість.

Підтримка руху візка та підйомника.

 

B. Кінцеві каретки (ноги та колеса)

Вертикальні ніжки:Підтримуйте балки та з’єднуйте їх із вузлами коліс.

Гумові шини:

Пневматичні шини(для м'яких поверхонь) абоСуцільні гумові шини(для важкого-використання).

Дозвольте мобільність без рейок.

Система рульового управління:Гідравлічне або електричне рульове управління для маневреності.

C. Поперечні балки та кріплення

Зміцніть конструкцію для стабільності.

Запобігання прогину балки під великим навантаженням.

 

2. Компоненти підйомного механізму

A. Підйомний пристрій

Електричний або гідравлічний підйомник:Піднімає і опускає вантаж.

Дротовий трос і гаковий блок:Для кріплення вантажу.

Барабан і двигун:Приводить в дію підйомний механізм.

 

Б. Система візків

Переміщує підйомник уздовж балок (з-на-бік).

Включає:

Каркас візка

Ведучі колеса

Мотор і коробка передач

C. Розкидувач або підйомне пристосування (додатково)

Кранові гаки, грейфери, магніти або розкидачі(для контейнерів, котушок і т.д.).

3. Системи приводу та руху

A. Система ходового приводу

Колісні двигуни:Електричні або гідравлічні двигуни, що приводять в дію гумові шини.

Гальма:Без{0}}безпечне гальмування для безпеки.

Рульовий механізм:Для направленого контролю.

B. Джерело живлення

Дизельний генератор(для віддалених районів).

Котушка для електричного кабелю(якщо живиться-від мережі).

 

 

4. Системи контролю та безпеки

A. Органи керування оператора

Управління кабіною:Оператор сидить у кабіні на крані.

Пульт дистанційного керування:Бездротовий радіопульт для гнучкої роботи.

B. Запобіжні пристрої

Кінцеві вимикачі:Уникайте-переміщення підйомника/візка.

Обмежувач навантаження:Запобігає перевантаженням.

Система проти-зіткнення:Для роботи з кількома-кранами.

Виносні опори (опціонально):Стабілізатори для важких ліфтів.

 

5. Допоміжні компоненти

Освітлення та попереджувальні сигнали(для безпеки вночі/сайту).

Анемометр(монітор швидкості вітру для зовнішнього використання).

Бампери та захист(захистити кран і околиці).

ЕСКІЗ

 

Основні технічні

 

Переваги двобалкового козлового крана з гумовими шинами

Висока мобільність і гнучкість

Вільно рухається далігумові шини(рейки не потрібні).

Ідеальний длямісця тимчасової роботи(будівництво, порти, верфі).

Може бутилегко переселяєтьсяпорівняно з рейковими-кранами.

Висока вантажопідйомність

Двобалочна конструкціяпідтримує5–500+ тонн, що робить його придатним для важкої промисловості.

Стабільніші, ніж одно-балочні кранивеликий{0}}підйом прольоту.

Універсальні програми

Сумісний згачки, захоплення, магніти та розкидидля різних вантажів (контейнери, рулони сталі, машини).

Регульованапроліт і висота підйомудля індивідуальних потреб.

Використання на вулиці та на пересіченій місцевості

Пневматичні або суцільногумові шиниадаптуватися до асфальтованих/напів{0}}асфальтованих поверхонь.

Деякі моделі маютьвсі-прохідні можливості(з належною підтримкою землі).

Економічне-встановлення

Немає потребизалізничні колії, зменшуючи витрати на налаштування.

Швидше розгортання, ніж стаціонарні крани.

Розширені параметри керування

Радіо пультдля гнучкої роботи.

Кабінний контрольдля точності у важких-завданнях.

Застосування двобалкового козлового крана з гумовими шинами

1. Порти та верфі

Обробка контейнерів(навантаження/розвантаження з кораблів/вантажівок).

Суднобудування та ремонт(підйом важких частин корабля).

2. Будівельні майданчики

Підйом збірного бетону(балки, колони).

Монтаж металоконструкцій(мости, промислові підприємства).

3. Металургія

Переїздсталеві рулони, пластини та форми.

поводженнявеликі виливки та машини.

4. Логістика та складування

Навантаження/розвантаження важких вантажіву відкритих дворах.

Інтермодальні перевезення(між вантажівками, потягами та складом).

5. Електростанції та важка промисловість

Установка турбіни та генератора.

Обслуговування великого промислового обладнання.

6. Вітроенергетика

Збірка компонентів вітрової турбіни(лопаті, гондоли).

 

Процес виробництва a200-тонний мобільний човновий/морський підйомний кранвключає в себе кілька етапів, від проектування та проектування до виготовлення, складання та тестування. Нижче наведено детальну розбивку типового виробничого процесу:

---

1. Проектування та розробка

Концептуальний проект:Інженери створюють початкові ескізи та 3D-моделі на основі вантажопідйомності (200 тонн), радіуса дії, мобільності та умов навколишнього середовища (морське використання).

Структурний аналіз:Аналіз кінцевих елементів (FEA) гарантує, що кран здатний витримувати динамічні навантаження, сили вітру та хвиль.

Гідравлічні та електричні системи:Проектування гідроциліндрів, лебідок і систем керування для плавного підйому.

Вибір матеріалу:Високо{0}}сталь (наприклад, ASTM A514) для стійкості до корозії в морському середовищі.

Відповідність нормативним вимогам:Відповідає таким стандартам, якDNV-GL, ABS або Lloyd's Registerдля морських кранів.

---

2. Закупівля матеріалів

Сталеві пластини та балки:Виготовлено для стріли, шасі та структурної рами.

Гідравлічні компоненти:Насоси, балони, шланги, клапани від сертифікованих постачальників.

Електричні системи:Двигуни, датчики та панелі керування (часто водонепроникні для морського використання).

Дротяні канати та пучки:Високоякісні-сталеві троси для підйому.

---

3. Виготовлення

A. Виготовлення конструкцій

Вирізання та формування:Плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точних деталей.

Зварювання:Автоматизоване та ручне зварювання (зварювання під флюсом для товстих секцій).

Конструкція стріли:Решітка або телескопічна конструкція для міцності та мобільності.

Шасі та аутригери:Посилений для стабільності під час підйому.

B. Гідравлічна та механічна збірка

Гідравлічна система:Монтаж насосів, балонів, шлангів.

Лебідки та барабани:Встановлюється для операцій підйому та опускання.

Механізм повороту:Дозволяє обертатися на 360 градусів (якщо є).

C. Електричні та контрольні системи

Кабіна управління:Водонепроникна станція оператора з джойстиками/сенсорами.

Моніторинг навантаження:Датчики навантаження та кінцеві вимикачі для безпеки.

Джерело живлення:Дизельний двигун або електродвигун (морський-клас).

---

4. Збірка та інтеграція

Установка штанги:Встановлюється на шасі за допомогою поворотних точок.

Противаги:Додано для балансу (якщо потрібно).

Кінцева проводка та сантехніка:Підключення гідравлічної та електричної систем.

Фарбування та покриття:Антикорозійна фарба (епоксидне або цинкове покриття).

---

5. Тестування та контроль якості

Тестування навантаження:Підйом 200 тонн (+25% випробування на перевантаження за стандартами).

Функціональні тести:Перевірка гідравлічних рухів, обертання та стійкості.

Екологічні випробування:Випробування сольового туману на морську міцність.

Перевірки безпеки:Системи аварійної зупинки, сигналізація перевантаження.

---

6. Доставка та введення в експлуатацію

Транспорт:Розібраний для транспортування або доставлений як мобільний блок.

Збірка-на місці:Знову зібраний у доці або на верфі.

Навчання оператора:Протоколи поводження та безпеки.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.