Однобалковий козловий кран типу Mh

СПЕЦІАЛІЗОВАНІ ВАРІАНТИ

Легкий підйомний портал: Алюмінієва конструкція, ручний хід (100 кг-2 тонни)

Напів-козловий кран: одна нога, одна злітно-посадкова-злітно-посадкова смуга (для стін-роботи збоку)

Портативний портал: Розбірна конструкція з коліщатками

Регульована ширина: ноги можна змінювати для різного розмаху

Зовнішній Heavy Duty: Захист від корозії, підвищена стійкість до вітру

 

ПОРІВНЯННЯ: ОДИНОЧНИЙ ПРОТИ ДВОБАЛОЧНИЙ ПАРТАЛ

Фактор	Одинарна балка	Подвійна балка
Вартість	Нижче (на 30-50% менше)	Вища
Ємність	До 20 тонн	До 500+ тонн
Проліт	До 25м	До 50м+
Висота гачка	Нижній (підйомник під балкою)	Вище (підйомник між балками)
Запас	Вимагає більше	Вимагає менше
Стабільність	Добре підходить для центрованих навантажень	Відмінно підходить для ексцентричних навантажень
Технічне обслуговування	Простіший доступ	Більш складний
монтаж	Простіше, швидше	Більш складний

 

Вантажопідйомність 320 тонн
Розмах (ширина) 3 - 12 метрів (регульований)
Висота підйому 3 - 10 метрів
Робочий клас A3-A5 (легкі та середні навантаження)
Швидкість підйому 0.5 - 8 м/хв (змінна)
Тип головної балки. Одинарна/подвійна балка (коробчастий-тип)
Джерело живлення 220В/380В 3-фазне або ручне
Режим керування Підвісне керування/бездротовий пульт
Тип підйомника Електрична ланцюгова/канатна таль
Ручний привід або моторизований
Захист від корозії Гаряча-оцинкована або морська-фарба
Стійкість до вітру до 6 за шкалою Бофорта (для зовнішнього використання)
Робоча температура від -20 градусів до +50 градусів

1. СТРУКТУРНІ КОМПОНЕНТИ (Скелет)

Головна балка (первинна балка)

функція: основний-несучий елемент, який охоплює робочу зону та підтримує візок/підйомник.

Типи та конструкція:

Стандартна балка I- (прокат): Найбільш економічний для прольотів<10m and capacities <10 tons. Material: Q235B or equivalent.

Зварна коробчаста балка: Fabricated from steel plates (S355JR) for spans >10 м або вище. Забезпечує чудову жорсткість на кручення.

Кроквяна балка: Виготовлені з куточків для дуже легких навантажень або надзвичайно великих прольотів, де вага є критичною.

Ключові характеристики:

Вигнутість: попередньо-встановлене відхилення вгору (зазвичай 1/1000 прольоту), щоб компенсувати прогин під навантаженням.

Бігова поверхня: Нижній фланець часто посилений або оброблений гладким для пересування візком.

Зв'язки: просвердлені та оброблені кінці для точного кріплення болтами до кінцевих кареток.

Кінцеві каретки (ноги в зборі)

функція: підтримка основної балки, забезпечення вертикальної стійкості та розміщення ходових коліс і приводів.

компоненти:

ноги: Вертикальні стовпці (часто коробчастий-розділ або вбудовані-I-розділи). Висота визначає висоту гачка.

Фіксована висота: Стандартна конструкція.

Телескопічний: Дво-секційна конструкція з шпильковими отворами для регулювання висоти.

Верхня/нижня поперечна балка: Горизонтальні частини, що з’єднують ноги. Верхня балка з’єднується з основним прогоном; нижня балка стабілізує ноги та може розміщувати компоненти приводу.

Кінцева вантажівка (колісний вузол): рама, на якій розміщені колеса, осі та підшипники. Кріпиться до нижньої частини ніжок.

 

Система злітно-посадкової смуги (трек)

функція: Забезпечує шлях переміщення портального крана.

Типи:

Сталеві рейки: Стандартні рейки P24 (24 кг/м) або P38 (38 кг/м), закріплені на бетонних шпалах або вмонтовані в бетонну основу.

Плоска поверхня (для гумових-втомлених): Потрібна гладка рівна бетонна підлога (мінімальна міцність на стиск 25 МПа).

2. МЕХАНІЧНІ ТА КОМПОНЕНТИ ПІДЙОМУ (М’язи)

Підйомний агрегат

функція: Основний підйомний пристрій.

Типи:

Тросовий електричний підйомник: стандарт для типу MH-. Компоненти:

Підйомний двигун: Гальмівний двигун (зазвичай 2-швидкісний або змінної частоти).

Коробка передач: багато-ступінчастий гвинтовий редуктор.

Барабан: Рифлена для змотування каната.

Канат: клас 6х19 або 6х37, оцинкований.

Гаковий блок: Поворотний гачок із запобіжною засувкою.

Верхній/нижній кінцевий перемикач: Механічний або електронний.

ланцюгова таль: Для меншої ємності (<5 ton). Electric or hand chain.

 

Візок (підйомник)

функція: Переносить підйомник вздовж основної балки.

Типи:

Ручний візок: оператор штовхає/тягне вантаж. Прості колеса з роликами або V-канавками.

Моторизований візок: Електричний привід поздовжнього ходу. Складається з:

Каркас візка: Сталева рама з колесами.

Привідний двигун і коробка передач: невеликий, фланцевий-монтований.

Колеса: Сталеві колеса з подвійним фланцем, що крутяться на нижньому фланці основної балки.

 

Система ходового приводу (портальний рух)

функція: Переміщує весь кран уздовж злітної смуги.

компоненти:

Ведучі колеса: Зазвичай 2 ведучих колеса (по одному на каретку). Діаметр: 250-500 мм.

Туристичні мотори: Два двигуни (по одному на кожну сторону) для синхронізованого руху або один двигун із поперечним -валом.

Коробки передач: редуктори-з прямим або паралельним валом.

Гальма: Дискові або барабанні гальма-, встановлені на двигуні.

 

Колеса та осі

Колеса: Кована або лита сталь (ZG340-640), термічно оброблена. Може бутиподвійний-фланцевий(для залізниці) абоплоский(для підлогового ходу).

Осі: високо{0}}міцна сталь (40Cr або еквівалент), механічно оброблена та термічно-оброблена. Встановлено впідшипники-кочення(сферичні роликопідшипники).

 

 

3. ЕЛЕКТРИЧНІ ТА СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ (Нерви та мозок)

Система живлення

Фестонна система: Розсувний кабельний носій (для довшої подорожі). Містить кабелі живлення та керування.

Кабельна котушка: Барабан із пружинним-приводом або двигуном для збирання/відвантаження кабелю.

Conductor Bar (Bus Bar): ізольовані мідні шини, встановлені вздовж злітно-посадкової смуги; кран збирає електроенергію через ковзні черевики. Для важких-навантажень із високим-циклом застосування.

 

Система контролю

Підвісна станція управління: Висяча-кнопкова коробка з кнопками ВГОРУ/ВНИЗ, ВЛІВО/ВПРАВО, ВПЕРЕД/НАЗАД. Підключається за допомогою гнучкого кабелю.

Радіо пульт дистанційного керування: Передавач (на поясі або портативний) і приймальний блок на крані. Забезпечує свободу пересування оператора.

Пульт керування/Шафа: Будинки:

Контактори та реле: Для перемикання живлення.

Частотні приводи (VFD): Для плавного прискорення та точного контролю швидкості (опція).

Програмований логічний контролер (PLC): Для розширеної логіки керування та діагностики (опція).

Захист від перевантаження: електронний пристрій, який вимикає електроенергію, якщо навантаження перевищує встановлене значення.

Запобіжні та обмежувальні пристрої

Кінцеві вимикачі:

Верхня/нижня межа підйому: Механічний важіль-типу або поворотний кодер-на основі.

Ліміт подорожі: Зупиняє кран на кінцях злітно-посадкової смуги.

Тролейбусний ліміт: Зупиняє візок на кінцях балки.

Кнопки аварійної зупинки: грибоподібні кнопки-голови на підвісці та в стратегічних місцях для кранів.

Попереджувальні пристрої: звуковий сигнал або проблисковий маячок для попередження про рух.

Система проти-зіткнення: інфрачервоні або ультразвукові датчики для багато-кранових установок (опціонально).

Анемометр: Індикатор/сигналізація швидкості вітру для відкритих кранів (опція).

 

 

4. АКСЕСУАРИ ТА ДОПОМІЖНІ КОМПОНЕНТИ

Підйомні пристосування

Стандартний гачок: Кована сталь, поворотного типу з запобіжною засувкою.

Спеціальні гачки: C-гачки, гачки котушки тощо.

Під--пристроями-гаками: Підйомні балки, магніти, грейфери, вакуумні підйомники.

Система буферів і бамперів

Гумові буфери: Встановлюється на кінцевих візках для поглинання ударів на кінцях злітно-посадкової смуги.

Бампери для коліс: Металеві упори на кінцях рейок як кінцеве обмеження руху.

Платформи та драбини

Сервісна платформа: на одному кінці для доступу до двигуна та електрики.

Сходи доступу: кріпиться до ніжки для досягнення сервісної платформи.

Освітлення

Освітлення робочої зони: світлодіодні прожектори, встановлені на балці для освітлення зони підйому.

ОБСЛУГОВУВАННЯ КРИТИЧНИХ КОМПОНЕНТІВ

компонент	Інспекційний фокус	Ознаки несправності
Канат	Обрив проводів, корозія, зменшення діаметра	10% зламаних проводів на одній довжині прокладки
Колеса	Знос фланців, знос протектора, тріщини	Товщина фланця<80% original
Гальма	Знос підкладки, регулювання	Надмірний гальмівний шлях
Електричні контакти	Ямчастість, печіння, чистота	Нестабільна робота, перегрів
Конструкційні болти	Розхитаність, корозія	Видно рух, іржа

 

ЕСКІЗ

 

Основні технічні

 

1. Економічні переваги (найпереконливіші)

Менші початкові інвестиції: Витратина 40-60% меншеніж двобалочні крани еквівалентної вантажопідйомності

Мінімальна вартість інфраструктури: Немає потреби у дорогих сталевих конструкціях верхньої злітно-посадкової смуги чи модифікації будівель

Знижена вартість встановлення: Можна встановити в1-3 дніз основними інструментами та мінімальними фундаментними роботами

Нижчі експлуатаційні витрати: Простіша конструкція означає менше компонентів для обслуговування; споживання енергії зазвичайна 30-50% нижченіж більші системи

Податкові та амортизаційні пільги: Часто кваліфікується як обладнання, а не як модифікація будівлі

2. Переваги встановлення та гнучкості

Швидке розгортання: Від замовлення до операції може бути всього лише2-4 тижнідля стандартних моделей

Жодних будівельних змін: Ідеально підходить для оренди нерухомості або тимчасових приміщень

Пересувний: можна розібрати та перемістити в інші місця в межах підприємства або на абсолютно нові місця

Можливість адаптації до наявних просторів: Працює в будівлях з нерівномірною відстанню між колонами або обмеженою висотою

Підходить для роботи на відкритому повітрі: Може працювати у дворах, доках і на відкритих майданчиках без спеціального захисту від погодних умов

3. Операційні та продуктивні переваги

Простота експлуатації: Прості елементи керування вимагають мінімальної підготовки оператора

Ефективність простору: Використовує в іншому випадку вертикальний простір над робочими зонами

Універсальний макет: може обслуговувати декілька робочих станцій на своєму шляху

Швидкий потік матеріалів: Зменшує рух навантажувачів і пов’язані з цим затори

Хороша маневреність: може об’їжджати фіксовані перешкоди під час-бігу по підлозі

4. Технічне обслуговування та надійність

Простіше технічне обслуговування: Менша кількість компонентів і доступна конструкція зменшують складність обслуговування

Нижній запас запасних частин: Стандартизовані компоненти легко доступні

Менше простоїв: Модульна конструкція дозволяє швидко замінювати компоненти

Перевірена технологія: Використовує стандартизовані, широко доступні підйомники та електричні компоненти

5. Переваги безпеки

Передбачуваний шлях: Фіксована злітно-посадкова смуга зменшує ризик зіткнення з іншим обладнанням

Чітка видимість: Відкрита конструкція дозволяє операторам підтримувати візуальний контакт з вантажем

Зменшення наземного руху: мінімізує взаємодію пішоходів і транспортних засобів порівняно з мобільними кранами

Внутрішня стабільність: чотири{0}}точкова опора на землі забезпечує стабільну підйомну платформу

1. Виробництво та виробництво

застосування	Типове використання	Основні вимоги
Механічні цехи	Завантажувально-розвантажувальні верстати, млини, преси	1-10 тонн, проліт 6-15м, точне позиціонування
Зварювання/Виготовлення	Позиціонуючі пластини, конструкції для зварювання	Поворотні гачки, хороша маневреність
Складальні лінії	Розміщення компонентів у вузлі автомобіля/машини	2-5 тонн, плавне регулювання швидкості
Відсіки технічного обслуговування	Зняття двигуна/компонентів, ремонт обладнання	3-15 тонн, можливість регулювання висоти

 

2. Складування та логістика

застосування	Типове використання	Основні вимоги
Завантажувальні доки	Завантаження/розвантаження вантажівки/причепа	2-10 тонн, швидкий час циклу, розрахований на зовнішнє середовище
Складські двори	Штабелювання піддонів, матеріалів, обладнання	5-20 тонн, проліт 15-25м, атмосферостійкий
Завантаження вагонів	Навантаження/вивантаження сипучих матеріалів з вагонів	Пристосування для -спеціального матеріалу (гаки для котушок тощо)
Обробка контейнерів	Малі контейнерні операції (1-2 TEU)	10-20 тонн, навісне розкидач

 

3. Будівництво та інфраструктура

застосування	Типове використання	Основні вимоги
Збірний бетон	Обробка бетонних панелей, балок, труб	5-20 тонн, можливість обертання, точне керування
Монтаж сталі	Розташування сталевих елементів конструкції	5-15 тонн, хороша зовнішня продуктивність
Технічне обслуговування обладнання	Обслуговування екскаваторів, бульдозерів, вантажівок	10-20 тонн, регульована ширина під різний транспорт
Тимчасові сайти	Ремонт мостів, технічне обслуговування зупинки заводу	Портативні конструкції, швидка збірка

 

4. Спеціалізовані програми

застосування	Типове використання	Основні вимоги
Склади металобрухту	Переробка легкого брухту, операції сортування	3-10 тонн, магніт або грейфер
Сільськогосподарський	Ремонт обладнання, перевалка кормів, тюків сіна	2-5 тонн, широкі прольоти для сараїв, захист від пилу
Морські/судноверфі	Технічне обслуговування малих човнів, обслуговування двигунів	Захист від корозії, іскро{0}}стійкі варіанти
Продукція заходів	Сценічне обладнання, світлове обладнання, декорації	Портативний, легкий, тиха робота

Виробництво однобалкового козлового крана типу MH — це спрощений, але точний виробничий процес, який перетворює сировину на надійну підйомну систему. На відміну від складного виготовлення двобалкових мостових кранів, цей процес наголошує на ефективності, стандартизації та-економічній ефективності, зберігаючи основну якість.

Ось повний робочий процес виробництва, від замовлення до відвантаження:

 

ЕТАП 1: ІНЖЕНЕРІЯ ТА ПЛАНУВАННЯ (1-3 дні)

1.1 Дизайн і деталізація

Огляд замовлення: Технічна команда розглядає специфікації клієнта (вантажопідйомність, проліт, висота підйому, робочий цикл, тип керування).

CAD моделювання та аналіз:

Стандартні моделі витягуються з бібліотеки та змінюються.

Конструкційний розрахунок: базовий аналіз напруги для прогину головної балки (зазвичай обмежується меншим або рівним Span/750 при повному навантаженні).

Вибір компонентів: Стандартні моделі підйомників, двигуни та електричні компоненти вибираються зі схвалених списків постачальників.

Генерація малюнків:

Креслення загального розташування (GA) для затвердження клієнтом.

Детальні креслення виготовлення для майстерні.

Електричні принципові та монтажні схеми.

1.2 Специфікація матеріалів (BOM) і планування

Створення BOM: перераховує всю сировину (сталеві пластини, балки) і придбані компоненти (підйомник, колеса, двигуни, електричні панелі).

Планування виробництва: Робота розміщується у виробничій лінії, зазвичай після aflow-shopмодель.

 

ЕТАП 2: ЗАКУПІВЛЯ МАТЕРІАЛІВ ТА КОМПОНЕНТІВ (паралельно з виготовленням)

Сировина: Сталеві пластини (S355JR) і профілі (двутаврові балки, швелери) замовляються на заводі або на складі.

Придбані компоненти: Стандартні товари закуповуються, часто зі складу:

Повна підйомна установка: Канатна таль (наприклад, від CM, Kito, Demag).

Пакет дисків: Дорожні двигуни, коробки передач і гальма.

Електричний комплект: Пульти управління, контактори, кінцеві вимикачі.

Механічні частини: Колеса, осі, підшипники.

 

ЕТАП 3: ОСНОВНИЙ ПРОЦЕС ВИГОТОВЛЕННЯ (5-10 днів)

3.1 Виготовлення основної балки

Це найважливіший етап виготовлення.

Крок A: Підготовка матеріалу

дляI-Балочні балки: стандартна катана двотаврова балка (наприклад, GB/T 706) розрізається на необхідну довжину.

дляЗварні коробчаті балки:

Плити проходять дробеструминну обробку та ґрунтовку.

Полотно та фланцеві пластини нарізаються за розміром за допомогоюCNC плазмове різання.

Крок B: Збірка та зварювання

Відсадка: Пластини поміщаються у велике монтажне пристосування для забезпечення прямолінійності та правильної геометрії.

Зварювання: Основні поздовжні зварні шви виконуються за допомогоюДугове зварювання під флюсом (SAW)для глибокого проникнення та якості. Зсередини приварюються ребра жорсткостіMAG зварювання.

Індукція розвалу: For spans >10 м, невеликий вигин угору (попередній-прогин) часто викликається під час зварювання шляхом позиціонування зажиму.

Крок C: Механічна обробка та фінішна обробка

Кінцева обробка: Кінці балок відфрезеровані під квадрат, щоб забезпечити ідеальне прилягання до кінцевих кареток.

буріння: Отвори для болтів для з’єднань кінцевих кареток просвердлюються за допомогою aрадіальне свердло.

Підготовка бігової поверхні: Нижній фланець (посадкова доріжка візка) при необхідності гладко відшліфований.

3.2 Виготовлення кінцевої каретки

Виготовлення ніг: Профілі коробчаті зварені зі сталевого листа. Критичними точками є з’єднання з верхньою поперечною балкою та корпусом колісної осі.

Виготовлення поперечної балки: Верхня і нижня сполучні балки виготовлені.

Збірка коліс:

Осі запресовуються в колеса з-надміцними підшипниками.

Повний колісний блок збирається в кінцеву раму візка.

Приводні двигуни та коробки передач встановлені для приводу.

 

ЕТАП 4: ПІД{1}}МОНТАЖ ТА ПРОБНА НАЛАШТУВАННЯ- (1-2 дні)

Суха збірка: Основна балка прикріплена болтами до двох кінцевих вагонів на цеху.

Перевірка вирівнювання:

Прямоугольність: Діагональні вимірювання виконуються, щоб переконатися, що рама квадратна (допуск: ±5 мм).

Рівень: Головна балка перевіряється рівнем по довжині.

Розвал коліс: перевіряється, щоб усі чотири (або більше) колеса знаходилися в одній площині.

призначення: цей важливий крок визначає будь-які-проблеми підгонкиранішефарбування, коли виправлення все ще легко.

 

ЕТАП 5: ОБРОБКА ПОВЕРХНІ (2-3 дні)

Розбирання: Кран розбирається на основні вузли (балка, дві кінцеві каретки).

Абразивоструминна обробка: Усі компоненти пройшли піскоструминну обробкуСб 2,5стандарт для видалення окалини та іржі, створення профілю поверхні для адгезії фарби.

живопис:

Грунтування: для захисту від корозії наноситься -збагачена цинком епоксидна грунтовка (70-80 мкм).

Проміжне покриття: Шар епоксидної фарби (80-100 мкм) для нарощування та хімічної стійкості.

Верхнє пальто: Поліуретанове фінішне покриття (50-60 мкм) в колір клієнта. Це забезпечує стійкість до ультрафіолетового випромінювання та погодних умов.

Маркування: Ідентифікаційні номери компонентів і точки підйому нанесені трафаретом.

 

ЕТАП 6: ОСТАТОЧНЕ ЗБИРАННЯ, ІНТЕГРАЦІЯ ТА ТЕСТУВАННЯ (3-5 днів)

6.1 Механічна повторна -складання

Пофарбовані компоненти з’єднуються за допомогою високо-міцних фрикційних-болтів (клас 10.9).

Монтаж підйомника та візка: Придбаний підйомний пристрій монтується на візку (з приводом або ручним керуванням), а повна збірка розміщується на ходовому фланці балки.

6.2 Інтеграція електричної системи

Електропроводка панелі: Пульт управління підключений відповідно до схеми.

Бортова-проводка: Двигуни, кінцеві вимикачі, підвісні станції та пристрої попередження підключені.

Установка живлення: Встановлюється фестонна система або кабельна котушка.

Програмування ПЛК(якщо застосовно): базова логіка для блокувань керування та безпеки завантажується.

6.3 Заводські приймальні випробування (FAT) - ОБОВ’ЯЗКОВО

Візуальний огляд: Перевірте комплектність, якість фарби та належне маркування.

Ні-функційного тесту навантаження:

Виконуйте всі рухи: підйомник вгору/вниз, пересування візком, пересування на порталі.

Перевірте напрямок, функцію гальма та роботу кінцевого вимикача.

Тестування під навантаженням (відповідно до ISO 8686-1/FEM 9.755):

Тест на статичне навантаження: Підніміть тестову вагу, рівну125% номінальної потужності. Витримати 10 хвилин. Перевірте наявність остаточної деформації, перевірте фіксацію гальма.

Тест динамічного навантаження: Піднімайте та керуйте всіма рухами110% номінальної потужності.

Перевірка пристрою безпеки: Перевірте всі аварійні зупинки, обмежувач перевантаження (якщо є) та аудіо/візуальну сигналізацію.

Електричні випробування: опір ізоляції, безперервність заземлення, послідовність фаз.

 

ЕТАП 7: РОЗБІРКА, ПАКУВАННЯ ТА ВІДПРАВЛЕННЯ (1-2 дні)

Стратегічне розбирання: Crane розбивається на-зручні пакунки:

Пакет 1: Основна балка

Пакет 2 і 3: ліва і права каретки (з прикріпленими колесами)

Пакет 4: Підйомник і візок

Пакет 5: електричні панелі та коробка аксесуарів

Упаковка: Компоненти загорнуті в пластик і закріплені в дерев’яних ящиках або на дерев’яних полозах. Критично оброблені поверхні захищені.

Документація: Остаточний пакувальний лист, сертифікати випробувань, інструкція зі складання та інструкція з деталей підготовлені до відправлення.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.