Двобалочний електромагнітний мостовий кран

Чому варто вибрати цей кран?

✔ Найкраще для сталеливарної-важкої промисловості– Максимально підвищує продуктивність обробки металу.
✔ Зменшує трудовитрати– Мінімізує ручну роботу з такелажу.
✔ Підвищує безпеку на робочому місці– Немає ослаблених ланцюгів або ременів.

 

Ключові характеристики та компоненти

1. Подвійна балкова мостова конструкція

Дві-великі балки (коробчатого-типу або ферми) для високого навантаження (зазвичай5–100+ тонн).

Забезпечує кращевисота гачкаіпролітніж однобалочні-крани.

2. Електромагнітний підйомник (електромагніт)

На основіПостійний струмдля створення сильного магнітного поля.

Може піднятиплоскі сталеві пластини, круглі прутки або металобрухтбез строп/ланцюгів.

Регульована підйомна сила(залежить від товщини матеріалу та ваги).

3. Візок і підйомна система

Моторизований візокрухається вздовж балок для точного позиціонування.

Підйомний механізм(ланцюг або трос) піднімає/опускає електромагніт.

Деякі моделі включають aротатордля повороту вантажів.

4. Система живлення та управління

Електропостачання(з резервним акумулятором для безпеки).

Кабіна або пультдля гнучкості оператора.

Регулятор напругидля регулювання магнітної сили.

5. Системи безпеки

Аварійне{0}}вимкнення(EPO) у разі збою живлення.

Захист від перевантаженнящоб запобігти від’єднанню магніту.

Система проти -розгойдуваннядля стабільного підйому.

 

Порівняння: електромагнітні та крюкові-мостові крани

Особливість	Електромагнітний кран	Стандартний гаковий кран
Тип навантаження	Тільки чорні метали	Будь-який матеріал (зі стропами)
Швидкість підйому	Швидше (без монтажу)	Повільніше (потрібне прикріплення)
Точність	Високий (прямий контакт)	Залежить від навичок кріплення
Технічне обслуговування	Вища (електричні частини)	Нижня (тільки механічна)

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

Ось детальна розбивкакомпоненти двобалкового електромагнітного мостового крана:

 

1. Основні структурні компоненти

A. Двобалочний міст

Дві паралельні балки(коробчатий-тип або конструкція ферми), що охоплює кранову секцію.

Виготовлений із-високоміцної сталі дляпідйом важких-навантажень (5-100+ тонн).

Забезпечуєбільша висота гачканіж однобалочні-крани.

 

B. Кінцеві візки (кінцеві вагони)

Сталеві каркаси сколесаякі рухаються по рейках злітно-посадкової смуги.

Містятьприводні двигуни, гальма та буферидля руху.

C. Балки та рейки злітно-посадкової смуги

Підтримуйте всю конструкцію крана.

Встановлюється на колонах будівель або окремо стоячих опорах.

2. Підйомно-розвантажувальні компоненти

A. Електромагніт (підйомний магніт)

Основний компонент, якийстворює магнітне полепід напругою.

Живлення-постійним струмом(потрібен випрямляч для перетворення змінного струму в постійний).

Типи:

Прямокутні магнітидля плит/листів.

Кругові магнітидля рулонів/брухту.

Багато-полюсні магнітидля неправильних форм.

B. Магнітна система живлення

Тиристорний випрямляч– Перетворює змінний струм на постійний для магніту.

Кабельна котушка або фестонна система– Подає живлення на магніт.

Резервний акумулятор– Запобігає падінням навантаження під час відключення електроенергії.

C. Підйомник і візок

Таль електрична(ланцюг або трос) – піднімає/опускає магніт.

Моторизований візок– Переміщує магніт уздовж балок.

Може включати aротаторповертати вантажі.

 

3. Системи приводу та руху

A. Bridge Drive

Мотори, редуктори, колесадля поздовжнього переміщення.

Регульована-частотадля плавного старту/зупинки.

B. Тролейбус

Дозволяєперехресна-подорожуздовж балок.

Точне керування для точного позиціонування.

C. Гальмівні системи

Електромагнітні гальма– Для негайної зупинки.

Аварійні гальма– Резервний захід безпеки.

4. Електричні та контрольні системи

A. Органи керування оператора

Підвісний контроль(підвішувати-або бездротовий пульт).

Кабінний контроль(для великих кранів з кращою оглядовістю).

B. Електрична панель

Головний вимикач– Для відключення електроенергії.

Контактори, реле та ПЛК– Для автоматизації.

Захист від перевантаження– Запобігає поломці магніту.

C. Запобіжні пристрої

Обмежувач навантаження- Запобігає перевантаженню.

Кінцеві вимикачі– Зупиняє кран на кінцях колії.

Система проти -розгойдування– Зменшує коливання вантажу.

5. Допоміжні компоненти

Система охолодження– Запобігає перегріву магніту.

Проведення кабелів– Фестон або котушка для кабелів живлення/даних.

Освітлення та сигналізація– Для видимості та попереджень.

Ескіз

Основні технічні

 

 

Переваги двобалкового електромагнітного мостового крана

Ефективне транспортування матеріалів

Стропи/ланцюги не потрібні– Електромагніт безпосередньо піднімає чорні матеріали, скорочуючи час налаштування.

Швидше завантаження/розвантаженняпорівняно з традиційними кранами-з гаком.

Висока точність і контроль

Регульована магнітна силадозволяє працювати з матеріалами різної товщини.

Плавне позиціонуванняз регулюванням швидкості (через частотні приводи).

Підвищена безпека

Без ручного монтажузнижує ризик травмування працівників.

Механізми безпеки-відмов(резервне живлення, екстрені гальма) запобігають падінню навантаження.

Універсальне керування вантажем

Може піднятисталевий лист, котушки, труби, металобрухт і деталі машин.

Підходить для обохскладені та сипучі матеріали.

Дизайн-з економією місця

Двобалочна конструкціямаксимізує висоту гака, дозволяючи краще використовувати складський простір.

Немає необхідності в додаткових затискних інструментах.

Сумісність з автоматизацією

Може інтегруватися зPLC системидля автоматизованих заводських операцій.

Підтримуєвіддалений моніторингдля програм Industry 4.0.

 

Застосування двобалкового електромагнітного мостового крана

1. Металургійні заводи та виробництво металу

поводженнясталеві рулони, листи та пластинив прокатних станах.

Транспортуваннявідливки, заготовки та конструкційні балки.

2. Сміттєзвалища та переробні заводи

Сортування та переміщеннябрухт чорних металів.

Завантаження/розвантаження подрібненої сталі для переробки.

3. Суднобудування та важке машинобудування

Підйомсталеві секції корпусу, частини двигуна та великі металеві компоненти.

Позиціонуваннязварні конструкціїна складальних лініях.

4. Будівництво та інфраструктура

поводженняарматура (арматура), прогони, каркаси.

Транспортуваннязбірні сталеві модулі.

5. Автомобільна та промислова промисловість

Переїздштамповані металеві деталіу виробничих лініях.

поводженняпрес-форми та матриці.

6. Порти та логістика

Завантаження/розвантаженнясталевий вантажз кораблів і вантажівок.

Укладаннясталеві контейнери та котушкина складах.

 

Процедура виробництва для a45-тонний двобалочний мостовий кранвключає кілька ключових етапів, від проектування до фінального тестування. Нижче наведено детальний-по-покроковий огляд:

---

1. Проектування та розробка

Розрахунок навантаження та діапазону: Визначити вантажопідйомність крана (45 тонн), проліт (відстань між рейками), висоту підйому та робочий цикл (класифікація FEM/ISO).

Структурний дизайн:

Основні балки (коробчатого-типу або ферми)

Каретки кінцеві (для руху по рейках)

Підйомно-візковий механізм

Електричне та механічне проектування:

Потужність двигуна, коробка передач, гальма, система управління

Електропроводка, підвісний/радіо пульт дистанційного керування або керування кабіною

Програмне забезпечення та моделювання: Аналіз кінцевих елементів (FEA) для стрес-тестування.

---

2. Закупівля матеріалів

Сталеві пластини та профілі: високоякісна-сталь Q235B/Q345B для балок.

Електричні компоненти: Двигуни (підйомник/хід), гальма, кінцеві вимикачі та панелі керування.

Механічні частини: Колеса, шестерні, троси, гаки та підшипники.

---

3. Виготовлення основних компонентів

A. Виготовлення подвійних балок

Різання та зварювання: плазмове різання з ЧПУ для точності; автоматичне зварювання під флюсом (SAW) для балок.

Збірка: Вирівняти та зварити балки з кінцевими каретками.

Дробеструйна обробка та фарбування: Анти{0}}обробка іржі (ґрунтовка + верхнє покриття).

B. Підйомник і візок

Підйомний механізм:

45-тонна електрична канатна таль (або ланцюгова таль).

Барабан, двигун, коробка передач і гальма в зборі.

Каркас візка: Виготовлення та монтаж коліс, двигунів та рейок.

C. Кінцеві вагони

Каркасна конструкція: Зварна сталь з колісними вузлами.

Буфери та бампери: Установка для захисту від зіткнення.

---

4. Монтаж електричної системи

Електропроводка та елементи керування:

Джерело живлення (3-фазний змінний струм)

Приводи зі змінною частотою (VFD) для плавної роботи

Система підвіски/дистанційного керування

Запобіжні пристрої:

Обмежувач перевантаження

Кінцеві вимикачі (верхній/нижній хід)

Аварійна зупинка

---

5. Збірка та інтеграція

Зведення балок: Установіть подвійні балки на кінцеві каретки.

Встановлення візків і підйомників: Розмістіть візок між балками; безпечний підйомник.

Вирівнювання рейок: Переконайтеся, що рейки злітно-посадкової смуги розташовані рівно та паралельно.

---

6. Тестування та контроль якості

A. Заводські випробування (перед відправкою)

Ні-тесту навантаження: запустіть кран без навантаження, щоб перевірити рух, гальма та елементи керування.

Тест навантаження:

Статичний тест: 1,25 × номінальне навантаження (56,25 тонн) протягом 10 хв.

Динамічний тест: 1,1 × номінальне навантаження (49,5 тонн) з рухами.

Перевірки безпеки: Перевірте кінцеві вимикачі, аварійну зупинку та захист від перевантаження.

B. Тестування-на місці (після встановлення)

Повторно-запустіть навантажувальні тести під наглядом клієнта.

---

7. Фарбування та захист від корозії

Остаточне покриття: атмосферостійка-фарба (наприклад, епоксидна цинк-ґрунтовка).

Маркування: етикетки щодо вантажопідйомності, попередження та інформація про виробника.

---

8. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності): Для зручності транспортування.

Упаковка: Водонепроникна упаковка для морських/сухопутних перевезень.

---

9. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Перевірка балки злітно-посадкової смуги: Забезпечте правильне вирівнювання та міцність.

Кран в зборі: Знову зберіть балки, підйомник та електричні системи.

Підсумкове тестування: Проведення навантажувальних випробувань і навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.