Загальне призначення подвійний балонський мостовий кран

 

Структура
Подвійні балок: Два паралельних основних балок проходять через проміжок, підвищуючи силу та стабільність.

Кінцеві вагони: Розташований на обох кінцях, щоб підтримати балок і дозволити крану подорожувати по злітно -посадковій смузі.

Тролейбини (крабовий одиниця): рухається по балах і несе механізм підйомника (дротяний мотузковий підйомник або лебідка).

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенан, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДНИЙ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ: ЗАВДАННЯ

Звіт про випробування техніки: надається

Дизайн: подвійний промінь

Ефективність: висока ефективність

Швидкість роботи: високошвидкісна робота

Стабільність: Функція антипінгура

Колір: необов’язковий

Джерело живлення: 110 В/220V/230V/380V/440V, Індивідуальний

Span: 7. 5-31. 5м

 

 

1. Головний промінь

1) Структура та дизайн
Складається з двох паралельних балок, виготовлених із звареного розділу коробки або прокатної сталі, залежно від місткості.

Забезпечує первинну структурну підтримку візку та механізму підйому.

Зазвичай включають доріжки та платформи технічного обслуговування для огляду та доступу до ремонту.

Розроблений для обробки сил згинання, динамічних навантажень та бічного напруження під час підйому та руху кранів.

2) Основні особливості
Матеріал: Конструкційна сталь з високою міцністю (наприклад, Q235B/Q345B).

Дизайн Camber: незначна арка вгору для протидії відхиленню під великими навантаженнями.

Залізнична доріжка: візки подорожують по рейках, встановлених на вершині балок.

Підключення: Зварюється або закріплений до кінцевих вагонів для плавної інтеграції.
 

 

2. Система

1) Механізм підйому:

Зазвичай дротяний мотузковий підйомник або система лебідки.

Встановлений на візку (також називається крабовим одиницею), який проходить уздовж подвійних балок.

2) двигун:

Важкий двигун із приводом змінної частоти (VFD) для плавного управління швидкістю.

Забезпечує потужність для вертикального підйому.

3) Коробка передач:

Підключає двигун до барабана, пропонуючи зменшення швидкості та посилення крутного моменту.

4) Барабан та дротяна мотузка:

Мотузка з сталевого дроту вітрить навколо канавки барабана під час підйому.

Барабан точно обробляється для запобігання ковзанню мотузки та продовження терміну експлуатації мотузки.

5) Блок гачка:

Несе гачок підйому, шківа та засувки безпеки.

Оцінка за повну вантажопідйомність крана.

6) Гальмівна система:

Електромагнітні або гідравлічні гальма автоматично залучаються під час відмови живлення або перевантаження.

7) Обмеження вимикачів:

Запобігання перенапруженню або надмірному зниженню, відрізавши підйомний двигун у встановлених межах.

3.карауна

Кінцева перевезення (також називається кінцевою вантажівкою) - це конструкція на обох кінцях мосту.
Він несе мостові балок і подорожує по рейках злітно -посадкової смуги.
Він передає навантаження (включаючи вагу самого крана, візку та піднятого навантаження) до будівельної конструкції через колеса, що проходять на рейки.

 

 

4. Механізм подорожей

Експлуатація
Оператор ініціює подорож крана через панель управління або віддалений.

Drive Motors Activate, повертаючи колеса на кінці вагонів.

Брудня мосту рухається по рейках злітно -посадкової смуги.

Гальма займаються безпечною та контрольованою зупинкою.

Обмеження вимкнення вимкнено рух на кінцях доріжки.

5. Трольлі Механізм подорожей

Особливості безпеки та продуктивності
Обмеження перемикачів для зупинки візки, перш ніж досягти фізичного кінця рейки.

М'який старт/зупинка через VFD, щоб зменшити коливання.

Захист перевантаження, якщо інтегрується з підйомним блоком.

Жорстка та вібраційна стійка структура для стабільної подорожі.

6. Кранне колесо

Функція:
Для підтримки ваги крана та забезпечення плавного поздовжнього руху вздовж рейок злітно -посадкової смуги.

Передайте рушійну силу від двигуна до рейки.

7. Кран гачок

Гачок подвійного крана з подвійним ціле мост загального призначення є основним компонентом, який безпосередньо взаємодіє з навантаженням під час підйомних операцій. Він встановлений на блоці гачка і підключений до механізму підйомника за допомогою системи мотузки зі сталевого дроту, що дозволяє безпечно та ефективно підняти, опустити та утримувати навантаження.
Функція:
Діє як інтерфейс, що несуть навантаження, між краном і елементом, що піднімається.

Призначений для безпечного зчеплення та звільнення навантажень за допомогою стропів, ланцюгів або інших підйомних передач.

8. МОТОР

Мотор подвійного цільового мостового крана загального призначення є рушійною силою всіх ключових рухів, включаючи підйом (підйом), подорожі крана та подорожі візки. Кожна система руху використовує спеціальні двигуни, оптимізовані для крутного моменту, робочого циклу та контролю швидкості.
Функція:
Потужність механізму підйому для підйому/нижчих навантажень.

Приводить в рух тролейбусних та мостових систем подорожей для горизонтального руху.

Вмикає точне управління навантаженням та безпечну роботу в різних умовах праці.

.

9. Система сигналізації та легкої сигналізації та лімітний перемикач

Система сигналізації звуку та світла та обмеження перемикачів на подвійному крані з мостовим мостом загального призначення - це критичні компоненти безпеки та сигналізації, які допомагають запобігти нещасним випадкам, попередити персонал та обмежувати рух крана в межах безпечних експлуатаційних меж.

1) Звукова та легка сигналізація
Призначення:
Попереджає персонал руху крана або надзвичайних ситуацій через чутні та візуальні сигнали.

Підвищує обізнаність щодо безпеки в зайнятих промислових умовах.
2) Обмежні вимикачі
Призначення:
Зупиніть або обмежте рух, коли кран, візок або гачок досягає максимально допустимої подорожі.

Запобігає перенапругам, надмірним зіткненню та потенційним зіткненню.

10. Безпечні пристрої

1. Обмежувач перевантаження
Запобігає підйому за межі номінальної потужності.

Зупинює підйом або запускає тривогу, коли навантаження перевищує безпечний ліміт.

Часто інтегрується з навантажувальними клітинами або датчиками струму.

2. Обмежні вимикачі
Підйомний лімітний перемикач: запобігає переодягненню або надмірному.

Перемикач обмеження на тролейбус: зупиняє візок в кінці доріжки подорожі.

Перемикач межі подорожей крана: зупиняє рух мосту на кінці злітно -посадкової смуги.

3. Кнопка аварійної зупинки
Миттєво скорочує живлення для всіх операцій при натисканні.

Розташований на підвісці управління, пульт дистанційного керування та/або керуючої кабіни.

4. Буферні пристрої (кінцеві зупинки)
Гумові або гідравлічні буфери в кінці рейок.

Поглинати кінетичну енергію, якщо кран або візок перевищує подорожі.

5. Пристрій проти зіткнення (необов’язково)
Ультразвукові, інфрачервоні або лазерні датчики виявляють поблизу кранів або перешкод.

Автоматично уповільнює або зупиняє кран, щоб уникнути зіткнень.

6. Затискач / колесо гальмо (вітряний пристрій)
Забезпечує кран на місці, коли він не використовується, особливо для кранів на свіжому повітрі.

Запобігає індукованому вітром руху.

7. Звук і легка сигналізація
Акультурні сирени та миготливі вогні попереджають поблизу персоналу під час руху крана.

8. Захист від перевантаження двигуна
Вбудований тепловий захист в двигунах запобігає перегріву та вигоранню.

Включає такі датчики, як термістори або теплові реле.

11. Контроль режим

Режими управління: загальні функції/програми
Контроль кабіни: Важкі крани (велика ємність) Повний контроль з видимістю оператора
Суспендований контроль: середній до великих кранів, наземна робота, дротове з'єднання
Бездротовий пульт дистанційного керування: малі та середні крани, гнучкий контроль, висока маневреність
Автоматичний контроль: професійні або повторювані завдання підйому, точні, послідовні, безпечні
Контроль джойстика: невеликі крани або додатки, що вимагають простих управління, прості в роботі для легких завдань

 

12. Скетч

Основна техніка

 

 

1. Висока навантаження
Подвійна конструкція балки забезпечує чудову міцність та стабільність, що дозволяє безпечно підняти важкі навантаження.

Зазвичай коливаються від 10 Т до 500T або більше, залежно від програми.

Ідеально підходить для обробки важкої техніки, машин, сталі або великих навантажень, з якими можуть боротися інші крани.

2. Підвищена висота підйому та проміжок
Двомісний дизайн балки дозволяє отримати більш високу висоту підйому порівняно з одноразовими кранами.

Може вмістити більш широкі прольоти, що робить його придатним для великих майстерень, складів та відкритих районів.

Більша висота підйому особливо корисна для великих контейнерів, важких машин або технічного обслуговування обладнання.

3. Підвищена стабільність
Подвійна структура балка розподіляє навантаження більш рівномірно по всій системі крана, забезпечуючи більшу стабільність під час підйому.

Це знижує ризик перекидання або зміщення під великими навантаженнями та покращує безпеку.

4. Ефективне та точне управління навантаженням
За допомогою розширених електричних елементів управління та накопичувачів змінної швидкості кран пропонує точний контроль над рухом навантаження.

Рухи, що піднімають, подорожі та візки, можна налагодити, щоб задовольнити потреби чутливих застосувань, зменшення ризиків та підвищення ефективності оперативної ефективності.

5. Універсальність в експлуатації
Кілька режимів управління (підвіска, кабіна, бездротовий пульт, автоматизований) дозволяють гнучку роботу залежно від середовища та вимог.

Можна використовувати для загальних підйомних, обробки матеріалів або будівельних завдань у різних галузях, таких як виробництво, сталеві заводи, верфі, склади та важкі машини.

6. Довговічність і довговічність
Важка конструкція та використання високоякісних матеріалів (наприклад, підробленої сталі, леговані компоненти) забезпечують тривалі показники.

Розроблений для циклів безперервного виконання, що робить його ідеальним для операцій, що вимагають частого та розширеного використання кранів.

 

 

1. Виробництво рослин
Поводження з матеріалами: переміщення сировини, компонентів та готової продукції по всій виробничій лінії.

Операції складання: підняття важких машин, великих деталей та компонентів для складання у виробничих установах.

Технічне обслуговування машини: підняття та переміщення важкого обладнання або двигунів для ремонту та обслуговування.

Переваги: ​​здатність обробляти високі ваги та широкі прольоти, зменшуючи потребу в декількох кранах.

2. Сталеві заводи та ливарні
Важкий підйом: обробка великих сталевих заготовки, котушок та злитків.

Кастинг і заливання: використовується для підняття розплавлених металевих ковшків або компонентів цвілі у ливарних.

Транспорт матеріалу: переміщення важких сталевих компонентів та матеріалів між різними етапами виробництва.

Переваги: ​​досить сильні, щоб обробляти екстремальні температури та великі навантаження в суворих промислових умовах.

3. Будівництво та важка техніка
Будівництво: підняття великих заздалегідь виготовлених компонентів, балок та структурних елементів.

Обробка важкої техніки: переміщення великого будівельного обладнання, наприклад бульдозерів, генераторів або кранів.

Будівництво мосту та тунелю: використовується в проектах, де збираються великі споруди in situ.

Переваги: ​​здатність працювати з важкими, великими компонентами та матеріалами, а також високими стандартами безпеки.

4. Виписки та морські заявки
Корабельне будівництво: підняття великих корабельних компонентів, таких як секції корпусу, двигуни та крани.

Завантаження/вивантаження докенсу: Переміщення важких вантажів або контейнерів з кораблів до вантажних автомобілів або зберігання.

Ремонт та обслуговування: підйом та маневрування великою частиною кораблів або офшорних платформ для ремонту.

Переваги: ​​пропонує високі можливості підйому та прольоти, необхідні для обробки великих суден та компонентів.

5. Склади та центри розповсюдження
Зберігання та пошук: підйом, зберігання та пошук товарів на складах, особливо в системах зберігання високої щільності.

Обробка поводження з матеріалами: переміщення великої кількості товарів або сировини, таких як деревина, бетон або метал.

Доставка/завантаження: Завантаження товарів на вантажівки для розподілу та вивантаження з контейнерів.

Переваги: ​​допомагає підвищити ефективність роботи, автоматизуючи обробку навантаження та зменшуючи працю людини.

 

 

1.Запропонованість та інженерія
Збір вимог:

Визначаються навантажувальна здатність (наприклад, 10T, 50T, 100T тощо), проміжок, висоту підйому та оперативне середовище.

Оцінюються потреби налаштування, такі як режими управління (підвіска, бездротова, кабіна) та спеціальні особливості (наприклад, проти зіткнення, захист перевантаження).

Попередній дизайн:

Інженери -конструкції та дизайнери кранів створюють початкову конструкцію крана, включаючи основний промінь, кінцеву перевезення, систему підйому, тролейбусну систему, механізм подорожі та інші компоненти.

Розрахунок та моделювання:

Розрахунки навантаження проводяться для того, щоб кран може обробляти вказану ємність.

Аналіз кінцевих елементів (FEA) може використовуватися для імітації напружень та відхилень у структурі для забезпечення безпеки та стабільності.

Детальний дизайн:

Після затвердження зроблені детальні креслення для кожної частини, включаючи основну балку, кінцеву перевезення, підйомну систему, двигуни, системи управління та функції безпеки.

2. Закупівля матеріалу
Вибір сировини:

Високоякісні матеріали, такі як сталь, лепаска сталі, підроблена сталь та електричні компоненти, надаються відповідно до специфікацій.

Матеріали перевіряються на наявність сертифікації якості та дотримання галузевих стандартів (наприклад, ISO, CE).

Пошук компонентів:

Стандартні компоненти, такі як двигуни, підйомники, панелі управління, обмежені вимикачі та пристрої безпеки, надходять від надійних постачальників.

3. Виготовлення компонентів
Головний графік:

Різання та зварювання сталевих пластин для утворення балки мосту.

Бавер збирається зварюванням або болтингами, гарантуючи, що вона відповідає необхідній силі та точності.

Кінцева каретна збірка:

Кінцева перевезення виготовляється і збирається для утримання крана на рейках злітно -посадкової смуги.

Колісні вузли встановлюються для забезпечення плавного руху по рейках.

Система підйомника та візки:

Підйомник (електричний або ручний) зібраний, включаючи барабан, дротяну мотузку, гачок та двигун.

Система візки побудована для транспортування підйомника через міст, включаючи візки та механізми приводу.

Механізм подорожей крана:

Колеса кранів встановлені на кінцевих вагонах, забезпечуючи гладкий горизонтальний рух.

Система приводу встановлена ​​для управління швидкістю подорожі.

4. Асамблея крана
Основна установка променя:

Зібрана головна балка піднімається і розміщується на кінцевих вагонах.

Бавер вирівнюється для забезпечення структурної цілісності.

Інсталяція візок та підйомника:

Система візки встановлена ​​на головну балку, а підйомник встановлений на візку.

Ланцюжок навантаження або дротяна мотузка встановлюється та перевіряється на плавну роботу.

Налаштування механізму подорожі:

Колеса кранів встановлюються, а механізм приводу підключений до системи управління для горизонтального руху.

5. Установка електричної та контрольної системи
Панель електропроводки та управління:

Панель управління встановлена ​​та провідна для управління всіма рухами крана (підйом, візок, кран -подорож).

Обмежні вимикачі, кнопки аварійної зупинки та тривоги безпеки інтегровані в систему управління.

Встановлення двигуна та передач:

Мотори для підйомів, подорожей та візки встановлюються та підключені до відповідних систем передач.

Тестування систем управління:

Системи управління перевіряються, щоб забезпечити належну інтеграцію підвісного управління, бездротового пульта або параметрів управління салоном.

6. Тестування та контроль якості
Тестування навантаження:

Кран проходить тестування статичного навантаження (для перевірки стабільності) та динамічного тестування навантаження (для перевірки експлуатаційних показників у фактичних умовах праці).

Захист перевантаження та лімічні вимикачі перевіряються, щоб переконатися, що вони правильно функціонують.

Тестування системи безпеки:

Звукові та легкі сигнали, обмежені вимикачі, кнопки аварійної зупинки та пристрої безпеки перевіряються на функціональність.

Тестування руху:

Усі рухи, що рухаються, тролейбус, руху мосту та керуючі контроль-це перевірка на плавну роботу та точність.

Електричне тестування:

Усі електричні компоненти випробовуються на належну проводку, заземлення та зв'язок між системами.

Документація та сертифікація:

Кран перевіряється відповідно до міжнародних стандартів безпеки та зазнає сертифікації відповідними органами (наприклад, CE, ISO).

Підготовлені тестові сертифікати для двигунів, кранів та тестування навантаження.

7. Заключний огляд та живопис
Візуальний огляд:

Проводиться ретельний огляд, щоб забезпечити, щоб кран відповідав специфікаціям дизайну та вимогам безпеки.

Картина:

Кран намальований високоякісними антикорозійними покриттями для захисту його від екологічних умов.

Маркування та маркування:

Етикетки безпеки, попередження та маркування потужностей застосовуються до крана для належної ідентифікації.

8. Доставка та установка
Доставка:

Кран ретельно розбирається на транспортовані частини (за потреби) та відправляється на місце розташування замовника.

Установка:

Кран встановлений на місці, і всі з'єднання (живлення, механічні, контроль) проводяться.

Остаточне введення в експлуатацію:

Кран замовляється, проводячи його через низку оперативних тестів, щоб переконатися, що він працює належним чином.

Навчання оператора проводиться, якщо необхідно, для безпечного та ефективного використання.

9. Підтримка після встановлення
Навчання клієнтів:

Навчання оператора щодо того, як безпечно та ефективно користуватися краном.

Графік технічного обслуговування:

Забезпечення плану технічного обслуговування для подальшої роботи крана, включаючи регулярні перевірки, змащення та тестування.

Післяпродажна підтримка:

Пропонуючи запчастини, усунення несправностей та послуги з ремонту.

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.