Металургійний двобалочний мостовий кран

Переваги двобалкової конструкції для металургії

Вища вантажопідйомність:Може впоратися з величезною вагою великих ковшів (часто 100+ тонн).

Чудова стабільність:Стійкість до бічних-потягувань і коливань, властивих користуванню ковшом.

Місце для допоміжних засобів:Забезпечує достатньо місця на рамі візка для додаткових пристроїв безпеки, другого (допоміжного) підйомника та надійних систем приводу.

Кращий підхід з гачком:Дозволяє ближче відстань-до-стелі, максимізуючи корисну висоту підйому в будівлі.

Можливість більшого діапазону:Більш ефективний для широких прольотів, характерних для будівель млинів.

Стандарт проти металургійного крана

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

1. Компоненти мосту

Міст є основною-несучою конструкцією, яка перетинає бухту.

Основні балки (2):Основні горизонтальні балки, що утворюють міст. У металургійних кранах це, як правило, зварні коробчаті балки, завдяки їхній чудовій міцності та жорсткості під час важких динамічних навантажень. Вони розроблені таким чином, щоб протистояти сильному скрученню та вигину під час руху підйомного візка та термічного навантаження.

Кінцеві вантажівки (2):Вузли на кожному кінці мосту, які містять колеса, підшипники та приводні двигуни для переміщення всього крана вздовж злітно-посадкової смуги.

Містові колеса:Надзвичайно великі ковані сталеві колеса, розроблені, щоб витримувати величезні навантаження. Часто конфігурації з подвійними-колісами використовуються для кожної кінцевої вантажівки для більшої місткості.

Привідні двигуни мостів:Двигуни з високим крутним моментом, як правило, із резервними приводами (один двигун на кінцеву вантажівку) для забезпечення синхронного руху та забезпечення резерву.

Гальма мосту:Відмов{0}}захищені дискові чи супортні гальма, які автоматично вмикаються у разі втрати потужності.

Крановий буфер / бампер:Надміцні-амортизаційні-пристрої, встановлені на кінцевих візках, щоб поглинати енергію в разі зіткнення з кінцевими упорами.

2. Компоненти візка

Візок несе підйомний механізм і рухається вздовж рейок на головних балках.

Рама візка:Масивно сконструйована жорстка рама, яка підтримує підйомник, усі його механізми, двигуни та канатний барабан. Він створений для витримування екстремальних ударних навантажень від ковша.

Двигун приводу візка:Двигун, який забезпечує рух візка по мосту. Оснащено-захищеним гальмом.

Колеса візка:Великі загартовані сталеві колеса, які рухаються по рейках балки. Для розподілу величезного навантаження кількість коліс збільшена.

3. Компоненти підйомної установки

Це серце металургійного крана, де розташовані найважливіші елементи безпеки.

Підйомний двигун:Високо-потужний високоефективний двигун, розроблений для жорстких робочих циклів (наприклад, NEMA Design D). Часто він занадто великий для застосування, щоб витримати ударні навантаження та забезпечити точне керування через частотно-регульований привод (VFD).

Резервна гальмівна система:

Первинне гальмо:Відмовостійке, пружинне-дискове гальмо з електричним розблокуванням, встановлене на високошвидкісному-вал (вал двигуна).

Вторинне/аварійне гальмо:Друга незалежна гальмівна система. Це може бути інше механічне гальмо на валу проміжної шестерні або, що більш критично, aМоторизоване дискове гальмоабоАварійне гальмо безпекибезпосередньо на-низькошвидкісний вал (вал барабана). Це найкращий безвідмовний засіб для зупинки навантаження в разі поломки коробки передач.

Коробка передач підйому:Важкий-багато-ступінчастий гвинтовий редуктор, розроблений для FEM M8 або подібної класифікації важких навантажень. Він має високий коефіцієнт служби, щоб поглинати значні ударні навантаження, які виникають під час роботи на станці.

Барабан/канатна система кріплення:

Барабан:Великий рифлений барабан, навколо якого намотується трос. Він розроблений з достатньою місткістю та кроком, щоб утримувати всю мотузку, необхідну для повної висоти підйому, без роздавлювання шарів.

Канат:Особлива, висока-ефективністьстійка до обертання-мотузка. Його часто роблять з aнезалежний дротяний сердечник (IWRC)і змащені високотемпературним-мастилом, щоб витримати тепло. Він має набагато вищий коефіцієнт міцності, ніж стандартні мотузки.

Вантажний блок/гак в зборі:

Безпечний гак:Основний гачок – це кований гачок-з високовуглецевої легованої сталі з aобов'язкова механічна запобіжна засувка. Цей фіксатор запобігає випадковому роз’єднанню цапф ковша.

снопи:Шківи (шківи) великого-діаметра для зменшення зносу та напруги згинання дротяного канату.

Обмежувач навантаження / система захисту від перевантаження:Високоточний датчик (часто тензодатчик, інтегрований у штифт шкива або кріплення мотузки), який постійно вимірює вагу вантажу. Він подасть звуковий сигнал, а потім припинить рух підйому, якщо буде перевищено задане безпечне робоче навантаження (SWL). Це не-підлягає обговоренню щодо ковшового крана.

4. Електричні та контрольні системи

Частотні приводи (VFD):Використовується для всіх рухів (підйомник, візок, міст). Вони забезпечують неймовірно плавне прискорення та уповільнення, точний мікро-контроль швидкості (швидкість повзучості для заливки) і захищають двигуни від ударних навантажень.

Програмований логічний контролер (PLC):Мозок крана. Він інтегрує контроль усіх рухів, контролює системи безпеки (гальма, перевантаження, обмеження), а також забезпечує діагностику та реєстрацію несправностей.

Інтерфейс управління:

Кабіна оператора:Добре ізольований і кондиціонований-для захисту оператора від сильної спеки. Оснащено великими термо{2}}вікнами для оптимальної видимості. Головний вимикач - це aмертвий{0}}перемикачщо вимагає постійного тиску з боку оператора.

Радіо дистанційне керування:Дозволяє оператору керувати краном з підлоги, вибираючи найбезпечнішу точку огляду подалі від спеки, диму та потенційних зон бризок.

Блок аварійного відключення живлення (EPD):Критична незалежна система (часто з гідравлічним або акумуляторним-живленням), яка повністю вимикається. Це дозволяє оператору повільно опускати вантаж і запобігати катастрофі, коли розплавлений метал застигає в ковші.

Система Festoon / кабельні котушки:Надміцні-системи для передачі живлення та сигналів керування вздовж мосту та до тролейбуса. Закритий і захищений від тепла та сміття.

5. Спеціалізовані засоби захисту

Теплові екрани:Листи вогнетривкого матеріалу або спеціальних сплавів, встановлені між ковшом і конструкцією крана, щоб захистити балки, візки та електричні компоненти від радіаційного тепла.

Високо{0}}температурна система фарбування:Багатошарові системи фарби-на основі епоксидної-збагаченої-цинком фарби, розроблені таким чином, щоб витримувати постійні термічні цикли без відшаровування та деструкції.

Кінцеві вимикачі:Надзвичайні-відмовостійкі-кінцеві вимикачі для верхньої межі ходу (щоб запобігти-підйому) і кінця--ходу для руху мостів і візків.

Ескіз

Основні технічні

1. Неперевершена безпека та зниження ризиків

Резервні системи безпеки:Визначальна перевага. Подвійні гальма, резервні приводи та обмежувачі перевантаження гарантують, що відмова одного компонента не призведе до катастрофічної аварії (наприклад, падіння ковша з розплавленим металом).

Аварійне відключення живлення (EPD):Запобігає сценарію «замерзання», коли розплавлений метал застигає в ковші під час відключення електроенергії, що може спричинити значні затримки виробництва та пошкодження обладнання.

Точний контроль:Можливості мікро-швидкості (швидкість повзучості) дозволяють операторам виконувати делікатні маневри, як-от заливання розплавленого металу у форму, з надзвичайною точністю, зводячи до мінімуму ризик пролиття та розбризкування.

2. Чудова надійність і час безвідмовної роботи

Міцна конструкція:Виготовлений із надміцних-компонентів (клас навантаження FEM M8, високоякісна-сталь), щоб витримувати екстремальні ударні навантаження, інтенсивне тепло та абразивне середовище. Це зменшує несподівані поломки.

Захист від-високої температури:Теплозахисні екрани, вогнетривкі футеровки та спеціальні фарби захищають життєво важливі компоненти від деградації, продовжуючи термін їх служби та зберігаючи надійність.

Розроблено для суворості:Кожен компонент, від дротяного тросу до електричних кожухів, вибрано для суворих умов виробництва, що зменшує час простою для ремонту та технічного обслуговування.

3. Підвищення продуктивності та ефективності

Робота з великими вантажами:Здатний піднімати та переміщувати надзвичайно важкі вантажі (часто сотні тонн), які неможливо впорати будь-яким іншим способом у межах млина.

Інтеграція процесу:Вони не тільки для переміщення предметів; вони є невід’ємною частиною самого металургійного процесу (наприклад, випускання з печі, заливка в МБЛЗ). Їх плавне керування має важливе значення для якості продукції та ефективності процесу.

Гнучкість:Один кран може виконувати кілька функцій у своїй робочій зоні, наприклад, завантажувати піч, переміщувати розплавлений метал і переміщати шлакові котли.

4. Довгострокова-економічна цінність (нижча загальна вартість володіння)

Довговічність:Незважаючи на високу початкову вартість, їх міцна конструкція забезпечує набагато довший термін експлуатації, ніж стандартні крани за тих самих умов.

Зменшення витрат на простої:Величезна вартість зупинки виробничої лінії (наприклад, сталеплавильний цех може втратити десятки тисяч доларів на годину) робить надійність металургійного крана розумною інвестицією. Запобігання одній великій аварії може окупити першокласні функції крана.

5. Покращений контроль оператора та ергономіка

Кілька варіантів керування:Такі опції, як ізольовані кабіни з-кондиціонуванням повітря та радіопульти дистанційного керування, дозволяють операторам працювати з найбезпечнішого та найбільш ергономічного положення, подалі від спеки, диму та потенційно небезпечних зон.

Плавна робота:Елементи керування VFD забезпечують плавне прискорення та уповільнення, зменшуючи коливання вантажу та полегшуючи точне розміщення, що зменшує втому оператора.

Ці крани спеціально-створено для конкретних,-важких завдань у виробництві металу та ливарному виробництві.

Основне застосування: переробка розплавленого металу

Перевезення ковша:Найбільш критичне застосування. Переміщення ковшів, заповнених розплавленим чавуном або сталлю, з плавильної печі (наприклад, основної кисневої печі, електродугової печі) до наступної стадії обробки.

Нарізка печі:Розташування порожнього ковша під краном печі для надходження потоку розплавленого металу.

Розлив:Перенесення розплавленого металу з транспортного ковша в:

Машина безперервного лиття:Розлив у проміжний ковш для початку процесу лиття.

Прес-форми для зливків:Заливка у форми для формування злитків.

Форми з візерунками:У ливарних цехах розлив у форми для створення виливків.

Другорядне застосування: гарячі матеріали та технологічні процеси

Зарядка печі:Завантаження сировини (металобрухт, чавун, сплави) в плавильну піч.

Обробка шлакового котла:Підйом, транспортування та перекидання великих котлів, наповнених розплавленим шлаком, побічним продуктом процесу плавки.

Передача гарячого металу:Переміщення ємностей з розплавленим металом між різними технологічними зонами (наприклад, від доменної печі до торпедної машини чи міксера).

Обробка гарячих запасів:Обробка ще-гарячої готової продукції, як-от сталевих слябів, рулонів або заготовок, від процесу лиття чи прокатки до охолоджувальних станин або зберігання.

Процес виготовлення aМостовий кран металургійного лиття QDYпередбачає суворий контроль якості та спеціалізовану техніку для забезпечення довговічності, термостійкості та безпеки. Нижче наведено-за-покрокову розбивку процедури виробництва:

1. Проектування та розробка

Аналіз навантаження та середовища– Розрахунки завантажопідйомність (5–500+ тонн), розмах і теплостійкість.

CAD/3D моделювання– Структурне проектування, моделювання напруги (FEA) і відповідністьСтандарти ISO, FEM або GB.

Налаштування– Інтегровано додаткові функції (-вибухозахист, ізольовані підйомники, автоматизація).

2. Вибір і підготовка матеріалу

Основні балки та кінцеві вагони– високоміцна-сталь (Q345B, Q460C) або жаростійкої-легованої сталі.

Мотузки та гаки– Особливийтермо{0}}оброблена легована сталь(для роботи з розплавленим металом).

Електричні компоненти– Стійкі-температури-кабелі, двигуни та ізоляційні матеріали.

3. Виготовлення ключових компонентів

A. Будівництво балкових мостів

Різання та зварювання– плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точності;зварювання під флюсом (SAW)для високо{0}}міцних з’єднань.

Термічна обробка– Відпал-для зняття напруги для запобігання деформації.

Механічна обробка– Свердління, фрезерування та шліфування поверхні для точності складання.

B. Підйомник і візок

Підйомний барабан і коробка передач– Механічна обробка для безперебійної роботи; перевірено під1,25x номінальне навантаження.

Термо{0}}стійкі гальма– Подвійні-дискові або електромагнітні гальма для-безпечного утримання.

Гак для ковша та запобіжна засувка– Ковані та перевірені ультразвуком на наявність тріщин.

C. Кінцеві вантажівки та система злітно-посадкової смуги

Обробка коліс і рейок– Загартовані сталеві колеса для тривалого терміну служби.

Привідні двигуни та редуктори– Оснащениймеханізми проти-ковзаннядля великих навантажень.

4. Інтеграція електрики та системи керування

Система гірок/кондукторів– Для електропостачання вздовж ЗПС.

Частотні приводи (VFD)– Для плавного регулювання швидкості та енергоефективності.

Схеми безпеки– Датчики перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійна зупинка.

Органи керування оператора– Підвіска, кабіна, абовіддалені/автоматизовані системи.

5. Обробка поверхні та захист від корозії

Піскоструминна обробка (клас SA 2,5)– Видаляє іржу та покращує адгезію фарби.

Високотемпературна-фарба/покриття– Збагачена-цинком грунтовка + термостійке верхнє покриття (до800 градусів).

Ізоляція критичних компонентів– Керамічне волокно або вогнетривкі покриття на гаках і мотузках.

6. Збірка та тестування

A. Перед-перевірки складання

Перевірка розмірів балок, візків і кінцевих кареток.

Вирівнювання рейок злітно-посадкової смуги та підкранової колії.

B. Тестування навантаження (відповідно до стандартів ISO 4310 / GB)

Ні-тесту навантаження– Перевіряє функції двигуна, гальма та руху.

Тест на статичне навантаження – 1,25x номінальна місткістьпротягом 10+ хвилин.

Тест динамічного навантаження – 1,1x номінальна місткістьз повторюваними рухами.

Тест на аварійне гальмування– Перевіряє механізми безпеки-відмов.

C. Перевірка термостійкості (для ливарних кранів)

Імітація високо{0}}температурного впливу (якщо потрібно).

7. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності)– Для великих кранів компоненти поставляються окремо.

Анти{0}}корозійне пакування– Плівка VCI або осушувач для закордонного транспортування.

Документація– Інструкції, звіти про випробування та сертифікати (CE, ISO, ГОСТ та ін.).

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Вирівнювання злітно-посадкової смуги та повторний монтаж крана.

Підсумкове тестування навантаження та навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.