Подвійний мостовий кран для металургійної промисловості

Основні характеристики двобалкового мостового крана для металургійної промисловості

Двобалочна конструкція- для важких умов– Забезпечує високу міцність, стабільність і вантажопідйомність до 550 тонн.

Стійкість до високих температур– Оснащено тепло{0}}ізольованими гаками, двигунами, кабелями та електричними частинами для безпечної роботи поблизу розплавленого металу.

Спеціальний гачок для ковша– Подвійні запобіжні гальма та ізоляція забезпечують безпечне поводження з гарячими металевими ковшами.

Можливість безперервної роботи– Призначений для робочого класу A6–A8 (FEM/DIN), підходить для цілодобових важких металургійних процесів.

Розширена система управління– Плавний підйом і пересування за допомогою частотно-регульованого приводу (VFD) або автоматизації PLC.

Захист безпеки– Включає обмежувач перевантаження, подвійну гальмівну систему, кінцеві вимикачі, звукову та світлову сигналізацію та аварійну зупинку.

Кабіна-зручна для оператора– Жаростійке скло, ергономічні елементи керування й додатковий{0}}кондиціонер повітря для безпечної роботи в суворих умовах.

Настроюваний діапазон і ємність– Пристосовується до розмірів майстерні та потреб виробництва.

Точність і надійність– Забезпечує точне розливання ковша та транспортування матеріалу на сталеливарних і ливарних заводах.

Відповідність стандартам– Виготовлено відповідно до стандартів FEM, DIN, ISO, CMAA та металургійних правил безпеки.

Порівняння

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

Ключові компоненти металургійного двобалкового мостового крана

1. Конструкція мосту

Основні балки:Виготовлений звисоко-міцна низько-легована сталь (наприклад, S355JR/J2, Q345B). Часто використовують aкоробчаста-конструкція балокдля чудової жорсткості та стійкості до торсійних навантажень під високими-нецентральними навантаженнями. Вони часто покритітермостійка-фарба.

Кінцеві візки (кінцеві вагони):Вміщують колеса, підшипники та приводні механізми поздовжнього переміщення крана. Особливістьковані сталеві диски для важких-навантаженьізахист-від сходу з рейокдля забезпечення безпеки на рейках ЗПС.

2. Підйомний пристрій (підйомник керна)

Це вузькоспеціалізована для металургії.

Підйомний двигун: Ізоляція класу H (180 градусів).або вище є стандартним. частоповністю закрите охолодження вентилятором (TEFC)або навітьвибухозахищений-для середовищ із горючим пилом.

Канат і барабан:Використанняжаростійкий трос високого -класу-(наприклад, зі сталевим сердечником). Барабан оброблений для точного намотування мотузки.

Гаковий блок:Для найбільш важких застосувань (переміщення ковшів), aрезервна система шківіввикористовується. Сам гачок викуваний злегована стальі може бути aК-гачокдизайн для котушок або aспеціальний гачок для ковша.

Гальмівна система:Кілька резервних гальм:

Первинне стоянкове гальмо.

Аварійне механічне гальмо.

Рекуперативне гальмуваннячерез частотно-регульований привод (VFD).

3. Каркас візка

Конструкція, яка переносить підйомний пристрій через балки мосту.

Механізм приводу:Оснащенийподвійні приводи(один двигун з кожного боку) для синхронного руху та запобігання перекосу візка.

Буфери:Надміцні-амортизаційні-амортизатори на кожному кінці.

4. Системи приводу руху

Подорожі (міст і тролейбус):Використовуйте3-фазні двигуни змінного струмуконтролюєтьсяЧастотні приводи (VFD). VFD забезпечують плавне, контрольоване прискорення та уповільнення, що має вирішальне значення для запобігання коливанню навантаження, особливо з розплавленим металом.

Коробки передач: Загартовані косозубі редукторидля високого крутного моменту, ефективності та довговічності при постійних великих навантаженнях.

5. Електрична система та система керування

Джерело живлення: Система ізольованих провідників (ICBS)є кращою перед фестонними системами на запилених металургійних заводах, оскільки вона закрита та надійніша.

Шафи управління: Клас IP54 або IP55для захисту від проникнення пилу та води. Компоненти підібрані з урахуванням високої термостійкості.

Інтерфейс оператора:

Підвісна станція: Надміцний-термостійкий кулонз аварійною зупинкою.

Радіо дистанційне керування:Необхідний для безпеки оператора, дозволяючи контролювати з безпечної відстані під час роботи з ковшами або поблизу печей.

Кабіна кафедри:Кабіна з-кондиціонуванням повітря, прикріплена до крана для-операторів, що працюють повний робочий день, забезпечує захищене середовище з повним видом на цех.

6. Системи безпеки та захисту (КРИТИЧНО)

Пристрій обмеження перевантаження:Обов'язковий. Запобігає підйому краном вантажу, що перевищує його номінальну вантажопідйомність.

Подвійні-кінцеві вимикачі:Для підйому й опускання, щоб запобігти пере-ходу та «дво-блокуванню».

Система проти-зіткнення:Використовує лазер або радар, щоб запобігти зіткненню кранів на одній злітно-посадковій смузі.

Анемометр:Для зовнішніх кранів вимірює швидкість вітру та може викликати тривогу або вимкнути функції крана, якщо обмеження перевищено.

Система моніторингу ковша (для кранів-ковшів):Контролює вагу ковша та цілісність зачеплення гака. Найважливіша система безпеки для запобігання розливу розплавленого металу.

Теплові екрани:Захисні пластини, розміщені між підйомним механізмом і джерелом тепла (наприклад, ковшом), щоб відводити тепло, що випромінюється.

Системи аварійної зупинки:Розташований у кількох точках (підвіска, радіо, кафедра).

7. Спеціальне навісне обладнання (допоміжні підйомні пристрої)

C-Хуки:Для обробки сталевих рулонів.

Електромагніти:Для переміщення сталевого брухту, пластин або листів. Потрібен окремий генератор на кран.

Моторизовані грейферні ковші:Для обробки сипучих матеріалів, таких як брухт або вугілля.

Підйомні балки ковша:Спеціально розроблені рами з гаками, призначені для безпечного зачеплення цапф ковша з розплавленим металом.

Ескіз

Основні технічні

Переваги двобалкових мостових кранів у металургії

Двобалочні крани є основою металургійного виробництва завдяки своїй неперевершеній здатності справлятися з екстремальними вимогами галузі.

1. Виняткова міцність і висока вантажопідйомність

Високі-навантаження:Призначений для роботи з найбільшими вантажами, від50 тонн до значно більше 500 тонн. Це важливо для ковшів розплавленого металу, великих змійовиків і масивних плит.

Міцна конструкція:Подвійна балкова конструкція забезпечує чудову структурну цілісність і жорсткість, протистоячи силам скручування та згинання, викликаним не-центральними та динамічними навантаженнями.

2. Підвищена безпека в екстремальних умовах (найважливіша перевага)

Створено для тепла:Компоненти вказані свисокі{0}}температурні показники(наприклад, ізоляційні двигуни класу H, жаро-стійкі фарби та ущільнення) для надійної роботи поблизу печей і розплавленого матеріалу.

Резервні системи безпеки:Функція кількох відмов{0}}сейфів, наприкладподвійні гальма(первинна та екстрена),обмежувачі перевантаження, ісистеми моніторингу ковшащоб запобігти катастрофічним аваріям із розплавленим металом.

Захист оператора: Радіо пультє стандартним, дозволяючи операторам керувати краном із безпечної відстані, подалі від тепла, диму та потенційної небезпеки розливу.

3. Чудова точність і контроль

Плавна робота:ОснащенийЧастотні приводи (VFD)на всіх рухах (ліфт, візок, міст). Це забезпечує неймовірно плавне прискорення та уповільнення, забезпечуючи точне розташування цінних і небезпечних вантажів.

Технологія Anti{0}}Sway:Удосконалені системи керування автоматично мінімізують коливання вантажу, що є критичним при маневруванні ковша з розплавленим металом через переповнений цех без бризок.

4. Довговічність і низька вартість життєвого циклу

Компоненти преміум-класу:Виготовлений із шестернями промислового-класу, загартованими колесами та важкими-приводами, які витримують безперервний інтенсивний-цикл роботи (клас FEM M7/M8).

Зменшений час простою:Їх міцна конструкція та використання матеріалів преміум-класу забезпечують подовження інтервалів обслуговування, менше поломок і більш високу загальну готовність, що є життєво важливим для цілодобового металургійного виробництва.

5. Гнучкість дизайну та налаштування

Спеціалізовані насадки:Можна легко інтегрувати зК-гаки для котушок, електромагніти для брухту та спеціальні балки для підйому ковша.

Висока висота підйому:Конструкція забезпечує більшу висоту гака порівняно з однобалковими кранами, забезпечуючи необхідний зазор для великих ковшів і штабеленого матеріалу.

Застосування в металургійній промисловості

Двобалочний кран є незамінним у всьому ланцюгу виробництва металу:

Процес виготовлення aМостовий кран металургійного лиття QDYпередбачає суворий контроль якості та спеціалізовану техніку для забезпечення довговічності, термостійкості та безпеки. Нижче наведено-за-покрокову розбивку процедури виробництва:

1. Проектування та розробка

Аналіз навантаження та середовища– Розрахунки завантажопідйомність (5–500+ тонн), розмах і теплостійкість.

CAD/3D моделювання– Структурне проектування, моделювання напруги (FEA) і відповідністьСтандарти ISO, FEM або GB.

Налаштування– Інтегровано додаткові функції (-вибухозахист, ізольовані підйомники, автоматизація).

2. Вибір і підготовка матеріалу

Основні балки та кінцеві вагони– високоміцна-сталь (Q345B, Q460C) або термостійкої легованої сталі.

Мотузки та гаки– Особливийтермо{0}}оброблена легована сталь(для роботи з розплавленим металом).

Електричні компоненти– Стійкі-температури-кабелі, двигуни та ізоляційні матеріали.

3. Виготовлення ключових компонентів

A. Будівництво балкових мостів

Різання та зварювання– плазмове/лазерне різання з ЧПУ для точності;зварювання під флюсом (SAW)для високо{0}}міцних з’єднань.

Термічна обробка– Відпал-для зняття напруги для запобігання деформації.

Механічна обробка– Свердління, фрезерування та шліфування поверхні для точності складання.

B. Підйомник і візок

Підйомний барабан і коробка передач– Механічна обробка для плавної роботи; перевірено під1,25x номінальне навантаження.

Термо{0}}стійкі гальма– Подвійні-дискові або електромагнітні гальма для-безпечного утримання.

Гак для ковша та запобіжна засувка– Ковані та перевірені ультразвуком на тріщини.

C. Кінцеві вантажівки та система злітно-посадкової смуги

Обробка коліс і рейок– Загартовані сталеві колеса для тривалого терміну служби.

Приводні двигуни та редуктори– Оснащениймеханізми проти-ковзаннядля великих навантажень.

4. Інтеграція електрики та системи керування

Система гірок/кондукторів– Для електропостачання вздовж ЗПС.

Частотні приводи (VFD)– Для плавного регулювання швидкості та енергоефективності.

Схеми безпеки– Датчики перевантаження, кінцеві вимикачі та аварійна зупинка.

Органи керування оператора– Підвіска, кабіна, абовіддалені/автоматизовані системи.

5. Обробка поверхні та захист від корозії

Піскоструминна обробка (клас SA 2,5)– Видаляє іржу та покращує адгезію фарби.

Високотемпературна-фарба/покриття– Збагачена-цинком грунтовка + термостійке верхнє покриття (до800 градусів).

Ізоляція критичних компонентів– Керамічні волокна або вогнетривкі покриття на гаках і мотузках.

6. Збірка та тестування

A. Перед{1}}перевірки складання

Перевірка розмірів балок, візків і кінцевих кареток.

Вирівнювання рейок злітно-посадкової смуги та підкранової колії.

B. Тестування навантаження (відповідно до стандартів ISO 4310 / GB)

Ні-тесту навантаження– Перевіряє функції двигуна, гальма та руху.

Тест на статичне навантаження – 1,25x номінальна місткістьпротягом 10+ хвилин.

Тест динамічного навантаження – 1,1x номінальна місткістьз повторюваними рухами.

Тест на аварійне гальмування– Перевіряє механізми безпеки-відмов.

C. Перевірка термостійкості (для ливарних кранів)

Імітація високо{0}}температурного впливу (якщо потрібно).

7. Упаковка та доставка

Розбирання (при необхідності)– Для великих кранів компоненти доставляються окремо.

Анти{0}}корозійне пакування– Плівка VCI або осушувач для закордонного транспортування.

Документація– Інструкції, звіти про випробування та сертифікати (CE, ISO, ГОСТ та ін.).

8. Встановлення та введення в експлуатацію (на-об’єкті)

Вирівнювання злітно-посадкової смуги та повторний монтаж крана.

Підсумкове тестування навантаження та навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.