Литий мостовий кран типу QDY

Що таке ливарний мостовий кран типу QDY?

A Мостовий литий кран QDYце спеціально розроблений мостовий кран (EOT - Electric Overhead Traveling), створений для роботи з розплавленим металом, спеціально для процесу розливання (виливу) розплавленого металу з ковша в форми для зливків або машини безперервного лиття.

Позначення "QDY" – це китайський код моделі, поширений у галузях, де використовується важке обладнання-китайського виробництва. Він поділяється на:

Q: Стенди для "Мостовий кран" (Qiao Shi Qi Zhong Ji)

D: розшифровується як "ковш" (шао бао, що стосується сталевого ковша)

Y: розшифровується як «Кастинг» (Чжу Цзао, що стосується процесу кастингу/заливання)

Його основна функція полягає не тільки в тому, щобпіднімати і рухатисяважкий ківш, але робити це з надзвичайною точністю, контролем і, що найважливіше,безпеки.

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

Основні конструктивні особливості та компоненти

Кран QDY створено таким чином, щоб бути міцнішим і надійнішим, ніж стандартний кран, через неймовірно небезпечний характер його роботи.

Важка -структура:

Основні балки, кінцеві каретки та вся конструкція мосту виготовлені зі сталі значно вищої міцності, щоб витримати не лише вагу повного ковша, але й динамічні сили від плескання розплавленого металу та термічні напруги від радіаційного тепла.

 

 

Подвійна-система підйому (найважливіша функція):

Основний підйомник (для транспортування ковша):Це основний підйомник, який використовується для підйому повного ковша з печі та його транспортування. Він має дуже повільну, точну швидкість підйому для забезпечення стабільності.

 

Допоміжний підйомник (для заливання/розливу):Це допоміжний, менший підйомник. Його ключовою особливістю єкерування мікро-швидкістю (швидкістю повзучості).. Оператор використовує цей підйомник, щоб нахиляти ковш і контролювати потік розплавленого металу в прес-форму з точністю до міліметра. Це часто контроль «постійного тиску» або «переміщення» для над-тонких рухів.

 

 

Спеціальні системи безпеки:

Подвійна гальмівна система:Як основний, так і допоміжний підйомники оснащені декількома резервними гальмами (зазвичай як механічними, так і електричними), щоб запобігти катастрофічній поломці.

 

Захист від перевантаження:Встановлені високочутливі обмежувачі навантаження, щоб запобігти перевантаженню крана, що може призвести до пошкодження конструкції.

 

Система аварійного падіння ковша:Вдосконалені системи мають запобіжні механізми (наприклад, запобіжний штифт або аварійне гальмо), призначені для замикання та фіксації ковша у разі повного зникнення електроенергії або несправності підйомника.

 

Теплові екрани:Для захисту від інтенсивного радіаційного тепла розплавленого металу на конструкції крана та електрообладнання встановлюються захисні пластини або щитки.

Кабіна управління та оператора:

Кабіна оператора повністю закрита та герметизована фільтрованим повітрям для захисту оператора від тепла та випарів.

Він має стратегічне розташування для максимальної видимості ковша та зони розливу.

Елементи керування ергономічно розроблені для точної роботи, особливо джойстик або контролер допоміжного підйомника.

Основний підйомник піднімає повний ківш розплавленого металу з печі (наприклад, електродугової печі).

Двигуни моста та візка переміщують кран, щоб розташувати ковш безпосередньо над рядом виливниць або подавальною декою МНЛЗ.

Оператор використовуєдопоміжний підйомникповільно і точно нахиляти ківш.

Розплавлений метал регульованим потоком виливається у форми. Оператор обережно переміщує візок, щоб послідовно заповнити кожну форму.

Після спорожнення кран повертає ківш для повторного наповнення.

 

Ескіз

Основні технічні

 

 

Основні переваги литого мостового крана типу QDY

1. Низька висота та ефективність простору

Перевага:Це єдина найважливіша перевага. Підйомник монтується на верхній частині полки балки, а не підвішується під нею. Це суттєво зменшує відстань від гака до конструкції стелі («запас»).

Перевага:Це максимізує корисну висоту підйому в будівлях з низькими стелями. Це дозволяє вищому-укладати матеріали та краще використовувати весь кубічний об’єм будівлі. Це ідеальне рішення для приміщень, де висота є обмеженням.

2. Економічна-ефективність

Перевага:Конструкція простіша та більш стандартизована, ніж крани з вбудованими-підйомними механізмами (наприклад, крани EOT). Мостова балка та підйомник часто закуповуються окремо, що забезпечує конкурентоспроможну ціну.

Перевага:Низькі початкові інвестиційні витрати, що робить його економічним вибором для широкого діапазону застосувань, особливо для МСП (малих і середніх-підприємств).

3. Висока гнучкість і можливість налаштування

Перевага:Конструкція окремого підйому та балки забезпечує велику гнучкість. Ви можете вибрати підйомник з точною вантажопідйомністю, швидкістю та висотою підйому, які вам потрібні, і поєднати його з балкою відповідного прольоту.

Перевага:Систему можна легко адаптувати до конкретних операційних вимог. Крім того, підйомник можна легко замінити або модернізувати в майбутньому без необхідності змінювати всю конструкцію крана.

4. Проста структура та легке обслуговування

Перевага:Дизайн простий. Основними компонентами є мостові балки, кінцеві вагони, підйомник і система злітно-посадкової смуги. У порівнянні з іншими типами кранів існує менше складних інтегрованих механічних частин.

Перевага:Технічне обслуговування, перевірка та ремонт, як правило, простіше та швидше. Такі компоненти, як двигун підйому, гальма та трос, легкодоступні. Ця простота також сприяє підвищенню надійності.

5. Легка конструкція

Перевага:Балки розроблені таким чином, щоб бути ефективними і не потребують розміщення важкого підйомного механізму. Загальна вага крана часто менша, ніж у двобалкового крана подібної вантажопідйомності.

Перевага:Це зменшує навантаження на несучу конструкцію будівлі (колони та балки злітно-посадкової смуги), що потенційно призводить до економії вартості несучої металоконструкції.

6. Легке встановлення

Перевага:Компоненти модульні та відносно легкі.

Перевага:Встановлення, як правило, є швидшим і менш складним, ніж для більших, інтегрованих кранових систем. Це скорочує час встановлення та пов’язані з цим трудовитрати.

7. Гарне виконання стандартних обов'язків

Перевага:Крани QDY ідеально підходять для легких і середніх -навантажень (наприклад, клас M3/M4). Сучасні електричні підйомники пропонують плавні та точні рухи підйому та переміщення.

Перевага:Вони забезпечують надійну та ефективну роботу для більшості звичайних завдань із обробки матеріалів, таких як завантаження/розвантаження, обслуговування машини та подача конвеєра.

 

Основне застосування: металургійна промисловість

Кран QDY є невід’ємною частиною виробничої лінії на підприємствах, які обробляють розплавлений метал. Його основними роботами є:

Транспортування ковшів:Найважливішим завданням є переміщення ковшів (великих контейнерів), наповнених розплавленим металом (чавуном, сталлю, міддю тощо) з печі до зони лиття або формувальних машин.

Завантажувальні печі:Він використовується для завантаження металобрухту, чавуну та іншої сировини у великі промислові печі (наприклад, електродугові або індукційні печі).

Заливні операції:У деяких установках кран використовується для точного заливання розплавленого металу в форми для зливків, машини безперервного лиття або піщані форми.

Робота з гарячими матеріалами:Він використовується для переміщення та транспортування гарячих, щойно відлитих продуктів (наприклад, злитків, слябів або заготовок) до охолоджувальних станцій або наступних станцій обробки.

Ключові особливості дизайну для цієї програми

Стандартний мостовий кран швидко та небезпечно вийшов би з ладу в ливарному цеху. Тип QDY містить спеціальні функції для роботи в екстремальних умовах:

Особливість	опис	Чому це критично для додатків трансляції
**Висока термостійкість	- Ізольована кабіна:Кабіна оператора добре ізольована та забезпечена свіжим повітрям під тиском, щоб захистити оператора від радіаційного тепла та випарів. - Теплові екрани:Критичні компоненти, як-от дротяний трос, підйомник і електричні панелі, захищені термо{0}}щитками. - Спеціальна сталь:Основні балки та кінцеві вагони часто виготовляються зі сталей, стійких до деформації та втрати міцності під дією високої температури.	Розплавлений метал випромінює інтенсивне тепло (часто понад 1000 градусів/1800 градусів F). Стандартні компоненти можуть перегріватися, виходити з ладу та спричиняти катастрофічні аварії.
**Підвищена безпека та резервування	- Подвійні гальма:Підйомник обладнано як первинною, так і додатковою (аварійною/резервною) системою гальмування. - Обмежувач перевантаження:Точний і надійний обмежувач запобігає підйому крана за межі безпечного робочого навантаження, що важливо при роботі з дорогим і небезпечним розплавленим металом. - Подвійні двигуни (опціонально):Деякі критичні додатки можуть використовувати два підйомні двигуни для резервування.	Наслідки несправності (наприклад, падіння ковша) є катастрофічними. Резервні системи необхідні для-безпечної роботи.
**Точний контроль	- Частотні приводи (VFD):Забезпечте плавне керування -швидкістю для запуску, зупинки та точного позиціонування. Це життєво важливо для точного заливання, щоб уникнути бризок розплавленого металу.	Переливання тонн розплавленого металу вимагає надзвичайно тонких і контрольованих рухів. Ривкова операція неприпустима.
**Міцна конструкція	- Надважка-конструкція:Створено з більш високими коефіцієнтами безпеки, ніж стандартні крани (наприклад, FEM M8 або M9 класу, який є важким режимом роботи). - Робочий цикл:Розрахований на безперервне інтенсивне використання, типове для цілодобового млинського середовища.	Середовище є абразивним, гарячим, а навантаження стабільно рівні або близькі до потужності. Кран повинен бути побудований так, щоб витримувати постійні покарання.
**Допоміжний підйомник	Багато кранів QDY оснащені основним підйомником (для ковша) і меншим, допоміжнимдопоміжний підйомник.

 

Литий мостовий кран типу QDY: процедура виробництва

Процес виробництва можна розділити на чотири основні етапи:

Проектування та розробка

Закупівля та перевірка матеріалів

Виготовлення та виробництво

Збірка, випробування, перевірка та доставка

---

Фаза 1: Проектування та розробка

Це критична основа для всього проекту.

Аналіз вимог замовника:Інженери переглядають технічні характеристики замовника, включаючи вантажопідйомність (наприклад, 80 т/20 т), проліт, висоту підйому, клас навантаження (зазвичай A7 або A8) і робоче середовище (висока температура, пил).

Структурний проект (FEA):

Основні балки мосту (зазвичай коробчастого-типу для міцності та жорсткості) розроблено за допомогою програмного забезпечення САПР.

Аналіз кінцевих елементів (FEA)виконується для імітації напруги, прогину та втоми при максимальному навантаженні. Це гарантує, що конструкція відповідає факторам безпеки згідноISO 8686-1іFEM 1,001стандарти.

Кінцеві візки (візки) призначені для розміщення коліс, буферів і приводних механізмів.

Механічна конструкція:

Гідравлічний підйомник:Вибір та інтеграція сертифікованої гідравлічної лебідки, двигуна, гальма, тросу та гакового блоку. Система розроблена для плавної, безвідмовної роботи, особливо важливої ​​для розплавленого металу.

Подорожі:Вибір розмірів двигунів, гальм, коробок передач і коліс для пересування по мосту (довгий хід) і візка (поперечний хід).

Проектування електрики та системи керування:

Проектування системи електропостачання (часто з використанням ізольованих шин або фестонних систем).

Вибір частотних перетворювачів для плавного та точного регулювання швидкості для запобігання коливанням навантаження.

Конструкція кабіни керування та/або системи дистанційного керування з необхідними блокуваннями безпеки та аварійними зупинками.

Створення документації:Виробничі креслення, специфікація матеріалів (BOM), електричні схеми та код програмного забезпечення завершуються та випускаються на виробництво.

---

Етап 2: Закупівля матеріалів та перевірка

Джерела:Сировина (в основному сталеві листи, профілі) і покупні компоненти (гідравлічна лебідка, двигуни, гальма, колеса, електрокомпоненти, трос) закуповуються у кваліфікованих постачальників.

Вхідна інспекція (IQC):

Сталеві пластини:Перевірено за класом (наприклад, Q355B/C/D), товщиною та якістю за допомогою сертифікатів прокатного випробування. Можна провести ультразвукове дослідження.

Придбані компоненти:Перевірено на відповідність специфікаціям моделі, потужності та сертифікації. Усі важливі компоненти безпеки (гаки, гальма, троси) повинні мати сертифікати відповідності (наприклад, CE, ISO).

---

Етап 3: Виготовлення та виробництво

Цей етап передбачає перетворення сировини на компоненти крана.

A. Виготовлення основної балки:

Різання:Для високої точності сталеві пластини нарізаються за розміром за допомогою верстатів плазмового чи полум’яного різання з ЧПК.

Попереднє-формування:Плити пресують або прокатують до необхідної кривизни (випуклості). Вигнутість попередньо-зігнута в балку, щоб протидіяти прогину під навантаженням.

Монтаж і зварювання:Плити зібрані в коробчату балкову конструкцію на великих пристроях для забезпечення прямолінійності та вирівнювання.

Під-дугове зварюванняв основному використовується для основних швів для забезпечення глибокого провару та високої -міцності зварних швів.

Процедури зварювання та зварники атестовані.

Зняття стресу:Готові балки часто піддаютьсятермообробка, що знімає стресу великій печі, щоб усунути внутрішні напруги від зварювання, запобігаючи майбутній деформації.

Механічна обробка:Поверхні сполучення для кінцевих кареток і рейок для візка оброблені (фрезеровані) для забезпечення ідеально рівної та рівної поверхні.

Перевірка НК:Усі критичні зварні шви перевіряються на 100%.Не-руйнівний контроль (NDT)такі методи, якУльтразвуковий контроль (UT)абоМагнітно-порошковий контроль (MPI).

Піскоструминна обробка та фарбування:Балки піддаються дробеструйній обробці за стандартом SA 2.5 для видалення іржі та створення профілю для зчеплення фарби. Потім їх фарбують високо-ефективними,-термостійкими епоксидними ґрунтовками та верхніми шарами.

B. Виготовлення кінцевої каретки (вантажівки):

Бічні рами виготовлені зі зварних сталевих пластин.

Корпуси осей оброблені з точністю допуску.

У агрегаті зібрані колеса, осі, підшипники.

C. Виготовлення рами візка:

Рама, яка несе гідравлічний підйомник, виготовлена ​​подібно до основних балок.

Він розроблений з точними точками кріплення для підйомника та приводу ходу.

---

Етап 4: складання, випробування, перевірка та доставка

A. Попереднє-складання:

Дві основні балки кріпляться болтами або приварюються до кінцевих кареток, щоб утворити повний міст.

Рама візка зібрана з ходовими колесами, двигунами та редукторами.

Theгідравлічний підйомниквстановлюється на раму візка і підключається до його блоку живлення.

B. Електричний монтаж:

Встановлено всі кабелі, провідники, панелі керування та кабіни оператора.

Датчики (кінцеві вимикачі, обмежувачі перевантаження) встановлені та підведені.

C. Тестування в майстерні (якщо можливо):Для великих кранів це часто робиться на-майданчику після доставки. Для менших це робиться на заводі.

Тест-без навантаження:Кран працює без навантаження, щоб перевірити:

Усі рухи (підйомник, рух візка, рух мосту) працюють правильно.

Розвал коліс і плавність ходу.

Функціонування всіх кінцевих вимикачів і пристроїв безпеки.

Тест статичного навантаження:Гачок навантажений до125% від номінальної потужності(відповідно доISO 4310). Вантаж піднімають прямо над землею і тримають 10 хвилин. Інспектори перевіряють постійний прогин, цілісність зварного шва та здатність гальмувати.

Тест динамічного навантаження:Кран експлуатується с110% від номінальної потужностічерез усі рухи, щоб перевірити продуктивність за динамічних навантажень.

D. Розбирання та пакування:Для безпечного транспортування кран часто частково розбирають (балки відокремлюють від кінцевих візків, електричні шафи укладають в ящики).

E. Зведення на-майданчику та остаточне випробування:Техніки знову збирають кран на злітній смузі замовника. Усі тести (без-навантаження, статичні, динамічні) єповторюється на-сайтіу присутності стороннього-інспектора (наприклад, TUV, Lloyd's Register) або представника замовника для надання остаточного схвалення.

F. Документація та доставка:

Підсумкова документація, в т.чДекларація відповідності CE(або інші регіональні сертифікати), протоколи випробувань, посібники та креслення доставляються замовнику.

Проводиться навчання операторів.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.