Двобалочний мостовий кран поруч

Двобалочний мостовий кран – це потужне підйомне рішення, призначене для-вантажно-розвантажувальних робіт у промислових умовах. Він оснащений двома паралельними мостовими балками, які підтримують крановий візок і підйомник, що забезпечує більшу вантажопідйомність і проліт, ніж однобалкові моделі.

 

Основні компоненти: підшипник, коробка передач, двигун, насос

Місце походження: Хенань, Китай

Гарантія: 1 рік

Вага (кг): 2000 кг

Перевірка-відео: надається

Звіт про випробування обладнання: надається

Конструкція: Подвійна балка

Ефективність: висока ефективність

Робоча швидкість: висока швидкість роботи

Стабільність: функція анти{0}}розгойдування

Колір: необов'язковий

Джерело живлення: 110 В/220 В/230 В/380 В/440 В, індивідуальне

Проліт:7,5-31,5м

 

 

1. Головне світло

1) Дизайн подвійного променя
Дві паралельні балки використовуються для збільшення цілісності конструкції та вантажопідйомності.

Візок рухається на верхній частині балок, забезпечуючи більшу висоту підйому та кращий розподіл ваги.
2) Матеріал і конструкція
Виготовлений із -високоміцної конструкційної сталі (зазвичай Q235B/Q345B або еквівалент).

Конструкція зварної коробчастої-типу або двотаврової-балки для високої жорсткості та мінімального прогину.

Точне-зварювання за допомогою передових технологій (наприклад, зварювання під флюсом), щоб забезпечити міцні з’єднання.

3) З'єднання з кінцевими каретками
Основні балки кріпляться болтами або приварюються до кінцевих вантажівок/візків, які містять ходові колеса та підтримують горизонтальне переміщення крана по балках злітно-посадкової смуги.

 

2. Підйомна система

1) Електричний підйомник або лебідка
Зазвичай спеціалізований підйомний візок із тросовим підйомником або відкритою лебідкою.

Встановлюється поверх двох балок для максимальної висоти підйому.

Оснащений підйомним двигуном, барабаном, направляючою мотузкою, гальмом і коробкою передач.

2) Підйомний двигун
Високо{0}}потужний три{1}}фазний електродвигун, часто з:

Привід із змінною частотою (VFD) для контролю швидкості.

Захист від перегріву та перевантаження.

Потужність варіюється від 15 кВт до 75 кВт+ в залежності від потужності.

3) Канатний барабан
Рифлений барабан забезпечує плавне намотування троса.

Розроблено таким чином, щоб уникнути перекриття та зменшити знос.

4) Канат
Надміцний-сталевий трос, стійкий до-перекручування та-стирання.

Розривне навантаження зазвичай у 5–7 разів перевищує номінальну.

5) Блок гака
Поворотний або фіксований гаковий блок залежно від вимог руху вантажу.

Включає запобіжний засув, а іноді ротатор або пристрій для зважування.

6) Гальмівна система
Електромагнітне або гідравлічне гальмо.

Автоматично вмикається у разі відключення електроенергії.

3.Завершенняперевезення

Кінцева каретка — це важливий конструктивний і механічний компонент двобалкового мостового крана, який відповідає за підтримку балок мосту та забезпечує горизонтальне переміщення всього крана вздовж рейок злітно-посадкової смуги.

Ключові функції
Підтримує дві головні балки (прогони) на кожному кінці.

Містить ходові колеса та механізм приводу для пересування крана.

Забезпечує плавний і вирівняний хід уздовж рейок злітно-посадкової смуги.

 

 

4. Механізм переміщення крана

1) Кінцеві каретки
Розташовані на обох кінцях балок мосту.

Будинки ходові колеса, приводні двигуни та редуктори.

З'єднується з конструкцією мосту за допомогою болтових або зварних з'єднань.

2) Дорожні колеса
Зазвичай чотири або вісім твердих сталевих коліс (залежно від прольоту крана та навантаження).

Подвійний-фланцевий або плоский-протектор залежно від конструкції рейки.

Виготовлений з кованої легованої сталі з термічною обробкою на зносостійкість.
3) Привідні двигуни
Зазвичай два двигуни, по одному на кінцеву каретку.

Трифазні-моментні-двигуни, які часто поєднуються з частотними перетворювачами (VFD) для:

Плавний старт/зупинка

Регульована швидкість руху

Енергоефективність

4) Коробка передач
Гвинтові або планетарні редуктори для узгодження потужності двигуна з крутним моментом колеса.

Компактна конструкція для ефективної передачі енергії та мінімального обслуговування.

5) Система контролю
Рух контролюється за допомогою:

Підвісне керування (провідне)

Радіо пульт

Керування кабіною (для кранів великої-вантажопідйомності)

Для безпеки інтегровані кінцеві вимикачі та буфери ходу.

6) Рейки злітно-посадкової смуги
Встановлюється на балках злітно-посадкової смуги, прикріплених до колон або конструкцій будівель.

Зазвичай використовують стандартні профілі (наприклад, QU80, QU100).

5. Механізм пересування візка

1) Рама візка
Жорстка сталева конструкція, у якій розміщено підйомник, підйомний двигун, барабан і гак.

Встановлюється на ходових колесах, які крутяться поверх двох балок мосту.

2) Дорожні колеса
Зазвичай чотири сталеві колеса (або більше для великої ємності).

Кована або лита сталь із термічно{0}}обробленими поверхнями.

Призначений для руху по рейках, встановлених на балках (часто квадратних рейкових або сталевих профілів P-).

3) Привідний двигун і коробка передач
Оснащений спеціальним двигуном ходу (зазвичай марки SEW, NORD або ABB).

Включає косозубий або планетарний редуктор для плавної передачі крутного моменту.

Часто оснащений частотно-регульованими приводами (VFD) для:

Регульована швидкість

Плавне прискорення/уповільнення

Знижений механічний знос

4) Направляючі ролики
Уникайте відхилення або перекосу візка під час руху.

Допоможіть забезпечити стабільний рух в умовах динамічного навантаження.

5) Дорожні рейки
Встановлюється поверх подвійних балок.

Зазвичай виготовляється із сталевого круглого прутка або спеціалізованих рейкових рейок.

6) Інтеграція контролю
Рух контролюється разом із підйомом і ходом крана через:

Підвісний контроль

Радіо пульт

Кабіна оператора (для кранів великої вантажопідйомності)

6.Кранове колесо

1) Колеса крана

Встановлюється на кінцевих каретках

Бігати вздовж рейок злітно-посадкової смуги (будівля-монтована)

2) Колеса візка

Встановлюється на раму візка

Переміщення уздовж рейок на верхній частині основних балок

7.Гак крана

1) Блок гака

Містить шкиви, гак, підшипник і раму.

Направляє трос і передає підйомну силу.

2) Гачок

Сталева кована або ламінована конструкція.

Поворотний або фіксований залежно від застосування.

3) Запобіжна засувка

Запобігає випадковому відчепленню вантажу.

Стандарт для більшості гаків промислових кранів.

4) Підшипники та поворотний механізм

Дозволяє повертати гачок на 360 градусів (якщо обертається).

Зменшує скручування троса під час підйому.
 

8.Мотор

1) Підйомний двигун

Приводить в дію підйомний механізм для підйому та опускання вантажів.

2) Двигун візка

Переміщує візок горизонтально по основних балках.

3) Мотор крана

Веде весь кран по рейках ЗПС.

.

9. Звукова та світлова сигналізація та кінцевий вимикач

1)Система звукової та світлової сигналізації
Призначення:
Для попередження працівників у зоні роботи крана про рухи крана, особливо підйом, рух або рух візка.

Підвищте безпеку, попередивши персонал поблизу про потенційну небезпеку.
2) Кінцеві вимикачі
Призначення:
Щоб запобігти надмірному переміщенню або-підйому шляхом механічної чи електричної зупинки руху крана/візка/підйомника за безпечні межі.

Захистіть конструкцію крана, вантаж і персонал від нещасних випадків.

10. Захисні пристрої

1) Пристрій захисту від перевантаження
Запобігає підйому краном вантажів понад номінальну вантажопідйомність.

Використовує тензодатчики, тензодатчики або кінцеві вимикачі, інтегровані в систему керування.

Автоматично зупиняє підйом або запускає сигнали тривоги, якщо виникає перевантаження.

2)Пристрій проти -зіткнення
Виявляє та запобігає зіткненням між кранами, що працюють на одній злітно-посадковій смузі.

Використовує датчики (ультразвукові, інфрачервоні) або RFID для контролю наближення.

Автоматично уповільнює або зупиняє кран, щоб уникнути аварій.

3) Верхній і нижній кінцеві перемикачі
Обмежте хід підйому, щоб запобігти переміщенню гака занадто високо або занадто низько.

Механічні або електронні перемикачі зупиняють двигун підйомника, щоб уникнути пошкодження кабелю або удару гака об балку.

4) Кінцеві вимикачі ходу
Не допускайте виїзду крана або візка за межі безпечної злітно-посадкової смуги або балки.

Запобігає сходженню з рейок і структурним пошкодженням.

5) Кнопка аварійної зупинки
Розташований на пульті керування, кабіні та пульті.

Миттєво відключає живлення для всіх рухів крана в надзвичайних ситуаціях.

6) Гальмівна система
Електромагнітні або механічні гальма підйомних і ходових двигунів.

Забезпечують надійне утримання навантажень під час пауз або зникнення електроенергії.

11.Режим керування

1) Підвісне керування (дротове керування)
Ручна станція керування, підключена кабелем до крана.

Оснащений кнопками або джойстиками для:

Підйомник вгору/вниз

Візок ліворуч/праворуч

Кран вперед/назад

Надійний і безпечний для точного контролю.

Обмежений довжиною кабелю та мобільністю.

2) Радіо дистанційне керування (бездротове керування)
Оператор керує краном без проводів за допомогою портативного передавача.

Дозволяє оператору вільно пересуватися по робочому простору крана.

Оснащений функціями безпеки, такими як аварійна зупинка та перемикач блокування.

Використовує радіочастотні сигнали, зазвичай у діапазонах 2,4 ГГц або УВЧ.

Широко використовується у зовнішніх або великих майстернях.

3) Управління кабіною
Кабіна оператора, встановлена ​​на мосту крана або балці злітно-посадкової смуги.

Забезпечує панорамний огляд і ергономічне управління (джойстик, педалі).

Використовується для важких-пролітних кранів або для точного розміщення вантажу.

Включає кондиціонер, звукоізоляцію та безпечне скло.

4) Автоматичне або напівавтоматичне керування
Інтегрує ПЛК або комп’ютерні системи для попередньо-запрограмованих операцій крана.

Забезпечує повторювані завдання, позиціонування вантажу або інтеграцію з виробничими лініями.

Включає датчики та камери для безпеки та точності.

Часто використовується на сучасних фабриках і складах.

 

12.Ескіз

Основні технічні

 

 

1. Вища вантажопідйомність
Витримує більші навантаження порівняно з однобалковими кранами.

Зазвичай використовується для ємностей від 10 тонн до 100 тонн або більше.

Ідеально підходить для важкого машинобудування, металургійних заводів, верфей і великих складів.

2. Більший проліт і висота підйому
Дозволяє збільшити проміжки між рейками злітно-посадкової смуги без шкоди для стабільності.

Більша висота підйому завдяки підйому, що рухається на балках.

Забезпечує більший вертикальний зазор, максимізуючи робочий простір під ним.

3. Міцніша та довговічніша структура
Дві балки рівномірно розподіляють навантаження, зменшуючи навантаження на компоненти.

Розроблено для важкої-експлуатації та тривалого використання.

Підвищена стійкість до згинання і скручування під навантаженням.

4. Краща стабільність навантаження та безпека
Подвійні балки забезпечують покращений баланс і жорсткість.

Менше хитання та вібрації під час підйому та пересування.

Більш безпечна робота в складних або динамічних середовищах.

5. Гнучкі варіанти візка та підйому
Може вміщувати більші та важчі підйомники або спеціальні підйомні пристрої.

Підходить для різних підйомних пристроїв, таких як гаки, магніти, грейфери або затискачі.

Візок може пересуватися поверх балок, що забезпечує компактну конструкцію та кращий контроль навантаження.

6. Довший термін служби
Більш важка конструкція та якісні матеріали забезпечують подовжену довговічність.

Менше потребує обслуговування завдяки надійній конструкції.

Підходить для суворих промислових умов (сталеливарні заводи, ливарні цехи, важке виробництво).

7. Зручність налаштування та автоматизації
Простіша інтеграція з системами автоматизації, засобами керування ПЛК і пристроями безпеки.

Адаптується до конкретних галузевих потреб і індивідуальних завдань підйому.

 

1. Важкі виробничі та заводські підприємства
Робота з деталями та вузлами важкої техніки.

Переміщення великих сталевих компонентів, форм і матриць.

Полегшення процесів зварювання, різання та складання.

2. Металургійні заводи та ливарні заводи
Транспортування сталевих рулонів, заготовок, слябів і лиття.

Навантаження та розвантаження сировини та готової продукції.

Робота в суворих умовах з високою температурою і пилом.

3. Суднобудівні та судноремонтні верфи
Підйом великих частин корабля, таких як секції корпусу, двигуни та гвинти.

Точна збірка важких корабельних компонентів.

Перевалка важких вантажів та обладнання.

4. Технічне обслуговування електростанцій та важкого обладнання
Встановлення та обслуговування турбін, генераторів і великих компонентів.

Робота з трансформаторами та важким електрообладнанням.

Використовується на гідроелектростанціях, теплових і атомних електростанціях.

5. Великі склади та центри розподілу
Переміщення важких піддонів, контейнерів і сипучих матеріалів.

Завантаження та розвантаження вантажівок або залізничних вагонів.

Підтримка автоматизованих систем обробки матеріалів.

6. Автомобільна та аерокосмічна промисловість
Підтримка складальної лінії з транспортуванням важких деталей.

Транспортування двигунів, шасі та великих аерокосмічних компонентів.

 

 

1) Проектування та розробка
Аналіз вимог: вантажопідйомність, проліт, висота підйому, робоче середовище.

Конструкція конструкції: головна балка, кінцеві візки, візок і підйомник.

Проектування електрики та керування: двигуни, проводка, режими керування, пристрої безпеки.

Використання програмного забезпечення САПР для детальних креслень і моделювання.

2) Закупівля матеріалів
Використовуйте високоякісну-сталь (Q235, Q345 або еквівалент) для балок і компонентів.

Придбайте двигуни, коробки передач, блоки керування, кінцеві вимикачі та інші електричні частини.

Купуйте троси, гаки, гальма та запобіжні пристрої у сертифікованих постачальників.
3) Різання та обробка
Сталеві пластини та профілі, нарізані за розміром за допомогою верстатів з ЧПУ або плазмових різаків.

Обробка критичних компонентів, таких як втулки коліс, отвори для валів і гнізда підшипників.

Забезпечує точні розміри та жорсткі допуски.

4) Зварювання та монтаж головних балок
Зварювання балок на зварювальних автоматах або напівавтоматах.

Використання зажимних пристосувань для підтримки прямолінійності та вирівнювання.

Термічна обробка для зняття напруги після зварювання для запобігання деформації.

5) Виготовлення кінцевих кареток і візків
Зберіть кінцеві каретки з колесами, двигунами, гальмами та коробками передач.

Виготовлення рами візка та монтаж підйомного механізму.

Попереднє-монтування пристроїв керування та безпеки.

6) Обробка поверхні
Піскоструминна обробка для очищення сталевих поверхонь.

Нанесення ґрунтовки та промислової фарби для стійкості до корозії.

Додаткове порошкове покриття для покращення обробки.

7) Електричний монтаж
Електропроводка двигунів, панелей керування, кінцевих вимикачів, сигналізації та дистанційного керування.

Встановлення частотно-регульованих приводів (VFD), якщо це можливо.

Інтеграція пристроїв безпеки та датчиків.

8) Тестування та перевірка якості
Випробування статичним навантаженням для перевірки цілісності конструкції.

Тест на динамічне навантаження для перевірки функцій підйому, руху та візка.

Функціональні випробування пристроїв безпеки (кінцеві вимикачі, сигналізація, гальма).

Перевірка відповідності проектним специфікаціям і стандартам (ISO, FEM).
9) Упаковка та доставка
Розбирання при необхідності для транспортування.

Захисна упаковка для запобігання пошкоджень під час транспортування.

Інструкція з доставки та встановлення.

Вигляд майстерні:

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережевого обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, а рівень автоматизації всієї продуктової лінії досяг 85%.