20 тонн подвійного графу EOT кран

 

20 тонн подвійного графу EOT Опис
20-тонний кран з подвійним графіком EOT-це важке підйомне обладнання, яке використовується в основному в промислових умовах, таких як фабрики, склади, верфі та сталеві заводи. Він розроблений для підйому, переміщення та розміщення навантаження до 20 метричних тонн безпечно та ефективно.

Основні особливості:

Подвійна конструкція балки: Два паралельні мостові балонки забезпечують додаткову міцність та стабільність, що дозволяє більш високій висоті підйому та довших прольотів порівняно з одноразовими кранами.

Ємність: 20 тонн (20, 000 кілограмів).

Span: настроюється на основі потреб додатків (як правило, коливається від 10 метрів до понад 30 метрів).

Висота підйому: Може бути розроблена (зазвичай 6–30 метрів).

Тип крана: Електричні накладні подорожі (EOT) - рухається по парі рейок, встановлених на променях злітно -посадкової смуги.

Механізм підйому: оснащений електричним дротяним мотузковим підйомником або візком, який подорожує між балоками.

Експлуатація: Може керуватися через підвісний контроль, радіостанційне управління або контроль кабіни.

Параметри швидкості: Змінний контроль швидкості для підйомних, перехресних рухів та рухів довгого подорожей підвищує експлуатаційну гнучкість та безпеку.

Особливості безпеки: захист перевантаження, аварійна зупинка, обмежені вимикачі для безпечного подорожі та підйому, пристроїв проти зіткнення та реле теплового перевантаження.

 

 

Номінальна ємність завантаження 10

Номінальний момент підйому 10

Макс. Висота підйому 6 м ~ 30 м

Проміжок 10 м

Вага (кг) 5000

CORE Components Gearbox, двигун

Місце походження Хенан, Китай

Гарантія 3 місяці

Семінари з додатків

 

 

1. Головний промінь

1. Огляд основного променя (або мостового балки)
Основний промінь-це основна навантажувальна компонент крана.

У подвійній конструкції балки є два паралельні основні промені, що забезпечує підвищену міцність та стабільність порівняно з одним балок.

Візок з краном (який несе підйомник і навантаження) рухається по верхньому або нижньому фланцях цих основних променів.

2. Основні особливості основного променя
Матеріал: Зазвичай високоміцна конструкційна сталь, така як Q235B, Q345B або європейський стандарт S355JR.

Форма:

Зазвичай зварений промінь типу коробки або іноді i-промені, посилений плитами.

Дизайн типу коробки частіше зустрічається для кращого торсіонального (скручування) опору.

Розміри:

Залежить від прольоту, висоти підйому та умов праці.

Конструкція поперечного перерізу забезпечує хороший баланс ваги та сили.

Зварювання:

Автоматичне занурене дугове зварювання (SAW) для якості шва.

Критичні шви можуть зазнати ультразвукового тестування.

Камбер:

Промінь виготовляється попередньою камерою (незначною кривою вгору) для протидії відхиленню під навантаженням.

Система підйому

Ключові компоненти системи підйому:
Подвійний балоний міст:

Два основні балок (промені) проходять паралельно через проміжок.

Пропонує кращу силу та стабільність порівняно з однією балкою.

Підходить для більш важких навантажень і довших прольотів.

Краб (підйомна візок):

Біжить по балок.

Містить підйомник, двигун, коробку передач та гальмівна система.

Підйомник піднімає навантаження вертикально.

Тролейбус рухається по горизонтально через балок.

Механізм підйому:

Мотоцикловий мотузковий мотузок або підйомник ланцюга.

Зазвичай передбачає важкий дротяний мотузок, барабан та підйомні гачки.

Включає обмежені вимикачі для безпеки (верхня та нижня межа).

Кінцеві вагони:

Розташований на кожному кінці мосту кранів.

Розмістіть подорожі та двигуни, які дозволяють весь кран рухатися по променях злітно -посадкової смуги.

Система злітно -посадкової смуги:

Рейки, встановлені на будівельній структурі або окремі козлові споруди.

Керується краном по довжині будівлі.

Система електричного управління:

Панель керує підйомними, візками та мостовими подорожами.

Керується підвісним управлінням, бездротовим пультом або кабіною оператора.

Особливості безпеки, такі як захист перевантаження, аварійна зупинка та тепловий захист.

Система живлення:

Потужність, що годується через систему Festoon, кабельну котушку або провідні бари.

 

3.карауна

Ключові компоненти A 20- Тон подвійного коляски EOT EOT EOT Crane:
Колісні вузли: Зазвичай загартовані сталеві колеса, призначені для тривалого життя.

Двигун двигуна та коробки передач: зазвичай важкі мотори, підключені до редукторів передач, щоб керувати колесами.

Структура: виготовлена ​​сталева конструкція, часто тип коробки для кращого розподілу навантаження.

Буфери: амортизатори на кінцях, щоб запобігти пошкодженню.

Механізм подорожей: контрольовано через VFD (змінні накопичувачі частот) або традиційні елементи управління контакторами залежно від конструкції крана.

4. Механізм подорожей

Механізм подорожей 20- тону подвійний графік EOT (електричний кран, що рухається) - це вирішальний компонент, який дозволяє крану рухатися по рейках злітно -посадкової смуги. Нижче наведено детальний розрив його компонентів, принципу роботи та ключових міркувань:

1. Компоненти механізму подорожей
Система подорожей складається з таких основних частин:

A. Drive Motors
Зазвичай електричні двигуни AC\/DC (наприклад, 3- індукційні двигуни фазової індукції зі змінними накопичувачами частоти для плавної роботи).

Двигуни встановлені на кінцевих вагонах крана і забезпечують силу колеса.

B. Коробки передач
Зменшіть швидкість двигуна для досягнення оптимальної швидкості подорожі (зазвичай 20-30 м\/хв для 20- тонн крана).

Забезпечте високий крутний момент для плавного прискорення та уповільнення.

C. Колеса та колеса
Подвійні фланцеві колеса, щоб запобігти відмову.

Виготовлений із підробленої сталі або легованої сталі для високої вантажопідйомності.

Колеса встановлені на кінцевих вагонах (одна керована, один холостий або обидва керовані залежно від конструкції).

D. Система гальмування
Електромагнітні гальма або гідравлічні дискові гальма, щоб забезпечити безпечну зупинку.

Небезпечне гальмування для запобігання непередбачуваного руху під час втрати електроенергії.

E. Система залізничної та злітно -посадкової смуги
Кран подорожує сталевими рейками (як правило, PFC, UIC або ASME).

Рейки встановлені на балках злітно-посадкової смуги (закріплені на будівельній конструкції або вільно стоячи).

F. Буфери та кінцеві зупинки
Гумові або гідравлічні буфери для поглинання удару в кінці подорожі.

Обмеження вимикачів для запобігання перенесенню.

2. Принцип роботи
Блок живлення: двигуни отримують живлення від електричної панелі крана через Pestoon Systems або шини.

Передача руху: двигуни керують коробкою передач, яка обертає колеса.

Рух: кран рухається вздовж рейок злітно-посадкової смуги (або одношвидкісна, подвійна швидкість або змінна швидкість залежно від управління).

Гальмування: гальма залучається, коли двигун зупиняється або у разі відмови потужності.

 

5. Трольлі Механізм подорожей

A 20- тона подвійний графік EOT (електричний рух в дорозі) Механізм подорожей крана є критичним компонентом, який дозволяє візку рухатися по горизонталі по мосту кранів. Нижче наведені ключові аспекти його дизайну та функціональності:

1. Компоненти механізму подорожей візки
Подорожній двигун: Зазвичай електричний двигун змінного струму або постійного струму з відповідною потужністю (наприклад, від 2,2 кВт до 7,5 кВт, залежно від швидкості та навантаження).

Коробка передач: зменшує швидкість двигуна для досягнення потрібної швидкості ходу візки (зазвичай 10-30 м\/хв).

Колеса: Включає колеса (як правило, 4 і більше), встановлені на візку, що проходять на рейки, прикріплені до мосту кранів.

Гальмівна система: електромагнітні або гідравлічні гальма для плавної зупинки та безпеки.

Зв'язок: підключає двигун до коробки передач (гнучка або жорстка муфта).

Підшипники та вали: підтримуйте колеса та забезпечуйте плавний рух.

Обмеження вимикачів: запобігти перенесенню на кінцях балки мосту.

2. Ключові специфікації для 20- тонни подвійного візка Girder EOT
Навантажувальна здатність: 20 метричних тонн (включаючи вагу візок).

Швидкість подорожі: Зазвичай 10-30 м\/хв (регулюється через VFD для управління змінною швидкістю).

Матеріал коліс: кована сталь або лепаска (загартована для довговічності).

Тип приводу: зазвичай подвійний привід (один двигун з кожного боку) для збалансованого руху.

Тип рейки: стандартний p-rail, qu -80, або -120 rane Rails залежно від навантаження та прольоту.

Контроль: підвісний контроль, дистанційне радіо або каюта.

3. Принцип роботи
Подорожній двигун керує коробкою передач, яка обертає колеса через вали.

Віза рухається вздовж рейок балів мосту, несучи механізм підйомника (гачок, мотузка дроту тощо).

Гальма залучаються, коли живлення вирізається, щоб запобігти ненавмисному руху.

Обмеження перемикачів зупиняють візок у заздалегідь визначених положеннях.

 

 

6. Кранне колесо

A 20- тона подвійний графік EOT (електричний кран, що рухається), як правило, використовує колеса крана, розроблені для обробки вантажопідйомності, швидкості подорожі та робочого циклу крана. Ось ключові аспекти, пов'язані з кранами для такої системи:

1. Матеріал коліс та твердість
Коврі сталеві колеса: зазвичай використовуються для важких застосувань (як 20- тонна кран) через їх високу міцність та довговічність.

Колеса, що обробляються теплом: часто затвердіють до HB 300-400 твердість Брінелла, щоб протистояти зношенню та деформації.

Альтернативні матеріали: Деякі додатки можуть використовувати пластичні залізні або леговані сталеві колеса залежно від умов залізниці.

2. Діаметр колеса та ширина
Діаметр: зазвичай коливається від 300 мм до 600 мм (змінюється залежно від розподілу навантаження та розміру рейки).

Ширина: відповідає ширині головки рейки (загальні типи залізниць-A45, A55 або QU70\/QU100 для важких кранів).

3. Фланці коліс
Подвійні фланцеві колеса: використовуються на приведеній з боку для запобігання звіту.

Одиничні колеса фланця або фланцери: Використовується на не керованій стороні, щоб забезпечити нерівність залізниць.

7. Кран гачок

20- Тон подвійний графік EOT (електричний кран, що подорожує)-це система підйому, що зазвичай використовується, зазвичай використовується в промислових умовах, таких як фабрики, склади та будівельні майданчики. Гачок крана є критичним компонентом, відповідальним за підняття та забезпечення навантажень. Нижче наведено ключові деталі про гачок крана для такої системи:

Специфікації гачка крану для 20- тону подвійний графік EOT Crane:
Тип гачка:

Ковний гачок (високоміцна сплавка сталі, теплота для довговічності).

Поворотний гачок (дозволяє обертатися, щоб запобігти скрученню навантаження).

Засувка безпеки (запобігає прослизці стропів\/ланцюгів).

Вантажопідйомність:

Оцінений на 20 метричних тонн (20, 000 кг) з коефіцієнтом безпеки (зазвичай 3: 1 або вище).

Матеріали та стандарти:

Виготовлений з високоякісної легованої сталі (наприклад, DIN 15400, ASTM A668).

Стримував стандарти ISO 4301, FEM 1.001 або DIN 15400.

Збірка блоку гачка:

Включає шківові снопи, підшипники та клини для дротяної мотузки.

Можуть мати 2\/3\/4 сносів залежно від механізму підйомника (єдине\/подвійне падіння).

Монтаж:

Прикріплений до підйомника крана через блок гака або безпосередньо до дротяної мотузки.

Особливості безпеки:

Засувка безпеки (обов'язкова для кранів).

Захист перевантаження (через обмежені вимикачі в підйомник).

Регулярні точки огляду (для зносу, тріщин або деформації).

Двигун

A 20- тона подвійний графік EOT (електричний кран, що подорожує), як правило, використовує кілька двигунів для різних функцій, включаючи підйом, перехресне подорожей (тролейбус) та тривалий рух (рух мосту).

Загальні двигуни, що використовуються в 20- тоні подвійного графа Girder EOT:
Мотор підйомника

Потужність: ~ 15–30 кВт (20–40 к.с.), залежно від швидкості та робочого циклу

Тип: змінного струму (індукційне або ковзаюче кільце) або постійний струм (для точного управління)

Сучасний вибір: змінна частота (VFD) -контрольовані двигуни змінного струму (наприклад, 3- фазова білка індукційного двигуна клітки)

Швидкість: подвійна швидкість або змінна швидкість для точної обробки навантаження

Тролейбус (хрест -подорож) мотор

Сила: ~ 3–7,5 кВт (4–10 к.с.)

Тип: Індукційний двигун змінного струму (часто з гальмом)

Контроль: може також використовувати VFD для плавного прискорення\/уповільнення

Мози (довгі подорожі) двигуни

Сила: ~ 2 х 3–7,5 кВт (двійники -двигуни для синхронізованого руху)

Тип: Індукційні двигуни змінного струму з гальмами

Контроль: Часто VFD-керується для плавного подорожі та вирівнювання

Фактори, що впливають на вибір двигуна:
Цикл роботи (класифікація FEM\/ISO):

M4 (середній обов'язок) або M5 (важкий черг) для часткових операцій

Блок живлення:

415V, 3- Фаза, 50 Гц (стандарт у багатьох країнах)

Більш висока напруга (наприклад, 690 В) для великих кранів

Система управління:

VFD для плавної роботи (зменшує механічний удар)

Параметри підвіски\/радіо\/дистанційного керування

..

A 20- тона подвійний графік EOT (електричний кран, що рухається), як правило, включає критичні компоненти безпеки, такі як звукова та світлова сигналізація та обмежені вимикачі для забезпечення безпечної роботи. Нижче наведено огляд цих систем:

1. Звукова та легка сигналізація
Призначення: попереджає персонал, коли кран працює, особливо під час запуску, руху чи надзвичайних ситуацій.

Компоненти:

Ріг\/зумер - випромінює звукове попередження перед рухом крана.

Strobe Light\/Beacon - забезпечує візуальне попередження (миготливе світло) для позначення активності крана.

Активація:

Автоматично звучить перед запуском крана.

Може спрацювати під час аварійних зупинок або обмеження активації комутатора.

Може керуватися вручну оператором крана.

2. Обмеження вимикачів (пристрої безпеки)
Обмеження перемикачів запобігають перенапруженням крана та підйомника, захисту від зіткнень та механічних пошкоджень. Типи включають:

а. Лімітні перемикачі підйомника
Верхній обмежений перемикач: зупиняє підйомник до того, як блок гачка досягне максимальної безпечної висоти.

Нижній лімітний перемикач: запобігає переробці гака (якщо він обладнаний).

б. Перемикачі межі подорожей (довгі подорожі та перехресні подорожі)
Кінцеві межі подорожей: Зупиніть мостом крану або візку, перш ніж вдарити по кінцях злітно -посадкової смуги.

Ліміти буферів\/уповільнення: уповільніть кран до того, як завершується кінцевий перемикач.

c. Обмеження проти зіткнення (якщо кілька кранів працюють на одній злітно-посадковій смузі)
Запобігає зіткненню між двома кранами.

10. Безпечні пристрої

1. Перемикач обмеження перевантаження
Запобігає крану підняти навантаження за межі його номінальної ємності (20 тонн).

Автоматично вирізає живлення, якщо виявлено перевантаження.

2. Кнопка аварійної зупинки (E-Stop)
Дозволяє оператору негайно зупинити всі рухи крана в разі надзвичайної ситуації.

Встановлено на підвісному контролі або кабіні.

3. Обмеження перемикачів для висоти гака (верхня\/нижня межа)
Запобігає переодяганням (запобігає удару гачка вдарити по барабану).

Нижній граничний перемикач запобігає надмірному зниженню гака.

4. Ліміт -перемикачі (кінцева пробка)
Запобігає крану перенести переїзду за допомогою рейок злітно-посадкової смуги.

Встановлено на обох кінцях мосту та візки.

5. Пристрій проти зіткнення
Використовується, коли кілька кранів працюють на одній злітно -посадковій смузі.

Запобігає зіткненню між кранами або з іншими перешкодами.

6. Гальмівна система
Механічні гальма (навантажені весняними гальмами, що не підлягають невдачею) для підйомників, візків та мостових рухів.

Регенеративне гальмування для плавного уповільнення.

7. Фазова несправність та захист від напруги
Захищає кран від пошкоджень через проблеми живлення (втрата фаз, падіння напруги).

8. Ізольований та безпечний гачок із засувкою
Запобігає ковзанню стропів або навантажень з гачка.

Деякі гачки мають запобіжні засувки для додаткової безпеки.

9. Знищені затискачі \/ пристрої для кріплення
Забезпечує кран, коли не використовується для запобігання непередбачуваного руху (особливо у кранах на свіжому повітрі).

10. Попереджувальні пристрої (тривога та світло)
Зумер\/ріг - звучить перед рухом крана.

Попереджувальні вогні-миготливі світлодіодні світильники для видимості в умовах низького рівня.

11. Захист від напруги та арешт блискавки (для кранів на відкритому повітрі)
Захищає від сплесків електроенергії та ударів блискавки.

12. Клітка або кабіна з вогнегасником (для кранів, що працюють на кабіні)
Забезпечує безпеку оператора з належними корпусами та пожежним захистом.

13. Індикатор моменту завантаження (необов’язково)
Відображає вагу в режимі реального часу, щоб допомогти оператору.

14. Індикатор швидкості вітру та система анти-Sway (для кранів на відкритому повітрі)
Запобігає експлуатації на сильному вітрі та зменшує гойдалку навантаження.

15. охоронці безпеки для рухомих деталей
Обкладинки для передач, ланцюгів та обертових деталей для запобігання випадкового контакту.

 

11. Контроль режим

1. Конд підвіски (кнопка підвіски)
ЕКСПЛУАТ: Кран контролюється через підвісну станцію (портативну або підвісну коробку управління з кнопками).

Особливості:

Простий і економічно вигідний.

Підходить для операцій на коротких відстанях, часті та низькошвидкісні.

Доступний у дротових або радіостанційних версіях.

Найкраще для: семінари, склади та внутрішні програми, де оператор рухається з краном.

2. Радіо пульт дистанційного керування (бездротовий)
Операція: використовує бездротовий пульт дистанційного керування (як правило, частота 2,4 ГГц) для роботи.

Особливості:

Забезпечує свободу руху для оператора.

Зменшує ризики, дозволяючи працювати з безпечної відстані.

Може включати аварійну зупинку, контроль швидкості та багатоканальну роботу.

Найкраще для: небезпечні умови, великі семінари або додатки на свіжому повітрі.

3. Кабіна управління (кабіна оператора)
ЕКСПЛУАТ: Кран працює з закритої або відкритої кабіни, встановленої на кран.

Особливості:

Краща видимість та точність для важких операцій.

Включає джойстики, педалі для ніг та панелі управління.

Підходить для тривалих, швидкісних та важких операцій.

Найкраще для: сталеві заводи, ливарні та важкі промислові програми.

4. Змінна частота (VFD) управління
Операція: Використовує VFD для плавного контролю швидкості підйомних, візків та мостових рухів.

Особливості:

М'який старт\/зупинка зменшує механічне напруження.

Точне регулювання швидкості для делікатних навантажень.

Енергоефективний і зменшує зношування двигуна.

Найкраще для: додатки, що вимагають високої точності, наприклад, у склах, автомобільному або точному виготовленні.

5. Автоматизований\/напівавтоматизований контроль (на основі PLC)
Операція: використовує програмовані логічні контролери (PLC) для автоматизованих послідовностей.

Особливості:

Може інтегруватися з датчиками, обмеженими комутаторами та системами позиціонування.

Дозволяє повторювати, запрограмовані рухи.

Можна поєднувати з радіостанційним або каютним керуванням.

Найкраще для: виробничі лінії, автоматизовані склади та повторювані завдання підйому.

12. Скетч

 

Основна техніка

 

 

 

A 20- Тон подвійний графік EOT (електричний кран, що подорожує)-це важкий розчин підйому, широко використовується в таких галузях, як виробництво, сталеві заводи, верфі та склади. Ось його ключові переваги:

1. Більш висока здатність до навантаження та довговічність
Призначений для обробки 20 тонн і більше з легкістю.

Подвійна конструкція балки забезпечує кращу міцність та стабільність, ніж одиночні крани балки.

Підходить для важких, безперервних промислових операцій.

2. Більша висота гака та проміжок
Пропонує більш високу висоту гака завдяки подвійній конструкції балки, максимізуючи вертикальний простір для підйому.

Може покрити довші прольоти (до 30 м або більше) для великих майстерень.

3. Посилена безпека та стабільність
Зменшене навантаження на колесо на промені злітно -посадкової смуги через кращий розподіл ваги.

Менше відхилення при великих навантаженнях, забезпечуючи плавні та безпечні операції.

Оснащений обмеженими вимикачами, захистом від перевантаження та аварійними гальмами.

4. Налаштовані функції
Може бути обладнаний декількома підйомниками (головним + допоміжним підйомником) для різних потреб підняття.

Параметри для управління змінною швидкістю, віддаленої роботи та автоматизації.

Доступний у вибухових, стійких до тепла або корозійних варіантів.

5. Більш довгий термін служби та низьке обслуговування
Міцна будівництво з високоякісною сталь забезпечує довговічність.

Менше точок стресу порівняно з поодинокими кранами -балами, зменшенням зносу.

6. Гладка та точна обробка
Дизайн з подвійним другом мінімізує коливання, що дозволяє точно розташувати навантаження.

Підходить для високоточних галузей, таких як аерокосмічна та автомобільна.

7. Екранно вигідний для важкого підйому
Більш ефективно, ніж використання декількох менших кранів.

Скорочує час простою та підвищує продуктивність у важких промислових програмах.

 

 

A 20- тона подвійний графік EOT (електричний кран, що подорожує)-це важкий розчин підйому, широко використовується в промислових та будівельних налаштуваннях для поводження з великими навантаженнями з точністю та ефективністю. Нижче наведено його ключові програми, функції та переваги:

Програми 20- Тон подвійний графік EOT Crane
Сталеві рослини та засновники - обробка сировини, розплавленого металу та готової сталевої продукції.

Електростанції - підняття важких генераторів, турбін та трансформаторів.

Виробництво важких машин - переміщення великих деталей машин під час складання.

Корабельне будівництво та порти - завантаження\/розвантаження важких суденних компонентів та контейнерів.

Автомобільна промисловість - транспортування автомобілів, двигунів та пресів.

Будівельні майданчики-спорудження попередніх бетонних конструкцій та сталевих балків.

Видобуток та цементні установи - обробка сипучих матеріалів, таких як вугілля, руда та цемент.

Склади та логістика - управління важкими піддоном, машинами та системами зберігання.

 

 

Процедура виробництва для 20- тонна подвійного графа EOT (електричний кран, що рухається), включає кілька етапів, від проектування та закупівлі матеріалу до виготовлення, складання, тестування та відправки. Нижче наведена детальна покрокова процедура:

1. Дизайн та інженерія
Аналіз вимог клієнтів: Визначте проміжок, висоту підйому, клас мита (FEM\/ISO), живлення та умови експлуатації.

Структурна конструкція:

Розробіть мостові балок (тип коробки або ферма) для обробки 20- тону навантаження + динамічні фактори.

Обчисліть навантаження на колеса, обмеження відхилення та стійкість до втоми.

Механічна та електрична конструкція:

Виберіть механізм підйомника (20- тона ємність з відповідним барабаном мотузки\/дроту).

Виберіть кінцеві вагони, візок та крабовий блок.

Дизайнерська передача живлення (коробка передач, двигун, гальма).

Доопрацювати систему управління (підвіска\/радіо\/каюта).

Схвалення: забезпечити відповідність стандартам ISO, FEM, CMAA або DIN.

2. Закупівля матеріалу
Основні графіки та кінцеві вагони:

Сталеві пластини (S355JR або еквівалент) для виготовлення.

Компоненти підйомника та візки:

Електричний двигун, коробка передач, дротяна мотузка, гачки, гальма та барабан.

Електричні компоненти:

Змінні накопичувачі частоти (VFD), обмежені комутатори, котушки фвесун\/кабель, панелі управління.

Колеса та рейки:

Коврі сталеві колеса, рейки (QU80\/QU100).

3. Процес виготовлення
A. Основна виготовлення балки
Різання та зварювання:

ЧПУ різання сталевих пластин.

Зварювання (пила\/MIG) коробкових балок з належними жорсткостями.

Здійснення стресу: термообробка для видалення зварювальних напружень.

Обробка: свердління отворів для з'єднань.

B. Збірна каретки
Виготовити кінцеві рами з колесами, буферами та приводними механізмами.

Встановіть привідні двигуни (для мостових подорожей) та гальма.

C. Trolley & Hoist Unit
Зберіть тролейбусну раму з колесами для перехресних подорожей.

Кріплення 20- тона підйомника (коробка передач, двигун, барабан, дротяна мотузка та блок гачка).

D. Електрична панель та проводка
Встановіть панель управління, VFD та пристрої безпеки (перевантаження, обмежені вимикачі).

Дротяна система фесун або кабельні барабани для живлення.

4. Збірка та ерекція
Асамблея мосту: Приєднуйтесь до двох балок з кінцевими вагонами.

Монтаж візки: Розмістіть тролейбус на рейки між балками.

Електричні з'єднання: підключити двигуни, датчики та системи управління.

5. Тестування та перевірка
A. Тестування навантаження
Тест без навантаження: Перевірте плавний рух мосту\/візку\/підйомника.

Тест статичного навантаження: 125% SWL (25- Тонний тест навантаження протягом 10 хв).

Тест на динамічне навантаження: 110% SWL (22- Тон тесту з рухами).

B. Перевірка безпеки
Перевірте гальмування, обмеження вимикачів, аварійна зупинка.

Перевірте стійкість до ізоляції та заземлення.

C. Сертифікація
Сертифікати випробування випуску (згідно ISO 4310, FEM 9.755).

6. Живопис і закінчення
Підготовка поверхні: пісочниця (SA 2,5 клас).

Живопис: праймер + епоксидне покриття (колір за характеристиками клієнта).

7. Відправлення та встановлення
Демонтаж (якщо потрібно для транспорту).

Доставка з належною упаковкою.

Установка на місці (ерекція, вирівнювання, остаточне тестування).

8. Введення в експлуатацію та передача
Виконайте остаточний тест навантаження на сайті клієнта.

Поїзди.

Передайте посібники, сертифікати та гарантії.

 

Перегляд семінару:

Компанія встановила платформу з управління інтелектуальним обладнанням та встановила 310 наборів (наборів) роботи та зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 наборів (наборів), а швидкість мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії були введені в використання, планується встановити 50, а швидкість автоматизації всієї лінійки продуктів досягла 85%.