15-тонний однобалковий мостовий кран

15-тонний однобалковий мостовий кран — це універсальне та економічно-економне рішення для підйому, яке широко використовується на фабриках, складах і в майстернях. Ось його ключові особливості:

1. Вантажопідйомність і діапазон
Вантажопідйомність: 5 метричних тонн (підходить для середнього-вантажу).

Діаметр: зазвичай від 5 до 25 м (регулюється відповідно до вимог майстерні).

2. Конструкція однієї балки
Основна балка: виготовлена ​​з-високоміцної сталі (коробчатого-типу або двотаврової-балки) для довговічності.

Компактна конструкція: зберігає простір у порівнянні з двобалковими кранами.

3. Підйомний механізм
Електричний підйомник: зазвичай оснащений 5-тонним тросовим підйомником або ланцюговим підйомником.

Висота підйому: стандартна від 6 до 18 м (налаштовується).

Швидкість підйому: ~8 м/хв (регулюється за допомогою приводу змінної частоти для точності).

4. Ходовий механізм
Переміщення крана: рухається вздовж балок злітно-посадкової смуги через кінцеві візки з колесами.

Швидкість руху: ~20 м/хв (можна регулювати).

Поперечний хід (візок): рухається вздовж балки для точного позиціонування вантажу.

5. Живлення та керування
Живлення: 3-фазне, 380 В, 50 Гц (стандарт) або налаштовується.

Управління: підвісна кнопка-або радіопульт дистанційного керування для безпечної роботи.

6. Функції безпеки
Захист від перевантаження: запобігає підйому понад вантажопідйомність.

Кінцеві вимикачі: для підйому та пересування.

Аварійна зупинка: для негайного вимкнення.

Пристрій проти-зіткнення (опціонально для кількох кранів).

7. Довговічність і технічне обслуговування
Корозійно{0}}стійка фарба для тривалого терміну служби.

Не потребує обслуговування завдяки простій конструкції.

8. Додатки
Заводи, склади, майстерні.

Транспортування матеріалів на виробничих лініях, завантаження/розвантаження.

9. Параметри налаштування
Вибухонепроникні-, термостійкі-версії або версії для зовнішнього використання.

Регулювання швидкості для делікатного вантажу.

 

 

• Вантажопідйомність: 1-20 тонн
• Вантажопідйомність: 3,2-80 тонн
• Довжина прольоту: 4-31,5м
• Висота підйому: налаштована відповідно до умов клієнта
• Робочі обов'язки: стандарт FEM A5
• Напруга: 220 В ~ 690 В, 50-60 Гц, 3 фази змінного струму
• Клас захисту: IP54 IP55
• Режим керування краном: Pendantcontrol / Remote control / Cabin control

 

 

5-тонний однобалковий мостовий кран складається з кількох ключових компонентів, які працюють разом, щоб ефективно піднімати, переміщувати та позиціонувати важкі вантажі. Ось основні компоненти:

1. Основна балка (одна балка)
Основна{0}}несуча балка, як правило, виготовляється зі сталевого прокату (двотаврової балки) або зварної коробчастої- конструкції.

Підтримує підйомник і візок, витримуючи номінальну вантажопідйомність крана (5 тонн).

2. Кінцеві візки (кінцеві візки)
Розташований на обох кінцях основної балки, оснащений колесами для пересування по балках ЗПС.

Включає ведучі колеса (з приводом) і опорні колеса (без-приводу).

3. Підйомний агрегат
Підйомний механізм, як правило, електрична канатна таль або ланцюгова таль (для меншої вантажопідйомності).

Включає:

Мотор (для підйому і опускання).

Барабанна або ланцюгова зірочка (для намотування мотузки/ланцюга).

Крюк блок (для кріплення вантажу).

Гальмівна система (для безпечного утримання вантажу).

 

4. Візок (Краб)
Механізм, який переміщує підйомник по довжині основної балки.

Можуть бути моторизовані (для механічного руху) або ручні -типу (для легких кранів).

5. Балки злітно-посадкової смуги
Встановлюється на конструкції будівлі (колони або опорні кронштейни) для спрямування руху крана.

Зазвичай виготовляється з двотаврових-балок або фабричних балок.

6. Механізм приводу моста
Складається з двигунів, редукторів і коліс для переміщення всього крана по злітно-посадковій смузі.

Може мати одно-кінцевий привід (один двигун) або подвійний-кінцевий привід (два синхронізовані двигуни для важчих кранів).

7. Електрична система та елементи керування
Пульт керування/пульт дистанційного керування/кабіна-керується для керування користувачем.

Кінцеві вимикачі (для запобігання пере-ходу).

Система живлення (фестонна система або провідники).

8. Компоненти безпеки
Обмежувач перевантаження (запобігає підйому понад 5 тонн).

Кнопка аварійної зупинки.

Бампери (для поглинання ударів на кінцях злітно-посадкової смуги).

Пристрої проти -зіткнення (якщо декілька кранів працюють на одній злітно-посадковій смузі).

9. Буфери та пробки
Гумові або пружинні буфери для поглинання удару в кінці руху.

Механічні стопори для запобігання сходу з рейок.

10. Festoon System / Кабельна котушка
Керує рухом кабелю живлення та керування під час руху крана.

Кожен компонент відіграє вирішальну роль у забезпеченні безпечної та ефективної роботи крана. Належне технічне обслуговування та перевірка є важливими-для довгострокової роботи.

 

3. Електричний канатний підйомник

Електрична канатна таль – підйомний механізм з двигуном, барабаном, тросом і гаком для вертикального підйому.

Однобалочна електрична канатна таль складається з однієї горизонтальної балки (балки), яка витримує вагу підйомника та вантажу, що піднімається. Підйомник оснащений дротяним тросом, який намотується на барабан і прикріплюється до підйомного гака.

 

 

4. Кінцеві каретки

Кінцеві візки - це колісні конструкції, встановлені на кожному кінці балки мосту, що дозволяє крану рухатися по рейках злітно-посадкової смуги.

Основні компоненти кінцевих кареток:
Колеса та колісні блоки

Зазвичай 4 колеса (по 2 на каретку) для стандартних кранів.

Виготовлений із кованої сталі або ковкого чавуну для довговічності.

Деякі моделі використовують колеса з подвійним-фланцем, щоб запобігти сходженню з рейок.

Механізм приводу (для мотокранів)

Одна кінцева каретка містить двигун ходу, коробку передач і гальма.

Інший кінець зазвичай є незадіяною (-керованою) кареткою.

Поширені типи приводів: одно-кінцевий привід (SED) або подвійний-кінцевий привід (DED) для більших навантажень.

Буфери та бампери

Поглинайте удари, коли кран досягає кінця злітно-посадкової смуги.

Виготовляються з гуми, поліуретану або гідравлічних амортизаторів.

Сполучна рамка

З’єднує кінцеву каретку з основною балкою.

Розроблено для забезпечення жорсткості та вирівнювання для запобігання перекосу.

Рейкові затискачі (опціонально)

Використовується для фіксації крана в положенні, коли він не використовується.

 

5. Кранове колесо

5-тонний однобалковий мостовий кран зазвичай складається з однієї мостової балки, що підтримується кінцевими вантажівками, які рухаються вздовж балок злітно-посадкової смуги. Колеса крана є важливими компонентами, які полегшують рух крана по злітно-посадковій смузі. Ось детальна розбивка колісної системи крана для цього типу крана:

1. Технічні характеристики коліс крана
Вантажопідйомність: призначений для підтримки загальної ваги крана (включаючи підйомник, візок і максимальний піднятий вантаж - 5 тонн у цьому випадку).

Кількість коліс: зазвичай 4 колеса (по 2 на вантажівку), але деякі конструкції можуть використовувати 8 коліс (4 на вантажівку) для кращого розподілу навантаження.

Матеріал колеса: зазвичай кована сталь (високо-вуглецева або легована сталь) для міцності та зносостійкості.

Діаметр колеса: зазвичай коливається від 250 мм до 500 мм, залежно від прольоту крана та вимог до навантаження.

Тип колеса:

Подвійні фланцеві колеса (загальні для наведення злітно-посадкової смуги).

Колеса з одним фланцем (якщо використовуються додаткові бічні напрямні).

Безфланцеві колеса (якщо кран використовує окремі напрямні ролики).

2. Підшипник колеса та змащення
Підшипники: зазвичай конічні роликові підшипники або сферичні роликові підшипники для роботи з радіальними та осьовими навантаженнями.

Змащення: консистентне-змащення для тривалого терміну служби та скорочення обслуговування.

3. Сумісність з залізничною смугою
Колеса рухаються по сталевих рейках злітно-посадкової смуги (зазвичай стандарти A36 або ASME A120).

Профілі рейок можуть включати:

Рейка ASCE (американська стандартна кранова рейка).

KR Standard Rail (поширений у Європі/Азії).

Плоскі-верхні рейки (використовуються з колесами з фланцями).

4. Регулювання та технічне обслуговування коліс
Правильна установка коліс має вирішальне значення для запобігання нерівномірному зносу та сходу з рейок.

Необхідна регулярна перевірка на наявність тріщин, зносу та плоских плям.

Змащувати підшипники коліс слід періодично.

5. Поширені проблеми з колесами
Знос і плоскі плями: через велике навантаження або неправильне гальмування.

Зміщення: спричиняє нерівномірний знос і підвищує стійкість.

Несправність підшипника: призводить до заклинювання колеса, якщо його не обслуговувати.

6. Заміна та оновлення
Колеса слід замінити, якщо знос перевищує рекомендації виробника.

Перехід на колеса із загартованої сталі або колеса з поліуретановим -покриттям може подовжити термін служби в суворих умовах.

 

6. Гак крана

Гак є критично важливим-несучим навантаженням компонентом, як правило, частиною підйомника. Для 5-тонного крана:

Тип гачка: кований сталевий гачок (стандарти DIN/ISO, наприклад, DIN 15400).

Коефіцієнт безпеки: Мінімум 4:1 (перевірено до 125% SWL).

Розмір гачка: ~Ø25–30 мм (точний розмір залежить від стандартів конструкції).

Обертання: поворотний або фіксований гачок (залежно від застосування).

Запобіжна засувка: підпружинена засувка, щоб запобігти розчепленню/роз’єднанню.

 

7. Мотор

5-тонний однобалочний мостовий кран зазвичай складається з кількох ключових компонентів, включаючи двигун підйому, двигун пересування (для переміщення мосту) і двигун переміщення візка (якщо є). Нижче наведено деталі щодо двигунів, які використовуються в такому крані:

1. Підйомний двигун (підйомний двигун)
Функція: приводить в дію підйомний механізм для підйому та опускання вантажів (до 5 тонн).

Тип: зазвичай це асинхронний двигун змінного струму (наприклад, 3-фазний, з короткозамкнутим ротором) або двигун із змінною частотою (VFD) для більш плавного керування.

Діапазон потужності: зазвичай від 7,5 кВт до 11 кВт (від 10 до 15 к. с.), залежно від швидкості та робочого циклу.

Швидкість: одна-швидкість або подвійна-швидкість (наприклад, 8/0,8 м/хв для швидкого/повільного підйому).

2. Двигун ходу моста (двигун довгого ходу)
Функція: переміщує весь кран уздовж балок злітно-посадкової смуги.

Тип: двигун змінного струму або редуктор (наприклад, від 1,5 кВт до 3 кВт на двигун, з двома двигунами для кранів із подвійним-приводом).

Швидкість: зазвичай від 20 м/хв до 30 м/хв.

3. Двигун ходу візка (двигун поперечного ходу – якщо застосовно)
Функція: переміщує підйомник уздовж однієї балки (для горизонтального розташування вантажу).

Тип: менший двигун змінного струму (наприклад, від 0,5 кВт до 1,5 кВт).

Швидкість: приблизно від 10 м/хв до 20 м/хв.

 

8. Звукова та світлова сигналізація та запобіжник кінцевих вимикачів

5-тонний однобалковий мостовий кран, оснащений системою звукової та світлової сигналізації та запобіжними пристроями кінцевого вимикача, забезпечує безпечну та ефективну роботу в промислових умовах. Нижче наведено ключові характеристики та функції цих компонентів безпеки:

1. Система звукової та світлової сигналізації
Призначення: попереджає персонал, коли кран працює або наближається до небезпечних умов.

особливості:

Звуковий сигнал (зумер/сигнал): Видає гучний попереджувальний звук перед рухом крана (наприклад, запуск, рух візка або підйом).

Візуальна сигналізація (стробоскоп/світлодіодне світло): миготливий маячок забезпечує чітке візуальне попередження, особливо в шумному середовищі.

Режими активації:

Попередження про-рух (перед запуском крана).

Екстрене попередження (у разі несправності або перевантаження).

2. Запобіжні пристрої кінцевих вимикачів
Кінцеві вимикачі запобігають перевищенню безпечних діапазонів руху крана, захищаючи як обладнання, так і персонал.

Типи кінцевих вимикачів в однобалковому крані:
Кінцевий вимикач підйому

Запобігає надмірному{0}}підйому, вимикаючи потужність, коли гаковий блок досягає верхньої безпечної межі.

Захищає від пошкодження троса або зіткнення гака з барабаном.

Кінцевий вимикач ходу візка

Зупиняє візок на кінці балки, щоб уникнути зіткнення з кінцевими упорами або структурними компонентами.

Кінцевий вимикач мосту (довгий хід).

Запобігає переміщенню крана-вздовж балок злітно-посадкової смуги.

Перемикач нижньої межі (додатково)

Деякі крани мають нижній кінцевий вимикач, щоб запобігти надмірному розмотуванню троса.

 

9. Запобіжний пристрій

5-тонний однобалковий мостовий кран повинен бути оснащений різними пристроями безпеки для забезпечення безпечної роботи та відповідності галузевим стандартам (таким як стандарти ISO, OSHA, CMAA або GB). Нижче наведено основні пристрої безпеки, які зазвичай встановлюються:

1. Кінцевий вимикач перевантаження (обмежувач навантаження)
Запобігає підйому краном вантажу понад 5 тонн (номінальна вантажопідйомність).

Автоматично відключає живлення, якщо виявлено перевантаження.

2. Кнопка аварійної зупинки (E-Stop)
Дозволяє миттєво вимкнути в разі надзвичайної ситуації.

Повинен бути встановлений у легкодоступному місці (наприклад, на пульті керування чи в кабіні оператора).

3. Кінцеві вимикачі (переміщення та підйом)
Кінцевий вимикач підйому – запобігає-підйому (верхня та нижня межі).

Кінцевий вимикач ходу візка – зупиняє візок на кінці балки.

Кінцевий вимикач руху на мосту – запобігає зіткненню крана з кінцевими упорами на злітно-посадковій смузі.

4. Пристрій проти-зіткнення (для кількох кранів)
Використовується, коли два або більше кранів працюють на одній злітно-посадковій смузі, щоб уникнути зіткнень.

5. Відмова фази та захист від-напруги
Захищає двигун від пошкоджень через проблеми з електроживленням.

6. Ізольована рейка та захист заземлення
Запобігає небезпеці ураження електричним струмом, забезпечуючи належне заземлення.

7. Гальмівна система
Гальмо підйому – запобігає ковзанню вантажу під час зупинки.

Гальма руху візків і мостів – забезпечують плавну зупинку.

8. Запобіжна засувка на гаку
Запобігає зісковзуванню вантажу з гака.

9. Пристрої попередження (сигналізація/зумер)
Звукова або візуальна сигналізація сповіщає працівників про рух крана.

10. Захист від пере-швидкості (для приводів із змінною частотою)
Запобігає небезпечній швидкості під час роботи.

11. Буфер і бампер
Поглинає удар, коли кран досягає кінця злітно-посадкової смуги.

12. Індикатор моменту навантаження (додатково для підвищеної безпеки)
Контролює вагу вантажу та стійкість крана.

 

10. Режим керування

5-тонний однобалковий мостовий кран зазвичай використовує кілька режимів керування для забезпечення безпечної та ефективної роботи. Вибір режиму керування залежить від таких факторів, як вимоги до точності, робоче середовище та частота використання. Ось загальні режими керування:

1. Керування підвіскою (підвіска з кнопкою)
Опис: Ручна підвіска з кнопками для переміщення крана (підйому, переміщення та пересування).

Переваги:

Просто й економічно-.

Оператор має пряме керування.

Підходить для використання в приміщеннях і для легких-навантажень.

Недоліки:

Обмежений радіус дії (оператор повинен бути біля крана).

Не ідеальний для високо-швидкісних або важких-операцій.

2. Радіо пульт дистанційного керування (бездротовий)
Опис: використовує бездротовий пульт дистанційного керування для керування краном на відстані.

Переваги:

Більша гнучкість і мобільність для оператора.

Покращена безпека (оператор може розташуватися оптимально).

Підходить для небезпечних або великих робочих зон.

Недоліки:

Вища вартість, ніж підвісне керування.

Вимагає обслуговування батареї та перевірки надійності сигналу.

3. Кабіна управління (кабіна оператора)
Опис: Управління краном здійснюється із закритої або відкритої кабіни, встановленої на крані.

Переваги:

Краща видимість і точність для важких-навантажень або високошвидкісних-операцій.

Комфорт для довгих змін (доступні-опції з клімат-контролем).

Недоліки:

Дорожче.

Потрібні належні системи доступу (драбини/платформи).

4. Автоматичне/напіва-автоматичне керування (на основі ПЛК-)
Опис: Використовує програмовані логічні контролери (PLC) для автоматизованих рухів (наприклад, заданих шляхів, позиціонування вантажу).

Переваги:

Висока точність і повторюваність.

Зменшує фізичну працю; ідеально підходить для повторюваних завдань.

Недоліки:

Вищі початкові витрати та витрати на обслуговування.

Для програмування потрібні кваліфіковані спеціалісти.

5. Подвійне керування (підвіска + пульт дистанційного керування або інші комбінації)
Опис: Дозволяє перемикатися між декількома режимами керування (наприклад, підвіска та радіостанція).

Переваги:

Гнучкість для різних операційних потреб.

Недоліки:

Більш складна проводка та налаштування.

 

11. Ескіз

 

 

 

 

Є кілька переваг однобалкового мостового крана:

 

1. Знижена вартість: Завдяки своїй простій конструкції та легкій конструкції однобалочні мостові крани дешевші, ніж двобалочні крани.

2. Легка установка:Монтаж однобалкового крана порівняно легший і швидший порівняно з двобалковим краном.

3. Вимоги до нижчого запасу:Оскільки однобалковий кран має нижчу вимогу до висоти, немає необхідності мати високі стелі на заводі-виробнику.

4. Легка конструкція:Однобалочний кран має легку конструкцію, що призводить до меншого навантаження на конструкцію будівлі.

5. Низький рівень обслуговування:Зменшена кількість рухомих частин в однобалковому крані означає менше обслуговування порівняно з двобалковим краном.

6. Ідеально підходить для легких навантажень:Однобалковий кран ідеально підходить для легких вантажів до 20 тонн, що робить його ідеальним для невеликих виробничих організацій.

7. Висока ефективність:Однобалковий кран пропонує ефективні можливості обробки матеріалів, знижуючи витрати на оплату праці та підвищуючи продуктивність.

 

 

Однобалковий мостовий кран — це популярний тип крана, який використовується в різних сферах застосування, коли необхідно піднімати матеріали та переміщувати їх з одного місця в інше. Ось деякі з поширених застосувань однобалкових мостових кранів:

 

1. Виробничі та виробничі приміщення:Мостові крани зазвичай використовуються на фабриках і виробничих підприємствах для переміщення сировини, готової продукції та важкого обладнання з одного місця в інше. Вони особливо корисні для підйому та розміщення важких і громіздких предметів, які працівникам буде важко або неможливо перемістити вручну.

2. Складські та складські приміщення:Мостові крани також часто використовуються на складах і складських приміщеннях для переміщення важких предметів для зберігання або завантаження на вантажівки для транспортування. Вони особливо корисні в багато-складських приміщеннях, де предмети потрібно переміщувати між поверхами та рівнями.

3. Будівельні майданчики:Однобалочні мостові крани також використовуються в будівельній галузі для будівельних проектів. Вони використовуються для переміщення важкого обладнання та матеріалів навколо будівельного майданчика, таких як сталеві балки, бетонні блоки та трубопроводи.

4. Доставка та логістика:Мостові крани також використовуються в морських портах і логістичних центрах для переміщення вантажних контейнерів і важких вантажів на кораблі або вантажівки та з них. Вони особливо корисні для обробки делікатних і дорогих вантажів.

5. Виробництво електроенергії:Мостові крани використовуються на електростанціях для виконання робіт з обслуговування та ремонту. Вони використовуються для переміщення важкої техніки та обладнання, наприклад турбін і генераторів.

Підводячи підсумок, можна сказати, що однобалочні мостові крани є універсальними машинами, які можна використовувати в різних галузях промисловості та застосуваннях, де потрібне підйом і переміщення важких речей.

 

 

 

 

 

 

Компанія встановила інтелектуальну платформу управління обладнанням, а також встановила 310 комплектів (комплектів) вантажно-зварювальних роботів. Після завершення плану буде понад 500 комплектів (комплектів), а рівень мережі обладнання досягне 95%. 32 зварювальні лінії введено в експлуатацію, 50 планується встановити, і досягнуто рівня автоматизації всієї продуктової лінії.

Популярні Мітки: 15-тонний однобалковий мостовий кран, Китай 15-тонний однобалковий мостовий кран, виробники, постачальники, фабрика